Dagens 4-timers løp på Nürburgring ble nok en opptur for Stian Sørlie. I kvalifiseringen leverte han raskeste tid blant alle Alpina sjå-førene og var bare 4 sekunder bak beste kvalifiseringstid. Stian forbedret sin personlige rekord på Nürburgring (Nordsløyfa + Grand Prix-banen) med 10 sekunder da han kjørte inn på 8.17.665. ”Dette er det sykeste og morsomste jeg noensinne har vært med på. For en bil, og for et tempo!”, stråler en ivrig Sørlie. ”Dessverre kom det gulflagg på kvalifiseringsrunden som gjorde at jeg måtte slippe litt på gassen. Uten dette hadde det gått enda raskere. Løpet ble også bra, men vi måtte roe litt ned da vi så at bilen brukte for mye drivstoff i forhold til den strategien vi hadde lagt. Den tilliten teamet har vist meg i helgen er fantastisk, og jeg er veldig for-nøyd med at jeg var raskest av alle Alpina-sjåførene i dag. Denne bilen ønsker jeg å kjøre mye mer.”
 

Stian Sørlie endte tilslutt på en 9. plass totalt og som nummer 5 i klassen. Stian kjørte Alpinas BMW B6 sammen med Andreas Wirth og Walter Csaba. I løpet hadde Stian Sørlie 4. beste rundetid med 8,20. Dette var kun 3 sekunder bak dagens raskeste bil som var Manthey Racings Porsche (vinneren av årets 24t løp). Løpet ble vunnet av Mamerow Racings Porsche. Dette var Stian Sørlies siste løp i 2009, og arbeidet med å sette sammen et opplegg og finne sponsorer for 2010 sesongen er i full gang. Målset-tingen er å kjøre Europamesterskapet for GT3 biler. For å få til dette må Spydeberg gutten få i land et budsjett på 3 millioner kroner. Offisiell resultatliste finnes på www.vln.de

Møller Bil Motorsport ledet lørdagens runde i det tyske langdistansemesterskapet VLN, men måtte bryte da girkassa gikk i stykker.  -Dette har ikke vært sesongen vår, og nå må vi ta en grundig evaluering av hva som har gått galt, sier teamsjef i Møller Bil Motorsport, Øystein Holtet. Etter en god start på sesongen, hvor det norske Audi-teamet kjørte inn til tredjeplass, har resten av se-songen vært preget av problemer. I dagens firetimersløp på Nürburgring startet Møller Bil Motorsport fra andre startspor i klassen for 2,0 liters turbobiler, etter en god kvalifisering av Håkon Schjærin. Flisa-mannen startet også løpet, og gikk opp i ledelsen og dro i fra bilen på andreplass da girkassa plutselig gikk i stykker. Dermed fikk ikke Peter Oberndorfer og Atle Gulbrandsen kjørt.  

-Igjen har vi vist bilens potensiale, og teamet og førerne gjorde en glimrende jobb, men vi må bare registrere at det ble tekniske problemer. Vi føler vi har uflaks. Til tross for brutt løp var det en fornøyd gjeng med gjester som igjen var med Møller Bil Motorsport på tur. Grupper fra både Møller Bil og Samsung fikk seg en opplevelse for livet med å se racing på verdens heftigste racerbane. -Gjestene ser heldigvis det fantastiske potensialet vi har, og vi har jo vunnet flere løp i dette mesterskapet før og vet vi er gode nok. Vi må bare snu trenden, avslutter Holtet.

Dagens kjøring gikk virkelig fort for Pål Anders Ullevålseter. Han hadde fin flyt hele veien, og navigeringen fungerte helt perfekt. En av Ullevålseters hovedkonkurrenter, Cyril Despres var noe raskere, men han kjørte til gjengjeld altfor fort i dag. Rallyet har strenge regler for å kjøre for fort i bestemte soner. Despres klarte i dag å kjøre i 113 km/t i en 50 sone, og vil med dette få streng tidsstraff for denne feilen. Dette fører til at Ullevålseter, som i utgangspunktet ble nr 3 i dag, ble nr 2. Tidsstraffen til Despres førte også til at Ullevålseter får 2. Plass sammenlagt, istedenfor 3.plass.
 
Dagens resultat er som følger: (dette er resultater uten tidsstraff)
1.     Marc Coma 1.54.47
2.     Cyril Despres (+ 1.57)
3.     Pål Anders Ullevålseter (+5.11)
 
Det var først nå i kveld at arrangørene endelig bestemte tidsstraffen. Tidsstraffen Despres fikk var på 31.30 minutter. Dette førte til at resultatene for rally Marokko ble slik sammenlagt.
 
Nr.1 Marc Coma 14.28
Nr. 2 Pål Anders Ullevålseter  (+ 13min)
Nr. 3 Cyril Despres (+ 26min

Pål Anders Ullevålseter er veldig fornøyd med innsatsen i dag! Og uansett resultat i dag, så er han også fornøyd med innsatsen totalt i rallyet.

Racerføreren Stian Paulsen (22) fra KNA Indre Ytre Østfold har vært i Spania og testet superbilen Renault Megane Trophy, men det vil bli en kostbar fornøyelse å kjøre en sesong med en slik bil. -Det var en utrolig opplevelse. Det er rett og slett en formelbil med karosseri. Man sitter nesten midt i bilen og kjører, og det går så fort og er bare helt rått. Jeg var totalt utslitt etter en time i bilen, sier en opprømt Fredrikstad-gutt. Sammen med flere andre førere som i år har kjørt i klassen Renault Clio Cup var han invitert til Motorland Aragón like ved Zaragoza i Spania i forrige uke. En Renault Megane Trophy er nesten så langt fra en Renault Megane gatebil som man komme. Det er en fullblods racerbil med en 3,5 liters V6-motor med 360 HK. Bilen veier ikke mer enn 950 kg.
 
-Det var noe helt nytt for meg. Bilen hadde for eksempel bare to pedaler. Clutchen var en knapp på rattet og giringen var også hend-ler på rattet. Jeg skulle gjerne tatt steget opp i denne klassen neste år, men da må jeg ha et budsjett på minst 1,5 millioner kroner, og det kan nok bli en tøff utfordring. Bilen er såpass spesiell at dette er ikke noe man kan drive i privat regi. Man må leie seg inn på et profesjonelt team om man skal ha noen sjanse, sier Stian Paulsen.

Stian Paulsen fikk siste halvdel av årets sesong i den belgiske Renault Clio Cup ødelagt av kyssesyken. Han merket også at han ikke er tilbake i god gammel form under forrige ukes test i Spania. -Jeg ble fryktelig sliten. Det er klart det er krevende å kjøre en så-pass rask bil i en time, men jeg har aldri vært i nærheten av å være så sliten etter å ha kjørt racerbil. Det var i forbindelse med se-songens siste løp i Renault Megane Trophy på den spanske banen at Paulsen var invitert til å teste bilen. Totalt kjøres det er sju dobbeltløp i serien. -Vi er i full gang med å forberede neste sesong, og har flere alternativer. Det tar nok en tid før jeg har klart hva jeg kommer til å kjøre neste år, sier Stian Paulsen.

Pål Anders Ullevålseter kjørte inn til 4.plass på dagens etappe av Rally Marokko. Han startet først og lå lenge i front sammen med konkurrenten Cyril Despres. Navigasjon og kjøring fungerte helt perfekt i all sanden, og Ullevålseter er meget fornøyd med dagen. Ullevålseter fikk skadet skulderen, som følge av krasjen i gårsdagens etappe. Skulderen har vært vond før start i dag, men han sier selv at denne ikke var til hinder for kjøringen. Navigeringen gikk feilfritt, og Ullevålseter er svært fornøyd med at alt fungerte som det skulle. Han mener også at det er fin mental trening å ligge i front å kjøre opp spor. Av denne grunn er han også svært fornøyd med 4.plassen!
 
Dagens resultater er som følger: Nr.1 Marc Coma 1.49.24, nr 2 Jordi Viladoms (+4.30), nr 3 Cyril Despres (+ 4.38), nr. 4. Pål Anders Ullevålseter (+ 7.22). Sammenlagt  etter dagens kjøring er resultatene slik: Nr.1. Cyril Despres. Nr 2 Marc Coma (+7.05), og nr 3. Pål Anders Ullevålseter (+15.09).
 
Pål Anders Ullevålseter kommenterer:
- Det gikk fort i dag også, forteller Ullevålseter. - Jeg startet hardt ut, og kjøringen gikk bra. Det er både morsomt om spennende å ligge i front å kjøre opp sporene, fortsetter Ullevålseter. - Navigeringen fungerte også helt perfekt. Jeg har hatt det gøy i hele dag, og selv om jeg tapte noe minutter til Coma i dag, så klarte jeg å beholde 3.plasse i sammendraget. - Det er et resultat jeg er meget fornøyd med, avslutter nordmannen.
 
