MX-føreren Kenneth Gundersen fra Lillestrøm er snart tilbake etter skadeavbrekk. Kroppen er godt trent, og mangler bare noen ti-mer i sykkelsalen, forteller Kenneth. Han er sikker på å komme i topp form i løpet av noen dager eller uker.
 
I dag drev han omfattende testing av sykkel og utstyr på Lunner. Jobben var å finne optimalt oppsett før sesongens første NM-runde som går neste helg.Kenneth kommer til å kjøre alle NM-rundene og alle rundene i det åpne svenske mesterskapet i år. I tillegg vil han nok også ta med seg noen VM-runder for å utfordre de aller beste førerne i verden.

I dag gikk det ikke helt som Pål Anders Ullevålseter ønsket. Noe ut i etappen begynte han å få problemer med sykkelen sin. Det gikk i halv fart lenge, og til slutt måtte Ullevålseter stoppe, for å finne ut av hva det var. Pål Anders Ullevålseter fant feilen ganske raskt. Det viste seg at ledningen til strømbryteren var løs. Dermed ble den koblet på plass, og så bar det raskt av sted videre. Imid-lertid mistet Ullevålseter en del tid på hendelsen, og måtte i dag nøye seg med 8. plass.
 
Pål Anders Ullevålseter kommenterer:
- Jeg hadde utrolig flaks som fant ut av feilen forholdsvis raskt, forteller Ullvålseter.  Når det er noe feil på sykkelen, så kan det være alt mulig rart, og det kunne tatt farlig lang tid å finne ut av det. Heldigvis så fant jeg ut av det ved første forsøk, fortsetter Ullevålseter.  - Ledningen til strømbryteren var løs, og dermed var det å fikse den på beste mulig måte, og kaste seg opp på sykkelen igjen. Jeg tapte selvsagt en del tid på dette i dag, men er likevel fornøyd med å komme i mål på 8.plass. - Dermed beholder jeg 5.plassen i rallyet, avslutter nordmannen.

Thor-Christian Ebbesvik (25) fra Bergen er klar for sin tredje sesong i Formel 3. Men målet om Formel 1 er byttet ut mot Le Mans.
-Jeg vil selvsagt aldri si nei hvis et tilbud i Formel 1 skulle dukke opp, og alt er mulig. Samtidig må jeg være så realistisk at jeg inn-ser at sjansene for å komme til Formel 1 er små. Jeg tror absolutt jeg er god nok, noe jeg beviste med noen gode tester i den vikt-igste rekrutteringsklassen GP2 i vinter, men både alder og penger taler i mot meg akkurat nå, forteller Thor-Christian Ebbesvik. En to års satsing i GP2 ville ha kostet rundt 30 millioner kroner, noe ikke lot seg skaffe hjemme i Norge midt i finanskrisen. Derfor har han forandret fokus og satser nå på å bli den første nordmannen i 24-timersløpet på Le Mans siden Harald Huysman og Martin Schanche kjørte det klassiske løpet for rundt 20 år siden.

-24-timersløpet på Le Mans er kanskje det største billøpet i verden, og absolutt en spennende fremtidsmulighet for meg som øns-ker å leve av racingen. Jeg har faktisk fått et tilbud om å kjøre 24-timersløpet allerede, men jeg stiller nok ikke til start allerede i år. Uansett er det snakk om helt andre beløp for å få sjansen i sportsvognsracing, og mulighetene til å tjene penger er vel så store her som i Formel 1. Bergensgutten fortsetter derfor i det spanske Formel 3-mesterskapet, som i år har byttet navn til European F3 Open ettersom over halvparten av løpene går utenfor Spanias grenser. -Selv om målet er sportsvognsracing så ser jeg at de aller fleste også i den grenen har sin bakgrunn fra formelbiler. Derfor fortsetter jeg med Formel 3 også denne sesongen i tillegg til at jeg kommer til å lansere noen veldig spennende planer for noen andre løp senere i sesongen, sier Ebbesvik hemmelighetsfullt.
 
I fjor kjempet Ebbesvik helt i toppen i de spanske F3-løpene, og vant blant annet da mesterskapet varmet opp for Formel 1-bilene i Valencias gater. Derfor er seier målet i år. -Jeg både tror og håper jeg skal kunne kjempe om en seier denne sesongen, men det blir absolutt ikke lett. De fleste toppførerne fra i fjor kjører også i år, og ettersom mesterskapet har byttet navn til European F3 Open har også prestisjen økt slik at enda flere raske førere har meldt seg på mesterskapet. Årets første løp for Ebbesvik går i Valencia allerede til helgen, men denne gangen er det ikke gatebanen inne i byen, men den permanente racerbanen rett utenfor byen som skal brukes. -Jeg liker banen godt, og jeg har hatt noen veldig gode tester i vinter. Jeg gleder meg, avslutter Ebbesvik

Lørdag og søndag kan du se Sturla Borch Fagerhaug i aksjon i Red Bull Rookies Cup på Viasat Motor. - Det er svært gledelig at vi har lykkes å få til overføring av sesongåpningen i Spania. Vi gleder oss stort til å følge Sturlas utvikling, sier programsjef Christian Ramberg i Viasat Sport.
 
Viasat Sport sender lørdagens løp i Red Bull Rookies Cup i opptak klokken 17.25. Søndag vises løpet direkte på Viasat Motor fra klokken 15.15.
 
Søndag 17. mai debuterer Heggedal-gutten i den minste klassen i Moto GP, 125 kubikk. Viasat Motor sender løpet direkte og eks-klusivt. Kanalen sender også alle treninger, samt kvalifisering og oppvarming.

Viasat Sport og Viasat Motor er tilgjengelig for Viasat-kunder med Sportspakken. Kanalene kan også kjøpes på kabel-TV hos Get og Canal Digital, samt på IPTV-plattformen til Altibox og Homebase.

Anders Grøndal, NMK Drammen og hans svenske kartleser Maria Andersson MK RAN gleder seg til Rally Sørland i sin Subaru Impreza WRC. Rally Sørland er årets første NM runde på grus og er også årets eneste 2 dagers NM rally. Løpet har base i Mandal og går på krevende veier innover i landet. Anders kjørte sitt første Rally Sørland i 2003 og tok da sin første seier i sitt første grusløp overhodet i en gr N Subaru Impreza STi. Senere har det blitt mange pallplasseringer og kun ett brutt løp på Sørlandet. Anders har alltid kjørt fort i dette rallyet og senest i fjor tok han ledelsen foran et sterkt startfelt, men har aldri lykkes med totalseier. Dette klarte nemlig Anders sin farfar Nils Fredrik Grøndal hele tre år på rad i 1956, 1957 og 1958 i Volvo PV. Så Anders har hatt tre år for å få det til 50 år etter uten full klaff. Men i år er det en ny mulighet selv om det skulle bli 51 år etter. Helt greit for meg mener Anders som er sugen på å vinne et NM rally igjen.
 
NM sesongen hittil har ikke vært som ventet. Med sykdom og avkjøring i Sigdalsrally, håpløse snøforhold i Rally Hadeland med snurringer. Først i Numedalsrally fungerte alt igjen og Anders og Maria ledet løpet inn til første service. Etter en snurring senere i løpet kjørte de allikevel inn til en grei annenplass totalt i det siste vinterløpet. Først i går satt Anders bak rattet i sin Subaru Impreza WRC igjen og det ble kjørt en grei test hvor teamet kjørte ca 12 km. Ikke mye, men veien på ca 1.6 km ble fort nedkjørt i vår-løsningen. Men alt fungerte og oppsett og innstillinger  virket som det skulle. Det er ikke lett å legge taktikk foran løpet. Skal de kjøre om totalseieren må det kjøres kanskje 100 - 110% med den risikoen det innebærer. Samtidig er teamet i desperat jakt på viktige NM poeng noe som gjør det viktig å komme til mål. Vi får går ut i vårt tempo å ta det derifra sier Anders og Maria. Så får vi legge tak-tikk ut fra det etter hvert.

Til helgen er det duket for det legendariske 24 timers løpet i Rouen i Frankrike og for fjerde år på rad stiller Marit Strømøy til start sammen med det franske IXE Team. Løpet starter på Seinen lørdag 2. mai klokken 16.00 med målgang et døgn senere. – I et så langt løp må man ha en bra båt, gode sjåfører og en god del flaks. Mye kan skje under alle timene og den siste runden er den vik-tigste, sier Marit Strømøy. 
 
To timer av gangen
Teamet består av to franskmenn, fjorårets Verdensmester i F2 fra England og Marit Strømøy. Det legges opp til at hver fører kjører to timer av gangen for så å komme inn å bytte fører og fylle bensin. Teamet har to tredjeplasser å se tilbake på og satser i år på ny pallplass forhåpentligvis av gjeveste valør. -Vi har en bra båt men utfordringen er i å få alt til å holde, forteller teamsjef Yves Roguez. Resultatet regnes etter den som har flest runder etter at 24 timer har gått. - Mitt mål er å ligge mellom 32-35 runder i timen, litt av-hengig av været. Gjør jeg det og holder meg unna problemer så er min jobb gjort og jeg får bare håpe at de tre andre gjør det sam-me, hevder Marit.
 
400 000 tilskuere

Løpet i Rouen er det første i World Cup i Endurance på tre løp. I tillegg kommer to 8 timers løp i Polen og Egypt. Løpet arrangeres for 46.gang og det forventes cirka 400 000 tilskuere langs elven. 55 båter stiller til start i tre forskjellige klasser. IXE Team har store VIP arrangement under døgnet med middager til 1000 mennesker. Det blir en jubelhelg for båtfantaster på Seinen.

Etter noen smertefulle dager er Mads Østberg klar for sesongens første grusløp i Rally-NM. Subaru-føreren reiser nyoperert til Rally Sørland etter at han fjernet mandlene for to uker siden. - Formen begynner å bli bedre, og jeg er klar for å kjøre rally. Men jeg skal ærlig innrømme at jeg så mørkt på det bare for noen dager siden. Det er nøyaktig to uker siden jeg fjernet mandlene, og det har vært vanvittig vondt for å si det rett ut. Legene sier at jo eldre du blir, jo vondere er det å fjerne mandlene. Det kan jeg bekrefte. Nå fø-les det bare som en vanlig halsbetennelse, og jeg skal aldri mer klage når jeg har halsbetennelse, sier Mads med et smil. Tidlig-ere har Mads slitt en del med sjukdom, samt hatt problemer med pusten når han har trent ute. Med mandel-exit skal dette problem-et være løst.

- Selv om formen ikke er tipp, topp, er jeg ikke redd for at det skal hemme meg mye i rallybilen. Jeg gleder meg til Rally Sørland, si-er NAF Motorsport Asker & Bærum-føreren. Sammen med Ole Kristian Unnerud i høyrestolen reiser de til Sørlandet med en god følelsen etter den solide VM-innsatsen i Portugal. - Vi har som mål å få bilen enda litt bedre, samt at det skal bli bra å få mer kjøre-trening. Vi kommer til å teste noe nytt på bilen, for vi mener at det er mer å hente ut av den. Løpet vil bli brukt som en test, men det er vi vant til, så det skal gå bra, forsikrer han.

21-åringen beskriver Rally Sørland som det mest utfordrende grusløpet i Norge. De to siste årene har han vunnet løpet, mens han ble nummer to i 2006. Norges sydligste NM-runde innledes med fire fartsetapper allerede på fredag. Totalt skal det kjøres ni farts-etapper på til sammen 145 kilometer på raske grusveier i området rundt og nord for Mandal. - Det er noe helt spesielt med Rally Sørland. Det er alltid så hyggelig i Mandal, en skikkelig folkefest i en koselig by. Arrangørene byr på knallveier, hvor det er fort gjort å gjøre seg bort. Det er teknisk vanskelig, med mange skumle fjellknauser. Så det er ingen tvil om at løpet er en stor utfordring for alle som vil kjøre fort, sier Mads, som til tross for en litt trøblete vinter leder NM etter å ha avsluttet vintersesongen med to seire.

Guttorm Lindefjell kjørte inn til en 5.plass i divisjon 1 da Europamesterskap i rallycross sesongåpnet på Lydden Hill i England for tre uker siden. Førstkommende helg fortsetter mesterskapet i Portugal. Det ble tross alt en oppløftende EM-start for Lindefjell i England for snart tre uker siden. Etter seier i B-finalen kunne han kjøre inn til en 5.plass og viktige EM-poeng, og det til tross for at kjøringen ikke var optimal. Lindefjell er optimist foran helgas løp i Portugal, ikke minst fordi bilen nå ser ut til å fungere slik den skal.

- Bilen fungerer bra nå. Utfordringen blir derfor å finne ut av førerfeilene jeg gjorde i England, men jeg regner med at det skal gå bedre i Portugal. Selv om jeg alltid kjører for en pallplassering var jeg fornøyd med resultatet i første runde, så selvtilliten er på vei tilbake etter en miserabel sesong i fjor, sier Skoda-føreren. Banen i Portugal ligger 1200 m.o.h., men det er ikke den tynne lufta Lindefjell er mest opptatt av. - Bilene er justerte for å tåle lufta, men at vi må kjøre 3300 km fra Hirtshals for å kjøre et løp uten EM-førere fra arrangørlandet, det mener jeg er galskap, sier han. Første runde ble vunnet av svenske Kenneth Hansen foran Sverre Isachsen (N) og Jean-Luc Pailler (F).

Førstkommende lørdag er det klart for sesongpremiere i STCC. Der stiller lørenskogingen Thomas Schie i sin Chevrolet Lacetti, og med forandringer både i løpsopplegg og med selve bilen, er han meget optismistisk foran åpningsløpet på Mantorp Park. - Jeg tror mange av de forandringene som er gjort i løpsopplegget, og de forbedringene vi har gjort med bilen vil gagne oss bra, og derfor blir det spennede å komme i gang, sier Thomas Schie. I fjor fikk han en andreplass som best, og havnet på syvendeplass totalt. Under fjorårssesongen kjørte man kun et langløp på 40 minutter. I år skal man kjøre to korte løp, men som i fjor kjører de åtte beste fra kvalifiseringen Super Pole for den beste startposisjon i det første løpet. I det andre løpet snur man de åtte beste fra det første løpet. Nytt er det også at man skal kjøre på Yokohama-dekk. - Bare det at vi nå skal kjøre to korte løp, vil slå positivt ut for oss som kjører framhjulsdrevet bil. Med så lange løp som i fjor, fikk vi en enormt dekkslitasje. Dekkreglementet kan også slå positivt ut, da alle nå starter på blanke ark, uten de erfaringene de hadde med den forrige dekktypen, sier Thomas Schie.

- Men det er samtidig viktig med suksess i det første løpet, for misser en der må man kanskje starte bakerst i det andre løpet, og da blir null poeng i begge løpene. Havner man derimot på åttendeplass i det første løpet, starter man først i det andre. Og så jevnt som det var tidsmessig i fjor, er vinnersjansene da store, sier Thomas. Bilen Thomas kjører er den samme Chevrolet Lacetti han kjørte i fjorårssesongen for det svenske Chevrolet-teamet. Men det har igjennom vinteren blitt gjort flere forandringer på den. - Vi har blant annet fått en vassere motor, og kan også med den fjerne ti ekstrakilo vi måtte kjøre med i fjor. Likeledes har vi gjort små forandringer på bremsene, og dermed fått mere stabile bremser bak, sier Thomas Schie.

De har også jobbet mye med forstillingen på bilen, da Thomas følte at bilen understyrte en del i fjor. For å stå best mulig rustet til årets sesong har Thomas Schie vært i Portugal for å teste. Teamet har også testet flere ganger på svenske baner. - Føler vel at jeg er godt forberedt, og har jo nå et år bak meg i mesterskapet. Dermed kjenner jeg alle banene, så jeg akter å fighte i toppen. BMWene jeg skal konkurrere mot er det samme som i fjor. Volvo blir sterke, men vi har også lært av alle småproblemene vi hadde i fjor. Så jeg er optimist, sier Thomas Schie.

Etter en strålende vintersesong med 3 seire av 3 mulige er det straks klar for sommersesongen. Starten går under Rally Sørlandet 1 og 2 Mai i Mandal. Rally Sørland er et populært løp med hele 123 startende. I vår NM-klasse er det hele 23 startende og vi for-venter hard konkurranse. Vi stiller godt forberedt og har siktet innstilt på en topplassering. Rally Sørlandet er et meget krevende løp med utfordringer over det normale. Veiene er av en slik karakter at det er veldig lite rom for feil og konsekvensene blir fort store hvis man tøyer grensene for langt. Veiene er også veldig forskjellige i forhold til hva man er vant til på Østlandet, så lokalkunnskap gir her en veldig stor fordel. Tidligere år har vi vært med å kjempe i toppen, men har aldri klart å nå helt til topps så planen er å fikse på dette i år. Informasjon om løpet og resultater løpsdagen finnes her: www.rallysorland.no

I NM leder Peder klassen med 90 poeng foran Petter Rolfsen med 64 poeng og Petter Fausko med 51 poeng. I NM for kartlesere leder Tore klassen med 60 poeng foran Ola Fløene med 57 poeng og Ove johnny Andersen med 56 poeng. I Ford Flexifuelcup le-der vi med 56 poeng foran Patrik Johansson med 43 poeng, Nils Fransson og Petter Rolfsen med 41 poeng.

