Lørdag 21. november var Rune Engesvoll så heldig at han fikk kjøre under Solberg Ekstreme Motor Show i Telenor Arena. - Se-songen var vel egentlig over, men man takker ikke nei til å kjøre når en blir spurt om å stille på et slikt show. Det var jo en eventyrlig mulighet til å få vist seg fram foran et stort publikum, sier Rune. På fredag kjørte Rune en gang under fritreningen og general-prøven. Bilen fungerte veldig bra, og han fant seg godt til rette på den trange og krevende banen inne på Telenor Arena. Under lør-dagens show, skulle Rune møte klubbkollega Terje Morstad i semifinalen. Det var to muligheter til å slå ham. Den ene muligheten var på tid, den andre var å sikre seg så mange poeng fra juryen, at han ble dømt foran. Tre jurymedlemmer kunne gi ett poeng hver ut i fra hvor mye show sjåførene bød på. Hvert poeng ga et sekund i fratrekk på tiden.
 

Kjøringen i semifinalen beskriver Rune slik: - Jeg fikk en dårlig start, utgangen etter første tønnevendingen var heller ikke helt bra. Jeg skjønte at jeg lå etter Terje på tiden, og måtte prøve å ta ham på poeng. Under den siste tønnevendingen, la jeg inn en piruett motsatt vei, for å få poengene fra juryen. Det tok litt for lang tid. Selv om jeg fikk alle tre poengene fra juryen, så var ikke det nok til å slå Terje. Over 15 000 elleville tilskuere i Telenor Arena fikk se at seieren i supernasjonal til slutt gikk til Stian Haugan. Selv om Rune røk ut i semifinalen, var det ingen sure miner hos sjåføren. - Nei, dette skulle jo være show! Det var jo en helt fantastisk opp-levelse å få vise seg fram her for over 15 000 tilskuere. Etter at jeg var ferdig med å kjøre, hadde hele teamet og resten av familien en fin kveld og så resten av showet fra tribuneplass. Dette var et fantastisk konsept og initiativ av Solbergbrødrene. Får vi mulig-heten til å stille opp her neste år, så gjør vi mer enn gjerne det, avslutter Rune Engesvoll.

Tre bilsportsutøvere fikk på mandag Norges Bilsportforbunds hedersbevisning Gullrattet for sin innsats. Endelig fikk også Petter Solberg mulighet til å motta sitt gullratt som han ble tildelt allerede i 2004. Rundt 30 ”gamle” og nye Gullratt-innehavere var til stede under den årlige utdelingen på KNA-hotellet i Oslo mandag kveld. Der ble tre nye medlemmer av den eksklusive Gullrattklubben opptatt. Utøvere som har gjort seg fortjent til utmerkelsen gjennom det poengsystemet som er utarbeidet. Blant dem som fikk Gullrattet denne gangen var Årets Bilsportsutøver 2009, Mats Lysen. Lysen, som fortsatt ikke er fylt 18 år, er Europamester i rally-cross divisjon 1A i år, og han er den yngste som noen gang er blitt tildelt Gullrattet.

Cato Menkerud fra Lillehammer, kjent som Henning Solbergs kartleser gjennom en årrekke, fikk også tildelt Gullrattet på mandag. Også tredjemann er kartleser, nemlig Erik Pedersen fra Larvik. Pedersen er Europamester i historisk rally de to siste årene sam-men med Valter Chr. Jensen, og har en lang karriere bak seg både i hjemlige rally og internasjonalt. Med disse tre er det nå 94 utøvere som har fått NBFs gullratt gjennom historien. Gullrattet ble innstiftet i 2004, og man har gått tilbake i historien for å sjekke en rekke utøvere og deres resultater for å komme frem til de som er kvalifisert. I tillegg til de tre nye gullrattinnehaverne fikk også Petter Solberg overrakt sitt gullratt som han ble tildelt allerede i 2004.
 
-Det har aldri klaffet slik at jeg har vært i Norge under utdelingene tidligere, men i år passet det godt som et avbrekk etter all jobb-ingen med motorshowet vi hadde på Telenor Arena på lørdag, sier Petter Solberg. Også Henning Solberg fikk gullrattet i 2004, og var på plass også under årets utdeling for å hygge seg med bilsportsvenner. Mads Østberg fra Våler i Østfold tok også i mot sitt gull ratt som han ble tildelt i fjor. Det samme gjaldt Autoslalåm-føreren Geir Hatland fra Loddefjord. Helge Menkerud fra Lillehammer ble tildelt gullrattet allerede i 2004, og også han var til stede på mandag for å motta hedersbevisningen. Blant de 94 innehaverne er det nå fem par far/sønn. Det er Ola og Tommy Rustad, Arne og Martin Stenshorne, Roy og Johny Sandmo, Terje og Thomas Schie samt Helge og Cato Menkerud.

Bilsportforbundets ledelse er bekymret for det som kan fremstå som massiv kritikk av forbundets rallycrosseksjon, og spesielt sek-sjonens leder i diverse internettforum for tiden. -Jeg er helt klar over at man ikke skal trekke for hastige konklusjoner av enkelte høy-røstede personer, som til dels er anonyme. Men det er bekymringsfullt når enkelte aktører i miljøet fremsetter både uriktige og usaklige påstander i åpne Internettforum. Det er lite konstruktivt i disse innleggene, og i mange tilfeller diskvalifiserer aktørene seg selv fra en seriøs diskusjon om sportens utvikling ved at de er negative til absolutt alt, uten å være spesielt konkrete, sier Bilsportforbundets generalsekretær Arild Antonsen. Det har i hovedsak vært tre saker som har blitt sterkt diskutert. Det ene er utfal-let av protester, appeller og dermed poengbergning ved enkelte NM-runder i rallycross i fjor. Det andre er det faktum at to medlem-mer av NBFs rallycrosseksjon har trukket seg, og det tredje er terminlister for neste år.