Siste dag av Rally Marokko er i morgen, fredag 30.oktober. Spesialetappen er på 183 km.

Etter den siste tids gode resultater og gjennom testingen Stian Sørlie gjorde for Alpina i mars måned, fikk føreren fra Spydeberg til-bud om å kjøre for Alpinas fabrikksteam i årets siste VLN-løp på Nürburgring i Tyskland. Han har nå muligheten til igjen å være med å kjempe blant de aller raskeste bilene på banen. Bilen han skal kjøre til helgen er en BMW Alpina B6 (mer på www.alpina-gt3.com) med 550 hestekrefter. Dette gir Stian også muligheten til å kjøre fortere rundt ”ringen” enn han noen gang før har gjort. Hans personlige rekord på Nürburgring (Nordsløyfa + Grand Prix-banen) er 8,27 minutter med en BMW Z4M Coupe.

”Dette er en utrolig mulighet og har vært som en liten drøm for meg. Endelig skal jeg kjøre en bil som har motor til å konkurrere med de absolutt raskeste på Nürburgring. Det vil bli et svært tøft løp, men jeg er klar og kunne ikke fått en bedre avslutning på året. Jeg har nå hatt to svært gode løp på slutten av sesongen, og dette er muligheten for å sette kronen på verket. Teamet har gitt meg støtten til å både få kvalifisere og gjøre starten, og jeg skal love at jeg gir absolutt alt for at jeg skal levere og litt til.Dette var en bo-nus jeg trengte og jeg håper gjennom helgens innsats at både team og mulige samarbeidspartner får opp øynene, slik at jeg fortsatt kan satse for fullt i 2010-sesongen. Jeg vet jeg kan kjøre fort nok med dette rette ”utstyret”, smiler en ivrig Stian Sørlie.

Pål Anders Ullevålseter ble dagens vinner i Rally Marokko. Ekstra moro var det fordi underlaget deltakerne kjørte på i dag, var mest stein og grus. Det er ikke på slikt underlag Ullevålseter har gjort det best tidligere. I dag opplevde Ullevålseter å ha fin flyt og god fart hele veien. Det ble en bråstopp underveis, hvor han krasjet mot ujevnt underlag og falt av sykkelen. I fallet fikk Ullevålseter slått skulderen sin kraftig, men klarte etter en stund å komme seg opp, og fikk startet sykkelen igjen. Da han endelig kom i mål, viste det seg at han hadde kjørt fortere enn alle de andre - til tross for at han mistet en del tid i krasjen.

 

Dagens vinner: Pål Anders Ullevålseter 2.2.28, Nr. 2 Cyril Despres (+6 sek), Nr. 3 Olivier Pain (+ 1.50)
 
Pål Anders Ullevålseter kommenterer: - Det var en fantastisk følelse å vinne i dag, sier en fornøyd Ullevålseter. - Det at jeg endelig vant på en etappe med stein og grusete underlag, betyr mye for selvfølelsen fremover, fortsetter han. - Jeg hadde en god kjøre-følelse hele veien, og til tross for at jeg krasjet og landet på skulderen, så klarte jeg å holde fokus og fikk godfølelsen raskt tilbake! - Jo, mer fornøyd enn i dag, har jeg ikke vært på lenge, avslutter han.

Til helgen kjøres sesongavslutningen i Formel 1 i Abu Dhabi. Treningsrundene og kvalifiseringen vises direkte på Viasat Motor, og hovedløpet sendes direkte på Viasat Sport. Årets finaleløp i Formel 1 kjøres på en helt ny bane, og selv om Jenson Button allerede er verdensmester er det fortsatt spenningsmomenter. Det er fortsatt helt åpent i kampen om andreplassen i mesterskapet mellom Sebastian Vettel og Rubens Barrichello. Kun to poeng skiller de to, så det blir nesten førstemann til mål i Abu Dhabi. I tillegg er det kun ett poeng som skiller McLaren-Mercedes og Ferrari i konstruktørmesterskapet, og det ligger mye prestisje i å bli best av de to erkerivalene. - Jeg tror årets finaleløp blir spennende. Kampen mellom Barrichello og Vettel, og mellom Ferrari og McLaren er én ting, men jeg tror også at vi kommer til å se en helt annen Jenson Button enn i de siste løpene. Nå har han sikret tittelen, og kan med lave skuldre kjøre for en seier, sier Viasats Formel 1-kommentator Atle Gulbrandsen.
 
Løpet i Abu Dhabi kjøres på en helt ny bane som heter Yas Marina Circuit. Banen er akkurat ferdigbygd, og har en rekke spennende innovasjoner, som blant annet en utkjøring fra pit-lane som går i tunnel under banen, avkjøringssone under en av tribunene og flere gode forbikjøringsmuligheter. - Banen i Abu Dhabi er en permanent racerbane, men minner litt om en gatebane der den går mel-lom hoteller og luksusyachter i en ny havn i Abu Dhabi. Det er alltid spennende med nye baner i Formel 1, og det vil også si at ing-en av førerne eller teamene har noen fordel med ekstra kjennskap til banen, avslutter Gulbrandsen.
 
Abu Dhabi Grand Prix:
Fredag 30. oktober kl. 09.55: Treningsrunde 1. Direkte på Viasat Motor.
Henning Isdal kommenterer.
Fredag 30. oktober kl. 13.55: Treningsrunde 2. Direkte på Viasat Motor.
Henning Isdal kommenterer.
Lørdag 31. oktober kl. 10.55: Treningsrunde 3. Direkte på Viasat Motor.
Henning Isdal og Thomas Schie kommenterer.
Lørdag 31. oktober kl. 13.55: Kvalifisering. Direkte på Viasat Motor.
Henning Isdal og Thomas Schie kommenterer.
Søndag 1. november kl. 13.30: Hovedløpet. Direkte på Viasat Sport.
Henning Isdal og Thomas Schie kommenterer.
Sendes også i redigert opptak på Viasat 4 fra klokken 17.00.

 Kvalifiseringen og hovedløpet er også tilgjengelig via www.viasatondemand.no

Dagens kjøring i Rally Marokko gikk som ønsket for Pål Anders Ullevålseter. Det var mye sand i dag, og i slike områder trives han svært godt. En stund ute i løpet ledet han. Men så viste det seg at kart og terreng til tider stemte svært dårlig. Roadbooka som er montert på sykkelen var ikke korrekt, og dermed ble det noe feilkjøring. Det ble i dag kjørt kun 1 runde av 2 mulige spesialetapper. Dette skyldtes at arrangørene valgte sikkerhet fremfor at syklene skulle kjøre sammen med biler og lastebiler, slik det ble gjort 1.dag. Dagens resultat for Ullevålseter var 3.plass, og det fører til opprykk til 4.plass i sammendraget foreløpig.
 
Pål Anders Ullevålseter kommenterer:
Det gikk veldig bra med kjøringen i dag, forteller Ullevålseter. - Jeg trives godt i sanda, og skulle gjerne sett at vi fikk kjørt lenger i dag.- Samtidig er det greit at jeg ikke sliter Dakarsykkelen min for mye også, fortsetter han. - Det føltes godt å kjøre seg oppover på resultatlista, og selv om kartboka ikke stemte med terrenget, og jeg mista litt tid på det, så er jeg veldig fornøyd med at jeg fikk 3. plass i dag! Avslutter Ullevålseter.
 
Dagens vinner ble Cyril Despres, Nr. 2 ble Jordi Willadoms (+3.39), og nr. 3. Pål Anders Ullevålseter (+6.26)

Da vi ikke ble tildelt NM runde for 2010 kjører vi Romjulsrally. Løpet viser seg å være veldig populært som siste skikkelige test før vintersesongen for 2010 starter opp. Det er i år søkt og innvilget slik at vi også får besøk av Gruppe H biler fra Sverige som deltar i egen klasse (kl 21),  så her blir det kamp å få.
 
Løpet vil i hovedsak bli som i 2008 med 6 fartsetapper, 3 etapper som alle kjøres 2 ganger. Ca 75 km SS, 60 km transport, totalt ca. 135 km. Nytt av året er endring på den lengste etappen som noen syntes gikk vel mye ”fullfart” på enkelte steder i 2008. Første del av denne etappen er da endret med en noe annen veikarakter som gjør etappen enda mer krevende.
 
Første bil med start kl 10:00 og målgang ca kl 14:30. Serviceplass og base vil være på Starmoen Motorsenter. Gjennomkjøring, inn-sjekk og teknisk kontroll vil foregå på mandag 28. desember. Tilleggsregler og påmelding vil være tilgjengelige ca 15. november.
 
 NMK Elverum ønsker Dere alle sammen velkommen.