I fjor tok han en tredjeplass. I årets første runde endte han på andreplass. Til helgen kan 17-årige Mats Lysen fra KNA Solør Motor-sport bli tidenes yngste vinner av en EM-runde i rallycross, men på veien kan han fortsatt ikke kjøre bil. Mats Lysen er i ferd med å bli det norsk rallycross har manglet etter at Martin Schanche ga seg - en vinner og  et idol. I fjor var han tidenes yngstemann på en seierspall i rallycross-EM da han som 16-åring tok tredjeplass i den svenske EM-runden. Da årets sesong ble innledet i England i Påsken kunne Mats bestige seierspallens nest øverste trinn. På søndag kan han nå helt til topps i Portugal. -Man kan ikke ta noe på forskudd i denne sporten. Konkurransen er knallhard, det skje ting med bilen og det kan bli kollisjoner. Men jeg føler at jeg har mer å gå på i forhold til andreplassen i England. Bilen var ikke helt optimal da, sier Mats Lysen. Han kjører en Renault Clio Super 1600, og løpet i England var hans første med denne bilen. -Vi har noen endringer, men har planlagt testing av spesielt støtdempere etter løpet i Portugal, så da vil bilen forhåpentligvis bli enda bedre til tredje runde i Frankrike.

Mats Lysen, som til daglig er elev ved bilsportsmekanikerlinjen på Solør Videregående skole, satser på full EM-sesong i år. Det vil si at 17-åringen skal kjempe om poeng og topplasseringer på ti forskjellige baner i ti forskjellige land. Det betyr også mye reising for Mats og familien som stiller helhjertet opp. Allerede på søndag la de ut på den over 300 mil lange turen til Portugal med fa-miliens buss. Banen helgens EM-runde skal kjøres på ligger i byen Montalegre i regionen Vila Real nord i Portugal. Før avreise rakk Mats også å delta i den kjendispregede elbilslalåmen på Youngstorget i Oslo på lørdag. Der endte han på fjerdeplass, like bak Tommy Rustad og Sveinung Bieltvedt.Mats Lysen, som er med på elitenivå i Bilsportforbundets talentutviklingsprosjekt, kjører i klassen divisjon 1A. Det er en klasse for bilen med forhjulsdrift og motorer inntil 1600 ccm.  Det er tillatt med utstrakt trimming og det er noen kraftpakker av biler i denne klassen.

Det gikk jevnt fort for Pål Anders Ullevålseter i dag. Han startet som 6.mann ut, og taktikken var å gi opp mot 95 % gass i forhold til vanlig. De fleste kjørte i full fart fra start, og mange av dem fikk etter hvert erfare at dekkene ikke tålte de høyeste hastighetene. Un-derlaget var stein og grus omtrent hele etappen. Med gårsdagen friskt i minne, hvor Ullevålseter ankom mål med flate dekk, valgte han derfor i dag å ha fokus både på riktig avpasset fart. Taktikken gikk som ønsket.  Og etter hvert klatret Ullvåseter seg oppover lis-tene. I dag var det bare franskmannen Cyril Despres som kjørte bedre.
 
Dagens resultat er som følger:
Nr. 1 Cyril Despres 3.29.00
Nr. 2 Pål Anders Ullevålseter (13.25)
Nr. 3 Marc Coma (16.15)
 
Pål Anders Ullevålseter kommenterer:
- Det gikk min vei i dag gitt!, sier en fornøyd Ullvålseter. - Jeg bestemte meg allerede etter målgang i går, at dagens etappe skulle kjøres med 95 % fart, i motsetning til 110 % som mange andre hadde. Jeg hadde ingen problemer med sykkel, eller veivalg. Alt fløt akkurat som det skulle. Gradvis klatret jeg oppover listene, blant annet fordi dekka hos mange av de andre røyk, og at jeg klarte å holde jevn fart det meste av etappen. Mulig jeg hadde litt flaks også, fortsetter han videre. - Jeg er rimelig sikker på at dekkene mine ikke hadde holdt særlig høyere fart i dag. Jeg er knallfornøyd med både innsatsen og resultatet. Og det er herlig når alt fungerer som det gjorde i dag, avslutter han.

Norges største Formel 1-håp, Pål Varhaug (18), kjørte i går i 300 km/t på testing i Ungarn. I morgen er han hjemme i Norge for å ha sin første kjøretime. -Jeg må prøve å unngå å kjøre for fort. Det blir nok min største utfordring i morgen, sier Pål Varhaug fra Ålgård som kommer rett fra testing i Formel Master i Ungarn til sin første kjøretime i Norge. Det er noen uker siden racerføreren fylte 18-år, men denne vinteren har vært full av testing for Formel 1-håpet, så opplæringen for å få førerkort i Norge har latt vente på seg.
 
-Jeg trenger ikke førerkort når jeg kjører racerbil, og i vinter har jeg testet så mye at jeg ikke rakk å ha førerkortet klart på 18-års-dag-en. Pål Varhaug er ansett som Norges fremste Formel 1-håp og skal denne sesongen kjøre mesterskapet Formel Master, som er kun to hakk under Formel 1 på den internasjonale rangstigen. I fjor ble Rogalendingen italiensk mester i Formel Renault, og og-så i Formel Master er han en av favorittene.
 
-På testingen på Hungaroring utenfor Budapest i går var jeg tredje raskest. Tidligere i år har jeg vært nest raskest på test, så det har egentlig gått over all forventning med tanke på at dette er første sesong i en helt ny klasse for meg, medgir Pål. Pål Varhaug var bare to tideler bak bestemann på tirsdagens test, og det kunne ha gått enda bedre. Da de beste tidene ble satt helt mot slutten av dagen kjørte Varhaug nemlig med utslitte dekk og fokuserte ikke på rundetider. Årets første løp i Formel Master går selveste 17. mai-helgen på gatebanen i franske Pau.

Racerføreren Stian Paulsen (21) fra KNA Indre Ytre Østfold er klar for en ny sesong i den belgiske Renault Clio Cup. Til helgen stil-ler Fredrikstad-gutten i årets første løp på formel 1-banen Spa Francorchamps. Stian Paulsen kjørte sin første sesong i denne ser-ien i fjor, og overrasket alle da han endte opp med å vinne juniorklassen (16-21 år) og ta tredjeplassen totalt i den harde konkur-ransen. Nå satser han knallhardt på følge opp suksessen. -Målet er helt klart å kjempe i toppen. Jeg er ett år for gammel for junior-klassen i år, så nå blir det kun totalt jeg kan hevde meg. I fjor var alt rundt klassen og bilen nytt for meg. Jeg hadde heller ikke kjørt verken på Spa eller Zolder tidligere. Slik sett er jeg langt bedre forberedt i år. Jeg satser på å forbedre fjorårets tredjeplass, sier Paulsen som gjorde unna to testdager i forrige uke. -Jeg kjørte en dag på Spa Francorchamps og en dag på Zolder. Det fungerte veldig bra. Jeg kjørte på tider svært nær mine kvalifiseringstider på de banene fra i fjor.
 
Bilene som brukes i cupen er en Renault Clio som har har en 2 liters 16 ventilert motor som yter 200 HK. De er utstyrt med en sekstrinns sekvensiell girkasse og 17 tommers racinghjul. Bilene veier 1 160 kg. -Motorene er plombert så de kan vi ikke gjøre noe med. Men understell og fjæring kan vi justere, og det ligger mange utfordringer der for å få en slik bil til fungere best mulig. Utse-endemessig er bilen endret i fronten i forhold til i fjor, også er det en ny type bærebru foran. Ellers er bilene som de var i fjor, sier Paulsen som kjører i egen regi med eget team bestående av kamerater som fungerer som mekanikere. Det er totalt seks runder og to løp i hver runde i den belgiske cupen. Fem av rundene kjøres i Belgia, henholdsvis Zolder og Spa Francorchamps, og den sjette på tyske Nürburgring. Totalt er det i år 35 førere som er påmeldt i den belgiske cupen.
 
-Jeg vet ikke så mye om de nye førerne som kommer, men fjorårets vinner, François Verbist, er med fortsatt, så konkurransen blir nok ikke mindre hard i år. Det er også flere deltagere i år enn i fjor, kan Paulsen fortelle. I fjor vant Stian Paulsen tre av de 12 løpene som ble kjørt, og utmerket seg spesielt i regnvær.

Det knives hardt blant de beste i toppen i denne VM-runden. Pål Anders Ullevålseter startet som 2.mann ut i dag, etter sin formidab-le 2.plass for 2 dager siden. Men bakfra kom 4 konkurrenter som satset for fullt for å ta igjen forspranget de hadde mistet ved for-rige fartsetappe. I tillegg til stor fart, noe problemer med navigering og mye steinete og utfordrende underlag i dag, opplevde Ullevålseter at dekkene ikke holdt inn til mål. Ved passering var begge dekk flate. Men det holdt til en 6.plass i dag. Dagens vinner er Jordi Viladoms med tiden 4.39.01.  Nr 2 ble Francisco Lopez (3.47). Nr. 3 ble Marc Coma (4.58). Pål Anders Ullevålseter 6.plass (25.34)
 
Pål Anders Ullevålseter kommenterer:
- Det var en svært krevende fartsetappe i dag, forteller Ullvålseter. - Jeg kjørte det forteste jeg klarte. Utfordringen var underlaget, som i hovedsak, var stein og atter stein. Det føltes til tider som vi drev og kjørte Trial, fortsetter Ullevålseter. - Det var om å gjøre å balansere det beste man kunne gjennom deler av løypa. Jeg er fornøyd med egen innsats i dag også, men skulle gjerne ha kom-met lenger opp på resultatlista. Mot slutten kjørte jeg og David Casteu sammen, og vi klarte å forville oss noe utenfor løypa en stund. Vi tapte nok litt tid til de fire andre foran oss der, sier nordmannen. - Men jeg er glad jeg kom i mål, avslutter han. - Da jeg passerte målstreken var det ikke mer igjen av dekkene på sykkelen. - Alt var slitt bort.

Løp nummer to i det Amerikanske Formel Star Mazda Mesterskapet ble avholt på Virginia International Raceway i helgen. Norske Anders Krohn og hans team, Mundill, gjorde en stor opphenting fra en dårlig kvalifisering til å fullføre på en imponerende sjette-plass i det hendelsesrike løpet. 28 førere rullet ut på den 5,2 km lange banen på lørdag morgen for kvalifisering. Anders Krohn som har fått kallenavnet ”The Viking” vant to løp på den samme banen i fjorårets sesongåpning, men det samme hellet var ikke med Krohn denne gang da han måtte en liten tur utenfor banen i begynnelsen av kvalifiseringen. Dette fylte opp radiatorene med gress som gjorde at motoren ble overopphetet, og resulterte at Krohn kun fikk to runder og kvalifiserte skuffende inn som nummer 15. Det Texas-baserte teamet Mundill gjorde en imponerende jobb med å bytte motor før løpet, og bilen var meget konkurransedyktig på søndagens oppvarmingsrunder. Krohn fikk en fantastisk start i løpet og tjente flere plasseringer før den første av fem Safety-Car perioder kom i slutten av den første runden. Løpet var preget av flere uhell og uheldigvis ble bare syv runder kjørt under grønne flagg. Men Anders brukte alle mulighetene han fikk og endte til slutt opp på en flott sjetteplass etter å ha kjørt seg opp ni plasser-inger på syv runder.

”Dette har vært en vanskelig helg for meg, og uheldigvis var jeg ikke 100% tilbake til normalen etter krasjen jeg hadde på denne ba-nen sist uke. Teamet gjorde en utrolig jobb i å snu alt rundt, og sammen klarte vi å vende en helg som så fortapt ut til en helg med gode poeng. Vi skal komme sterkere tilbake neste løp! Jeg vil takke Mundill for deres dedikerte arbeid, samt mine personlige spon-sorer som har vært med meg gjennom tykt og tynt: Trallfa Industrier AS, Colosseum Dental AS, Antenor AS og ZAT Graphics.” Sa Krohn som nå flytter opp til 8. Plassen totalt i Mesterskapet, og 4. Plassen i Rookie Mesterskapet.”Vi hadde en tøff kvalifisering.” Sa teameier David Mundy. ”Anders var av banen og det var dessverre alt som skulle til for at motoren overopphetet. Vi kvalifiserte mye lenger bak enn det vi hadde håpet på, men teamet gjorde en fantastisk jobb med bilen for løpet. Anders var i storform på løpsdagen og kjørte meget smart til tross for kaoset på banen. Dagens resultat er meget bra med tanke på forutsetningene.” Avsluttet Mundy. Det neste løpet i mesterskapet avholdes på Miller Motorsports Park i Utah den 16. Mai.

Motorsportmagasinet ”Injection” (Program 217) vises på SportN onsdag 29/4 kl. 19.00. Reprise søndag 3/5 kl. 12.30. Dette er innholdet:
 
RALLY STAVANGER
Tradisjonsrik åpning på sommersesongen for rallyfolket med sprintrally på asfalt i Stavanger. Denne gang i svært publikumsven-nlig format med en rundbane som ble kjørt tre ganger.
 
Stavangers egen Trond Sveinsvoll vant løpet i 2004 og har flere andre topp-plasseringer, men Sveinsvoll har kjørt lite de siste par årene og ville ikke innrømme at han var favoritt i sin Ford Focus WRC. Men ”rattrust” til tross, Sveinsvoll viste seg å være den rask-este og vant åtte sekunder foran Rune Danneborg (Ford Focus WRC) og med Svein Frustøl (Ford Focus WRC) på 3.plass.
 
RALLY SØRLAND – MEST KREVENDE GRUSRALLY?

Førstkommende helg (fredag og lørdag) kjøres årets fjerde NM-runde i rally i traktene omkring Mandal, nemlig Rally Sørland. Løpet regnes som landets mest krevende grusløp, og det er mange som tidligere har hatt ublide møter med bergknauser og andre ter-rengdetaljer utenfor løypa. I innslaget ser vi på noen av de mest dramatiske episodene og oppsummerer også fjorårets løp.

Ikke mindre enn 12 norske ungdommer stiller til start i helgens EM-kvalifisering i gokart i Genk i Belgia. Det har aldri tidligere vært så mange norske kartførere i en og samme EM-kvalifisering utenfor Norden. Det sier en del om den positive utviklingen norsk kar-ting er inne i. Det er i de to klassene KF3 og KF2 det kjøres EM-kvalifisering til helgen. Europa er inndelt i tre soner, og totalt er det 401 fører som er påmeldt til de tre kvalifiseringene. For Nord-Europas del altså kjøres den på Horensbergdam-banen ved Genk i Belgia. For Sentral-Europa kjøres kvalifiseringen på Sosnova ved Ceska Lipa i Tsjekkia, mens Sør/Vest-Europa kjører sin kvalifi-sering i Angerville i Frankrike. I den Nord-Europeiske kvalifiseringen stiller det 61 førere i klassen KF2. Åtte av dem er norske. De 26 beste i helgens kvalifisering går videre til EM-finalen i Essay i Frankrike 2. august. I KF3 er det 72 førere som stiller i Genk, og av disse er fire norske. Her er det de 28 beste som går til EM-finalen, og for denne klassen kjøres den i Zuera i Spania 12. juli.
 
KF3:
111                         Mats Borge Andersen
124                         Chris Robin Funder
143                         Mathis Nordgård
144                         Dennis Olsen
 
KF2:
18                           Emil Antonsen
22                           Kristoffer Bromseth
44                           Ayla Ågren
48                           Martin Tveter
51                           Ulrik Roland Pedersen
53                           Marius Johann Nakken
58                           Finn Erik Rismyhr

60                           Joakim Rokke

Rallycross fører Espen Eid fra NMK Namdal satser i år på og utvidet konkurranseområdet enda mer. Med ny bil skal han i tilegg til NM i Rallycross også forsøke seg i EM sirkuset. Ny bil er anskaffet til sesongen, og ambisjonene, og satsingen løftet enda ett hakk fra 2008. Espen Eid (20 år) er eneste sjåfør nord for Dovre som satser i Rallycross supernasjonal klasse 1, og en av ytterst få i Nord Trøndelag som satser på NM og EM i bilsport. - Det blir litt reising, både for trening og for løp, men det er en del av sporten sier Espen Eid. Konkurransen i klassen blir i år også enda sterkere enn tidligere.

Selv om det har vært finanskrise hele vinteren har ikke det lagt noen demper på kjøpelysten blant konkurrentene. Startfeltet i klasse 1 for biler med motor under 1600 kubikk er i år råere enn noen gang. Espen er også blant dem som har kjøpt ny bil, en 2001 mo-dell Peugeot GTi WRC utgave. Med 200 hestekrefter og en vekt på under 900 kg gjør at dette blir veldig morsom. Bilen er en Peugeot Sport utgave, og har ny motor bygd av Peugeot Sport i Danmark. Les mer

Til helgen starter sesongen på Vikedal Motorbane, med andre runde i Vestlandsmesterskapet. Geir Harald Skeie, Hallvard Finnvik, Ernst Holten Leifsen, Sveiunung Holten Leifsen og Daniel Holten er best i gang av NMK Vikedal sine førere etter en runde. I år blir rallycrossen i Vestlandsmesterskapet kjørt i tre volumklasser. Inntil 1600 for junior, inntil 2400 kubikk og over 2400. I klassen for de største billene var det Geir Harald Skeie som kom best i gang på Eikås Motorseter ved Bergen forrige helg, og vant klassen i suve-ren stil. NMK Vikedal dominerte klassen i Bergen. Erik Aasbøe kom på andre plass, mens Per Magne Flatebø og Håvard Helland ble nummer fire og fem. Alle disse er påmeldt til Vikedal. Geir Harald Skeie kjører den samme bilen som i fjor, en Volvo S40, men i løpet av vinteren har en stiv bakaksling kommet på plass, noe han er fornøyd med. - Det fungerte i alle fall bedre i Bergen, så blir det spennende å se hvordan det går på hjemmebane, sier han, som i tillegg til Vestlandsmesterskapet kommer til å kjøre NM i supernasjonal denne sesongen. Les mer

Fredag 1. mai braker det løs med første runde i Sunnmørscup i Autoslalåm 2009! Vi starter som i fjor sesongen med Autoslalåm, nytt av året er at vi kjører dette løpet, og NM - i september på KNAs Gokartbane! Vi konkurrerer i klasse 1 og klasse 2, med premi-ering for de tre beste i begge klasser. Sunnmørscup går i 2009 over 4 runder og avsluttes under NM - runden i september.
 