-Det er viktig å ha klart for seg at rallycrosseksjonen ikke er ansvarlig for, eller har noen innvirkning på juryens avgjørelser på de enkelte løp, være seg NM-runder eller ikke. Seksjonene har selvfølgelig heller ingen påvirkning på avgjørelser i vår appelldomstol.  Det er et viktig prinsipp at appelldomstolen på selvstendig grunnlag tar sine avgjørelser. Derfor er det heller ikke rallycrosseksjon-en, eller seksjonens leder, som har ansvar for hva som skjer ved behandling av protester og appeller. I forbindelse med disse sak-ene har enkelte også knyttet det faktum at to av seksjonens medlemmer valgte å trekke seg tidligere i høst. -Når man mener å ha fakta i den saken, er det viktig å være klar over at absolutt alle vedtak fattet av rallycrosseksjonen i 2009 har vært enstemmige. Det kan altså ikke være uenighet innad i seksjonen som er årsaken til at to medlemmer velger å trekke seg. En slik enstemmighet vis-er også at det ikke i noen tilfeller foregår et solospill fra seksjonens leder, fremhever Antonsen. Den siste saken som har versert er terminlisten for neste år. Her har aktører på Internettforum hevdet at rallycrosseksjonen er skyld i at det foreløpig ikke er fastsatt Rallycross Norden-løp i Norge neste år.

-Det er en stor utfordring og et krevende puslespill å få terminlister til å gå opp uten kollisjoner. Vi har vært dialog med organisa-sjonen bak Rallycross Norden lenge, og vi har ikke problemer med å få avviklet to løp i Norge, henholdsvis 26. juni og 25. sep-tember. Vi har også flyttet en NM-runde for å unngå kollisjon med en runde av Rallycross Norden i Sverige. Vi har også lansert ideen om å la tre av løpene i serien være tellende som NM for divisjon 1. Noe mer kan vi ikke få gjort. Men etter hva vi erfarer er det ingen norsk arrangør som per i dag har gjort noen avtale med den svenske organisasjonen om å arrangere løp. Det sier seg selv at det må på plass først av alt, og det kan ikke NBF få gjort noe med. Vi kan ikke tvinge arrangører til å arrangere løp, fremhever Arild Antonsen. Generalsekretæren håper at det kan bli ro i rekkene og at man kan ha fokus på det sportslige i fremtiden. Han synes og-så det er synd at et fåtall skal lage så mye støy, mens flertallet av førerne synes å være fornøyde med tingenes tilstand.  Det er også slik at noen må ha styring og dermed ta avgjørelser, og rallycrosseksjonen har et svært stort ansvarsområde med både rallycross, bakkeløp, crosskart og shortcar for å nevne noe.

-Det er ikke slik at bare de som skriver på Internettforum er engasjert i saker. Det er også andre måter å kommunisere på, og vi får en rekke henvendelser fra førere og andre som er bekymret for sporten, uten at de av den grunn ønsker å delta på nettdiskusjoner som anonyme personer. -Normalt kommuniserer vi med de to førerforeningene Team Super Nasjonal og Rallycross Nasjonal. Svært mange av ønskene til disse er det tatt hensyn til foran kommende sesong. NM-reglementet for bakkeløp er for eksempel nærmest totalt forandret etter innspill fra Team Super Nasjonal. Men vi vil nå ta initiativ til et bredere fora slik at vi kan få enda flere innspill i prosessen med å utvikle sporten. Men da må folk møte frem og komme med konstruktive innspill. Hva et fåtall, ofte ano-nyme, ytrer på et Internettforum er vanskelig å ta hensyn til, understreker NBFs generalsekretær Arild Antonsen.

Årets STCC-vinner Tommy Rustad gjorde stor suksess da han vant klassen for internasjonale mestere foran 15 000 tilskuere i lør-dagens Solberg Extreme Motorshow i Telenor Arena. -Det var skikkelig morsomt bare å få være med på dette showet. Petter og Henning Solberg har lagt ned en enorm innsats, og at det var utsolgt på tribunen var helt fantastisk, sier Tommy Rustad. Han kjørte Per Eklunds rallycrossbil, en Saab 9-3 med 650 HK. -Jeg valgte å kjøre bilen til Eklund fordi den har en sterk motor og et langt førstegir. Den hadde også en fantastisk feste på asfalten. I tillegg er det bioetanol på tanken, akkurat som vi benytter i Volvos biler i STCC, kan Rustad fortelle.
 
Han møtte storheter som tidligere DTM-vinner Mattias Ekström, tidligere verdensmester i rally, Marcus Grönholm og årets toer i rally-VM, Mikko Hirvonen, for å nevne noen. I første runde slo Tommy Rustad ut Mattis Ekström, som kom rett fra seier i Race of Champions i Beijing. Ekström kjørte en Ford Fiesta. Dermed tok Rustad seg til semifinale der han møtte den tidligere junior-verdensmesteren i rally, Per-Gunnar Andersson. Igjen var Rustad den beste, og dermed møtte han Marcus Grönholm i finalen i den ”gyllende liga” som klassen ble kalt. Det ble ny seier til Tommy Rustad.

-Jeg må vel innrømme at noen av konkurrentene hadde trøbbel med bilene sine, men en seier er en seier. Det var en fantastisk se-songavslutning å få kjøre for 15 000 tilskuere innendørs, avslutter Tommy Rustad. Per Eklund vant for øvrig rallycrossklassen med samme bil.

Etter rullingen i rallysprinten på Bjerke Travbane i Oslo sist høst har BDA Escorten stått til oppretting. Nå er det blitt bil av den igjen, en bedre bil enn på mange år!
 
Etter mange år som vinnerbil i nasjonal klasse er beslutningen tatt, nå bygges Escorten opp til å bli en FIA Historic bil. Dette er et internasjonalt reglement som betyr at bilen kan benyttes til konkurranser i hele Europa. Etter 111 seire starter nå en ny æra for denne bilen, og målsettingen er krystallklar, det skal fortsatt kjøres for pallplasser også i fremtiden.
 
Til neste vår er bil og fører klar og mer kjøresugen enn på lenge.

Stian Haugan vant duellene i supernasjonal på Solberg Extreme Motorshow. Det var helt fantastisk å være med og få lov til å kjøre framfor 15.000 tilskuere på Telenor Arena. Det var et fantastisk show og en helt uforglemmelig atmosfære i hallen. Dette er noe man ikke får være med på hver dag, så dette vil jeg huske svært lenge, sier Stian. Dessverre fikk vi ikke se noe fra supernasjonal på NRK! Dette var litt skuffende, men ikke overraskende! Supernasjonal duellene var vel så spennende som mange av de andre duellene, men slik ble det! Nå er sesongen over for Stian Haugan Motorsport, og for et fantastisk og utrolig år det har vært! Vi kan ikke gi oss nå, sier en blid og glad Stian! Neste år blir det å prøve og forsvare titlene sine, noe som kan bli ganske tøft! Vi sees i 2010!