Møller Bil Motorsport skal kjøre årets siste løp i det tyske langdistansemesterskapet VLN på Nürburgring førstkommende lørdag. -Alt ligger til rette for at dette skal bli en flott avslutning på en problematisk sesong. Bilen er antagelig så bra som vi kan forvente av en bil i denne klassen, og vi har fått tilbake den førertrioen vi har de beste erfaringene med, sier teamsjef Øystein Holtet. Det norske racingteamet, som kjører en Audi TT 2,0 TFSI i klassen for biler med 2,0 liters turbomotorer, åpnet 2009-sesongen bra med en tredjeplass i april. Men etter en krasj i 24-timersløpet på Nürburgring i mai ble sesongen amputert.

Teamet måtte stå over løp for å få bilen reparert, og i det siste løpet for en måned siden kom Møller Bil Motorsport aldri til start da en førerfeil av gjestfører Peter Terting gjorde at motoren gikk i stykker på kvalifiseringen. Nå er teamets faste tysker, den tidligere DTM-føreren Peter Oberndorfer, med på laget igjen sammen med Håkon Schjærin fra Flisa og Atle Gulbrandsen fra Hamar. -Sjåførene som gruppe må imidlertid prestere i dette løpet. Her er det snakk om å bevise at avkjøringer og andre førerfeil med påfølgende tek-niske konsekvenser har vært av mer tilfeldig art og ikke resultater av manglende klokskap og kjøring over evne, forklarer Holtet.  

Lørdagens løp starter klokken 12.00 og varer i fire timer. Som vanlig er det ventet rundt femten biler i Møller Bil Motorsports klasse. -Teamet er godt bemannet på samtlige plasser, og motivert som aldri før til å ta ut sitt potensiale. Alt annet enn pallplass i dette løp-et vil være en gedigen nedtur, avslutter Øystein Holtet.

Motorsportmagasinet ”Injection” (Program 243) vises onsdag 28.oktober kl. 18.00 på Viasat Sport med reprise søndag 1.november kl. 16.30. Dette er innholdet:
 
NM RACING – SEVEN RACING – VÅLER/KINNEKULLE
Sosongavslutningen i Seven Racing-klassen i NM i Asfaltracing – med til sammen fem løp fra Vålerbanen i Norge og Kinnekulle i Sverige.
 
Torbjørn Lunden Bjerke fra Ålesund vant det første løpet på Vålerbanen og økte sin ledelse i NM-sammendraget. Jevnt gode resul-tater i de fire siste løpene bidro til at han holdt ledelsen hele veien og kunne innkassere NM-gull. Tidligere i år ble han Norges-mester i gokart Formel Yamaha, og som dobbeltmester i to forskjellige grener har han skrevet seg inn norsk bilsporthistorie.
 
Løpene på Våler og Kinnekulle ble underholdende og til dels dramatiske med fire forskjellige vinner. Oscar Andre Sandberg vant det andre løpet på Vålerbanen, mens Daniel Bjørk Nordgård, Ronny Vestengen og Ådne Halstensrud tok hver sin seier på Kinnekulle.
 
Minner også om nett-TV sending (legges ut umiddelbart etter hovedsending på Viasat Sport) på www.injection.no

Totalt 280 førere fra over 30 land konkurrerte om tittelen ROK International Champion 2009 i respektive klasser. Norswed som er importør av Vortex motorene i Norge hadde førere i alle ROK klassene på South Garda banen i Italia denne helgen 23-25 oktober. Det var totalt 9 norske førere som deltok. Cupvinneren i Mini ROK, Jonas Wendelborg Bråten, kjørte Junior ROK i Italia fordi han er ett år for gammel til Mini ROK der og ble flyttet opp en klasse. 13 åringen fra Hokksund gjorde en kjempeinnsats og resultatet ble en sterk 13. plass i klassen junior ROK. Som eneste nordmann i klassen junior ROK, stilte han sammen med 62 andre førere fra hele verden og viste at han kan hevde seg i toppen.

For Jonas sin del startet det med en dårlig plassering på tidkjøring på grunn av våt bane. Resultatet ble en 35. plass. Jonas var tross alt ved godt mot, det skulle kjøres 3 innledende heat før finalen!  Allerede i første heat var Jonas innblandet i en kræsj som resulterte i bøyd bakaksel og defekt radiator, men han klarte allikevel å kjøre seg inn til en 25 plass. Etter iherdig innsats fra mekan-ikerne, ble gokarten klar til start igjen. Jonas kjørte 2. og 3. innledende heat med resultatene 15. og 11. plass, men rundetidene vis-te at han holdt samme tempo som de raskeste i klassen.

Dette kvalifiserte til startspor 30 av totalt 34 finalister. Finalen skulle kjøres over 16 runder og mye skulle skje! Det ble en spen-nende finale med mange tøffe situasjoner og Jonas viste muskler da han kjørte seg opp fra en 30. plass til en sterk 13. plass!Dette ble den beste norske plasseringen i helgens løp og det var en fornøyd gokartfører som kunne vende nesa tilbake til Norge!

Mads Østberg med Jonas Andersson i kartleserstolen reiste til årets VM avslutning i Rally Wales med ambisjoner om å plassere seg innenfor topp 5. Sånn ble det på ingen måte. Etter å ha brutt løpet på 3. siste fartsetappe p.g.a. et teknisk problem med bilens diffguard (beskyttelsesplate under bakdiffen), som ”subbet borti” mellomakselen, ble Mads og Jonas uplassert. Før det var det hel-ler ikke så mye bra å rapportere om. Etter å ha gjennomført et veldig positivt testrally i Wales helgen før, hvor sammenlikninger med Mikko Hirvonen, bekreftet at både de inne i bilen  og bilen var i ”shape”, ble Rally GB en gedigen nedtur, og viste at i hvert fall ett av de to nevnte elementer var endret til det verre på en uke.

”I Cambrian Rally var det relativt bra feste, i Rally GB var det veldig glatt - jeg klarer ikke å kjøre denne bilen raskt når det er veldig glatt eller løst” sier Mads. ”Det er veldig frustrerende, før har jeg alltid kjørt bedre og bedre i.f.t. konkurrentene jo glattere det blir. Nå henger jeg ikke med i det hele tatt på det føret. Bilen er bra som bare det på tørt, sikkert også på asfalt. Men når det blir glatt taper jeg mellom 0,5 og 1 sekund pr km av min egen speed, sammenliknet med konkurrentene. Begge førerne til Subaru World Rally Team hadde det samme problemet med bilen i fjor, men det er ”fattigmannstrøst” og hjelper ikke meg. Vi har jobbet i hele år med problemet men beveger oss bare i sirkler.

” Teamet har gjort en oppsummering av årets aktiviteter, ikke minst tester, hvor det har blitt jobbet med å løse problemet. Konklu-sjonen er at det ikke lar seg løse på tradisjonelt vis med riktig demper og diff set up. Det må gjøres konstruksjonsmessige end-ringer for å få det til. Teamet har allerede i dag introdusert det ultimative behov for å få denne endringen gjennomført før neste se-song.

Pål Anders Ullevålseter og de andre deltakerne i Rally Marokko, opplevde en svært trist dag i Rally Marokko i dag. En av servicebil-ene fra arrangørene veltet på en av hovedveiene, da de skulle kjøre til området hvor rallyet skulle starte. Servicebilen kom inn i en 90 graders sving, og klarte ikke å fullføre denne.  Bilen rullet rundt, og 2 av de 4 i bilen omkom, som følge av krasjen. Starten på ral-lyet ble derfor utsatt 2 timer, og konsekvensene ble at den ene spesialetappen (1 av 2 like spesialetapper) ble avlyst. Ullevålseter og flere av de andre kjente godt til hvem de omkomne var. Det var derfor ikke med lett hjerte de stilte til en svært forsinket start i dag.
Totalt kom Ullevålseter på en 6.plass i dag.  Cyril Despres ble nr 1, og Marc Coma ble nr 2.
 
Pål Anders Ullevålseter kommenterer:
- Det er alltid svært trist når det skjer slike tragiske ulykker i forbindelse med et rally, forteller Ullevålseter. - Sikkerheten i ørkenrally verden over blir bedre og bedre for hvert år. Denne gangen skjedde heller ikke ulykken i selve konkurransen, men på en av hoved-veiene før rallyet, fortsetter han. Ingen av deltakerne var involverte, men det preger oss sterkt at 2 av de som får rallyet til å fungere i praksis, plutselig ikke er hos oss lenger. - Jeg vet at i Rally Dakar har de krav om egne rullebur på alle servicebiler. Mulig det vil kunne komme slike krav i andre rallyløp også, sier Ullevålseter. - Dagen i dag gikk greit når det gjelder kjøringen, fortsetter han vid-ere. - Navigeringen går meget bra, men jeg føler at jeg ikke helt har fått til det jeg kan klare med sykkelen enda, avslutter nord-mannen. - Jeg lover å tråkke til alt jeg klarer i morgen!