Start: kl. 13.00.
Påmeldingsavgift: kr. 300,- inkl. lisenser.
NAF/KNA medlemmer: kr. 250,- inkl. lisenser.
Publikum: kr. 50,- barn under 12 år i følge med voksen gratis.
Førere må være innmeldt innen kl. 12.00.

I Autoslalåm skal man kjøre en oppsatt løype med fartsreduserende hinder. Banen settes opp med kjegler til forskjellige kombina-sjoner, som er plassert i henhold til autoslalåm-reglementet. Kjøringen går på tid, og man får 2 sekunder i tillegg for hver kjegle man berører. Det kjøres 3 omganger, der den dårligste tiden strykes. For å delta trenger man gyldig førerkort, og disponere en bil som er godkjent og registrert (NB: Ikke prøveskilt). Dersom man ikke eier bilen selv, må man ha bileiers skriftlige tillatelse for at man kan delta i løpet. Husk å medbringe førerkort ved oppmøte!

Tilleggsregler: www.nafmotorsport.no

Stian Haugan er storfornøyd etter å ha gått helt til topps i parallellracet i rallycross som foregikk på Strangnes i helga! Stian var spent før start om han hadde den samme "godfølelsen" inne som han hadde på slutten av fjoråret. Og det viste seg at det hadde han og han var godt fornøyd med bilen som fungerte som den skulle! Stian syntes banen var kjempemoro å kjøre på, fin trase og den holdt seg veldig bra under hele arrangementet. Selve arrangementet fungerte helt knirkefritt, med fri trening på lørdag hvor en kunne trene så mye en ville! Selve konkurransen foregikk på søndag  og det gikk  "på skinner" med til sammen nesten 100 deltak-ere i de to klassene! Kan også legge til at Stian blei totalraskest og fikk dermed med seg 2 slicksdekk og napp i vandrepokalen som var satt opp! Se resultatliste på www.strangnasams.se

Den lovende Norske landslagskjøreren i trial, Håkon Pedersen (18) fra NMK Bergen, ble nr 4 i den tredje VM runden. Håkon lå på en meget sterk 2. plass etter første runde, men tapte litt på andre runden og det ble en 4. plass med minst mulig margin. Kun en prikk fra 3. plassen. Håkon er fornøyd med løpet, med det var surt å havne utenfor pallen, når han var så nær. Løpet gikk i Chaves, Portugal søndag 26. April. Håkon lå på 8 plass sammenlagt etter de 2 første VM rundene som ble kjørt i Irland 4 og 5 April, og etter dette løpet kryper han oppover sammenlagt listen. Håkon som jobber for å kjøre alle VM runder i år er bra fornøyd med løpet, Minder for Håkon i VM sesongen er Nordens beste Trial kjører gjennom tidene, Finske Joa Hindren. Hindren som er Finsk mester 11 ganger, syntes at samarbeidet med Håkon gikk bra også i dette løpet. Hindren sier at Håkon nærmer seg toppen, og at det er fullt mulig å få topp plasseringer på en god dag.
 
Lørdag 25. April ble den første EM runden kjørt på samme sted. Håkon som kjører i den nest høyeste klassen, kjørte inn til fin 6 plass i Junior klassen. Andre omgangen var den beste, og det var bare en som hadde mindre prikker en Håkon. Håkon hadde like mange prikker som nr 5, men tapt 5 plassen marginalt på antall feilfri seksjoner. Denne 6 plassen er trolig det beste resultatet en Norsk kjører har hatt i Junior klassen i EM. Disse resultatene viser at Håkon har tatt steget opp helt i toppen i sin klasse og at topp plasseringer er fullt mulig. Håkon har ladet opp til dette løpet med en treningssamling i Kristiansand der han reiste rett etter VM rundene i Irland. De siste 1 og ½ ukene har han trent hjemme i Bergen, og det ser ut som løpsformen begynner å bli bra nå.
 
Håkon reiser nå hjem for å trene hardt foran den dobble VM runden i England 16. & 17 . Mai.Håkon håper nå å få på plass en spon-sor som kan hjelpe til slik at han får kjørt den doble VM runden i Japan i begynnelsen av Juni.. Det er veldig viktig å få kjørt disse rundene med tanke på sammenlagt resultatet. Håkon har som målsetning å klare en topp 5 plassering sammenlagt, og for å ha mulighet til å klare det må han kjøre i Japan.

Etter taktisk kjøring en krevende rallyhelg, sikret Henning Solberg tredjeplassen under helgens runde av rally-VM, som gikk av sta-belen i Argentina. - Taktikken var å kjøre jevnt og sikkert, og det har vi fått betalt for. Det var en utrolig fornøyd Henning Solberg, som kunne ta steget opp på seiersplallen under helgens Rally Argentina. VM-runden viste seg med ekstremt krevende forhold, som ble skjebnen til flere av førerne. - Vi visste at dette løpet kom til å bli vanskelig, og har hele tiden balansert mellom det å kjøre fort, og det å kjøre sikkert. Det var riktig taktikk, sier en sjeleglad Henning Solberg. - Dette er så sinnsykt deilig!

Det er litt ekstra spenning knyttet til det å kjøre Ford om dagen. Etter flere dramatiske avkjøringer, er andrefører Jari-Matti Latvalas posisjon i teamet satt under teamsjef Malcolm Wilsons strenge lupe. Latvala rettet opp noe av intrykket i helgen, med jevnt bra kjøring, men måtte til slutt bryte som følge av skader påført bilen etter et hopp. Så får teamet bedømme om den skaden kom for at det ble kjørt for hardt. Men uansett godt tempo, begge fabrikkførerne i Ford måtte kaste inn håndklet. Latvala på grunn av den nevnte situasjonen, Hirvonen på grunn av en overopphetet motor. - Det var hele tiden planen å kjøre vårt eget løp. Latvala var bak oss len-ge, men jeg lot meg ikke stresse av det, og hadde ikke lyst til å innlede en duell med han. Han fikk kjøre sitt løp, vi fikk kjøre vårt.

Petter lå også foran oss, men bruttern måtte bryte han også. Synes det var synd, men sånn erd et i rally. Man må i mål. Henning har som mål å komme blant de fem beste, totalt i VM. Med seks nye poeng i Argentina, sikrer han fjerdeplassen, og skyver lillebror Petter ned på femte. - Pallplassen smakte kjempegodt, men med en liten bismak siden både Mikko og Jari-Matti måtte bryte. Men jeg er nest beste Ford i VM nå, og synes det var utrolig tilfredstillende at taktikken med "fort og sikkert" slo inn. Uff, detta var så utro-lig moro, det er nesten så jeg ikke tror det!En champagnevåt Henning rekker hendene i været, og har nok en gang stadfestet sitt kandidatur til posisjonen som andrefører i Ford.

Eyvind Brynildsen endte på 5.plass i klassen for standardbiler (PWRC) under helgens Rally Argentina. Dermed fikk han med seg fi-re VM-poengi løpet der han kjørte en innleid bil han knapt hadde sittet i før start. KNA-føreren Eyvind Brynildsen hadde ingen god oppladning til sin tredje VM-runde for sesongen. Hans Mitsubishi Lancer havnet i Brasil i stedet for i Argentina, og i siste liten fikk han leid inn en reservebil. -For å ta det positive først, så fikk vi med oss fire VM-poeng og de kan bli viktige når sluttregnskapet skal gjøres opp. Men det var nesten et under at vi fullførte. Da jeg så bilen vi leide sa jeg at det var den mest velbrukte rallybilen jeg har sett, og det fikk vi til fulle erfare under løpet. Det skjedde noe hele tiden, så vi har både tapt tid kjøremessig og fått masse tidstillegg underveis, sier Eyvind Brynildsen. Flere av de hardeste konkurrentene til Brynildsen og hans franske kartleser Denis Giraudet, hadde valgt bort Argentina som VM-løp. Dermed så det på forhånd ut til at Brynildsen skulle få med seg en god slump VM-poeng fra Sør-Amerika. Han lå på en tredjeplass sammenlagt foran helgens løp. Med fire poeng knappet han inn på ledelsen, men falt ned til fjerdeplass.

-Det er bare fem poeng som skiller oss fire i teten nå, så vi er ikke hektet av i VM-kampen. Vi skal gjøre bedre resultater enn femte-plassen her i Argentina fremover, sier Brynildsen som har andreplass fra Rally Norway og tredjeplass fra Rally Portugal tidligere i år. I Argentina startet det rimelig bra for den norsk-franske Mitsubishi-duoen. De fikk tredje beste tid på den korte åpningsetappen torsdag kveld. Men da løpet begynte for fullt på fredag kom problemene som perler på en snor. -Kort oppsummert så hadde jeg en følelse av at bilen rett og slett skulle falle fra hverandre. Tidlig på fredag fikk vi indikasjoner på at motoren ble altfor varm. Men vi fikk beskjed om at det var måleren inne i bilen som viste feil. Dermed fortsatte vi, men da røk en turboslange. Så begynte coilene å ryke, og vi fikk ikke fullført fredagens etapper. På lørdag var Brynildsen igjen på start, og håpet i det lengste at det skulle fungere bedre. Men det skulle heller bli verre.

-Coilene fortsatte å ryke, og vi kjørte stadig på bare to sylindre. Så røk det differensialer slik at vi hadde drift bare på to hjul, så lør-dagen ble også vanskelig. På søndagens avslutningsetapper bare roet vi det hele ned. Vi hadde god margin bakover, og kunne sikre femteplassen, sier Brynildsen som er sikker på at han aldri kommer til å glemme sitt første rally i Argentina. -Det er sikkert. Det har blitt noen spesielle erfaringer her. Det var Nasser Al-Attitha fra Quatar i en Subaru Impreza som vant VM-klassen for stan-dardbiler, PWRC. Han vant foran hjemmefavoritten Marcos Litago i en Mitsubishi Lancer. På tredjeplass fulgte Toshi Arai fra Japan i Subaru. Med ti VM-poeng for helgens seier gikk Al-Attitha forbi Eyvind Brynildsen i VM-sammendraget, og inntok andreplassen bak portugiseren Armindo Arujo. Neste løp for KNA-føreren Eyvind Brynildsen er Rally Sørland, 1.-2. Mai. Det er sesongens fjerde NM-runde, og Brynildsen leder gruppe N etter vinterens tre løp.-Det blir hektisk. Vi er ikke hjemme før på onsdag, og reiser rett til Mandal på torsdag. Men det skal bli godt å komme hjem og kjøre en bil jeg kjenner, sier NM-lederen. Neste VM-runde for Brynildsen/Giraudet er Rally Sardinia 21.-23. mai.

Tidenes mest komplette rally-fører, Sebastien Loeb (Citroen), kjørte inn til sin 5. strake seier for sesongen av like mange mulige da han i dag vant Rally Argentina. Hans teamkamerat, Dani Sordo, kjørte inn på plassen bak, mens Henning Solberg (Ford) endte på en meget sterk 3. plass og fikk dermed årets første møte med pallen.
 
Vider fulgte Federico Villagra (Ford), Matthew Wilson (Ford), Jari-Matti Latvala (Ford), Sebastien Ogier (Citroen) og Nasser Al-Attiyah (Subaru) på siste poengplass. Petter Solberg (Citroen), som var den andre av de to norske A8 førerne i Argentina, måtte bryte etter SS20 med bensinpumpe problemer, og ble dermed uten poeng.

Pål Anders Ullevålseter kjører bedre, og stadig fortere i VM-rallyet i Tunis. På dagens 1.del av rallyets Maratonetappe, kjørte Ullvålseter seg inn på en 2.plass, bare 2.04 etter dagens vinner, franskmannen Cyril Despres. Nr. 3 i dag ble Marc Coma 4 min-utter etter Despres. Dermed er Ullevålseter oppe på en 3. plass i sammendraget.
 
Maratonetappen er fordelt over 2 dager. Etappen er totalt på 871 km, hvorav de siste 308 km skal kjøres i morgen. Utøverne har ing-en muligheter til å skifte til nye dekk før starten i morgen. Ei heller er det muligheter til å få service på motorsyklene. Konsekven-sene av dette førte til at Ullevålseter måtte ta noen forhåndsregler i kjøringen i dag. Stadig kontroll av hjulene på sykkelen var et ”must” gjennom  hele dagen. Til tross for sårbarheten på dekkene, klarte Pål Anders likevel å finne en god balanse i kjøringen, ved å tørre å satse på god fart hele veien. Han er meget fornøyd med at han turte å satse på høy fart også i dag.
 
Pål Anders Ullevålseter kommenterer:
- Det gikk nesten over all forventning i dag, forteller Ullevålseter. - Jeg kjørte det jeg klarte med hensyn til fart. Flere steder var under-laget stein og grus, og der måtte jeg følge særdeles godt med på hvordan det gikk med dekkene mine, fortsetter han. - Vi får ikke muligheter til å skifte til nye dekk til i morgen, så det betyr at vi måtte følge nøye med på hvordan dekkene holdt seg under hele etap-pen. Jeg er kjempeglad for at jeg turte å satse maksimalt på fart, og ikke fokusere altfor mye på hva som kunne komme til å skje med dekkene. Det er likevel en svært hårfin balanse, fortsetter Ullevålseter. - Det gjelder på en måte å holde fokus på to ting på en gang. Begge deler er like viktige. Jeg gleder meg stort til den 2.delen av Maratonetappen i morgen, sier Ullvålseter videre. - Det er på slike harde etapper jeg føler at jeg gjør det virkelig bra, avslutter nordmannen.

Jenson Button (Brawn) vant helgens Bahrain Grand Prix, og tok dermed sin 3. Formel 1 seier for året. Sebastian Vettel (Red Bull) kjørte inn til 2. plass foran Jarno Trulli (Toyota).
 
Videre fulgte Lewis Hamilton (McLaren), Rubens Barrichello (Brawn), Kimi Raikkonen (som dermed sørget for sesongens første poeng for Ferrari), Timo Glock (Toyota) og Fernando Alonso (Renault) på siste poengplass.
 
Etter at fire av totalt sytten runder er unnagjort i årets Formel 1 Grand Prixt, er det Jenson Button som overraskende leder totalt med sine 31 poeng, mens hans teamkamerat Rubens Barrichello ligger på 2. plass med 19 poeng - 1 poeng foran Sebastian Vettel som holder en foreløpig 3. plass.

Det ble 4.plass på Ullevålseter i dag. Han er fornøyd med dagens kjøring til tross for en feilnavigering også denne dagen.  Feil-navigeringen kostet ham 5-6 minutter, og uten denne ville det blitt 3.plass på dagens etappe. Men Ullevålseter valgte å satse på maksimal fart i dag, og heller ta utfordringen som måtte komme, på raske veivalg. I dag kjørte deltakerne over grensen til Libya. Her skal det kjøres i 4 dager, før de skal tilbake til Tunisia igjen.
 
Pål Anders Ullevålseter kommenterer:
- Jeg er veldig fornøyd dagen, og med endelig å klatre oppover på listene, sier Ullevålseter. - En liten stund var jeg litt forbanna på meg selv fordi jeg klarte å somle bort 5-6 minutter. Igjen. - Hadde jeg ikke gjort det ville jeg kommet på 3.plass i dag, fortsetter han. - Samtidig skal det sies at det ikke hjelper å tenke sånn. Kjørt er kjørt. Jeg valgte å satse på maksimal fart i dag. Og jeg er veldig for-nøyd med egen innsats, sier han optimistisk. - I morgen starter 1.del av rallyets Maratonetappe. - Den gleder jeg meg veldig til, av-slutter Ullevåleter.
 
Dagens resultat er:
Nr 1 Marc Coma 3.04.08
Nr 2 Jordi Viladoms (3.43)
Nr 3 Cyril Despres (10.11)

Nr 4 Pål Anders Ullevålseter (12.39)

Det var noe variasjon i kjøreforholdene også i dag. Mest steinete underlag, som igjen førte til at  Pål Anders Ullevålseter ble usikker på om dekkene holdt til mål. Ullevålseter kjørte inn på 6.plass i dag, 22.11 min etter dagens vinner Cyril Despres. Han er fornøyd med kjøringen, selv om resultatene ikke er helt hva han ønsket.
 
Pål Anders Ullevålseter kommenterer:
- Det var mye steinete veier i dag, forteller Ullevålseter. Dette er så noenlunde samme kjøreforhold som det var under store deler av Dakarrallyet i Argentina. Jeg føler jeg mestrer disse forholdene bedre og bedre, og synes jeg kjører så fort det er mulig. Men jeg ser av resultatene at jeg taper mye tid til Despres og Coma likevel. Og jeg er slett ikke fornøyd med å komme 22 minutter etter Despres i dag, fortsetter Ullevålseter. Det er for mye. Jeg skal satse for fullt i morgen. Fremdeles har jeg tro på å havne blant 3 på topp i dette rallyet, avslutter nordmannen.
 
Dagens topp tre:
1. Cyril Despres
2. Marc Coma (2.53)

3. Francisco Lopez (12.03)

- Vi ligger utrolig godt an i VM-sammendraget, så nå må vi fortsette å pushe. Men jeg er litt spent, for vi må finne balansen mellom å kjøre fort, og kjøre taktisk, sier Henning Solberg før den Argentinske VM-runden i rally drar i gang nå i dag. - Etappene her, er noen av de råeste i hele VM! Rally Argentina, med sine spesielle grusveier som varierer fra noe av de tregeste, til noen av de raskeste etappene i WRC, og med de mange bekke- og elveforseringene, er en Henning-favoritt i WRC-kalenderen. Men uten at han vil si det rett ut, er det ekstra spennende å kjøre Ford om dagen. - Akkurat det har jeg ikke lyst til å kommentere noe særlig om. Finnen Jari-Matti Latvala er andrefører i Ford, men under sterkt kritisk lys av teamsjef Malcolm Wilson. Latvala er svært rask, men kjører og-så med enorm risiko, noe som denne sesongen har ført til flere heftige avkjøringer. Hans fremtid i Ford er usikker. Hvis det kom-mer til at Malcolm Wilson må finne en ny andrefører i Ford, så sier ikke Henning Solberg nei til den jobben.