Team Supernasjonal har som tradisjon å dele ut priser under NBF's årlige prisutdeling, og slik ble det også i år. 

Vi starter med årets arrangør for rallycross:
Denne arrangøren har i mange år holdt et svært godt nivå på sine arrangementer, har til tross for å ha blitt behørig beæret tidligere ikke valgt å hvile på laurbærene. Dette beviste de til fulle ved å strekke seg enda litt lenger ved finalen i årets NM i rallycross. Prisen går til NMK Gardermoen. Les mer

Det var opprinnelig planlagt fra arrangøren av Solberg Extreme Motorshow at Ludvig skulle kjøre i duell med Martin Schanche i klas-sen Eldre Gærninger, under årets fartsfest på Telenor Arena. Men Mr. Rallycross satte en stopper for det hele. - Martin ville ikke at jeg skulle konkurrere mot han siden jeg fortsatt var aktiv, sier Ludvig som var en fryktet konkurrent av Martin Schanche i Rallycros-sens glansdager på slutten av 90-tallet.
 
Ludvig Hunsbedt stiller i stedet i klassen ”Ekte vare/The real deal” sammen med Rallycross eliten, Morten Bermingrud, Guttorm Lindefjell, Frank Olav Valle, Camilla Antonsen, Harald Sachweh, Sverre Isachsen, samt svenskene Per Eklund og Andreas Eriksson. Ludvig er fortsatt en svært fryktet konkurrent på Rallycross banen men la opp karrieren for andre gang i høst etter flere problemer med bilen, men lysten er der enda. - Jo lysten til å kjøre EM er helt klart til stede og med det rette teamet vil jeg ikke utelukke noe, men denne helgen er det show for alle pengene og det gleder vi oss til, sier Ludvig.
 
Det er Petter og Henning Solberg som samler sammen det heftigste av motorsport førere i Norge og stjerner fra utlandet. Under konkurransen kommer bilene hoppende inn fra to hjørner på stadion og det er satt av egne områder for spinning og en egen sving for breisladding. Ludvig stiller i Nyborg Motorsport sin Nomaco Racing Team Ford Focus tidligere kjørt av Ole Kristian Nøttveit i Rallycross EM. - Det er imponerende det Jørn Frode Larsen i Nyborg Motorsport, sammen med Nomaco Racing Team har gjort for å skaffe til veie midler og team for dette løpet, sier Ludvig.

Motorsportmagasinet ”Injection” (Program 245) vises onsdag 18.november kl. 18.00 på Viasat Sport. Reprise søndag 22. november 21.15. Dette er innholdet:
 
PREMIEGALLA – NORGES BILSPORTFORBUND
Norges Bilsportforbund gjennomførte sin årlige Premiegalla på Arena Hotel, Lillestrøm, med 600 gjester lørdag kveld. Mats Lysen fra Brandval ble kåret til Årets Bilsportutøver etter sitt EM-gull i rallycross Div 1A. 17 år gamle Mats ble tidenes yngste europamester i rallycross da han sikret tittelen i Tsjekkia midt i september.
 
Marius Aasen, også han bare 17 år, ble en av kveldens andre hovedpersoner da han ble utnevnt til Bilsporttalentet 2009. Den unge rallyføreren fra Hønefoss mottok et stipend og en premie til en sammenlagt verdi av 325 000 kroner.
 
Rallyføreren Andreas Mikkelsen mottok Greta Molanders fond på 50 000 kroner, og 16 år gamle Jonas Dalseth Jacobsen fra Harstad fikk ”Presidentens utviklingstipend”, som også er på 50 000 kroner.
 
I alt fem europamestere mottok sine premier på Lillestrøm. Norge gjorde rent bord i Rallycross-EM,og i tillegg til Mats Lysen har og-så Sverre Isachsen og Knut Ove Børseth innkassert EM-gull. Rallyduoen Valter Jensen og Erik Pedersen vant EM i historisk rally.
 
Dette er siste nyproduserte Injection-program i 2009. Sesongen starter på ny i Uke 1/2010 med Romjulsrally fra Elverum. Det blir repriser av tidligere sendte program ut året.
 

Minner også om nett-TV sending (legges ut umiddelbart etter hovedsending på Viasat Sport) på www.injection.no

Unggutten Andreas Bakkerud (18) fra Bergen fortsetter og imponere! Denne helga var alle de største motorsport utøverne i Norge samlet til Bilsportforbundets offisielle premieutdeling. I forkant av prisutdelingen arrangeres et mestermøte i go-kart på Harald Huysmann Karting i Oslo. Andreas viste nok en gang at han er best når det gjelder, og tok hjem seieren foran kjente navn som Henning Solberg, Tommy Rustad, Mats Lysen, Andreas Mikkelsen og Pål Varhaug. Med over 20 av de beste innen norsk motor-sport på startstreken var unggutten fra Morvik utenfor Bergen veldig godt fornøyd med og kunne dra i land seieren. -En perfekt av-slutning på min sesong dette, utrolig moro å kunne vinne foran de store gutta, smiler Andreas. Under helgas premiegalla kunne også Andreas hente sin første medalje i Norgesmesterskapet. -Sølvmedalje i NM er langt over de ambisjoner vi hadde før se-songen, jeg er knallfornøyd! Det var også stor spenning rund utdelingen av årets bilsporttalent konkurranse, men seieren her gikk til Marius Aasen. -Vil gratulerer Marius med seieren, vi har konkurrert tett oppigjennom årene, men neste gang vi møtes skal jeg ta han, ler Andreas.

Andreas og teamet rundt han har satt seg knallharde mål de kommende to sesongene. -Ja, vi skal kjempe om EM tittelen i Div 1A, og har som mål og klare det innen de neste to sesongene. Det er ett knallhardt mål, men Mats Lysen har vist at det er mulig og nå dit, og jeg tror det er viktig og sette høye mål for å ha noe å strekke seg etter. -Vi viste med kjøringen i Polen og Tsjekkia at vi ikke er håpløst lang unna, og spesielt 2. plassen i Polen gav oss mye motivasjon. Bilen min har heller ikke vært optimal i forhold til hva mine konkurrenter har hatt til rådighet, men vi skal gjøre noe med dette nå i vinter. -Bilen min var over 100 kg tyngre en de fleste konkurrenten våre, noe som er veldig mye i rallycross der vekt er en viktig faktor for suksess.