Eyvind Brynildsens flotte innsats i helgens Rally Storbritannia, som ga seier i PWRC-klassen og VM-bronse, er snudd til enorm skuffelse for Eyvind, som etter en teknisk etterkontroll ble utelukket fra løpet.
 
Under kontrollen ble det avdekket at det var bremsecallipere på bilen som ikke var i henhold til det som er klasset for bilen, en Skoda Fabia S2000. Juryen var av den mening at det ikke ga Brynildsen noen konkurransemessige fortrinn, men valgte allikevel å utelukke ham fra løpet. I følge Brynildsens ingeniør, Yannick Willocx, har teamet fått calliperne fra Skoda.

Pål Anders Ullevålseter fikk 5.plass på Rally Marokko’s første dag, og er er "sånn passe" fornøyd med dagen. På den første runden stoppa sykkelen etter 2-3 mil. Problemer med en løs kontakt var årsaken. Der tapte han 45 sek. Etter en stund datt plutselig for-skjermen av, og dette førte til at noe slanger og vaiere løsnet. Ullevålseter tapte da nye 37 sekunder. Dagens rally besto av 2 spesi-alrunder. På 2.runde krasjet Ullevålseter i en stein. Årsaken var at biler og lastebiler (som egentlig starter bak syklene) nå var foran dem på sin 1.runde. Dermed ble det mye sandføyk som igjen gjorde at det til tider ble svært vanskelig å se konkurrentene. Krasjen i steinen skyldtes at Pål Anders Ullevålseter plutselig hadde en bil tett foran seg som han måtte vri seg fort unna.

Ullevålseter forteller at det visstnok er lagt inn protester fra flere av motorsykkelførerne etter dagens kjøring, fordi de mener det er uansvarlig av arrangøren å la biler/lastebiler kjøre så tett med motorsyklene. Jordi Villadoms vant i dag med tiden 3.58.30, nr 2. ble Marc Coma, nr. 3 ble Oliver Pain, nr 4. ble Cyril Despres, og nr 5. ble Pål Anders Han fikk tiden 3.58.41. Ullevålseter kommenterer: - Jeg er sånn passe fornøyd i dag, forteller Ullevålseter. - Det ble en litt trøblete dag. - Selve kjøringen gikk greit, men to ufrivillige stopp med sykkelen kostet meg en god plassering i dag, fortsetter han. - Jeg klarte heldigvis å unngå en stor krasj med en av bil-ene i rallyet.  - Her fikk jeg svingt unna i siste liten, og traff da en stein istedenfor en bil.  - Og glad er jeg for det.

Eyvind Brynildsen (21) fra KNA Indre Ytre Østfold slo til da det gjaldt som mest, og vant klassen for standardbiler (PWRC) i Rally Storbritannia. Dermed sikret Skoda-føreren seg også årets VM-bronse. -Jeg føler at vi ikke har noe tape, men alt å vinne, sa Eyvind Brynildsen før start i helgens VM-avslutning i Wales. Det levde han til fulle opp til. Da han sammen med sin franske kartleser Denis Giraudet fløy frem med sin Skoda Fabia S2000, var det ingen konkurrenter som kunne følge Brynildsen. Han tok en suveren seier, med over to minutters margin, og dermed ble han den første nordmann ved siden av Petter Solberg som noen gang har hatt VM-medalje i bilsport. Årsaken til den suverene seieren i Wales tilskriver Brynildsen i første rekke ny bil. Han startet sesongen med Mitsubishi, men kjørte en Skoda Fabia S2000 i helgen.
 
-Bilen er bare helt fantastisk. Det er bare å kjøre midt veien så kommer tidene av seg selv. Bilen er utrolig effektiv. Jeg har aldri vært borti noe lignende. Det flyter på og følelsen er bare helt enorm, mener Brynildsen. -Vi åpnet knallhardt. På fredag formiddag tok jeg i alt det jeg maktet, men da vi hadde en ledelse på 40 sekunder etter de fire første etappene roet vi litt ned. Men forspranget bare fort-satte å øke. På lørdag og ettermiddag og i da har vi bare kontrollert det hele, sier Brynildsen som selvfølgelig er overlykkelig over år-ets VM-medalje. -Det er bare Petter Solberg og meg i Norge som har VM-medalje i rally, så det er klart jeg er stolt og også svært takknemlig overfor alle som har bidratt til at dette har vært mulig. Eyvind Brynildsen tok kommandoen totalt allerede fra start i Rally Storbritannia på lørdag. han vant åpningsetappen med 5 sekunders margin til Martin Prokop. Han vant også tredje og fjerde etap-pe, og da de fire første etappene var unnagjort hadde han allerede en fantastisk ledelse på hele 41 sekunder til tsjekkeren Prokop. Etter fredagens kjøring hadde han 57 sekunders margin til svenske Patrik Sandell som da var oppe på andre plass.
 
På lørdag var KNA-føreren enda mer suveren. Da andre dags etapper var unnagjort hadde han 2 minutter og 14 sekunders ledelse til Martin Prokop. På avslutningsdagen (søndag) kunne mossingen dermed kontrollere det hele. Ingen kunne ta inn Brynildsens store forsprang, og var 2,08 foran Prokop i mål. Med andreplass kapret tsjekkeren VM-sølvet fem poeng foran Brynildsen. Verdens-mester ble Armindo Arujo fra Portugal som var klar mester allerede før helgens finale. Totalt ble det kjørt 16 fartsetappene på til sammen 348,3 km i helgens VM-løp. Basen var i Cardiff og målseremonien på Roald Dahls Plass.

Selv om det ble uhyre jevnt helt til slutt i årets WRC, var det nok en gang Sebastien Loeb (Citroen, 93p) som kunne heve armene som verdensmester i Rally for sjette gang på rad etter at han i dag kjørte inn til seier i Rally Storbritannia foran Mikko Hirvonen (Ford, 92p) som måtte se seg slått av franskmannen med et fattig poeng i sammendraget. Dani Sordo (Citroen, 64p) kjørte inn til 3. plass i dagens finale, og det ble også hans plassering totalt.

Videre fulgte Petter Solberg (Citroen), Henning Solberg (Ford), Matthew Wilson (Ford), Jari-Matti Latvala (Ford) og på siste poeng-plass, Conrad Rautenbach (Citroen).

Nordmennen Petter og Henning Solberg endte på henholdsvis 5. og 6. plass i VM-sammendraget, mens Mads Østberg (Subaru) som måtte bryte helgens runde endte på 11. plass totalt.

Pål Anders Ullevålseter starter søndag på siste VM-runde i ørkenrally før Dakar 2010. Rallyet går i Marokko. Ullevålseter har for førs-te gang med seg sin nye Dakarsykkel  i dette årets VM. Her  ønsker han å få en siste gjennomkjøring før rally Dakar i Argentina. VM-runden i VM Rally i Marokko er den 6.VM-runden i år. Ullevålseter ligger på en 6.plass i VM i sammendraget før siste runde. Dagen i dag har gått med til innsjekking. Her var alt i orden, og Ullevålseter gleder seg stort til starten i morgen.

 - Jeg er veldig klar til å gi alt og å teste både sykkel og meg selv, forteller Ullevålseter. Jeg har trent masse i det siste, er i god form, og heldigvis fått prøvekjørt Dakarsykkelen litt før rallyet, fortsetter han. - Det har blitt nye regler for rally Dakar 2010, som gjør at vi som kjører sykler med 690cc, må strupe ned syklene til en effekt av maksimum 450 cc. - Jeg har lurt på om jeg skal teste dette i konkurranse her i Marokko, men foreløpig er beslutningen min å satse for fullt med maksimalt av krefter. Målet er å gjøre det best mulig i denne VM-runden.

Etter at rutinerte Maria Andersson fra Sverige gav seg etter to år i teamet var det klart at Anders Grøndal( 25 ) NMK Drammen  måtte ha en ny dyktig co-driver i sidestolen i sin Subaru Impreza WRC bil. Teamet har alltid prioritert å ha den best mulige personen i denne jobben og det er ikke veldig mange som har erfaring med en WRC bil som brukes fullt ut.
 
Valget falt da på dyktige Veronica Engan (25) som har lang erfaring i rallysporten. Hun debuterte alt i 2001 med sin far Kjetil. Videre har hun kjørt med VM sjåfør Eivind Brynildsen både i NM og VM løp i gr N. De siste sesongene har hun sittet på med rutinerte Bernt Kollevold.
 