- Som sagt, så vil jeg ikke kommentere så mye rundt det. Det får være en avgjørelse teamledelsen tar seg av. Jeg konsentrerer meg om å kjøre rally jeg. - Men det er vel litt ekstra spennende å kjøre Ford om dagen? - Jo, det er litt ekstra spennende. Så mye kan jeg vel si.Henning ligger på delt fjerdeplass i WRC-sammendraget. Plasseringen deler han med bror Petter. Så selv om se-song innledningen har gjort seg til kjenne med mange utfordringer, så kan dette totalt sett bli eldstebror Solbergs definitivt beste sesong i rally-VM. Etter gårsdagens supespesiel, starter henning dagens etapper fra en femteplass. 2,5 sekunder etter ledende Sebastien Loeb.

Etter gårsdagens prolog, hvor det kom enorme mengder med regn i området, ble det besluttet at spesialetappen i dag skulle redu-seres fra 250 til 60 km.  Arrangørene fant det uforsvarlig å la utøverne kjøre den opprinnelig valgte løype. Ullevålseter startet som 14.mann ut i dag, og klarte å navigere seg bort 2 ganger.  Men han var ikke alene om å feilnavigere.  Franskmannen Cyril Despres var en av de mange som gjorde det samme. Kjøreforholdene var til dels vanskelige, og det var en etappe preget av mange mulig-heter til å kjøre seg bort. Til tross for utfordrende vær- og kjøreforhold så ble resultatet for Pål Anders Ullevålseter 6.plass, 3.18 bak Marc Coma. Ullevålseter er ”sånn passe fornøyd med dagen”, men synes det er godt å komme i gang. Nr. 1  Coma, nr. 2  Casteu, nr. 3  Lopez.
 
Pål Anders Ullevålseter kommenterer:
- Det var til tider litt skummelt å kjøre i dag, forteller Ullevålseter.  Det var mange krappe og plutselige svinger, og et ”hav” av veivalg.  Noen ganger føltes det som om det var like før jeg kom til å krasje eller stupe ut i en sving.  - Selve kjøringen gikk styggfort i dag.  Det var rene sprintetappen, fortsetter han. Det hadde vært umulig for meg å kjøre så fort om etappen hadde blitt på sine opprin-nelige 250 km.- Det var ikke bare meg som kjørte feil i dag, fortsetter nordmannen. Despres var en av de mange som gjorde det ved flere anledninger.  - Det har vært en kald, men spennende dag i dag, og jeg gleder meg til fortsettelsen i morgen, avslutter Ullevålseter.

Lørdag 9.mai braker hele norgeseliten i Racing sammen i årets første NM-runde. Arrangementet på Vålerbanen har fått et helt nytt innhold og er nå tilrettelagt for hele familien.
 
En motorsport opplevelse utenom det vanlige
Racing er en underholdende opplevelse med motorbrøl, råsterke biler i kamp, overtente sjåfører som satser det bilen tåler og noen ganger litt til. KNA Solør Motorsport byr på en spennende NM-runde i racing med alle de beste klassene.
 
Endelig en fartsfylt dag som er tilrettelagt for å ta med barna
Nå er det også tilrettelagt for at du kan ta med barna på Racing uten at de skal kjede seg et sekund. I tillegg til nye aktiviteter for de voksne er dette arrangementet spesielt tilrettelagt for barn slik at en kan lage en familieopplevelse ut av denne dagen. En autofil voksen kan få med seg NM i Racing mens barna koser seg med alle slags aktiviteter som er tilrettelagt for ulike alderstrinn. PS! Barn/ungdom opptil 15 år slipper gratis inn denne dagen. Voksne kr. 100,- . Les mer

Det har blitt atskillig mer dramatikk i oppkjøring til Rally Argentina enn Eyvind Brynildsen har satt pris på. Men nå er det klart at KNA-føreren kommer til start, i en innleid bil som kom på plass i siste liten.
 
-Det har ikke vært non god opplading, men nå er ndet i hvert fall klart at vi stiller til start, også får vi gjøre det beste ut av det, sier 21-åringen som kom til Argentina og helgens VM-runde uten rallybil!

-Det var ganske fortvilet da vi oppdaget at bilen var losset av båten i Brasil i stedet for i Argentina. Bilen var sendt fra New Zealand der teamet jeg kjører for holder til, og brasilianske tollmyndigheter nekter å gjøre annet enn å sende bilen tilbake til New Zealand. Vi får den rett og slett ikke ut av tollernes varetekt, og dermed så hele starten her ut til å gå i vasken, kan Eyvind Brynildsen fra KNA Indre Ytre Østfold fortelle.
 
Men i dag har det løst seg for det norske rallytalentet som ligger på en sterk tredjeplass sammenlagt i VM for såkalte standardbiler. Han har fått leid en bil i Argentina, og teamets mekanikere jobber nå på spreng for å få den startklar til morgendagens shake down. Les mer

Stian Haugan sesong debuterer til helgen (26. april) ved å kjøre parallellrace i rallycross. Det er Strengnes i Sverige som arran-gerer dette løpet som til sammen har nesten 100 deltakere, og hvor flere nordmenn har meldt seg på! Stian er veldig spent på hvor-dan det skal gå denne sesongen, og om han kan klare fortsettelsen fra fjoråret som ga ham 1.plass i NM i bakkeløp og 3. plass i NM rallycross. Det blir fryktelig tøft og hard kamp om plassene tror Stian.

- Klarer jeg å beholde roen og konsentrasjonen foran hvert løp slik som jeg klarte i fjor, så bør det gå ganske bra. Dette løpet blir en test, samt å få mest mulig trening før NM rundene tar til her hjemme i Norge. I starten av fjoråret hadde jeg en prolaps i ryggen som plaget meg noe aldeles forferdelig, men i år har jeg heldigvis vært frisk og sluppet slike plager. Derfor ser jeg fram mot denne se-songen med forventning, og gleder meg til å komme i gang, sier Stian.

Kenneth J. Østvold (NMK Elverum) som er fabrikksfører for Italienske Energy Corse kjørte i helgen første EM runde i Gokartklassen KZ2 i La Conca (Italia). Der vant han sitt første innledende heat i EM sammenheng med ca. 100 startene i klassen. Likevel ble ikke løpet helt etter målsetningen. Teamet var på plass på banen fra onsdag for å forberede seg til treningen som startet torsdag for-middag. Under treningsheatene lå Kenneth stort sett inne blant de 10 beste, noe som virket greit før kvalifiseringen som skulle gå fredag ettermiddag. Kvalifiseringen ble derimot ikke helt etter forventningene da Kenneth kjørte inn til 24. beste tid blant de 100 del-tagerne. Han måtte dermed starte sine innledende heat fra 8. startposisjon. Det er ufattelig jevnt mellom deltakerne da 87 stk. var innenfor 1 sek.. Les mer

Norges beste bilcrosstalent skal også i år kåres gjennom bilsportforbundets talentkonkurranse, Bilcross Junior Challenge. Prem-ien er en fullrigget bilcrossbil. Bilsportforbundet lanserte Bilcross Junior Challenge i fjor. Konkurransen er i år åpen for utøvere som mer født i 1991, 1992 og 1993. Påmeldingsskjema finnes på www.bilsport.no, og påmeldingsfristen er 1. mai. En jury vil plukke ut 10 utøvere som får delta i finalen på Starmoen Bilbane på Elverum 1. juni. Finalistene vil bli offentliggjort 12. mai.
 
I finalen skal de testes i tre forskjellige praktiske kjøreøvelser. De skal kjøre bilcross med henholdsvis forhjulsdrift og bakhjulsdrift i tillegg til gokart. I tillegg skal de gjennom et intervju med juryen. Vinneren vil bli kåret og offentligjort på Starmoen 1. juni, og premien er en fullrigget bilcrossbil samt garantert plass i NMKs juniorlandsafinale i bilcross senere i år. I fjor var det Morten Rønning fra NMK Namdal som ble vinner av tidenes første Bilcross Junior Challenge.

Juryen, som både skal plukke ut de ti finalistene og kåre vinneren, består av:
Henning Isdal, TV-media og initiativtaker
Arild Sønsterud, leder av NBFs bilcrosseksjon
Holm Jacob Matheson, NBFs sportssjef
Per Engseth, tidligere rallyfører
Sveinung Bieltvedt, rallyfører
Jørn Grinden, bilcrossfører 

Bilcross Junior Challenges samarbeidspartnere er Kollevold Rallyimport, Autogrip, Motorsportsavisen Racing, TV-Media, NMK og Heller Bil.

Evigunge Kjell Gudim (76) stiller i spissen for flere bilsportskjendiser som møter blant andre finansminister Kristin Halvorsen og hotellkongen Petter Stordalen i elbilslalåm på Youngstorget i Oslo på lørdag. Kjell Gudim, Tommy Rustad, Andreas Mikkelsen og det nye stjerneskuddet Mats Lysen (17) stiller alle til start i elbilslalåm på Youngstorget på lørdag. Bilsportkonkurransen er en del av arrangementet Klimabil 2009, som arrangeres av miljøorganisasjonen Zero. KNA Oslo og Omegn og Norges Bilsportforbund er medarrangører av bilslalåmen. -Vi stiller med et mannskap som spenner fra 17år gamle Mats Lysen til den 60 år eldre Kjell Gudim, og regner med at vi har et slagkraftig lag, sier informasjonssjef i KNA og NBF Hallgeir Raknerud.
 
Mats Lysen fra KNA Solør Motorsport ble tidenes yngste fører som har vært på seierspallen i en EM-runde i rallycross, da han som 16-åring tok 3. plass i Sverige i fjor. Nylig kjørte han inn til andreplass i årets første EM-runde i rallycross i England. Andreas Mikkelsen (19) fra NAF Motorsport Asker & Bærum ble tidenes yngste rallyfører som har tatt poeng i en VM-runde i rally i Sverige i fjor. I år leder han den nye Subaru Cup her hjemme. Tommy Rustad (40) fra NMK Hadeland er tidenes mestvinnende norske racingførere på internasjonalt nivå. I år er han fabrikksfører for Volvo i den prestisjefylte serien STCC, og sesongåpner på Mantorp Park 1.-2. mai. Kjell Gudim fra KNA Oslo og Omegn debuterte som bilsportsutøver tidlig på 50-tallet, og er i en alder av 76 år fortsatt aktiv innenfor challengesporten der han kjører både en Porsche 911 og VW Boble.

Bilsportkjendisene møter flere politikere med finansminister og SV-leder Kristin Halvorsen og Oslos ordfører Fabian Stang i spis-sen. Også hotellkongen Petter Stordalen stiller til start. Som nevnt er elbilslalåmen en del av arrangementet Klimabil 2009, og flere bilimportører og andre aktører innenfor energi og teknologi vil vise de siste nyhetene innenfor miljøvennlige biler på Youngstorget.

PROGRAM
11.00 Utstillingen åpner
12.00 Åpning fra scenen med ordfører Fabian Stang og daglig leder i ZERO, Einar Håndlykken.
12.15 Petter Stordalen forteller hvordan det er mulig å kombinere miljøengasjement og bilinteresse.
12.20  Elbilslalåm – bilslalåm med elektrisk drevne biler.
14.00 Politikerdebatt med blant andre finansminister og SV-leder Kristian Halvorsen.15.00  Premieutdeling
16.00 Utstillingen avsluttes.

Til helgen kjøres Bahrain Grand Prix i Formel 1. Treningsrundene og kvalifiseringen vises direkte på Viasat Motor, og hovedløpet sendes direkte på Viasat Sport. Etter to Formel 1-løp preget av regnvær forflytter sirkuset seg nå til ørkenen i Bahrain, hvor det er svært liten sjanse for regn. Ettersom regnværsløp ofte er litt lotteripregete, vil et tørt løp ønskes velkommen av alle, og da får vi se om resultatlista fortsatt er så «snudd på hodet» som i årets tre første løp. - Åpningen på årets sesong har vært fantastisk, og jeg har fortsatt tro på at team som McLaren og Ferrari skal hevde seg. Men jeg tror ikke det skjer allerede til helgen, ettersom bilene fra spesielt Brawn og Red Bull fortsatt vil kjempe i toppen. Og det er ikke tilfeldig ettersom disse to teamene også har de to beste designerne i Formel 1, sier Viasats Formel 1-kommentator Atle Gulbrandsen.
 
Bahrain Grand Prix:
Fredag 24. april kl. 08.55: Treningsrunde 1. Direkte på Viasat Motor.
Atle Gulbrandsen kommenterer.
Fredag 24. april kl. 12.55: Treningsrunde 2. Direkte på Viasat Motor.
Atle Gulbrandsen kommenterer.
Lørdag 25. april kl. 09.55: Treningsrunde 3. Direkte på Viasat Motor.
Atle Gulbrandsen og Thomas Schie kommenterer.
Lørdag 25. april kl. 12.55: Kvalifisering. Direkte på Viasat Motor.
Atle Gulbrandsen og Thomas Schie kommenterer.
Sendes i redigert opptak på Viasat 4 fra kl. 16.30.
Søndag 26. april kl. 13.30: Hovedløpet. Direkte på Viasat Sport.
Atle Gulbrandsen og Thomas Schie kommenterer.
Sendes i redigert opptak på Viasat 4 fra kl. 17.00.
Kvalifiseringen og hovedløpet er også tilgjengelig via www.viasatondemand.no

Offshore-pilot Christian Zaborowski (35) er tilbake i Offshore-sirkuset. Mekanikeren fra Asker, skal sammen med båteier Jørn Tandberg (45) fra Larvik, utfordre hele båtracingmiljøet med å kjøre sesongen på lavbudsjett.
 
-Dette blir en kamp mellom David og Goliat. Vi ønsker å bevise at det er mulig å hevde seg i en sport med noen få millioner kroner i lomma, mot for ekslempel Victoryteamet fra Dubai som skal bruke 175 millioner denne sesongen. Dette skal vi klare ved å skru selv, og satse på hjelpere som jobber for erfaringene og ikke så mye for pengene. Norge er stappfullt av flinke folk som ser på dette som en hobby. Det skal vi utnytte. Samtidig kan vi bevise det flere utøvere av sporten nå jobber aktivt for å forandre, at den skal bli billigere og mer tidstilpasset, sier Zaborowski.
 
På sparebluss
Det har aldri vært tvil om at kostnadene ved denne sporten har vært enorme. I fjor protesterte flere av teamene, og mente det var på tide å finne billigere løsninger for å rekruttere nye team og deltagere. Bård Eker var blant de som reagerte på kostnadene innenfor sporten, og mente man snarest burde gjøre noe. Han og teamkamerat Chris Parsonage (Negotiater)  trakk seg derfor fra forrige sesong i protest mot pengebruken. Les mer

Motorsportmagasinet ”Injection” er i gang igjen etter påskepause og (Program 216) vises på SportN onsdag 22/4 kl. 19.00. Reprise lørdag 25/3 kl. 12.10. Programmet vises også på Viasat Sport onsdag 18/3 kl. 18.00. Dette er innholdet:
 
MATS LYSEN (17) – RALLYCROSSKOMÈT
Mats Lysen fra Brandval skrev motorsportshistorie da han som 16-åring i 2008 ble den yngste utøver noensinne som har tatt poeng og havnet på seierspallen i rallycross-EM. I desember fylte han 17 år, og han er stadig yngstemann i EM-sirkuset som startet i England for to uker siden.

 I dette programmet ser vi på bakgrunnen til Mats og hans prestasjoner i 2008 – og vi følger ham fra verkstedet i Brandval til Lydden Hill i England, der årets første EM-runde ble kjørt. Det endte tilslutt med en strålende 2.plass for 17-åringen, rett i hælene på den langt mer erfarne Eduard Leganov fra Russland. Mats Lysen seiler nå opp som en av favorittene til EM-gullet, og det i sin første fulle sesong i mesterskapet.

Pål Anders Ullevålseter er svært fornøyd med å kunne stille til start i Rally Tunisia. Dette er 2.VM-runde i ørkenrally, i 2009. Det var en stund usikkert om Ullevålseter kunne stille til start i rallyet. Men sponsorene har valgt å fortsette å støtte ham, og dermed fikk han grønt lys til å starte denne 2.VM-runden også. Sponsorstøtten er med på å sikre at Ullevålseter kan satse for fullt i årets VM i ørkenrally. Og det er  nettopp det nordmannen ønsker. Ullevålseter har merket seg at flere idrettsutøvere, også innen denne rally-sporten, i disse finanskrisetider, sliter for å sikre sponsorstøtte. Han er glad for at økonomien nå er sikret, og at han på den måte igjen kan ha fokus på og satse fullt på kjøringen.
 
Rallyet i Tunisia starter 22.april, og vil gå over 11 dager. Det kan bli et utfordrende ørkenrally på mange måter. Sammenliknet med 1.VM-runde i Abu Dhabi, vil kjøreforholdene både være mer varierte, og utfordrende denne gang. Enkelte dager med forskjellige sandtyper, andre dager med skog, stein, grus og vann.  Landskapet i Tunisia og Libya byr på store variasjoner. Pål Anders Ullevålseter møter også denne gang de tøffeste konkurrentene. Vinneren av 1.VM-runde Marc Coma, nr 2 Cyril Despres, og flere andre av de aller beste stiller til start. Pål Anders Ullevålseter forteller at målet for denne VM-runden er å komme blant ”topp tre”. Det er høye mål, med tanke på at det er mange dyktige utfordrere som stiller til start.