Andreas går motorsportmekaniker utdanningen på skolen i Torsby, og har fått lov av læreren til å ta med bilen til skolen i vinter som ett prosjekt for klassen. -Vi skal slanke bort over 100 kilo, og jobbe med og hente ut det aller beste av de delene vi har i bilen. Det skjer også store endringer rundt teamet til den unge bergenseren. -Vi har samlet de beste kreftene for å skape ett best mulig ”Bakkerud Motorsport”. I vinter skal vi lansere ny nettside, og det er allerede etablert en egen supporterklubb for Andreas med flere hundre medlemmer. -Vi skal jobbe hardt for og også bli en av de ledene teamene utenfor banen, avslutter Andreas.

Sesongstart er 1. mai helgen i Portugal, og der står en sulten og målrettet unggutt fra Bergen på startstreken - klar for jakten på ed-elt metall i Europa!

I helga henta Stian Haugan hjem ikke mindre enn 4 gullmedaljer fra NBF`s premieutdeling. De "største" gullmedaljene var selv-følgelig NM-gullene i rallycross og bakke. Men han fikk også 2 gullmedaljer for å ha vunnet KNA mesterskapet i bakke og rallycross. Stian tok også med seg hjem Team Supernasjonal`s vandrepokal, som alle som vinner "the double" tar et napp i. Dette er det ikke så mange kjørere som har klart hittil, så dette er alle i teamet stolte over. Vi var hele 10 stykker fra team Haugan tilstede, og alle hadde en fin kveld! Den beste prisutdelingen som vi har vært med på, både resultatmessig og arrangørmessig! Veldig bra med Eldar Vågan og Geir Schau som satte det hele sammen. Vi vil gjerne gratulere alle prisvinnerne med premiene!

Vi ser nå fram til helgen hvor Stian skal kjøre på Telenor Arena. Det er 4 stykker fra supernasjonal som skal gjøre opp seg imellom. Det er: Stian Haugan, Knut Ove Børseth, Terje Morstad og Rune Engelsvoll. Dette blir skikkelig artig, men som alltid når "gutta" står på startstreken, så vil de nok alle gjøre sitt beste for å vinne! Det er allerede solgt over 8.000 billetter, men det er massevis med plasser ledige, så MØT OPP TIL ÅRETS BILSHOW!

Mats Lysen kåret til ”Årets Bilsportsutøver”
Norges Bilsportforbund har kåret Mats Lysen (17) fra KNA Solør Motorsport til ”Årets Bilsportsutøver 2009”. Tidenes yngste Europa-mester i rallycross kunne motta hyllesten fra nærmere 600 bilsportsvenner under forbundets premiegalla lørdag kveld.
 
Det var Lysens suverene og oppsiktsvekkende EM-tittel i rallycross divisjon 1A som gjorde at han fikk tittelen ”Årets Bilsportsutøver”. Til tross for sin lave alder viste han seg som et konkurransemenneske man normalt skulle tro hadde langt mer erfaring i årets se-song. Han var taktisk og kald i sine beregninger og ledet mesterskapet helt fra den andre av de ti EM-rundene.

-Rallycross var tidligere selve flaggskipet i norsk bilsport, og nå er vi tilbake. Norske utøvere tok alle tre EM-titlene i år, og dermed er Norge den dominerende nasjonen i denne grenen igjen. Mats Lysen har vært et friskt vindpust inn i miljøet, og hans alder tatt i bet-raktning står det stor respekt av det han har oppnådd. Han kan jo fortsatt ikke kjøre bil langs veien, men allikevel har han allerede en EM-tittel på merittlisten, sier NBFs president Roar Forgaard som overrakte Lysen hedersprisen under Bilsportforbundets pre-miegalla lørdag. Les mer

- Jeg skal ta en full hjulspinn, og vi forsøker å ta opp en GP3 eller GP2 bil til showet sier Pål, som gleder seg til lørdagens show sammen med blant andre Henning og Petter Solberg. Pål Varhaugs Team Manager i årets sesong, Andreas Jenzer fra Jenzer Motorsport, kommer også.

Han vil orientere om alt rundt neste års store satsning, GP3, samt hvordan han ser på Pål Varhaug og hans framtid. Jenzer vil også fortelle om hvorfor han dro helt til Norge og håndplukket en fører. Ja, en fører utenom det vanlige som han selv sier. Andreas Jenzer var selv motorsport utøver før han bygget sitt eget team. Han har derfor en helt komplett erfaringsliste når han utaler seg om Pål Varhaug.

GP3 er en helt ny serie i Formel 1 sirkuset. Her er det kun 10 team i verden som får delta. Ett av dem er Jenzer Motorsport. Teamet Jenzer Motorsport har allerede rukket å gjort tilpasning for GP3 i 2010, i nært samarbeid med team i Formel 1 og GP2. Alt dette får du vite mer om når du kommer til Telenor Arena lørdag 21. november. Showet starter kl. 15.30.

Etter fire innledningsrunder der 32 norske kjendiser har kjørt bilcross, er det i kveld klart for den første semifinalen i Zebra Grand Prix på TV2 Zebra. Det er fire lag som kjemper om å gå videre til den gjeve finalen i kveldens episode. To lag skal videre nå, og den andre semifinalen ser vi neste uke. Vi kan garantere "torpederinger", action og krasj i alle program utover. "Mini" og Ådne Søndrål har sin egen "lille faight" i dagens første semifinale. Lagene består av: Einar Gelius / Benedickte Benediksen, Asgeir Borgemoen / Kari Simonsen, Ådne Søndrål /  Katrine Sørland og Jahn Ivar "Mini" Jakobsen / Anette Sagen.
 
TV2 Zebra klokken 20.00 (reprise søndag).