Det som gjorte valget veldig lett var Veroncia sin flotte innsats i VM runden Rally Sardinia med Mads Østberg. De kjørte inn til en glimrende 7.plass totalt i VM løpet. De satte blant annet 5. tider på noen etapper mot verdenseliten. Dette var Veronica sin debut i en WRC bil med en sjåfør som ikke er helt tam.
 
Veronica er vokst opp med rally og bilsport. Bestefar Ingar Engan er en levende legende i norsk bilsport og senest Flesbergrally i år var han co-driver selv om det er en god stund siden han rundet 70 år. Pappa Kjetil har også en lang karriere bak seg og er frem-deles aktiv og søsteren Marlene er aktiv som fører. I tillegg er Veronica samboer med Anders sin største konkurrent Mads Østberg.
 
Teamets Subaru er nå hos Prodrive i England for såkalt rebuildt (nullstilling). Så det blir full satsing også i 2010 i WRC klassen i NM. Veronica sitt mål er nok NM tittelen for co-drivere! Og argeste konkurrent i NM blir nok samboer Mads Østberg. Teamet vil nok som i år også kjøre flere løp som ikke er NM løp. F eks Rally Sokndal. Hvis teamet får til et bra budsjett er det også et ønske å kjøre minst et VM løp. Da er nok Swedish Rally i februar mest aktuelt.

Motorsportmagasinet ”Injection” (Program 242) vises onsdag 21.oktober kl. 18.00 på Viasat Sport med reprise lørdag 24.oktober kl. 20.30. Dette er innholdet:
 
GOKART – ”TOTIMER`N” ENDURANCE - VARNA
En rekke bilsportkjendiser deltok i KNA Varnas tradisjonelle sesongavslutning, langdistanseløpet ”Totimer`n”, på Varna Kartring. Tommy Rustad kom rett fra seier i STCC (Swedish Touring Car Championship) og fikk Formula Master-føreren Pål Varhaug som makker. Mads Østberg, årets Norgesmester i rally, kjørte sammen med Anders Kjær - og begge kom rett fra Rally Hedmarken der de hadde tatt henholdsvis totalseier og klasseseier.
 
”Totimer`n” er egentlig tre forskjellige totimersløp for forskjellige gokartklasser. Beste bilsportkjendis ble rallyføreren Eivind Brynildsen som endte på 3.plass i løpet for Production-klassen sammen med Kevin Chr. Tangeland. Kevin Tangeland ble også kåret til stevnets ”Iron Man”. Han kjørte nemlig i alle tre løpene og satt til sammen drøyt tre timer i gokart i løpet av dagen, en enorm fysisk prestasjon.
 
Vinnere i ”Totimer`n” ble Kenneth V. Gulbrandsen/Martin Ellegård i Junior60/Mini, Thomas Bryntesson/Henrik Furuseth i KF3/Formel Yamaha/ Kim Andre Larsen i Production.
 

Minner også om nett-TV sending (legges ut umiddelbart etter hovedsending på Viasat Sport) på www.injection.no

Det begynte bra for Marit Strømøy under World Cup rundene i Shenzhen i Kina. Marit gjorde sin beste F1 kvalifisering noen gang, men etter 35 runder i knivskarp konkurranse fra to Abu Dhabi båter slo hun rundt og båten ble liggende opp ned. Marit var i ferd med å passere World Cup toer Thani Al Qamsy med en runde. Rett bak henne var hans teamkollega Al Hamli og Thani knakk inn foran Marit inn i en sving. For å unngå å treffe Thani, måtte hun gjøre en unnamanøver som førte til rundvelten. - Normal prosedyre når man tar igjen noen med en runde er at den som blir tatt igjen skal vike og gi plass på innern, men Thani knakk inn sannsynlig-vis for å hjelpe sin Al Hamli som lå og jaget rett bak meg, forteller Marit.
 
Uproblematisk exit
Da båten gikk rundt ble Marit sittende opp ned under vann inni cockpiten. Førerne drilles i slike prosedyrer hvert år og hun tok seg uproblematisk ut av sikkerhetsbeltene og var ute av båten idet rescueteamet var på plass. Bortsett fra noen blåmerker var alt ok. - Dette var min første rundtvelt i F1. Man merker at det er sterkere krefter enn i F2, men alt gikk smertefritt, sier Marit.
 
Elektriske problemer
Vel oppe på land startet jobben med å renovere utstyret. Teamet holdt på hele natten på å få båten klar til nytt løp dagen etter. Alt fungerte i morgentimene, men fem minutter før start, på vei til paraderunden, brøt servostyringen sammen og Marit måtte se det an-dre løpet fra land. -Utrolig skuffende og ikke få kjøre det andre løpet. Banen og forholdene passet meg perfekt og jeg følte meg ster-kere enn noen gang, hevder Marit.
 
Otimistisk

På tross av problemene i Shenzhen er Marit og Team Azerbaijan veldig optimistisk foran de neste seks rundene i Midtøsten om en drøy måned. Båten går bedre og bedre og Marit begynner å føle seg hjemme i F1 sirkuset. Det skal bli spennende å se fortsettel-sen og ikke minst hva som skjer til neste års sesong. Team Azerbaijan ligger nå på andreplass i World Cup for team, ironisk nok bak Team Abu Dhabi. Marit teamkollega Jonas Andersson leder fortsatt World Cup, få poeng foran Thani Al Qamsy som fikk mye refs av stevneledelsen for sin kjøring mot Marit under løpet i Shenzhen.

Kun seier er godt nok dersom rallyføreren Eyvind Brynildsen (21) fra KNA Indre Ytre Østfold skal kunne ta VM-sølvet i rally i klassen for standardbiler. Derfor satser han også maksimalt fra start i helgens Rally Storbritannia. -Jeg føler at vi ikke har noe tape, men alt å vinne. Skal jeg ha en mulighet på sølvet må jeg vinne. Bronse kan jeg klare med en andreplass, men da må jeg ha mye flaks med de andres resultater, sier Brynildsen som kan bli den eneste nordmannen ved siden av Petter Solberg som har tatt medalje i rally-VM. Han kjører en Skoda Fabia S2000 på Rally Storbritannia, en bil han nå har testet ut i to løp med svært gode resultater.
 
-Bilen er bare helt utrolig. Det skal ikke stå på den i kampen om edelt metall. Vi har knapt hatt noen problemer å snakke om i det hele tatt med bilen på de to løpene vi har kjørt. Den går som ei klokke, kan KNA-føreren fortelle med stor entusiasme. Senest på lørdag kjørte Brynildsen Cambrian Rally i Wales som oppkjøring til VM-finalen. Det gikk veldig bra, helt til en ødelagt felg gjorde at han fikk stopp på siste fartsetappe. For en snau måned siden vant han klassen sin i det spanske VM-rally sammen med sin franske kartlser Denis Giraudet med denne bilen. Les mer

Pål Varhaug signerte millionavtale med Sika Norge. Avtalen har en varighet på 3 år, og Daglig leder i Sika Norge, Jan Tore Andersen er strålende fornøyd med å ha fått på plass en ny avtale. ”Som samarbeidspartner med Pål Varhaug de siste to årene, er vi meget godt fornøyd med å ha signert denne 3 års avtalen. Pål har holdt hva han har lovet hele veien, både sportslig og ellers. Han er en meget seriøs toppidrettsutøver som vi er stolte av å spille på lag med. Han ble i år, som den eneste innen motorsport tatt ut som MOT ambassadør, og er i tillegg underlagt NBF som har samarbeid med Olympiatoppen med hele deres faglige tyngde og program. I år ble han nummer 5 i Formel Master og fikk sølv i Rookies serien for unge talenter. På bakgrunn av seriøst arbeid over tid, er han nå hentet til å kjøre GP3. GP3 er som kjent en helt ny serie, hvor ”kun” 10 team i hele verden får delta. Ja, vi gleder oss til fortsettelsen sier Andersen og fortsetter:

Gjennom siste sesong i Formel Master har vi hatt en vanvittig profilering av vår logo, gjennom riksdekkende og lokal tv. Alle løpene er jo i tillegg sendt på Eurosport. Gjennom uttallige innslag i riksdekkende og lokale aviser er både logoen og teamet presentert på en god og seriøs måte. Dette ønsker vi i Sika Norge å videreutvikle også for framtiden. Sika Norge ønsker å ta del i den enorme vinnerkulturen som ligger i teamet og det Pål driver med. Vi ønsker å lære av dette, og dra vinnerkulturen deres inn i vår egen orga-nisasjon. Vi ønsker å legge opp til 2-3 kundeturer med faglig program, for å jobbe enda tettere sammen med Pål Varhaug, og sam-tidig bygge videre på et meget spennende nettverk som Pål Varhaug Racing har sier Daglig leder Jan Tore Andersen i Sika Norge”.
 