Formula Offroad Norway inviterer til sesongåpning av verdens heftigste motorsport i Ekeberget grustak på Skotterud i Eidskog kom-mune førstkommende helg. Formula Offroad har mange ganger blitt omtalt som verdens tøffeste motorsport, og det er ikke uten grunn. Med gigantiske hjul, inntil 1.000 hestekrefter og terrengegenskaper fra en annen verden er det lett å bli imponert av kolos-sene som drar seg opp bakker i de utroligste vinkler. Førstkommende helg inviterer Formula Offroad Norway til sesongåpning på Skotterud i Eidskog kommune, og hele 31 startende fra fem land har meldt sin ankomst til Skotterud denne helgen. Det konkur-reres i to klasser både lørdag 25. og søndag 26. april, som arrangeres som separate løp i både Norgescup og Nordisk Cup. Formula Offroad dreier seg om presisjonskjøring i spesialbyggede, firehjulsdrevne biler som skal ta seg frem i svært bratte bakker og terrengavsnitt. Da løpene arrangeres i sandtak, som nærmest fungerer som en naturlig arena, er sporten svært publikums-vennlig, og byr på action for hele familien.

”Vi kan love mye action for enhver smak på Skotterud denne helgen”, sier talsmann for Formula Offroad Norway, Espen Skogen. ”Dette er den råeste motorsporten som finnes, og når man i tillegg kan stå på samme sted og få med seg alt som skjer er det klart dette betyr fantastisk underholdning for publikum! Selv mor vil synes det er moro når bilene drar på oppover sandtaket for full gass!”

OM FORMULA OFFROAD:
Formula Offroad oppsto på Island, da man på slutten av 1970-tallet kjørte oppvisningsløp med ombygde firehjulstrekkere. I Norge ble første løp arrangert på Vormsund i 1999, og i dag er Norge blant de dominerende nasjonene i sporten. Kjøretøyene deles inn i to klasser: Modified og Unlimited. I Modified må kjøretøyene ha en viss likhet med en serieprodusert bil, mens dekkene er begren-set til små ”padler” (Påvulkede skovler er ikke tillatt.) I Unlimited er det mer fritt, dekkene som brukes er store dragracing-slicks med påvulkede skovler, og enkelte av motorene i denne klassen leverer over 1.000 hestekrefter, med eller uten bruk av lystgass. Hver konkurranse består av minst 6 baner, som igjen består av et antall porter. Maksimal oppnåelig poengsum er 350, og det gis avdrag for berøring av porter og stopp i banen. Enkelte baner kjøres også på tid, og raskeste deltaker får da 350 poeng mens øv-rige får fradrag etter anvendt tid.

Hallvard Finnvik og Geir Harald Skeie vant hver sine klasser i sesongåpningen i Vestlandsmesterskapet i bilcross og rallycross i Bergen lørdag. Hallvard Finnvik fra Finnvik hadde en strålende dag i vårsola i Bergen lørdag. Han vant alle sine heat i bilcross sen-ior og ledet A-finalen fra start til mål med sin Toyota MR-2. Glenn Olav Lothe fra Ølensvåg vant også alle sine heat, men tek-niske problemer i finalen gjorde at han måtte ta til takke med 6. plass. Kenneth Johansen fra Ølen hadde sine tekniske problemer i den ene innledende omgongen, men vant B-finalen og kjørte inn til 3. plass i A-finalen. I B-finalen var det ytterligere 3 deltakere fra NMK Vikedal som kom på plassene bak Johansen. Hans Kristjan Kristjanson ble nr. 7, Per-Gaute Østbø nr. 8 og Reidar Skeie nr. 9. Løpet var kvalifisering til Landsfinalen i bilcross i Aremark i august og de 5. beste er kvalifisert. Dermed er Finnvik og Johansen in-vitert, mens Lothe akkurat ikke fikk invitasjon.

I bilcross junior var det søskenbarna Sveinung Holten Leifsen og Daniel Holten fra Vikedal som gjorde det best i A-finalen. Det var svært tett ut i fra start i A-finalen, noe Holten tapte på etter at han snurra og ble stående litt før han kom seg videre med punktert hjul. Leifsen ble også hindret, noe som gjorde at det ikke ble noen fra NMK Vikedal på pallen denne gangen. Sveinung Holten Leifsen ble til slutt nr. 4 og Daniel Holten nr. 5. Videre blant juniorene ble Trygve Hustvedt Lærdal nr. 7, Kjersti Stuvik nr. 8, Catrine Mæland nr. 9 og Monica Pedersen nr. 14. Aleksander Presttun, NMK Bergen, vant klassen. Også her var det kvalifisering til Landsfinalen for bilcross junior som går på Hønefoss i august, og Leifsen og Holten har dermed fått sine invitasjoner.

Daniel Holten deltok også i rallycross junior, men var eneste deltaker i klassen. Han hadde litt tekniske problemer, men fikk en svært god tid i andre omgang. I klassen inntil 2400 ccm var det Ernst Holten Leifsen fra Vikedal som ble best med 2. plass i sin Ford Focus, bak Runar Vedå fra NMK Bergen. Lars Reidar Frøyland fra Tysværvåg ble nr. 7, Joakim B. Hansen fra Vikebygd nr. 14 og Steinar Høyvik fra Førland nr. 15. I klassen over 2400 ccm var det Geir Harald Skeie fra Sandeid som gikk til topps i sin Volvo S40. Eirik Aasbøe fra Torvastad fulgte nærmest med Per Magne Flatebø fra Etne på 4. plass. Neste runde i Vestlandsmesterskapet går fredag 1. mai (bilcross) og lørdag 2. mai (rallycross) på Vikedal Motorbane i Vikedal.

Det ble dobbelt seier til Red Bull i Kina Formel 1 Grand prix som ble kjørt på en regntung bane i Shanghai i dag. Det var Sebastian Vettel som som vant løpet fra pole position foran sin teamkamerat Mark Webber. Jenson Button (Brawn) kjørte inn til 3. plass, og med seier i de to første rundene beholder han VM-ledelsen totalt.

 

Videre fulgte Rubens Barrichello (Brawn), Heikki Kovalainen (McLaren), Lewis Hamilton (McLaren), Timo Glock (Toyota) og på siste poengplass, Sebastien Buemi (Toro Rosso).

 

Ferrari fremstår som en skygge av seg selv, og med 10. plass til Kimi Raikkonen og brutt løp for Felipe Massa i dag, står teamet fortsatt uten poeng etter at tre VM-runder er unnagjort.

Dagens løp ble ingen stor suksess for racerfører Stian Sørlie. Løpet var ment som en del av treningsopplegget før 24-timers løpet på Nurbürgring den 23 og 24 mai. Etter endt kvalifisering var det makker Jörg Viebahn som startet løpet, og dessverre var han invol-vert i en kollisjon som gjorde at bilen ikke lenger var kjørbar etter ca 30 minutters kjøring.

”Det er alltid surt når man ikke får kjøre et løp man har gledet seg til. Dette er en risikosport, og av og til skjer det uhell. Det viktigste er at det gikk bra med Jörg. Selv om vi ikke kom til mål i dag, så har det vært en bra helg. Testing av BMW Z4M Coupe på tordag lo-ver godt, og jeg fikk mye bra runder på gårsdagens trening og på dagens kvallik. Jeg gleder med skikkelig til 24-timeren – jeg har jo noe å revansjere der etter at jeg kjørte ut i fjor!, smiler en alltid blid Stian Sørlie.

Neste løp for Stian Sørlie er ADAC GT Masters på Assen i Nederland den 9. og 10. mai med Ascari. Etter en god debut, håper Stian Sørlie på å gjøre det enda bedre. Det blir ytterligere testing med Ascari førstkommende uke for å forbedre bilen ytterligere før dette løpet!Resultater fra dagens VLN-løp på Nurbürgring finnes på http://www.vln.de

Møller Bil Motorsport fikk en bra åpning på årets sesong, og kjørte inn til en tredjeplass i sin klasse i lørdagens runde av det tyske langdistansemesterskapet (VLN). -En god start på sesongen, spesielt med tanke på at vi burde ha vunnet vår klasse i dag hadde det ikke vært for problemer med dugg på frontruta, forklarer teamsjef Øystein Holtet. Det norske Audi TT-teamet startet fra tredje startposisjon, men var raskt oppe i ledelsen da både fabrikksteamet til Volkswagen med Carlos Sainz bak rattet og en Audi A3 fikk problemer. Men etter noen runder begynte det å regne, og etterhvert ble det så mye dugg på frontruta at sjåfør Håkon Schjærin ikke så noen ting. -Jeg hadde ikke noe annet valg enn å kjøre inn i depotet. Det var uforsvarlig å fortsette.
 
Mye regn og veldig fuktig luft gjorde at flere team slet med duggen, og Møller Bil Motorsport gjorde en midlertidig forbedring på ven-tilasjonsanlegget som gjorde at tyske Peter Oberndorfer kunne fortsette. Til tross for å ha tapt mye i depotet begynte teamet å øyne en pallplassering mot slutten, og på den nest siste runden passerte Atle Gulbrandsen en Mitsubishi Lancer Evo 10, og dermed var tredjeplassen et faktum. Rial Racing med en Seat Leon vant klassen for biler med 2,0 liters turbomotorer i lørdagens firetimersløp. -Det mest oppløftende i dag var tempoet vårt. Vi var raskere enn teamet som vant, og vi hang også veldig godt med fabrikksteamet til Volkswagen så lenge de var med. Dette lover bra foran 24-timersløpet den 23. mai, avslutter Holtet.

Stian Sørlie stiller i morgen til start i VLN 2 med samme bil som han kjørte i forrige VLN-løp på legendariske Nurbürgring. Bilen, en BMW M3 GTR, har gjennomgått en oppgradering, og derfor bestemte Spydeberg gutten seg for å kjøre nok et løp i samme bil som en del av forberedelsene til 24-timers løpet på samme bane i mai. Målsettingen denne gangen er beskjeden, men både Stian og makker Jörg Viebahn vil være svært fornøyde om de kan tangere den gode 6. plass fra forrige gang.
 
”Den siste tiden har det blitt svært mye kjøring på meg og jeg er veldig fornøyd med at jeg nå også har fått til en satsning på ADAC GT master. ADAC GT og VLN er to vidt forskjellige typer løp, og nå gleder jeg meg til igjen å kjøre her på Nurbürgring. Bilen jeg kjør-te her sist har fått mer hestekrefter, og da blir det enda mer spennende og morsomt og kjøre den. Men, jeg velger fortsatt å se på dette som trening for 24-timeren. Værmeldingen varsler masse regn i helgen, og det er forhold som både Jörg Viebahn, bilen og jeg bør beherske bra. Det kan således bli et veldig spennende løp på den 25 km lange banen.” sier en smilende Stian Sørlie
 
Dette er etter all sannsynlighet det siste løpet på Nürburgring for Sørlie før 24-timers løpet i slutten av mai. Før dette skal han dog kjøre ytterligere et løp i ADAC GT MASTER med Ascari. Det skal legges til at Stian Sørlie brukte gårsdagen til å teste den BMW Z4 M Coupe han skal kjøre i 24-timers løpet den 23 og 24 mai. Han kjørte totalt over 700 km og var svært fornøyd med både bil og egen kjøring!Morgendagens løp er et firetimers løp som starter kl 12.00. Pressemelding fra løpet kommer lørdag kveld og fortløpende og oppdaterte resultater finnes på http://www.vln.de

H.K.H. Kronprins Haakon stiller på startstreken i tospann med Henning Solberg, når et rally fra Oslo til Stavanger med kun nullut-slippsbiler arrangeres 11.-13. mai. Påmeldingslista for rallyet er nå klar og både biler som kan kjøpes i butikken, demonstrasjons-biler og forskningsprosjekter vil delta i EVS Viking Rally. Målet for rallyet er verdenskongressen og utstillingen med deltakere fra ov-er 40 land, EVS 24 Towards Zero Emission - www.evs24.org – som finner sted i Stavanger Forum 13. – 16. mai.
 
Blant de påmeldte er Mitsubishi (elbil), Ford (hydrogen), Think (hydrogen), Lampo (elbil fra Sveits), Opel (hydrogen), Elbil Norge (el-bil), Tesla (elbil fra USA) og ombygde Toyota Prius (hydrogen). Kronprins Haakon og Henning Solberg skal kjøre første del av løpet med en hydrogendreven Ford Focus.
 
EVS Viking Rally er også en markering av åpningen av to nye hydrogenstasjoner i Norge. Til sammen har vi fire hydrogenstasjoner i Norge. Dette er starten på hydrogeninfrastruktur i hele landet, som etter hvert vil gjøre det mulig å kjøre bil uten å forurense. EVS Viking Rally markerer også at det er mulig å kjøre elektrisk samme løype fra Oslo til Stavanger. El-ladestasjoner monteres nå. Les mer

Møller Bil Motorsport møter tidligere verdensmester i rally, Carlos Sainz, i årets første løp i det tyske langdistansemesterskapet. Carlos Sainz er en legende innen bilsport med blant annet to VM-titler i rally på CV'en. De siste årene har han kjørt Dakar Rally og 24-timersløpet på Nürburgring for fabrikssteamet til Volkswagen. Også i år satser Volkswagen stort på 24-timersløpet på Nürburgring, og denne helgen stiller de til start i det tyske langdistansemesterskapet (VLN) med en Volkswagen Scirocco for å fin-pusse formen før 24-timersløpet i mai. Og en av konkurrentene blir det norske teamet Møller Bil Motorsport med sjåførene Atle Gulbrandsen, Håkon Schjærin og Peter Oberndorfer.
 
-Det er alltid morsomt å kjøre mot legender som Sainz, men for meg er han bare en vanlig konkurrent. Hans spesialitet er uansett ikke baneracing, og målet vårt er helt klart å slå teamet til Sainz denne helgen, selv om de har langt større ressurser enn oss, for-teller Atle Gulbrandsen. Både Volkswagen Motorsport og Møller Bil Motorsport deltar i klassen for biler med 2,0 liters turbomotorer. 14 biler er påmeldt til lørdagens løp, noe som gjør klassen til løpets største i antall deltakere.
 
-Jeg vil også påstå at dette er en av de vanskeligste klassene å vinne når man ser på motstanderne våre og hvilke ressurser de har til rådighet. Men vi har heller aldri vært bedre forberedt så vi bør kunne kjempe helt i toppen. Møller Bil Motorsport har oppgradert sin Audi TT 2,0 TFSI i vinter med blant annet bedre motor, andre støtdempere og bedre aerodynamikk.

Til helgen kjøres Kina Grand Prix i Formel 1. Treningsrundene og kvalifiseringen vises direkte på Viasat Motor, og hovedløpet send-es direkte på Viasat Sport. Kina Grand Prix har tradisjonelt vært et høstløp, men er nå flyttet til våren uten at det vil få særlige konse-kvenser for førerne. Banen til 2,5 milliarder kroner er moderne, sikker og byr på gode forbikjøringsmuligheter. - Nå har teamene hatt en liten pause siden sjokkstarten der Brawn Grand Prix har dominert. De har ikke kunnet teste i påsken, men har likevel hatt mulig-heten til å utvikle bilene litt på fabrikkene. Dette kan gi utslag i at team som Ferrari og McLaren, som har slitt så langt, kanskje er litt nærmere toppen, sier Viasats Formel 1-kommentator Atle Gulbrandsen.
 
Kina Grand Prix:
Torsdag 16. april kl. 03.55 (natt til fredag): Treningsrunde 1. Direkte på Viasat Motor.
Henning Isdal kommenterer.
Fredag 17. april kl. 07.55: Treningsrunde 2. Direkte på Viasat Motor.
Henning Isdal kommenterer.
Fredag 17. april kl. 04.55: (natt til lørdag): Treningsrunde 3. Direkte på Viasat Motor.
Henning Isdal og Thomas Schie kommenterer.
Lørdag 18. april kl. 07.55: Kvalifisering. Direkte på Viasat Motor.
Sendes i redigert opptak på Viasat 4 fra kl. 16.30.
Henning Isdal og Thomas Schie kommenterer.
Søndag 19. april kl. 08.30: Hovedløpet. Direkte på Viasat Sport.
Sendes i redigert opptak på Viasat 4 fra kl. 17.00.
Henning Isdal og Thomas Schie kommenterer.
Kvalifiseringen og hovedløpet er også tilgjengelig via www.viasatondemand.no

Førstkommende lørdag starter Møller Bil Motorsport sin viktigste sesong i det tyske langdistansemesterskapet noensinne. -Vi skal ikke legge skjul på at vi har høye forhåpninger foran denne sesongen. Sesongforberedelsene har vært meget omfattende med mange tester både på Nürburgring, Hockenheim og i vindtunnel. Vi håper dette gjør at vi er 8-10 sekunder raskere på runden enn i fjor, og er vi det bør vi ha muligheter til å vinne klassen for biler med 2,0 liters turbomotorer, forklarer teamsjef Øystein Holtet. Det tyske langdistansemesterskapet i asfaltbaneracing (VLN) regnes som det mest profesjonelle nasjonale langdistansemester-skapet i verden, og nivået på teamene er svært høyt. Selv om bilene i klassen til Møller Bil Motorsport ikke kan kjempe om totalseier satses det stort i denne klassen også.
 
-Vi har stor respekt for våre konkurrenter, som blant annet består av fabrikksteamet til Volkswagen med flere Scircco-modeller med profesjonelle førere bak rattet. Dette og andre team satser millioner på å vinne. Men samtidig har jeg så stor tro på vår egen bil, vå-re førere og vårt team at jeg tror vi kan hevde oss. Nå til helgen er en pallplassering målet, men vi går for seier senere i sesongen, fortsetter Holtet. Lørdagens løp på Nürburgring Nordschleife varer i fire timer og blir en fin oppvarming før det viktige 24-timersløpet på den samme banen den 24. mai. Møller Bil Motorsports førere denne sesongen er tidligere Norgesmester i racing, Atle Gulbrandsen fra Hamar, Nürburgring-veteran Håkon Schjærin fra Flisa og tyskeren Peter Oberndorfer som har kjørt både DTM og 24-timersløpet på Le Mans tidligere. I tillegg er stortalentet Christian Krognes fra Ridabu tatt inn som læregutt i teamet.
 