Motorsportmagasinet ”Injection” (Program 245) vises onsdag 11.november kl. 24.00 på Viasat Sport med reprise fredag 13. og lør-dag 14.november. Begge dager kl. 19.00. Dette er innholdet:
 
BILSPORTTALENTET
Reportasje fra finalen i ”Bilsporttalentet” på Rudskogen i Rakkestad. ”Bilsporttalentet” er norsk bilsports største og viktigste talent-satsing, der fem finalekandidater kjemper om en premie til en sammenlagt verdi av kr. 325.000.-. Fire 17-åringer og en 18-åring møttes til dyst i forskjellige øvelser på Rudskogen, blant dem faktisk også en europamester. Mats Lysen ble tidenes yngste eu-ropamester da han tidligere i høst vant EM i Rallycross Div 1A. I Bilsporttalentet kjempet han med rallyførerne Marius Aasen og Jan Steve Røkland, racing- og gokartføreren Torbjørn Lunden Bjerke, samt rallycrossføreren Andreas Bakkerud. Vinneren i Bilsport-talentet blir offentliggjort førstkommende lørdag, under Norges Bilsportsforbunds premieutdeling på Arena Hotel, Lillestrøm.
 
RETRO – RALLYCROSS-EM på LYNGÅS 1999
I 25 år var Lyngåsbanen i Lier arena for den norske EM-runden i rallycross. I dette innslaget får vi høydepunktene fra løpet i 1999.

Minner også om nett-TV sending (legges ut umiddelbart etter hovedsending på Viasat Sport) på www.injection.no

Med et perfekt dekkvalg viste unge Andreas Mikkelsen (20) strålende taktiske egenskaper, og slo alle de spanske asfaltekspertene i Rally Costa Brava - deres egen mesterskapsavslutning. Andreas Mikkelsen og hans kartleser Ola Fløene hadde all grunn til å juble etter å ha kjørt inn til seier i en Skoda Fabia S2000 i asfaltløpet Rally Costa Brava. På den spanske kysten like nord for Barcelona, skulle lett regn og dekkvalg bli avgjørende i den spennende sekundstriden. Med en perfekt taktikk viste Mikklesen nærmest måpende spanjoler hva slags dekk som gjelder, og det på spanjolenes egen hjemmebane. -Det var bare helt fantastisk. Vi hadde veldig bra progresjon i kjøringen og det ble en sekundstrid etter hvert. Før de to siste etappene lå det an til å kunne bli litt regn. Teamet vårt hadde folk ute på etappene og disse rapporterte at det var små sjanser for at det ville bli bløtt på nest siste etap-pe, mens det var bløtt på den siste. Ettersom den nest siste var desidert lengst av de to valgte vi å gamble og kjøre med umøns-trede dekk (slicks) foran og noe mer mønstrede dekk bak. Det gjorde at vi kunne sikre seieren på nest siste etappe, stråler 20 år gamle Andreas Mikkelsen. Han var også den eneste som benyttet Hankook dekk. I mål var han 8,5 sekunder foran den spanske favoritten Alberto Hevia.

Mikkelsen og Fløene åpnet løpet noe forsiktig og lå på en 4. plass etter fredagens tre fartsetapper. Disse ble kjørt i mørket, og den norske duoen var ikke mer enn 21,3 sekunder bak ledende Alberto Hevia, som kjørte samme type bil som Mikkelsen, en Skoda Fabia S2000. I dag (lørdag) åpnet imidlertid Mikkelsen med i vinne fjerde og femte etappe, og plutselig var han bare 9,8 sekunder bak den spanske favoritten som tidligere i år ledet den spanske IRC-runden lenge foran Skodas fabrikksførere. Mikkelsen fortsatte i høyt tempo, og han vant også etappe 7 og 8, og da var han i ledelse. Det var foran 8. etappe at Mikkelsen vurderte det dit hen at det ikke ville bli bløtt, mens Hevia valgte å sette på regndekk. Hevia tapte dermed hele 44 sekunder til Mikkelsen, og dermed ledet den norske Skoda-føreren med 34 sekunder foran løpets 9. og siste etappe. Med en så klar ledelse kunne Mikkelsen sikre det hele inn mot mål, og selv om Hevia var 25 sekunder raskere på siste etappe, vant Mikkelsen med åtte sekunders margin.

I tillegg til Alberto Hevia var også kjente spanske WRC-førere som Xavier Pons og Dani Sola med i tetstriden i Rally Costa Brava. Pons, som har vært teamkollega med Petter Solberg i Subaru, endte på 3. plass, mens Sola kjørte inn til 5. plass. De kjørte begge Mitsubishi Lancer, og de bilene er ikke etter samme reglement som vi er vant med fra Norge og i VM-sammenheng. Det er et friere motorreglement i Spania. -Dette var en viktig seier for Andreas og Ola. Kanskje noe av det beste de har prestert. Konkurransen var absolutt av ypperste klasse her, så dette var viktig i forberedelsene for neste års sesong. Vi er stadig i dialog med flere team med tanke på neste år, og det er viktig å vise seg frem internasjonalt. Ikke minst overfor Skoda var dette viktig, og fabrikken har vist stor interesse for Andreas så langt. De stilte med en egen ingeniør her i Spania blant annet, sier Mikkelsens manager Erik Veiby. Dette var bare andre løpet Mikkelsen og Fløene har kjørt med Skoda. I tillegg til seieren i helgen kjørte de inn til 3. plass i Rally Bohemia i Tsjekkia for bare tre uker siden. I begge løpene har Mikkelsen og Fløene kjørt for det italienske teamet MRT By Nocentini. Rally Costa Brava hadde sin base i den kjente feriebyen Lloret de Mar. Løpet ble innledet på fredag kveld med tre fartsetapper. På lørdag ble ytterligere seks etapper kjørt. Totalt var de ni fartsetappene 153 km. Lengste etappe var 25,28 km lang, og ble kjørt som andre etappe fredag.

Senior: God deltagelse med førere fra mange landsdeler gjorde Jubileumsløpet til NAF Motorsport Ålesund minneverdig. Med 20.000,- i førstepremie ble det virkelig satset, med mange tette og tøffe fighter. Når dagen var omme var det Moldenseren Ola Hustad som stod øverst på pallen. Men veien til førsteplassen ble lang for Hustad lørdag, etter noe "klabb og babb" i innledende omganger var næmlig Moldenseren langt nede på resultatlistene før finalene startet. Men hustad startet innhentingen på mesterlig vis, han vant både C - fianalen, B - finalen og A - finalen! Med seg på pallen fikk han John Christian Schevik fra NMK Molde og Kjell Bævrevoll fra NMK Nordgudbrandsdal.