” Jeg er kjempeglad for å ha fått på plass denne avtalen med Sika Norge sier Pål Varhaug. De har vært med i 2009, og jeg er svært glad for at de har sett verdien av å profilere seg gjennom meg og teamet. Avtalen er svært viktig for oss, i den videre jobben med å bygge en økonomisk plattform, og den store satsningen vi gjør. Nå videreutvikler vi dette samarbeidet, hvor jeg også skal jobbe ak-tivt inn i deres bedrift, samt mot profileringen av produkter. Det blir svært spennende å dra med seg ” vår vinnerkultur” inn i et slikt samarbeid sier Pål Varhaug. Jeg håper at denne avtalen bidrar til at flere næringslivskunder ser at det kan være svært lønnsomt å profilere seg gjennom samarbeid med vårt team avslutter Pål Varhaug.”

Mads Østberg gleder seg veldig til Rally Wales og satser knallhardt på sesongavslutningen. I helgen som var deltok Mads Østberg i Rally Cambrian i Wales som test og trening til WRC avslutningen Rally GB. Han kjørte et nesten perfekt løp og vant med ca. to mi-nutter. - ”Det var et kjempefint rally, jeg hadde det gøy på prøver som er ganske like de vi skal kjøre på i Rally GB. Jeg gjorde noen forandringer på oppsettet underveis, men endte der vi startet. Vi gjorde en feil i et veidele som jeg mistet ti sekunder på. Bortsett fra det, synes jeg det var en perfekt gjennomkjøring,” sier Mads. - Under test hjemme i Norge i forrige uke, var årets bil for første gang bedre enn fjorårsbilen i direkte sammenlikning. ”Vi må innrømme at det har vært en utfordring at vi ikke har fått til det på tidligere tester. Men jeg kjenner at det er potensial i den nye bilen, og har ikke villet gi meg”, fortsetter han. Det blir derfor spennende å se hvor bra Mads og teamet kan få det til i Rally Wales.  ”Vi må sette oss noen ambisiøse mål nå, og målsettingen i Rally GB er å kom-me innenfor topp 5” sier Mads. ”Pallen er selvfølgelig det ultimate, og jeg har ikke noe i mot å stå der, for å si det sånn. Helt umulig er det ikke, det er kun tekniske uhell som har tatt fra oss den muligheten ved minst en anledning før i sesongen. Kampen om å bli beste norske deltager er heller ikke uinteressant, og jeg vil være med i den. Det er i hvert fall viktig for meg å få en skikkelig avslut-ting på sesongen, og alt innenfor topp 5 vil jeg være veldig fornøyd med”, sier han.

I Rally Cambrian deltok Mikko Hirvonen som 00 bil, som trening til Rally Wales. Hirvonen uttaler selv at han kjørte fullt WRC tempo for å få trening til et veldig viktig løp om totalseieren i årets VM. Tidene til Hirvonen ble ikke oppgitt i de offisielle listene, men infor-masjon som ble gitt tilsier at Mads som best var likt med og som dårligst 0,5 sekunder etter Hirvonen pr. km på de 5 fartsetappene. ”Det gir oss en god pekepinn på at Mads og Jonas vil kunne gjennomføre Rally Wales innenfor ambisjonene, dersom vi unngår tekniske problemer eller personlige feil”, sier Morten Østberg. Helt slutt vil ikke sesongen være etter Wales: Adapta Motorsport skal i samarbeide med Prodrive og Subaru Italia delta på to motorshow i Italia. -Det er på Monza den 27. til 29. november og i Bologna 7. og 8. desember. Adapta skal da bruke sine to WRC 08 biler (S14) og en stk (WRC 07) 12B. ”Det er høyt profilerte førere som skal kjøre, og Mads blir å finne på startstreken i minst ett av løpene. Hvilket er ikke avklart på grunn av et veldig tett program. Det blir off-entliggjort av Subaru og arrangørene ved en senere anledning hvem de andre sjåførene er”, forteller Morten Østberg. Sannsynlig-heten for at Mads dukker opp i Solbergs Motorshow i Telenor Arena 21. november er også stor.”Dette er noe jeg har veldig lyst til å delta på, og jeg regner med at jeg skal få det til” avslutter Mads Østberg.

Christian Krognes deltok i sitt andre VLN løp på Nürburgring lørdag 17. oktober. Også denne gangen viste Krognes at han kjører overraskende raskt og sikkert på tross av beskjeden erfaring i bil. Denne dagen var i tillegg forholdene særdeles vanskelige. Det var iskaldt, små regnskurer gjorde forholdene såpeglatte på deler av banen mens andre deler var tørre, og til tider haglet det. ”Jeg tror aldri jeg har kjørt under mer krevende forhold. Sporadiske regnskurer gjorde at jeg aldri kunne vite når det plutselig var såpe-glatt av regn midt i en sving. Jeg kjørte konstant med vindusviskerne på for å kunne se med en gang om det var nye regndråper på frontruta og måtte samtidig holde litt øye med skyene” sier Krognes. Så var det da også mange som aldri kom til mål. Et førtitall biler av de 170 påmeldte stoppet etter teknisk feil eller kjørte ut og det var mange kraftige uhell, men heldigvis ble ingen alvorlig skadet. Det var Krognes som startet løpet. Han gjorde en god start, passerte fem seks biler i løpet av de første svingene, og kom ut midt i feltet i sin klasse. Det var mye dekkprat før start, men Krognes valgte å starte på regndekk. Det var nok et riktig valg for det var svært vått på deler av banen. Bilen han kjørte var imidlertid ikke noe god på regn. ”Leie Audi TT’en vi kjører er satt opp for tørt vær og vi har heller ikke de beste regndekkene. Den er som å kjøre en tresko på regn. Det finnes rett og slett ikke grep i bilen” sier Krognes.
 
Etter hvert ble det stadig tørrere på banen og Krognes valgte å skifte til slicks selv om det fortsatt var våte partier på banen og det stadig kom nye små skurer. Etter å ha kjørt i nesten to timer og kun et par runder før han skulle overlate rattet til andreføreren smalt det i forstillingen og det viste seg at forhjulslageret på høyre side hadde røket. Det resulterte i at både drivaksel og flere andre sentrale deler var havarert. Dermed ble det en drøy times mekking og sammenlagtresultatet var selvfølgelig ødelagt. Likevel fikk i alle fall andre føreren en snau times verdifull trening på det vanskelige føret. ”Selv om jeg er rimelig godt fornøyd synes jeg ikke jeg fikk vist hva jeg duger til i dag. Jeg fikk de vanskeligste forholdene både på tidkjøringen og i løpet og kjempet en konstant kamp med en svak bil og vanskelige varierende forhold. Det jeg er mest fornøyd med er at jeg fikk vist at jeg er en både rask og trygg fører selv under så krevende forhold” avslutter Krognes.

Mark Webber (Redbull) kjørte inn til seier i dagens runde i Formel 1 Grand Prix. Robert Kubica (MW) tok 2. plassen foran Lewis Hamilton (McLaren).
 
Videre fulgte Sebastian Vettel (Redbull), Jenson Button (Brawn), Kimi Raikkonen (Ferrari), Sebastien Buemi (Ferrari) og Rubens Barrichello (Brawn) på siste poengplass.

 

Men det er nok Brawn-teamet (og årets største overraskelse) som kommer til å arrangere den største festen i kveld etter at Jenson Button sikret seg sin første VM-tittel med 5. plassen i dag da det gjenstår en VM-runde. I tillegg hadde Brawn-teamet allerede sikret seieren i årets konstruktør-VM.

Helgens to løp i Formel 3-mesterskapet European F3 Open gikk ikke som planlagt for Thor-Christian Ebbesvik. Tekniske problem-er ødela for en topp-plassering, men trøsten var at Bergenseren satte beste rundetid på den spanske banen Jerez. -Jeg blir gans-ke frustrert etter en slik helg, og lurer egentlig på når jeg virkelig skal se lyset i tunnelen. Årets sesong startet med massevis av tek-niske problemer, men så har det virkelig løsnet i de siste løpene. Men nå i helgen var vi tilbake der vi startet, forklarer Thor-Christian Ebbessvik. Forhåpningene var store foran runde 13 og 14 på Jerez sør i Spania. Men allerede på kvalifiseringen begynte problem-ene å komme for 25-åringen. -Vi fikk rett og slett ikke dekkene til å fungere i varmen, så jeg kvalet bare inn til 12. startposisjon. Like-vel var Ebbesvik optimist med tanke på å kjøre seg oppover i feltet. I de siste løpene har han både vunnet og kommet på tredje-plass flere ganger, og han trengte en god plassering for å kunne kjempe om tredjeplassen i mesterskapet. Men allerede tidlig i det første løpet begynte girkassa å krangle. 