Bilen til Møller Bil Motorsport er en Audi TT 2,0 TFSI, og mekanikerne er fra Møller Bil i Norge. Som alltid har teamet også denne hel-gen med seg tre gjestemekanikere som har kvalifisert seg gjennom godt arbeid hos Møller Bil. Løpets utvikling kan man følge på bloggen på www.mollerbil-motorsport.no og på www.vln.de

En påske uten gokart , hva er det ........  Denne påsken ble valget Genk for Ayla Ågren med tanke på at denne banen også skal være vertskap for EM kvalifisertingen i år. De var 48 stk i Aylas klasse, KF2 . Det Belgiske Mesterskapet er lagt opp litt annerledes enn det vi er vant til fra andre mesterskap. Det består av 4 race. Hvor de kjører race 1 og 2 på lørdag, med egen tidkjøring. Så race 3 og 4 på søndag, med da en ny tidkjøring.  De må bruke samme dekkene hele helgen, så det å ha igjen dekk til race 4 (finale) på søndagen er en utfordring. Ayla begynte lørdagen veldig bra med å bli nr. 4 på tidkjørningen, i sin gruppe. 8 totalt. Gikk derfor rett til race 1, 28 stykker av 36 gjør det. De andre må kjøre second chance. De 14 som ikke greier å kvalifisere seg i det hele tatt, kjører et heat til i en egen cup.
 
Race 1. Ayla fikk en ok start , men falt noen plasser ned. Kjørte seg opp og lå 10 når de var 3 stykker som "ville for mye " i samme sving og kroket sammen. Kom inn som 29. Race 2, fikk en kanon start var oppe på 12 plass  fra spor 29, men ble så satt av så langt ut på banen av en danske så hun kom ut en runde etter de andre, han som gjorde dette ble utelukket fra det heatet pga  den-ne stygge avkjøringen. Ayla sa at hun så himmelen i stedet for banen. Ayla tenkte på søndagens finale og valgte å kjøre inn for å "spare" dekken. Søndag. Ny tidkjørning, og Ayla ble 8 i sin gruppe, 13 totalt. Race 3. Ayla kom litt for lang ut i starten å tapte noen plasser på dette, samt en ny feil gjorde at hun var nede på en 21 plass. Men med 18 runder å gjøre det på, begynte opphentningen. Mye tøff kjørning og bra forbikjørninger gjorde at hun greide å ta seg inn til en grei 13 plass.

Race 4. Ayla startet igjen i 13 start spor, men denne gangen hadde hun gitt seg f... på at hun skulle greie å holde igjen å ikke gli ut. Fikk en kanon bra start og var raskt oppe på en 5 plass. Lå lenge å lurte før hun passerte å kom seg opp på 4. Ny fighting, ble pres-set ut av banen og ut på gresset, men kom seg heldigvis inn igjen og tapte bare en plass. SÅ bare ladet hun, å begynte så en opp-henting av førerne foran seg som det virkelig står respekt av. Hun tok en etter en uten engang å tøtsje borti dem. 4 runder igjen og hun hadde greid å komme seg til en 2 plass. Rossler fra Sverige var det ingen ting å gjøre noe med, men hun selv fikk også et bra forsprang til 3 og 4 mann. Men i siste runde kom Sebastian Baily fra Belgia som en kanon kule og greide å "snike " seg forbi Ayla. Ayla var selvfølgelig ikke fornøyd med seg selv over dette, men alt i alt må vi si at dette var et bra gjennom ført løp. Noen topp plas-sering sammenlagt ble det ikke, men for oss har det ingen betydning i og med at vi bare kjører dette ene løpet i av alt 3. Og alle rac-ene i de 3 løpene teller like mye.

Det var opprinnelig planlagt at Henrik skulle kjøre en sesong til i Jr.60, men disse planene ble endret like før sesongstart. Flere av hans konkurrenter fra fjorårssesongen hadde meldt at de tok steget opp i den internasjonale klassen KF3, og dette var en av grun-nene til at også Henrik ønsket å gjøre det. Etter at utstyret kom på plass gikk turen direkte til Gøteborg for den første testen. Dette var på tirsdag i påskeuken. Henrik fant seg tilsynelatende fort til rette i den større karten og de langt større hastighetene, og etter noen dager med trening var det klart for debutløpet Tom Trana Trophy som ble arrangert på samme bane påskeaften. Der kom bekreftelsen på at overgangen til KF3 hadde gått over all forventning, for Henrik var raskest av samtlige på warm-up på morgenen og fulgte opp med nest beste tid på kvalifiseringen.

Fra det ytre sporet i den første svingen etter starten i det første heatet var han uheldig og fikk en dytt som gjorde at han havnet ute på gresset på utsiden av banen. Da han kom inn på banen igjen lå han langt nede i feltet, men med en utrolig opphentning og klart raskeste rundetid i heatet kom han til slutt inn til 5.plass. I det andre heatet kjørte han seg ytterligere opp, og etter en fight mot to danske førere tok han 2.plassen. I fra 3. startspor i den 20 runders finalen kjørte Henrik et nærmest feilfritt løp. Han klarte aldri å gi russeren Nikita Godovanyuk en fight om seieren, men kjørte inn til en klar 2. plass i sitt første løp i klassen KF3. Nå gleder Henrik seg stort til sesongstarten hjemme i Norge.

Guttorm Lindefjell kjørte inn til en 5.plass i divisjon 1 da Europamesterskap i rallycross sesongåpnet på Lydden Hill i England i hel-ga. Det er første gang Lindefjell kjører på banen, som ikke har hatt EM-runde på 12 år. Lindefjell startet med en åttende plass i førs-te innledende omgang, men kjørte bedre utover helga. I siste innledende omgang hadde han 3.beste tid, men han ble idømt en tyv-start og fikk derfor et tidstillegg. Dette kvalifiserte til 4.startspor i B-finalen, der han blant andre møtte Ludvig Hunsbedt. Lindefjell kjørte meget godt og tok ledelsen. Det skulle bli nærkamp mellom nordmennene og Lindefjell fikk en skade på høyre bakhjul etter en påkjørsel fra Hunsbedt. Denne skaden slet han med gjennom hele A-finalen, men var likevel fornøyd med helga.

- Jeg er meget godt fornøyd med 5.plassen i sesongåpningen. Det gikk bedre og bedre ut over helga, på en svært rask bane jeg al-dri har vært på tidligere. Skodaen fungerte bra, men sjåføren gjorde noen små feil. I finalen slet jeg med skaden jeg fikk i B-finalen og hadde nok med å få bilen over mållinja.Ved siden av å rette opp denne skaden skal vi kun skifte en turbo for å hente mer effekt før runden i Portugal om to uker, sier Lindefjell.

Stian Sørlie signerte onsdag i forrige uke en avtale med Tyske Rhinos Team Leipert. Avtalen innebærer i første omgang at Stian, i tillegg til allerede oppsatte og annonserte løp, skal kjøre deres fabrikkstøttede Ascari KZ1R i ADAC GT Masters i konkurranse med flere av de raskeste GT-bilene som produseres. Ascari, som er en britisk sportsbilprodusent lager noen av verdens dyreste og rå-este racerbiler, både til bane- og gatebruk.

I helgens løp, som består av to race, måtte Stian og hans team bryte det første løpet etter tekniske problemer og plasserte seg på en god 7. plass i det andre løpet (av totalt 18 startende).”Dette var moro, og lover godt for fortsettelsen. Første gang jeg kjørte bilen var på lørdag formiddag og vi hadde ikke mye tid til å justere oss før løpet. Bilen passer veldig bra til meg, og vi har vist at vi kan holde farten til de raskeste. Vi vet hva vi må jobbe med før neste løp, og jeg tror virkelig at vi kan hevde oss helt i toppen her! Det er fryktelig gøy å kjøre en så rask bil med så mange raske og gode konkurrenter. Flere av de som kjører her har erfaring fra Formel 1, så det dette er ingen serie for nybegynnere!”, gliser en fornøyd Stian Sørlie.

Kenneth Hansen spilte sine kort riktig under EM-premieren i Rallycross som ble kjørt på Lydden Hill i England i påskehelgen. Hansen sparte på dekk og utstyr i innledende omganger, men når startflagget gikk i A-finalen ga han alt, og gikk direkte i ledelse. Svensken var kun truet av norske Sverre Isachsen som endte på 2. plass i "gromklassen" div. 1

Fornøyde nordmenn fra Lydden

De øvrige norske rallycrossførerne bet imidlertid også godt fra seg under sesongåpningen på Lydden Hill. Unggutten Mats Lysen (17) fra Brandval utenfor Kongsvinger var også med på å forsvare de norske fargene. I sin første fulle sesong i div. 1A, hang 17-år-ingen med fra første start. Bestetid i tidskvalifiseringen, ga Lysen selvtillitt for resten av helgen. Les mer

Strålende kjøring av Kenneth Vik Gulbrandsen (11) under Tom Trana's Trophy i Gøteborg påskeaften. Gokart sesongen startet nå for alvor, og over 200 av de beste nordiske førerne hvorav hele 34 fører i den raske Junior 60 klassen som Kenneth kjører i var sam-let til det prestisjetunge gokartløpet.

Kenneth markerte seg gjennom å kjøre blant de beste rundetider, og fin kjøring i de fleste heat. Han var noe uheldig under tid-kjøring med litt motorfusk, og fikk bare 5. beste tid. Men, han kom henholdsvis på 2. og 1. plass i prefinalene. Han fikk da andre startspor i selve finalen. Etter glimrende start i finalen kjørte han seg inn til en flott 2. plass etter 16 krevende runder på den flotte banen.

Formel Star Mazda team Mundill og deres fører Anders Krohn gjennomførte nettopp to dagers testing på Eagles Canyon Raceway, rett utenfor Dallas i Texas. Den tekniske banen sto ferdig i November 2007, og var den perfekte plassen for Krohn og hans team til å utvikle løpsbilen og kommunikasjonen mellom fører og team. Mot slutten av den andre dagen slo Krohn banerekorden som ble holdt av tidligere Formel 1 og IndyCar fører Christiano Da Matta. Da Mattas tid på 1.40,400 ble satt i en DaytonaPrototype bil, men denne ble altså nå slått av norske Anders Krohn med en tid på 1.39,993 i en Formel Star Mazda bil. Du kan se film fra rekordrunden på følgende link: http://www.youtube.com/watch?v=VdInXQhcFEA

Canyon Raceway eier, David Cook, var meget imponert over Krohns måte å lære den fire kilometer lange banen. ”Jeg synes det er spektakulært å slå banerekorden etter bare to dagers testing. Banen ble designet med tanke på profesjonelle førere og team, og det er meget bra å se at Mundill og Krohn har fått samlet så mye informasjon på to dager. Målet vårt er å se profesjonelle racing-serier på banen i fremtiden, og vi jobber målrettet mot å bli en av USAs beste baneanlegg.” Avsluttet Cook.

Neste løp for 21-år gamle Anders Krohn er løp nummer to i det Amerikanske Formel Star Mazda Mesterskapet, og blir avholdt på Virginia International Raceway den 25. April. ”Testdagene på Eagles Canyon var en stor hjelp i å tilpasse bilen til min kjørestil. Ban-en var utrolig teknisk og er en kombinasjon av mange av mine favorittbaner. Jeg ser nå frem mot de kommende løpene, og har satt stor pris på muligheten til å forbedre mitt arbeidsforhold med team Mundill.” Sa en spent Krohn.

Sverre Isachsen var raskest i div. 1 i 1. omgang av sesongåpningen av årets EM i Rallycross som kjøres på Lydden Hill i England denne helgen. Svenske Kenneth hansen kjørte inn til nest beste tid foran sin landsmann Michael Jernberg. Øvrige norske: 4) Ole Kristian Nøttveit, 8) Guttorm Lindefjell, 21) Ludvig Hunsbedt, 24) Frode Holte.

I div. 1A kjørte Eduard Leganov inn til beste tid foran norske Mats Lysen som viste styrke, og endte med nest beste tid foran David Johansson. Øvrige norske: 5)Thommy Tesdal, 18) Anders B. Hansen.

I div. 2 var Jos Sterkens raskest, mens Patrick Mertens fikk nest beste tid foran Roman Castoral. Norske Knut Ove Børseth fullførte ikke omgangen.

Ole Kristian Nøttveit og Nomaco Racing Team er klare for en ny sesong i divisjon 1. Etter forrige ukes tester i Frankrike er nå teamet på plass i England. Det er tolv år siden Lydden Hill sist var vertskap for en EM runde, dermed er det første gang Nøttveit kjører på denne banen. Arrangøren har lagt mye jobb i denne runden, så nå gleder vi oss til det hele braker løs, forteller Nøttveit. Ole Kristian var godt fornøyd etter testen i Frankrike sist uke, og kan fortelle at finjusteringer ble foretatt og at han fikk kjørt mye bil etter en lang vinter.

 Som så mange andre førere i dette gamet har Ole Kristian Nøttveit slitt med å få sammen et godt budsjett før sesongen. Men med ny hovedsponsor, Nomaco AS som driver innen offshore service bransjen satser Ole Kristian Nøttveit på full EM sesong, og målet er A-finale. Ole Kristian Nøttveit endte på en flott sjetteplass totalt i fjor, derav tre løp endte med pallplassering. Denne helgen blir det virkelig spennende å følge de norske førerne, der det er fem nordmenn til start i divisjon 1.

Den lovende Norske landslagskjøreren Håkon Pedersen (18) fra NMK Bergen ble nr. 7 i den første VM  runden i Trial som ble kjørt i Newcastle i Irland lørdag 4 April. Håkon hadde en litt nervøs start, og etter første runde lå han på 10 plass. I andre runde kjørte han svært bra, og hadde 5. beste omgang. Dette holdt til en fin 7 plass.
 
Søndag 5. april ble den andre VM runden kjørt på samme sted. Første omgang for Håkon ble også litt dårlig i dette løpet der han åpnet med en 11. plass. Håkon kjørte en veldig god andre omgang, og med 3 beste omgang, holdt det til en 9. plass. Dette viser at han kan kjempe i teten på gode dager. Det gjelder å få det til i 2 omganger. Været i helgen vekslet mellom regn, og fin vår sol.
 
Håkon, som skal kjøre alle VM runder i år, er bra fornøyd med løpet, og spesielt med de to siste rundene hver dag. "Minder" for Håkon i VM sesongen er Nordens beste Trial-kjører gjennom tidene, finske Joa Hindren. Hindren, som bor i Helsinki, syntes at samarbeidet med Håkon gikk veldig bra. Håkon har ladet opp til dette løpet med en 14 dagers treningssamling i Spania. Hindren sier at Håkon har mye å gå på, og at han trolig vil bli bedre og bedre utover sesongen.
 
Neste løp kjøres i Portugal 24. og 25. april, og målet her er topp 5 plassering. En topplassering i VM er årets store mål, og etter to løp ligger Håkon på en sterk 8. plass. Håkon reiste rett til Kristiansand på treningssamling etter helgens løp. Her blir han for å trene hele påsken.

Divisjon 1A har tatt et sjumilssteg de siste årene. Også flere nordmenn har kommet på banen for å kjempe om edle metaller. Midt i en stressende påskeuke, tok Rallycross.info en liten prat med to av de norske deltakerne i årets Divisjon 1A. Unggutten Mats Lysen har skaffet seg en splitter ny Renault Clio, og en nylig test ga meget positive svar for 17-åringen fra Brandval utenfor Kongsvinger. - Bilen fungerte veldig bra på asfalt, men jeg har ikke fått kjørt den på grus enda. Men bilen satt veldig godt på asfalten, og vi begyn-ner å få til et kjempebra oppsett, sier Mats Lysen.
 
Hard Divisjon 1A-sesong
I sin første fulle sesong, legger ikke Lysen skjul på at flere topplasseringer frister denne sesongen. - Vi går først og fremst for A-finaler, men at det skal være mulig å kjempe om seirer og pallplasser, er det ingen tvil om, smiler den ambisiøse rallycrossføreren.
Han ser også fram til Lydden Hill, som er en bane med nettopp mye asfalt. - Bilen krever sine justeringer, men vi kan ikke bruke det første løpet som kun testløp. Her er det full fart fra første meter, sier Lysen. Også Robert Aamodt har tatt steget opp fra en eldre Peugeot 106 KitCar til en splitter ny Ford Fiesta. Men løpet på Lydden Hill glapp i siste liten. - Mye er klart, men vi manglet litt deler og diverse, så vi rakk ikke England, dessverre. Men årets sesong, både nasjonalt og internasjonalt, kommer til å bli knallhard, men veldig morsom, sier Aamodt. Følgende har han å si om den nye bilen.

Ny, rå bil
- Jeg har kun fått kjørt den på isen, men den er jo en helt annen verden. Fiestaen er så mye grommere og råere enn Peugeoten at det ikke kan sammenliknes, utbryter Robert Aamodt, som har planer om å kjøre mye ute i Europa denne sesongen. Fiestaen han har kjøpt, er en ren rallybil som bygges om. Den gikk noen VM-runder for to år siden, og spesifikasjonene er det nyeste man kan få. Helt klart en vinnerbil, sier han. For Robert Aamodt sin del, starter årets EM-sesong for han enten i Østerrike, eller på Høljesbanen i Sverige.