Junior: I klassen for juniorer herjet Hege Hustad fra NMK Molde igjen med gutta. Etter tre omganger var Hege den eneste av juni-orene med full pott, og lenge lå det an til at hun også ville vinne A - finalen. Men bak jaget Martin Nyhaug fra NMK Hamar. Unggut-ten hadde i innledende omganger vist at også han kunne ratte bil. Nyhaug lå bak og "stresset på" og ventet bare på muligheten til å smette forbi. Den fikk han etter tre runder, og vips var han i komando. Dette holdt helt inn, med Jan Kåre Hjelset fra arrangørklub-ben på andre og med Hege Hustad som den tredje på pallen! Fantastisk dag, takket være god deltagelse sett med Sunnmørske øyne, og med førere som kjørte for seier.

Dette blir ikke det siste "pengeløpet" i Ålesund!

Andreas Mikkelsen (20) og hans kartleser Ola Fløene stiller i det spanske asfaltløpet Rally Costa Brava i en Skoda Fabia S2000 førstkommende helg. Det blir andre løp på kort tid i denne bilen for den norske rallyduoen. De kjørte nylig inn til en sterk 3. plass i det tsjekkiske Bohemia Rally i den samme bilen for det italienske teamet MRT By Nocentini. Det løpet ble sterkt redusert på grunn av kraftig uvær. Derfor har Mikkelsen og Fløene valgt å avslutte årets rallysesong med siste runde i det spanske mesterskapet på solkysten like nord for Barcelona. Som opplading kjørte Andreas Mikkelsen et 4-timers løp på tyske Nürburgring i en BMW 320d på lørdag. Det endte med klasseseier sammen med Nils Tronrud og Anders Buchardt. I dag (tirsdag) har Mikkelsen og Fløene kjørt en test i Spania, og er nå godt forberedt til helgens løp. -Vi kjørte 100 km på veier som skal være svært like de som møter oss i løpet her. Testen gikk veldig bra. Vi har funnet frem til et bra oppsett på bilen, og jeg følte selv at jeg kjørte bedre enn noen gang i dag. Jeg hadde helt klart stort utbytte av å kjøre på Nürburgring på lørdag, sier Andreas Mikkelsen, som er årets norgesmester i gruppe N og dessuten vinner av Subaru Cup. Under dagens test var det fint vær og tørre veier. Det er meldt noe mer utrygt vært frem mot helgen Katalonia.

I Rally Costa Brava skal Mikkelsen kjøre i klassen Super 2000, som er en klasse for firehjulsdrevne rallybiler med toliters motorer uten turbo. Bilen Mikkelsen og Fløene skal kjøre i Spania har en firesylindret, 16-ventilert motor som yter 265 HK og har et drei-moment på 245 Nm. Det er en sekstrinns sekvensiell girkasse fra anerkjente X-track i bilen. Mikkelsen og Fløene skal kjøre for det italienske teamet MRT By Nocentini. Også i helgens løp skal den norske duoen kjøre med dekk fra koreanske Hankook som de har et tett samarbeid med. Det er en egen internasjonal serie, Intercontinental Rally Challenge (IRC) for denne klassen som er blitt svært populær. Ærverdige Rally Monte Carlo har for eksempel valgt å være med i IRC fremfor rally-VM (WRC) neste år. Målet for Mikkelsen og Fløene er å delta i denne serien neste år. -Vi er stadig i dialog med flere team med tanke på neste år. Deltagelsen i Spania har i så måte to formål. For det første skal Andreas og Ola få enda mer erfaring med klassen og bilen, og for det andre er det viktig å vise seg frem internasjonalt, sier Mikkelsens manager Erik Veiby. Skoda, som stiller med et rent fabrikksteam i IRC, har i hvert fall fått øynene opp Andreas Mikkelsen. -Vi har en tett dialog med Skoda, og fabrikken stiller med en egen ingeniør for Andreas i Spania til helgen.

Rally Costa Brava har sin base i den kjente feriebyen Lloret de Mar. Løpet innledes på fredag kveld med tre fartsetapper. På lørdag kjøres ytterligere seks etapper. Totalt er de ni fartsetappene 153 km. Lengste etappe er 25,28 km lang, og kjøres som andre etap-pe fredag. Andreas Mikkelsen og Ola Fløene vil ikke mangel konkurranse i Rally Costa Brava. Det er et noe annet teknisk reglement i det spanske mesterskapet enn hva vi er vant med. Blant annet er det mer motoreffekt i gruppe N-bilene på grunn av større turbo-restriktor enn hva man bruker i Norge og i internasjonale løp. Spanske Alberto Hevia kjørre i likhet med Mikkelsen en Skoda, og han ledet lenge den spanske IRC-runden tidligere i år, og er svært rask på asfalt. -Målet vårt er å være med i toppen, og det har vi alle forutsetninger for å klare. Men det er klart at enkelte av gruppe N-bilene her er svært raske. Rett frem går de som WRC-biler. Ellers vet vi at Alberto Hevia er svært god. Han kjørte lenge raskere enn Skodas fabrikksfører Jan Kopecky i den spanske IRC-runden i september, så han er nok favoritt, sier Andreas Mikkelsen. Totalt er det 65 deltagere i løpet. Parallelt kjøres også siste EM-runde i rally for historiske biler, og der kjemper norske Valter Jensen om EM-tittelen i sin Porsche 911.

Under NMK’s Sportsmøte i Larvik ble det i Hastighetsgruppen debattert regelverket for NMK’s Landsfinale i bilcross samt kvalifi-seringsløpene.  For 2010 sesongen vil det kun bli et lite tilligg både for kvalifiseringsløpene og landsfinalen;

• Heatene skal fylles opp og justeres for tilnærmet likt antall startende i hvert heat

Et omstridt punkt ble også debattert og tatt opp til votering av klubbenes representanter, som resulterte i følgende endring for kvalifi-seringsløpene sesongen 2011;

• A-finalistene (maksimum 6 stk) er kvalifisert. Dersom en av A-finalistene er kvalifisert tidligere, rykker ikke nestemann opp på lista.

Det er flere grunner til at denne regelen ikke trer i kraft før 2001, men hovedpunktet er tildelingen av kvalifiseringsløp 2010. En direk-te følge av at flere kvalifiserer seg i hvert løp blir at antall kvalifiseringsløp vil reduseres. Dette vil gi klubbene en ekstra grunn til å heve kvaliteten på sine kvalifiseringsløp med tanke på hvem som vil få tildelt kvalifiseringsløp i 2011.