 

-Jeg slet veldig med å få bilen i gir, og til slutt gikk hele girspaken i stykker. Da fikk jeg ikke giret og jeg måtte kjøre rundt hele banen i fjerdegir. Jeg tapte masse og kom i mål på en sekstende plass. Og det betød også at jeg måtte starte som nummer seksten i det neste løpet. I søndagens løp skulle det gå litt bedre for Norges eneste Formel 3-fører. Han kjørte seg fra sekstende og opp til sjuende-plass, og hadde også løpets beste rundetid. -Det var litt kjøligere i lufta og da fungerte dekkene bedre. Og igjen viser jeg at jeg kan kjøre raskere enn alle, men for å være ærlig er jeg lei av alle de tekniske problemene. Jeg leverer, men det er en del ting rundt meg som ikke fungerer som det skal om dagen. Flere la imidlertid merke til Ebbesvik imponerende oppkjøring i dag, samt beste rundetid. Det kan være viktig med tanke på forhandlinger for neste sesong. Men først skal de to siste løpene i European F3 Open avgjøres på Circuit de Catalunya utenfor Barcelona om to uker. -Jeg ser nå at det blir vanskelig å bli nummer tre totalt, og et-ter en så problemfylt helg som nå så prøver jeg å ikke ha for høye forventninger. Men i Barcelona er det ofte litt kaldere enn i Jerez på denne tiden av året og det kan kanskje være en fordel.   Uansett om Ebbesvik skulle bli nummer fire sammenlagt i European F3 Open vil han være den som har den beste sammenlagt plasseringen av de norske førerne som kjører formelbil i utlandet denne sesongen.

Andreas Mikkelsen (20) og hans kartleser Ola Fløene kjørte inn til en sterk 3. plass i Rally Bohemia i Tsjekkia i sitt første løp i en Skoda Fabia S2000. Dessverre ble løpet sterkt redusert i lengde på grunn av snø og vanskelige værforhold. Det var bare Skodas to fabrikksførere, finske Juho Hänninen og tsjekkiske Jan Kopecky, som kom foran Andreas Mikekkelsen på resultatlisten. Det er opp-siktsvekkende med tanke på at Mikkelsen kjørte sitt første løp i en Skoda, og det første gang han kjørte for det italienske teamet MRT By Nocentini. -Jeg er svært godt fornøyd. Bilen var fantastisk og vi hadde en fin progresjon hele veien.  Vi kjørte raskere og raskere og jeg likte bilen bedre og bedre for hver etappe. Den minner meg mye om en Ford Focus WRC.  Vi tapte dessverre en del tid på en punktering på nest siste etappe, men bortsett fra det gikk det som på skinner, sier Mikkelsen, som beklager at løpet ble sterkt redusert.

-Det er klart vi gjerne skulle ha kjørt mer, men det var umulig. Under gjennomkjøringen var det svært mye snø på enkelte etapper, og det lå nedblåste trær over veien flere steder slik at det rett og slett var umulig å komme frem. For oss hadde det helt klart vært en fordel i forhold til konkurrentene om vi hadde fått kjørt mer. Løpet hadde sin base i byen der Skoda har sin fabrikk, Mlada Boleslav, som ligger sju mil nord for Praha. I utgangspunktet skulle løpet inneholdt 12 fartsetapper på til sammen 221 km. Nå ble det bare fem etapper på til sammen 60 km. På fredag ble det kjørt kun en etappe 5 km, mens det ble kjørt en etappe på drøye 16 km hele tre ganger på lørdag samt en super spesial-etappe inne på bilbanen Sosnova på 4,8 km. På de etappene som ble kjørt var det ikke snø, men gode forhold. Andreas Mikkelsen og Ola Fløene åpnet med 7. beste tid på løpets første etappe fredag kveld. De var da 11,2 sekunder bak Juho Hänninen.

På lørdagens første etappe ble det en 3. plass, 15,2 sekunder bak Hänninen som fortsatt var raskest. På tredje etappe ble det igjen 3. plass, denne gangen 7,9 sekunder bak Jan Kopecky. På løpets fjerde etappe fikk den norske duoen en punktering, og var nede på 8. plass, 22,5 sekunder bak Kopecky. På løpets femte og siste etappe ble det andreplass på Mikkelsen og Fløene, 5,4 sekunder bak Hänninen. Totalt var de 59,3 sekunder bak den finske vinneren. Mikkelsen og Fløene var de eneste som kjørte med Hankook-dekk, og de fungerte også perfekt. -Jeg kunne helt klart tenke meg å kjøre en Skoda også neste år. Jeg likte bilen og den er utrolig effektiv, sier Mikkelsen. Hans plan neste år er å kjøre Intercontinental Rally Challenge (IRC) for nettopp klassen S2000. -Vi arbeider med det som mål, og har stadig kontakt og møter med forskjellige team og bilprodusenter. Men det er for tidlig å si noe konkret om neste år ennå, sier manager Erik Veiby.

Dagens 4-timers løp på legendariske Nürburgring endte med klasseseier for Stian Sørlie og hans makker Peter Posavac. De kjør-te en BMW M3 GT4 for Schubert Motorsports. ”Dette ble et krevende løp. Det var veldig skiftende vær som skapte til dels svært van-skelige kjøreforhold og gav teamet store utfordringer på dekkvalg. Vi løste oppgavene bra og kunne kjøre inn til en komfortabel klas-se seier. Dette var første gangen jeg kjørte denne bilen, og jeg likte den svært godt. Når det var som glattest på banen var nok vår BMW noe av det bedre å kjøre,” smiler en fornøyd Stian Sørlie.

For resultatliste og tider, se http://www.vln.de

Varierende, krevende og utfordrende ble det for de fem finalistene i konkurransen Bilsporttalentet 2009 på Rudskogen Motorpark fredag. Og det var ingen sparte seg i kampen om premiepotten på 325 000 kroner. Det var ikke fritt for at det lå nerver nesten uten-på kjøredressene hos de fem 17-åringene som testet seg både i bilkjøring og fysikk i et både kaldt og ufyselig høstvær i Østfold. Men så møttes da også de fem 17-åringene, Andreas Bakkerud, Torbjørn Lunden Bjerke, Mats Lysen, Steve Røkland og Marius Aasen til dyst i Norges mest prestisjefylte talentkonkurranse for unge bilsportsutøvere. De skulle også konkurrere i biler og ele-menter som var ukjente for dem. I en drøy måned har de fem forberedt seg til dagens konkurranse, og la det være helt klart, da de først kom i gang var det ingen som sparte seg. Verken bak rattet på løpsbiler eller i den fysiske testen bestående av terrengløp og sykling. Les mer

Stian Haugan er en av de fire fra supernasjonal som skal delta på "Solberg Extreme Motorshow " Dette vil foregå  på Telenor Arena den 21.november. De fire fra supernasjonal er Stian Haugan, Terje Morstad, Knut Ove Børseth og Rune Engelsvoll. -Dette skal bli heftig, og jeg gleder meg veldig, sier Stian. -Håper virkelig at tribunene blir fylt opp for her blir det skikkelig action. Så mange gode og spektakulære bilsportutøvere er det sjelden å oppleve på et stevne i Norge. Det er litt av noen navn som kommer; Mikko Hivonen, Jari-Matti Latvala, Tommy Makkinen og ikke minst Henning og Petter som har klart og få dette til. Det kommer også man-ge andre som Martin Scanche, Ludvig Hunsbedt, Mats Lysen med flere. Håper mange motorsport interesserte møter opp, for dette bli garantert årets store motorshow i Norge, avslutter Stian.

Stian Sørlie er tilbake på Nürburgring for første gang siden 24-timers løpet i mai. Nå er det en ny BMW M3 GT4 fra BMW Motorsport som står klar til Stian Sørlie førstkommende lørdag, den 17. oktober. Bilen er driftet av det tyske teamet Schubert Motorsport som tok Stian til seier i Budapest sist helg. Dette er i utgangspunktet en standardbil, som gjør den noe mer utfordrende å kjøre. Men, bil-en er svært rask og kan komme opp i hastigheter nær 300 km/t.

”Jeg gleder meg veldig til å komme tilbake på ”ringen” og går selvfølgelig for klasseseier. Kjente førere som Jürg Müller, Andy Priaux og Richard Göransson har satt gode tider med bilen tidligere, og disse skal jeg gjøre alt jeg kan for å slå. Kampen for spon-sormidler og setekontrakter er tøffere enn noen gang. Vi er allerede i oktober, og for egen del er ikke ting på plass for neste se-song. Derfor akter jeg å gå ut på banen for å bevise at jeg kan være den desidert beste føreren rundt Nürburgring. Jeg vil ikke at det-te skal bli mitt siste billøp på toppnivå!”, sier en svært målrettet Stian Sørlie.
 

Kvalifiseringen til løpet er lørdag morgen og løpet starter kl 1200. Målgang er kl 1600.