Kenneth Hansen har girt om, og står klar til å ta på seg ledertrøyen når Rallycross-EM drar i gang igjen med en uvanlig tidlig se-songpremiere på Lydden Hill i England i påskehelgen (12-13 april). Kenneth Hansen, som tok tilbake mestertittelen forrige sesong etter to år som "bare" toer, kan igjen klistre startnr. 1 på sin Citroen C4. -Og jeg har ingen planer om å miste dette startnummeret denne sesongen, men er velvitende om at det blir en tøff kamp, sier Kenneth Hansen. -Det er seier og EM-tittel som er min største motivasjonsfaktor. Å fortsatt holde meg på toppen tross alle de som mener jeg burde legge opp, kjennes som et bra svar på tiltale.

Etter 20 år i sporten, og 14 EM-gull er Kenneth en selvsagt tittel-favoritt med sin uendelige rutine. Hansen-teamet er et målbevisst team som har brukt vinteren til å "kvesse klørne" på Citroenen ytterlig. Motoren er oppdatert, og chassiet har fått noen nye løsninger for bedre kjørbarhet. Etter den siste to-dagers testen før sesongstarten kjennes det lovende. Men, klok av erfaring, er det livsfarlig å undervurdere konkurrentene. -Jeg vet at det ikke er en gjeng kyllinger jeg skal kjempe mot i de 10 rundene som skal kjøres denne sesongen, erkjenner Kenneth. -Jeg må levere topprestasjoner i hver eneste runde, ellers setter de gledelig "tennene" i meg.

Blant svenskene kommer sikkert Michael Jernberg og Andreas Eriksson til å ville ha et ord med i laget. Nordmennene Ludvig Hunsbedt, Sverre Isachsen og Morten Bermingrud er også store kandidater. Nykommeren Jussi Pinomäki fra Finland, er egentlig ikke ny i "EM-sirkuset". Han vant klassen under "gromklassen", Division 1 A, forrige sesong, og vet hvordan slipset skal knyttes. Tross finanskrisen ser det ut til at EM-sesongen i Rallycross skal holde samme høye standard som tidligere. Og Kenneth Hansen har gjennom alle år lært seg å utnytte resursene, og kan kunsten å gjøre det beste ut av situasjonen. I påsken smeller det igjen!

Marit Strømøy kjørte inn til syvende og åttende plass i de to VM løpene under F1 åpningen i Portugal. Hun ligger nå sammenlagt på åttende plass i VM etter at to av seksten løp er kjørt. -Jeg er utrolig fornøyd med plasseringene i helgen. Med tanke på i fjor der jeg ikke fikk fullført et eneste F1 løp, ser jeg svært positivt på denne sesongen.
 
Startet dramatisk
Racehelgen startet dramatisk da Marits motor skar seg allerede etter to runder på lørdagens trening. Marit ble liggende stille i en sving da en av konkurrentene kjørte rett inn i motoren og forårsaket hull i begge båtene. Teamet hadde noen hektiske timer med re-parasjon av båt og motor og Marit måtte stå over kvalifiseringen og starte i siste startspor. Hun kjørte seg opp tolv plasser og ble nummer syv. Team kollega Jonas Andersson ble nummer tre og F1 Team Azerbaijan var svært fornøyde med sine nordiske førere.
 
Fornøyd med båt og team
Løp nummer to i Portugal gikk også bra for Marit Strømøy og hun endte på en 8. plass. Etter å ha ligget rundt femte-sjette plass, hang powertrimmen seg opp og forårsaket et voldsomt kast i båten og Marit datt ned tre plasser. -Synd, men alt i alt er jeg veldig fornøyd med den nye båten og det nye teamet. Jeg trenger mer tid i båten, men det ser ut til å bli en kanonsesong, sier Marit om sitt tjuende år som racerfører.
 
Nytt format

Neste F1 løp går i St. Petersburg første helgen i juni. Nytt av året er at det kjøres to løp per racehelg. Dermed blir det dobbelt så mange VM poeng å kjøre om. -Det nye formatet er bra, men veldig slitsomt. To så store fysiske og psykiske påkjenninger på en helg setter seg merke på kroppen, sier en sliten Marit Strømøy på vei hjem fra Portugal.

Finn Erik Rismyhr presterte gode resultater i 3 runde i WSK. Treningen på fredag endte meget godt med 26. plass av totalt 80 sjåfører - kun 3 tideler etter bestemann. Dessverre skar han motoren på tidskjøringen, og endte på 46. plass - noe som ga ham et dårlig utgangspunkt videre i løpet. Men som den idrettsmann han er, gir han ikke opp. I Første heat kjører han seg inn til en 17. plass for å komme inn på 20. og 22. plass de to neste. Søndag morgen ble det en god åpning på varmupen, og klar for siste kval heat. Med en kjempestart, og knallgod kjøring ender han på en 7. plass. Så en plass i Secondchance er en realitet. Fra 15. start-spor kjører han seg opp på en 6. plass, og er en kort stund i A-finale. Men et uhell i en sving setter en stopper for det. Kommer inn som nr. 12 i secondchance er heller ikke dårlig, og når vi ser på tiden som 4. beste i heatet vokser humøret igjen. Dette er meget godt prestert av et lite team fra Norge med ikke så lang fartstid som de andre.

Da er vintersesongen avsluttet og påskeeggene fylt opp, samt at våre utøvere ser frem mot våren og starten på sommersesongen. Det ble som ventet harde fighter i vinterens løp med skikkelige vinterforhold og bra deltagelse på de løpene som har vært arrangert. Dette viser at det fortsatt vokser bra i rallymiljøet og dette gjenspeiler seg også i økende deltagelse i våre cuper. Beklageligvis svik-tet våre rutiner for kontroll av at merker var på de bilene som deltar i cupene. Dette har vi diskutert i komiteen og besluttet at de po-engene som er gitt blir tellende. Det ble ved flere anledninger gjort forsøk på å skaffe merker men beklageligvis ble det ikke utlevert. Det er besluttet en ny og bedre løsning på dette samt kontroll av at merker er på plass. Må også minne om at det er deltakernes eget ansvar og sørge for at merker er på plass.
 
I rallycupen for juniorene er det fortsatt Anders Kjær NMK Larvik som leder foran Frank Tore Larsen NMK Modum & Sigdal med hen-holdsvis 85 og 80 poeng. På tredjeplass følger Vegard Gjellum NMK Modum & Sigdal med 72 poeng, tett fulgt av Sebastian Arnesen NMK Follo med 69 poeng. For kartlesere er det Aleksander Bråthen NMK A&H og Anders Larsen NMK Hønefoss som del-er førsteplassen med 90 poeng. Martin Otterstad NMK Elverum og Torstein Eriksen NMK Modum og Sigdal følger på neste plas-sene med henholdsvis 82 og 80 poeng.
 
I Rallycupen for førere er det Petter Rolfsen NMK Modum & Sigdal som leder med 85 poeng foran Trond Lyseng NMK Hønefoss med 80 poeng. Tom Heitmann NMK Tønsberg og Tore Smørgrav NMK Modum & Sigdal følger deretter med sine 66 poeng. Når det gjelder kartlesere leder Tore Lindgjærde NMK Elverum med 90 poeng. Ola Fløene NMK Hamar og Knut Harald Henriksen NMK Drammen følger på de neste plassene med 85 og 75 poeng. Se vår hjemmeside www.nmkrallycup.no  for fullstendige resul-tater.
 
Da er det NMK Aurskog & Høland som er neste løp, og NMK`S Rallykomitè vil benytte anledningen til å ønske alle en riktig GOD PÅSKE!

Nervene er i høyspenn, og pulsen går i takt med motorens fire stempler. Etter 12 års EM-pause, står Lydden Hill i England klar for å motta de norske og resten av EM-sirkusets førere. Men for fjorårets toer Ludvig Hunsbedt, har ikke sesongoppkjøringen gått helt etter planen. - For en halvannen uke siden ødela jeg motoren på en test i Sverige. Det satte en stopper for finjusteringene av motor-en. Men vi har vært med flere av "gutta" til Essay i Frankrike og kjørt litt der, og det så i alle fall bra ut, forteller Hunsbedt.

Bedre traction
Forandringene fra fjorårssesongen har ikke vært store for kvindølen, men nye Reiger-dempere skal ifølge hovedpersonen selv gjø-re susen. - Fjæringsveiene er lengre, noe som gir bedre traction. Med flere runder på EM-banen i Frankrike, fikk jeg justert dette. Så mye ser bra ut i forkant av løpet på Lydden Hill, sier Ludvig Hunsbedt. Han har gode minner fra banen han sist kjørte på for 11 år si-den. - Det skal bli artig å kjøre der igjen. Lydden Hill er en gammel traver som det skal bli gøyalt å få kjørt på igjen, smiler den ruti-nerte rallycrossføreren.

Merker finanskrisen
At gutta har fått kjenne på smaken av den omstridte finanskrisen, er ikke til å legge skjul på. Flere av EM-førerne er usikre på om de kommer til å få kjørt hele sesongen, dersom krisen skulle bli større. - Jeg er stygt redd for at det kan bli tynnere startfelt mot slutten av sesongen. Hvis jeg midtveis merker at EM-gull ikke er mulig, setter jeg og teamet spørsmålstegn til å fortsette resten av se-songen, innser Hunsbedt og legger til: - I så mange år som jeg har vært med, så nytter det ikke å kjempe om fjerde og femte-plasser. Her går vi for gull, konstaterer han. En annen som er bekymret for finanskrisen, er Ole Kristian Nøttveit, men han takker sin hovedsponsor for kjøring av resten av sesongen. - Det blir nok hele EM, men jeg hadde planer om å kjøre det nordiske mester-skapet også. Det ser det ikke ut til at det blir, dessverre, sier Nøttveit. Les mer

Tommy Rustad og Volvo-teamet har brukt vinteren godt og fremstår i nye farger og nytt design en snau måned før sesongstart i år-ets STCC. Tommy Rustad skal i år som i fjor kjøre for fabrikksteamet til Volvo i Nordens mest prestisjefylte bilsportserie, Swedish Touriung Car Championship (STCC). Sammen med teamkollega Robert Dahlgren skal Rustad kjøre en Volvo C30 som er forbed-ret fra i fjor, og målet er helt klart å bli best i mesterskapet. Flere tester er allerede unnagjort i Spania, og rett over Påske blir det intensiv testing på svenske baner.
 
-Volvo har i alle år vært med og satset seriøst på STCC, men ikke vunnet mesterskapet siden 1997. Nå er helt klart ambisjonene at vi skal vinne, og jeg føler at vi er meget godt forberedt, sier Tommy Rustad som fremstår i nye farger og nytt design foran sesong-start. Les mer

Eyvind Brynildsen endte på 3. plass i klassen for standardbiler (PWRC) under helgens Rally Portigal. Han mistet andreplassen på startstreken på den aller siste sjarmøretappen inne på Algarve Stadion. KNA-føreren Eyvind Brynildsen kjempet seg gjennom et langt og hardt Rally Portugal, og hadde andreplassen inne helt løpets sjarmøretappe inne på Algarve Stadion. Da røk den bakre dif-ferensialen på hans Mitsubishi Lancer, og det var så vidt han kom seg rundt banen og berget tredjeplassen.

-Det var selvfølgelig ergerlig, men jeg fryktet det verste, nemlig at vi ikke skulle komme til mål, sier Eyvind Brynildsen. Med tredje-plass sikret han seg seks nye VM-poeng, og dermed ligger han på en tredjeplass sammenlagt. -Det er ganske typisk. Jeg hadde bare 1,5 sekunders margin til Martin Prokop foran avslutningsetappen. På drøye 2 000 meter skal det nesten være umulig å tape det. Men så smalt det til bak i bilen på starten, og da var det gjort, fortsetter Eyvind som hadde et hektisk løp sammen med sin franske kartleser Denis Giraudet. Rally Portugal var en styrkeprøve, og av de 28 førerne som stilte til start i Brynildsens VM-klasse, var det kun åtte som kom seg til mål. Les mer

Det er lenge siden Mads Østberg har smilt så bredt som han gjorde etter målgang i Rally Portugal. Sjetteplass i en VM-runde er karrierebeste for Subaru-føreren. -Etter en vinter med mye motgang smaker dette ekstra godt, forteller han. Allerede før de av-sluttende etappene under Rally Portugal var det klart at bare uhell kunne hindre Mads Østberg og kartleser Ole Kristian Unnerud å ta sesongens første VM-poeng. Men selv om Mads i utgangspunktet ikke ville ta noen sjanser for å tukte russeren Evegny Novakov i kampen om sjuendeplassen, la østfoldingen press på Citröen-føreren allerede på den første fartsetappen søndag. 21-åringen kjørte inn til fjerde beste tid. Bare de rutinerte karene Loeb, Hirvonen og Sordo var raskere enn den blå Subaruen. Dermed passerte de Novakov i sammendraget. På den neste etappen ønsket nok den unge russeren å svare på tiltale, men det endte med at han dro av og måtte bryte.

- Vi hadde en fin fight på morgenenkvisten. Etter at det ble klart at vi ikke ville få noen kamp om sjuendeplassen, bestemte vi oss for å ”cruise inn” til vår beste VM-plassering, forteller Mads. Lite ante de da at det ville bli en enda bedre plassering. For på den nest siste etappen måtte Matthew Wilson bryte i sin Ford. -Sjetteplass smaker utrolig godt. Ikke bare er det karrierebeste, men det er og-så deilig å endelig føle at jeg har marginene på min side. Etter en vinter med mye motgang gjør dette godt for selvtilliten, forklarer en lettet Mads Østberg, som representerer NAF Motorsport Asker og Bærum. Han så ikke like lyst på situasjonen da han måtte kjø-re halvparten av fredagens etapper uten bakbremse. Adapta World Rally Team har altfor ofte opplevd problemer tidlig i et VM-løp, og det gikk noen tanker i hodet på Mads om at det ikke ville gå veien denne gangen heller. Men på service ordnet mekanikerne brem-seproblemene, og Mads nullstilte seg mentalt. Etter det gikk det bare en vei: Oppover på resultatlistene. -Vi fikk etter hvert en fin flyt i bilen, og kjørte på oss mer trygghet. Alt gikk i riktig retning. Selv om ikke notene stemte helt på lørdag, klarte vi å klatre i sammen-draget, sier han. Sjetteplass er det beste han har prestert i VM-sammenheng, men han er ikke i tvil om at både han og bilen har mer inne.

-Jeg merker at det er lenge siden jeg har hatt ”maksimalt attack”. Jeg blir rett og slett ukomfortabel når jeg pusher alt jeg kan, og det er ingen god følelse. Det er ikke annet enn kjøretrening som skal til før jeg igjen er tilbake og får den rette følelsen når det går vir-kelig fort, understreker han. Siden overgangen til S14-modellen har Mads slitt med å bli helt komfortabel med bilen. Teamet har jobbet mye med dette, og nå forteller Mads at de nærmer seg. -Bilen er definitivt bedre på grus enn på snø. Den begynner å bli vel-dig bra, selv om vi ikke er helt i mål ennå, forteller Mads. Den sterke plasseringen i Rally Portugal er en fjær i hatten til hele teamet, som den siste tiden har jobbet knallhardt med å finne de rette innstillingene på bilen. Som vanlig var Sebastien Loeb suveren i sin Citröen. Franskmannen vant 10 av de 18 fartsetappene og er på god vei mot en ny VM-tittel. For Norge sin del ble VM-runden i Portugal et historisk løp. Brødrene Petter og Henning Solberg endte på fjerde- og femteplass, og aldri tidligere har tre nordmenn kommet inn blant de seks beste i VM.

Man må ha tunga rett i munnen for å gjøre det bra i rally. Det hadde ikke alle konkurrentene til Henning Solberg, som gjorde at han kunne avansere til en femteplass i Rally Portugal. Med seier på torsdagens publikumsetappe, startet årets Rally Portugal så bra det kunne for Henning Solberg. Men fredagens etapper ble preget av tekniske problemer. - Vi fikk problemer med bremsene, og de sluttet stort sett og virke. Dette første til store tidstap for Henning, som gjorde at han ikke kunne kjempe helt i toppen. - Så har vi slitt litt med demperne også. Også har frontruta dugget igjen. Nei, sånn rent bilteknisk, har det nok ikke vært et perfekt løp. Men det var flere førere som ikke hadde noe perfekt løp. Marcus Grönholm, som var på vei mot et meget overbevisende comeback, kjørte ut. Det samme gjorde Ford-finnen Jari-Matti Latvala. Han rullet 17 ganger rundt ned en fjellside, i en av rallyhistoriens mest voldsomme krasj.
 
Søndagen skulle by på en duell mellom Henning og teamkollegaen Mathew Wilson om femteplassen. Men Henning fortsatte å ta-pe tid grunnet at belen ikke fungerte optimalt. Men på den siste ordentlige fartsetappen, før rallyet ble avsluttet med en publikums-etappe, kjørte Mathew Wilson ut. Han slet med å komme seg på veien igjen, noe som gjorde at Henning kunne avansere enda en plass. - Løpet var langt fra perfekt på mange måter, men femteplassen er kjempebra. Det er godt flaksen kan gå min vei noen ganger og! Hennings bror Petter Solberg kjørte inn til fjerdeplassen, og Mads Østberg klarte en sjetteplass. Det betyr at det var tre nordmenn blant de seks beste, noe som aldri tidligere har skjedd i rallyhistorien.

Sebastien Loeb (Citroen) fortsetter i samme spor, og kunne i dag smykke seg med sin 4 seier for sesongen av like mange mulige. Mikko Hirvonen (Ford) var den eneste som kunne by franskmannen på litt motstand, men måtte ta til takke med nok en 2. plass. Dani Sordo (Citroen) endte på 3. plass.
 
Videre fulgte nordmennene Petter Solberg (Citroen), Henning Solberg (Ford) og Mads Østberg (Subaru) og stod dermed for den beste norske plassering noensinne i WRC. Federico Villagra (Ford) kjørte inn til 7. plass foran Khalid Al-Qassimi (Ford) som sikret siste poengplass.