Motorsportmagasinet ”Injection” (Program 244) vises onsdag 4.november kl. 18.00 på Viasat Sport med reprise lørdag 7.november kl. 20.00. Dette er innholdet:
 
NM BAKKELØP – RUNDE 5 – LILLEHAMMER
Snøvær gjorde at det bare kunne kjøres en omgang under NM-finalene ved Lysgårdsbakken på Lillehammer. I de fleste klassene ble det kun små forandringer, men i klasse 1 førte det til at Svein G. Nilsen (Peugeot 106) gikk forbi Anders B. Hansen (VW Polo) i sammendraget, og dermed tok sitt første NM-gull. Anders Grøndal (Subaru Impreza WRC) var totalraskest i NM-klassene og tok også gullet i Klasse 5 for firehjulsdrevne rally- og rallycrossbiler. Stian Haugan (Citroën Xzara) nøyde seg med en 4.plass på Lillehammer, men det holdt likevel til NM-gull. Haugan vant også gull i rallycross og er årets eneste dobbeltvinner i kombinasjonen av de to grenene.
 
RETRO – MARTIN SCHANCE PÅ MONZA
At Martin Schanche også satset på Sportsvogn-VM er nærmest en godt bevart hemmelighet i dag. Denne reportasjen viser Martin Schanche og Birger Dyrstad i aksjon på Monza-banen i Italia i 1986, der de som første norske team noensinne havnet på pallen i et VM-løp.
 
Minner også om nett-TV sending (legges ut umiddelbart etter hovedsending på Viasat Sport) på www.injection.no

NMK Trøgstad ble i helgen utnevnt til Årets Arrangør i gokart i helgen. Løpet som fikk denne utmerkelsen var Trøgstad Big Prize. Dette er andre gangen Big Prize vinner denne tittelen, første gang var i 2005. Big Prize er gokartløpet med de største premiene, arr-angeres som ett enkelt årlig løp. Løpet har hovedfokus på de lavere klassene og setter utøverne i sentrum.

 

Det blir nytt Big Prize i 2010, med bedre premier og bedre arrangement!

Thor-Christian Ebbesvik startet årets finalehelg i European F3 Open med å være raskest på trening. Men som så ofte denne se-songen ble resten av helgen preget av problemer. -Nå er jeg egentlig glad for at denne sesongen er over, og ser allerede frem nes-te år, sier Thor Christian Ebbesvik etter en sjuende og en tiendeplass i helgens 15. og 16. runde av European F3 Open på Circuit de Catalunya utenfor Barcelona. Helgen startet veldig bra for Bergensgutten, som var raskest av samtlige på den første treningen. 25-åringen har også vunnet løp i dette mesterskapet tidligere i år, og håpet således å avslutte sesongen med seier og en tredje-plass sammenlagt i mesterskapet. Men rett før kvalifiseringen begynte det å regne, og bilen fungerte ikke bra på det våte under-laget. Derfor måtte han starte fra tiende startposisjon i det første løpet.

-I starten av det første løpet ble jeg presset av banen av en konkurrent og var helt nede på 16. plass. Derfra kjørte jeg meg opp til en 10. plass, forteller Thor-Christian Ebbesvik. Dermed måtte Norges eneste Formel 3-fører starte løp 2 fra tiende startposisjon, og derfra kjørte han seg opp til en sjuendeplass. -Rundetidene i helgen har jo vært bra, men jeg føler meg forfulgt av uflaks. I tillegg vant Adrian Campos Jr. det første løpet, og dermed falt jeg ned til femteplass i mesterskapet. Til tross for femteplassen i mester-skapet har den ambisiøse racerføreren vunnet et løp på Donnington Park, og tatt pallplasseringer på både Magny Cours og Monza denne sesongen. Men starten og slutten av sesongen har vært preget av problemer med bilen. Thor-Christian Ebbesvik depper im-idlertid ikke, og ser allerede nå frem mot neste sesong. -Jeg lengter etter et mesterskap hvor det ikke er så stor forskjell på bilene og teamene som i Formel 3. I år har jeg lidd veldig under at mitt team, West Tec, ikke har de samme ressursene som for eksempel Campos-teamet, som debuterer i Formel 1 til neste år. Derfor håper jeg å kjøre 24-timersløpet på Le Mans og Le Mans Series i LMP2-klassen i 2010. Forhåpentligvis får jeg til noen tester allerede før jul. Jeg går på med krum nakke og satser på å slå hardt til-bake neste sesong, etter denne sesongen hvor det meste har vært stang ut.

Sebastian Vettel (Redbull) kjørte inn til seier i årets Formel 1 finale som ble kjørt i Abu Dhabi. Hans teamkamerat, Mark Webber, endte på 2. plass foran Jenson Button (Brawn).
 
Videre fulgte Rubens Barrichello (Brawn), Nick Heidfeld (BMW), Kamui Kobayashi (Toyota), Jarno Trulli (Toyota) og Sebastien Buemi (Ferrari) på siste poengplass.
 
Jenson Button var allerede verdensmester før helgens finale, men det var spenning om plassene bak der Sebastian Vettel trakk det lengste strået med seier i dag, og endte på 2. plass i sammendraget foran Rubens Barrichello (Brawn) som allerede hadde sikret Brawn to plasser på pallen.

Dagens 4-timers løp på Nürburgring ble nok en opptur for Stian Sørlie. I kvalifiseringen leverte han raskeste tid blant alle Alpina sjå-førene og var bare 4 sekunder bak beste kvalifiseringstid. Stian forbedret sin personlige rekord på Nürburgring (Nordsløyfa + Grand Prix-banen) med 10 sekunder da han kjørte inn på 8.17.665. ”Dette er det sykeste og morsomste jeg noensinne har vært med på. For en bil, og for et tempo!”, stråler en ivrig Sørlie. ”Dessverre kom det gulflagg på kvalifiseringsrunden som gjorde at jeg måtte slippe litt på gassen. Uten dette hadde det gått enda raskere. Løpet ble også bra, men vi måtte roe litt ned da vi så at bilen brukte for mye drivstoff i forhold til den strategien vi hadde lagt. Den tilliten teamet har vist meg i helgen er fantastisk, og jeg er veldig for-nøyd med at jeg var raskest av alle Alpina-sjåførene i dag. Denne bilen ønsker jeg å kjøre mye mer.”
 