Jenson Button (Brawn) kjørte inn til sin andre seier på rad da han vant helgens Malaysia Grand Prix. Nick Heidfeld (BMW) kjørte inn til 2. plass, mens Timo Glock (Toyota) endte på 3. plass.
 
På de neste plassene fulgte Jarno Trulli (Toyota), Rubens Barrichello (Brawn), Mark Webber (Red Bull), Lewis Hamilton (McLaren) og Nico Rosberg (Williams) på siste poengplass.
 
Løpet ble stanset etter 31 runder på grunn av kraftig regn og torden. Dermed ble mindre enn 75% av løpet kjørt, og det blir da utdelt halve poeng.

- Dagens løp ble innledet på verst tenkelige måte, da løpsbilen til Stian Sørlie ble påkjørt under shakedown torsdag ettermiddag og ble såpass skadet at den ikke kunne benyttes i helgens løp. Løsningen ble å kjøre en privat BMW M3 GTR med tidligere vinner av 24-timersløpet Duncan Huisman. Etter å ha kvalifisert inn til 20 beste starttid kjørte de seg mesterlig opp på en 6. plass i løpet.

”Dette var deilig. Jeg var skikkelig skuffet når bilen var ble påkjørt torsdag og ble så skadet at vi ikke kunne stille med den til start. BMW M3 til Huisman var helt klart en god erstatning og vi leverte optimalt. Denne bilen er tross alt et par år gammel, og er ikke kon-kurransedyktig med de aller raskeste. En 6. plass i dag totalt var vel egentlig i overkant av hva vi kunne forvente oss! Vi hadde jamt god flyt, og jeg er meget fornøyd med egen kjøring! Neste løp for Stian er den 2. mai på samme bane. Offisiell resultatliste fra dag-ens løp finnes på: www.vln.de.

Etter en problemfri dag og solid kjøring, har Mads Østberg klatret til åttendeplass i sammendraget i Rally Portugal - og ligger dermed an til sesongens første VM-poeng. - Før løpet sa jeg at VM-poeng var målet, og nå ser det ut til at jeg skal klare det. Selv om det er under ett sekund opp til Evgeny Novikov på sjuendeplass, kommer jeg ikke til å ta noen sjanser for klatre ytterligere i sam-mendraget, forteller Mads Østberg, som var langt mer fornøyd med lørdagens etapper enn hva tilfellet var dagen før. I den grad noe er sikkert i rally, ligger Mads og kartleser Ole Kristian Unnerud på en sikker poengplass. Ned til Citröen-fører Conrad Rautenbach på niendeplass er det nesten to minutter. Uten uhell vil Adapta World Rally Team (AWRT) med andre ord ha sikret seg sesongens første VM-poeng.

Etter bremseproblemer fredag, gikk det langt bedre lørdag. Mads fant flyten med sin Subaru Impreza WRC S14. Spesielt på de tre første etappene før service viste østfoldingen noe av det som bor i ham. NAF Motorsport Asker og Bærum-føreren innledet med to sjuendetider, før han klemte til med fjerde beste etappetid på SS10. Likevel var han ikke helt fornøyd. - Jeg har en del å gå på. Jeg er ikke helt fornøyd med notene mine, og våget derfor ikke å pushe maksimalt. Dessuten har vi slitt litt denne sesongen og må jobbe for å bygge opp tempoet. I løpet av søndagen håper jeg at vi klarer å være i nærheten av et makstempo. Det føles godt å være inne på poengplass, og jeg kommer ikke til å ta noen sjanser for å krabbe enda noen plasser oppover på resultatlista, under-streker han. Med stekende sol blir det noen svette dager i rallybilen. Derfor er det viktig å opprettholde væskebalansen. Hver dag drikker Mads og Ole Kristian rundt 10 liter væske. - Det er varmt, ja. Men det er likt for alle, sier Mads med et smil.

I et dramatisk rally, med en av rallyhistoriens mest spektakulære avkjøringer signert finnen Jari-Matti Latvala, avanserer Henning Solberg på resultatlista. Femte plassen i Rally Portugal er godt i sikte. - Jeg hadde bremseproblemer på fredagen, og tapte MYE tid! Det å miste bremsene på en vanlig bil, på vanlig vei, i vanlig hastighet, kan være dramatisk nok. Men tenk deg når et 200 meters fall erstatter grøftekanten, at veien er en smal grusstripe med et vell av blinde bakketopper, og man kjører opp mot 200 km/t! - Jeg klarte å fikse det, men fredagen blei ikke noen stor dag. Henning Solberg startet Rally Portugal suverent torsdag, med seier på første superspesial. Fredagen gikk det trått. Men lørdag var han tilbake.
 
Med gode tider hele dagen, tapte han ikke betydelig mer til førerne i ledelsen, der Mikko Hirvonen og Sebastién Loeb kjempet hardt i duell. Marcus Grönholm måtte bryte, i et comeback som virkelig begynte å smake av fugl. Henning avanserte.  Og når Jari-Matti Latvala, som kunne kjempet om seier, kjørte ut etter en av rallyhistoriens mest voldsomme krasj, der finnen kom for fort over en bakketopp, klarte ikke svingen, traff innsiden der det var et lite fjell, og gikk over autovernet på utsiden og ned en fjellside! Bilen rullet til sammen 17 ganger, og så ut som en resirkulert blikkboks etterpå. At noen kunne komme levende ut fra en sånn kollisjon virket lite trolig. Men ikke bare var de levende, Jari-Matti og kartleseren, men helt uskadde.
 

Disse episodene, og jevn og bra kjøring, har gjort at Henning har avansert på resultatlista. Nå ligger han på sjetteplass, kun sekunder bak engelskmannen Mathew Wilson, som kjører i samme team. Og burde ha alle muligheter til å avansere enda en plass. Og sikre en meget overbevisende femte, fra en utgangsposisjon som ikke virket alt for lovende.

1. løp er på Vålerbanen 7. og 8. mai. GT-klassen er åpen for biler som følger regelverket til GT, Roadsport og Special Saloon. Biler fra Gatebil og Gatebil Extrem, er velkjente eksempler på biltyper som passer inn i dette systemet. Regelverk for biler og regler for løpsavvikling finner du på www.bilsport.no. GT-klassen kjører et sprintrace over 7 runder, og et lengre løp over 30 runder. 30 rund-ern har innlagt obligatorisk pit-stop, og det tildeles dobble poeng i dette løpet. Så her må både bil og fører være i trim! Det er ventet et spektakulært startfelt, med Porsche 911, BMW M3, Corvette og Dodge Viper m.fl. Fjorårsvinner Roger Hermansen i Porsche 911 RSR kommer til start for å forsvare NM-gullet. Men det er mange utfordrere som ønsker et ord med i laget. Bl.a.stiller fjorårstoer Frode Alhaug med nyinnkjøpt Corvette, og også Carl Omsted kommer med ny Corvette. Lars Molvig og mekaniker Thomas Larsen stiller igjen med sin BMW M3 DTM, nå med enda mer krutt under lokket. Og kanskje gjør vår svenske venn Mikael Mohlin comeback i Team med Espen Løvstad i RX 7'en! Her er det definitivt duket for spennende fighter og grom motorlyd i et trivelig motorsportmiljø.
 
Kalender,NM for GT-klassen 2009:
8.-9.Mai Vålerbanen
6.-7.Juni Karlskoga
24.-26.Juli Raceweek Kinnekulle
31.-1.August Frøya (Gjesteklasse)
4.-5.September Rudskogen18.-19.Sept. Vålerbanen Sesongfinale!

Mads Østberg fikk en trøblete start på Rally Portugal. Allerede på den første av fredagens seks fartsetapper sviktet bremsene. -Surt, men jeg er revansjesugen og ser frem til fortsettelsen, sier Mads. Midtveis på SS2, som var løpets første ordentlige fartsetappe, skjønte Mads Østberg at noe var galt med bremsene. En pakning i den venstre bremsecalipen bak begynte å lekke, og det ble bare verre utover på etappen. Mads og kartleser Ole Kristian Unnerud tapte over halvminuttet til etappevinner Jari-Matti Latvala. -Det er klart at du mister litt av humøret når sånt skjer så tidlig i løpet. Bittert, konstaterer Mads. På de to påfølgende etappene før service fikk de blokkert bakbremsene slik at de kjørte med bare bremser foran. Inn til service lå de norske Subaru-guttene på 10. plass. Selv om skuffelsen var stor, bestemte de seg for å legge problemene bak seg og gjøre et forsøk på å kjøre seg oppover på resultat-listen.

-Vi kom bedre i gang etter service, men vi fant ikke helt det tempoet vi ønsker. Likevel avsluttet vi dagen med en god følelse, og ser frem til morgendagen, forteller Mads, som avsluttet fredagens siste etappe med åttendetid og som nummer 10 i sammendraget. Selv om det er over to minutter frem til ledende Mikko Hirvonen, er Rally Portugal et røft og krevende løp hvor mye kan skje de siste dagene. NAF Motorsport Asker og Bærum-føreren har med andre ord gode muligheter til å kjøre seg oppover i sammendraget og gleder seg til fortsettelsen. -Veiene er morsomme, men ekstremt røffe. Det er gøy å ta i, men det er viktig å kjøre litt lurt for ikke å bruke opp dekkene, forteller Mads.

Anders Krohn har nettopp kommet tilbake til USA etter seks dager hjemme i Norge der han arbeidet med sine sponsorer og sam-arbeidspartnere. Anders holdt ett foredrag på Antenor-konferansen kort tid etter hjemkomst. Antenor har i 2009 blitt med Anders som en av hans sponsorer, og målsetningen med samarbeidet er å øke Antenors gjenkjennelse i mediebildet.

”Det var kjekt å være hjemme igjen, og det var en stor ære å holde foredrag for Antenor og deres samarbeidspartnere. Resten av hjemturen var fylt med spennende aktiviteter, og det var den perfekte oppladningen til resten av Formel Star Mazda sesongen. Team Mundill har jobbet hardt de siste ukene med å finne årsaken til de mekaniske problemene vi opplevde på sesongåpningen i Florida. Sammen ser vi frem mot de kommende testene før det neste løpet, sa Anders.

I andre nyheter er Anders nylig kåret til USAs tredje beste formelbilfører av den ledende motorsportssiden eformulacarnews.com. De eneste førerne som slo Rogalendingen på toppen av listen er Indy Lights, mester og visemester fra 2008, Raphael Matos og Richard Antinucci. Listen inkluderer 268 førere i klassene Indy Lights, Formel Atlantic, Formel Star Mazda, Formel 2000, Formel BMW og Skip Barber. For å se den komplette listen, vennligst følg denne linken: http://www.eformulacarnews.com/news_info.php?n=5117. Anders gjør nå avsluttende forberedelser før videre testing og løp nummer to i det Amerikanske Formel Star Mazda Mester-skapet som avholdes på Virginia International Racewayden 25. April.

Et av Norges største racingtalenter, Christian Krognes (18), er tatt inn som læregutt hos Norges mest profesjonelle racingteam. Christian Krognes fra Ridabu utenfor Hamar har de siste årene kjempet i Europa-toppen i gokartklassen KZ2, har flere NM-gull og har vært finaledeltaker i Bilsporttalentet to ganger. Nå avanserer han fra gokart til racing med bil, og får en gylden mulighet i Møller Bil Motorsport.
 
-Christian er et kjempetalent som har kjørt gokart for vårt juniorteam i flere år. Vi har allerede tre erfarne sjåfører på teamet, men jeg kan ikke utelukke at han debuterer i Europas tøffeste racingserie allerede i år, forteller teamsjef i Møller Bil Motorsport, Øystein Holtet.

Det norske racingteamet deltar med en Audi TT 2,0 turbo i det tyske langdistansemesterskapet (VLN), som er et av de største motorsportsmesterskapene i verden i forhold til deltakere. Alle løpene går på den berømte Nürburgring Nordschleife og Christian Krognes er godt forberedt. -Jeg har deltatt på et kjørekurs på banen, og fikk også noen prøverunder med teamets TT i fjor. Denne vinteren har jeg studert video og dataspill av banen, sier Christian som er takknemmelig for å fått denne sjansen.

I langdistanseracing er det flere førere som deler på kjøringen, og hvordan sjåførene skal fordeles i de ulike løpene er ikke avklart. Fra før har Møller Bil Motorsport Håkon Schjærin fra Flisa, Atle Gulbrandsen fra Hamar og tyske Peter Oberndorfer på laget.

Sist han kjørte Rally Portugal ble Eyvind Brynildsen (21) frastjålet både reservehjul, jekk og hansker av overivrige tilskuere. Til helg-en er han tilbake for å forsvare sin tredjeplass i VM for standardbiler (PWRC). Det portugisiske rallypublikummet er kjent for sin en-orme entusiasme, men deres trang til å skaffe seg eksklusive suvenirer ble en skremmende opplevelse for den unge rallykjøreren Eyvind Brynildsen for to år siden. Da han måtte stoppe langs løypa for å bytte et punktert dekk på sin Mutsubishi Lancer, ble KNA Indre Ytre Østfold-føreren nærmest overfalt.

-På en måte er det jo hyggelig med entusiastiske tilskuere, men det ble litt i overkant. Jeg håper vi får ha reservedeler og utstyr i fred denne gangen, sier Brynildsen, som ligger på en oppsiktsvekkende 3. plass i VM for såkalte standardbiler, klassen under Petter og Henning Solberg. I sin første runde for året, Rally Norway, endte han på andreplass bak VM-lederen Patrik Sandell. Nå er han klar for sin andre runde for året sammen med sin franske kartleser Denis Giraudet,  på raske grusveier i Portugal.

-Det blir et knallhardt løp til helgen. Det er mange sterke førere, spesielt portugisere. I tillegg Patrik Sandell, som vant både Rally Norway og Kypros Rally i vår klasse. Men jeg har som mål å være med blant de fem beste, Jeg ledet faktisk en stund her i 2007, så det er ikke umulig å hevde seg helt i toppen, mener Brynildsen som kjører for teamet Ralliart New Zealand.  For å spare penger har han ikke kjørt noen test foran løpet. Han kommer fra sterke resultater på norsk snø og is. I tillegg til andreplassen i Rally Norway, har han vunnet de to siste NM-rundene som er kjørt. Les mer

Forslaget om å begrense deltakerantallet i motorsport arrangement er nå vedtatt, og vil bli gjort gjeldende for enkelte grener alle-rede fra denne sesongen. Forslaget, som i utgangspunktet ble fremmet av miljøorganisasjonen Norsk Miljøvern, ser nå ut til å få støtte også fra flere arrangører etter at det er vedtatt en kompensasjon for tapte startavgifter. I første omgang vil deltakerbegren-singen gjelde et begrenset utvalg grener, og det er nok rallycross og bilcross utøverne som vil merke dette best. I disse grenene vil det tillates kun 10 deltakere i hver klasse.

 

Det er ennå ikke avgjort hvilke kriterier som skal legges til grunn for hvem som skal få ”starttillatelse”, men det er klart at fjorårets medaljevinnere vil få ”fribillett”. Videre kan det bli aktuelt å bruke ”først til mølla” prinsippet slik at de som er raskest med på-meldingen vil fylle de neste plassene. Uansett vil de største ”taperne” i dette være de som har investert store summer i bil og utstyr, og som kanskje ikke får kjørt et eneste løp.

Til helgen kjøres Malaysia Grand Prix i Formel 1. Treningsrundene og kvalifiseringen vises direkte på Viasat Motor, og hovedløpet sendes direkte på Viasat Sport. Etter en fantastisk sesongåpning i Australia der det nye Brawn-teamet tok dobbeltseier, er det klart for sesongens andre VM-runde i Malaysia til helgen. -Denne Formel 1-sesongen ser ut til å bli veldig uforutsigbar med flere team som kan vinne, samt spennende race med massevis av forbikjøringer. Jeg holder Brawn-teamet som favoritter til helgen også, men det gjenstår å se hvordan det går med protesten de har mot seg om at bilene er ulovlige, sier Viasats Formel 1-kommentator Atle Gulbrandsen. -Banen i Malaysia er også lettere å foreta forbikjøringer på enn den i Australia, og med de nye bilene tror jeg løp-et vil bli veldig spennende, avslutter Atle Gulbrandsen.
 
Malaysia Grand Prix:
Torsdag 2. april kl. 03.55 (natt til fredag). Treningsrunde 1. Direkte på Viasat Motor.
Atle Gulbrandsen kommenterer.
Fredag 3. april kl. 07.55: Treningsrunde 2. Direkte på Viasat Motor.
Atle Gulbrandsen kommenterer.
Lørdag 4. april kl. 07.55: Treningsrunde 3. Direkte på Viasat Motor.
Atle Gulbrandsen kommenterer.
Lørdag 4. april kl. 10.55: Kvalifisering. Direkte på Viasat Motor.
Atle Gulbrandsen kommenterer.
Søndag 5. april kl. 10.30: Hovedløpet. Direkte på Viasat Sport.
Sendes i redigert opptak på Viasat 4 fra kl. 17.00.
Atle Gulbrandsen og Harald Huysman kommenterer.
Kvalifiseringen og hovedløpet er også tilgjengelig via www.viasatondemand.no

For tredje året på rad, deler NAF ut prisen til årets unge motorsport utøver i Norge. Pål Varhaug mottok prisen for første gang, og fikk overrakt et stipend pålydende kr. 10.000,- fra Direktør for Samfundspolitisk avdeling i NAF Håkon Glomsaker.

Pål var en soleklar vinner etter en fantastisk flott sesong på alle måter i 2008, og profilerer NAF på en fantastisk måte sier Kai Viggo Brateng i NAF. Det er slike folk NAF ønsker å støtte sier han videre.