Stian Sørlie endte tilslutt på en 9. plass totalt og som nummer 5 i klassen. Stian kjørte Alpinas BMW B6 sammen med Andreas Wirth og Walter Csaba. I løpet hadde Stian Sørlie 4. beste rundetid med 8,20. Dette var kun 3 sekunder bak dagens raskeste bil som var Manthey Racings Porsche (vinneren av årets 24t løp). Løpet ble vunnet av Mamerow Racings Porsche. Dette var Stian Sørlies siste løp i 2009, og arbeidet med å sette sammen et opplegg og finne sponsorer for 2010 sesongen er i full gang. Målset-tingen er å kjøre Europamesterskapet for GT3 biler. For å få til dette må Spydeberg gutten få i land et budsjett på 3 millioner kroner. Offisiell resultatliste finnes på www.vln.de

Møller Bil Motorsport ledet lørdagens runde i det tyske langdistansemesterskapet VLN, men måtte bryte da girkassa gikk i stykker.  -Dette har ikke vært sesongen vår, og nå må vi ta en grundig evaluering av hva som har gått galt, sier teamsjef i Møller Bil Motorsport, Øystein Holtet. Etter en god start på sesongen, hvor det norske Audi-teamet kjørte inn til tredjeplass, har resten av se-songen vært preget av problemer. I dagens firetimersløp på Nürburgring startet Møller Bil Motorsport fra andre startspor i klassen for 2,0 liters turbobiler, etter en god kvalifisering av Håkon Schjærin. Flisa-mannen startet også løpet, og gikk opp i ledelsen og dro i fra bilen på andreplass da girkassa plutselig gikk i stykker. Dermed fikk ikke Peter Oberndorfer og Atle Gulbrandsen kjørt.  

-Igjen har vi vist bilens potensiale, og teamet og førerne gjorde en glimrende jobb, men vi må bare registrere at det ble tekniske problemer. Vi føler vi har uflaks. Til tross for brutt løp var det en fornøyd gjeng med gjester som igjen var med Møller Bil Motorsport på tur. Grupper fra både Møller Bil og Samsung fikk seg en opplevelse for livet med å se racing på verdens heftigste racerbane. -Gjestene ser heldigvis det fantastiske potensialet vi har, og vi har jo vunnet flere løp i dette mesterskapet før og vet vi er gode nok. Vi må bare snu trenden, avslutter Holtet.

Dagens kjøring gikk virkelig fort for Pål Anders Ullevålseter. Han hadde fin flyt hele veien, og navigeringen fungerte helt perfekt. En av Ullevålseters hovedkonkurrenter, Cyril Despres var noe raskere, men han kjørte til gjengjeld altfor fort i dag. Rallyet har strenge regler for å kjøre for fort i bestemte soner. Despres klarte i dag å kjøre i 113 km/t i en 50 sone, og vil med dette få streng tidsstraff for denne feilen. Dette fører til at Ullevålseter, som i utgangspunktet ble nr 3 i dag, ble nr 2. Tidsstraffen til Despres førte også til at Ullevålseter får 2. Plass sammenlagt, istedenfor 3.plass.
 
Dagens resultat er som følger: (dette er resultater uten tidsstraff)
1.     Marc Coma 1.54.47
2.     Cyril Despres (+ 1.57)
3.     Pål Anders Ullevålseter (+5.11)
 
Det var først nå i kveld at arrangørene endelig bestemte tidsstraffen. Tidsstraffen Despres fikk var på 31.30 minutter. Dette førte til at resultatene for rally Marokko ble slik sammenlagt.
 
Nr.1 Marc Coma 14.28
Nr. 2 Pål Anders Ullevålseter  (+ 13min)
Nr. 3 Cyril Despres (+ 26min

Pål Anders Ullevålseter er veldig fornøyd med innsatsen i dag! Og uansett resultat i dag, så er han også fornøyd med innsatsen totalt i rallyet.

Racerføreren Stian Paulsen (22) fra KNA Indre Ytre Østfold har vært i Spania og testet superbilen Renault Megane Trophy, men det vil bli en kostbar fornøyelse å kjøre en sesong med en slik bil. -Det var en utrolig opplevelse. Det er rett og slett en formelbil med karosseri. Man sitter nesten midt i bilen og kjører, og det går så fort og er bare helt rått. Jeg var totalt utslitt etter en time i bilen, sier en opprømt Fredrikstad-gutt. Sammen med flere andre førere som i år har kjørt i klassen Renault Clio Cup var han invitert til Motorland Aragón like ved Zaragoza i Spania i forrige uke. En Renault Megane Trophy er nesten så langt fra en Renault Megane gatebil som man komme. Det er en fullblods racerbil med en 3,5 liters V6-motor med 360 HK. Bilen veier ikke mer enn 950 kg.
 
-Det var noe helt nytt for meg. Bilen hadde for eksempel bare to pedaler. Clutchen var en knapp på rattet og giringen var også hend-ler på rattet. Jeg skulle gjerne tatt steget opp i denne klassen neste år, men da må jeg ha et budsjett på minst 1,5 millioner kroner, og det kan nok bli en tøff utfordring. Bilen er såpass spesiell at dette er ikke noe man kan drive i privat regi. Man må leie seg inn på et profesjonelt team om man skal ha noen sjanse, sier Stian Paulsen.

Stian Paulsen fikk siste halvdel av årets sesong i den belgiske Renault Clio Cup ødelagt av kyssesyken. Han merket også at han ikke er tilbake i god gammel form under forrige ukes test i Spania. -Jeg ble fryktelig sliten. Det er klart det er krevende å kjøre en så-pass rask bil i en time, men jeg har aldri vært i nærheten av å være så sliten etter å ha kjørt racerbil. Det var i forbindelse med se-songens siste løp i Renault Megane Trophy på den spanske banen at Paulsen var invitert til å teste bilen. Totalt kjøres det er sju dobbeltløp i serien. -Vi er i full gang med å forberede neste sesong, og har flere alternativer. Det tar nok en tid før jeg har klart hva jeg kommer til å kjøre neste år, sier Stian Paulsen.