Etter pallplasseringer de tre siste helgene i European F3 Open er Thor-Christian Ebbesvik (25) optimist foran helgens to løp på spanske Jerez. -Nå ligger jeg på en fjerdeplass sammenlagt, kun åtte poeng bak tredjeplassen. Med fire enkeltløp igjen er målet helt klart en pallplassering sammenlagt, forteller Thor-Christian Ebbesvik. Formel 3-føreren har imponert stort i de siste løpene med seier på Donnington Park i Storbritannia og to tredjeplasser på franske Magny Cours og italienske Monza. Det har gjort at han har avansert i sammendraget etter en sesongstart preget av store tekniske problemer. Det er spanske Celso Miguez som leder mesterskapet foran sin landsmann Bruno Mendez og Stefano Bizzari fra Italia. -Målet før sesongen var definitivt å kjempe helt i top-pen, men jeg var uheldig i de første løpene. Men i de siste løpene har jeg bevist at jeg vinne, akkurat som jeg gjorde i fjor. Derfor satser jeg også på noen gode enkeltresultater i de siste løpene i år. Det kan være viktig med tanke på neste sesong.  

Bergenseren er allerede nå i gang med å planlegge neste sesong, og var blant annet i et veldig viktig møte i forrige uke. -Ingen ting er klart enda, og jeg ønsker ikke å gå ut med noe konkret før vi har en eventuell avtale i boks. Men jeg jobber i hvert fall hardt med å få til en veldig spennende satsing, forklarer 25-åringen. Først er det imidlertid fokus på helgens to løp på Jerez-banen i Sør-Spania. Dette er en bane Thor-Christian Ebbesvik liker godt. -Jeg har kjørt fire løp her tidligere, og vunnet tre av dem. Dessuten har jeg test-et mye på banen, og jeg føler den passer min kjørestil godt. Dette er også en bane som krever mye marktrykk, og det bør være en fordel for den bilen jeg kjører. For å følge det norske Formel 3-håpet i helgen kan man gå inn på www.twitter.com/tce_racing for jevnlige oppdateringer. Det kjøres et løp lørdag og en på søndag.

MINNEORD
Det var med knuste hjerter vi mottok den triste beskjeden. Vår umistelige kjære venn og team kamerat Magnus døde i en trafikk ulykke på vei til skolen fredag morgen 9 okt. Du og din pappa Terje kom inn i teamet som et friskt pust. Alltid blid og hjelpsom ,med et litt sjenert smil om munnen. Lisens kurs i bilcross fikk du tatt, du elsket å mekke bil og kjøre. Du satt deg godt inn i ting, og det var ikke den ting du ikke fikk til med motorer. Du ble en reser på banen, og det var med glede vi så fremgang og dyktighet da du deltok på løp. Sertifikatet tok du og drømmen var og ble en Audi. Du kjøpte først en, så en til for å få denne bilen så flott som bare du kunne. Ja, du likte å ha noe å gjøre hele tiden. Husker for bare noen uker siden, da vi satt på verandaen å slappet av. Du hadde nesten ikke tid til å sitte, heller ikke skru. Du skulle opp i noen fag på skolen å måtte lese. Den siste helgen sammen med deg da kjørte vi alle på Rugslandsbanen. Det var en flott helg med mange gode minner. Nå sitter vi tilbake å ser tomt på videofilmen fra løpet. Tenk om vi kunne spole livet tilbake, slik vi gjør for å se deg om og om igjen. Du er så dypt savnet kjære Magnus. Vi vil for alltid ha deg i våre hjerter. Sov godt kjære vennen vår.

En siste hilsen fra Espeland Motorsport

Alle indikasjoner og tilbakemeldinger fra både FIA og det europeiske motorsportmiljøet hadde gitt forhåpninger om at Norge, NAF Motorsport Trøndelag, og Lånkebanen skulle få EM i rallycross tilbake til Norge i 2010. Da dagens offisielle terminliste kom var det derfor svært skuffende for arrangementskomiteen at Norge ikke var representert. Lånkebanen var eneste norske søker i 2010, og er også den banen som er nærmest en EM godkjenning i Norge pr dags dato. - Dette er ferskt for oss enda, og selvfølgelig veldig skuffende, sier lederen i arrangementskomiteen Steinar Vordal. Arrangementskomiteen vil nå samles en av de nærmeste dagene og diskutere den videre fremdriften i prosjektet sammen med arrangørklubben NAF Motorsport Trøndelag.

- Denne gangen kom vi ikke i mål fordi FIA valgte arrangører som har baner som er 100 % ferdige i dag, og klare til løp allerede nå. - Vi løfter derfor blikket og ser framover mot 2011. Målet må være å få banen helt ferdig, slik at vi kan søke om EM runde i rallycross til sesongen 2011, sier Steinar Vordal. I sesongen 2009 har Norge fått hele tre Europamestere i rallycross, av tre mulige! Veteranen Sverre Isachsen i Div 1, 17 åringen Mats Lysen i Div 1a og trønderen Knut Ove Børseth i Div 2!

Interessen for rallycross er igjen på vei mot nye høyder, og ikke siden Martin Schanche, Eivind Opland og Bjørn Skogstad m. fl. re-gjerte på 80- og 90-tallet har engasjementet vært så stort! Det er derfor svær overraskende og ikke minst skuffende at Norge er ute av EM kalenderen.

Motorsportmagasinet ”Injection” (Program 241) vises onsdag 14.oktober kl. 18.00 på Viasat Sport med reprise søndag 18.oktober kl. 16.30. Dette er innholdet:
 
NORGESCUP RCN – FINALER – DOKKA
Finalene i Norgescupen i rallycross for RCN-klassene (Rallycross Nasjonal) ble kjørt på på Vinjarmoen på Dokka.
 
I Klasse 2 (over 2,4 liter) hadde Ove Halvorsen (Volvo 240) en trygg ledelse før finaleløpet - og han fulgte opp favorittstempelet ved å vinne også finalen, for øvrig hans tredje seier i sesongen. Kim Roar Johansen (Opel Kadett) ble nr. 2 på Dokka, og det holdt også til sølv i Norgescupen, foran Ståle Simensen (Mercedes C).
 
Spenningen var desto større i klasse 1, der fire førere hadde reell mulighet til å kjempe om sammenlagtseieren. Petter Paulsen (Volvo 240), som ledet før finaleløpet, klarte bare å komme til B-finale og datt dermed ned til 3.plass i sammendraget. Børre Håkelia (Ford Escort) klarte å holde Frode Leirhol (VW Wankel) bak seg i en spennende A-finale og sikret dermed også gullet foran Leirhol. Vegard Åslund (Ford Escort) vant selve finaleløpet, men var ikke i posisjon til å kjempe om medalje.
 
Minner også om nett-TV sending (legges ut umiddelbart etter hovedsending på Viasat Sport) på www.injection.no

Til helgen kjøres Brasil Grand Prix i Formel 1. Treningsrundene og kvalifiseringen vises direkte på Viasat Motor, og hovedløpet sen-des direkte på Viasat Sport. Brasil Grand Prix venter, og nå kan årets verdensmesterskap avgjøres. Jenson Button leder med 14 poeng på Rubens Barrichello og 16 poeng på Sebastian Vettel. Ettersom en seier gir ti poeng kan briten i Brawn Grand Prix sikre sin første VM-tittel allerede i årets nest siste løp. - Jeg tror Jenson Button blir verdensmester i år. Han bør ikke rote bort dette nå. Samtidig håper jeg vi bevarer spenningen helt til finaleløpet i Abu Dhabi, og det tror jeg det er en stor mulighet for også. Spesielt Sebastian Vettel er i slaget om dagen, og Rubens Barrichello har fordelen av hjemmebane. Jenson Button derimot, er opptatt av å trygge poengene - og er litt reservert, sier Viasats Formel 1-kommentator Atle Gulbrandsen.
 
Brasil Grand Prix går på Interlagos-banen i Sao Paulo. Anlegget har definitivt de dårligste fasilitetene i F1-sirkuset, men selve ban-en er underholdende. Det har blitt kjørt mange spennende løp her de siste årene. - De siste årene har Brasil hatt finaleløpet, og vi har hatt noen fantastiske avslutninger på sesongene der. Jeg regner med at helgens løp også bør by på god hunderholdning, av-slutter Atle Gulbrandsen.
 
Brasil Grand Prix:
Fredag 16. oktober kl. 14.55: Treningsrunde 1. Direkte på Viasat Motor.
Atle Gulbrandsen kommenterer.
Fredag 16. oktober kl. 18.55: Treningsrunde 2. Direkte på Viasat Motor.
Atle Gulbrandsen kommenterer.
Lørdag 17. oktober kl. 15.55: Treningsrunde 3. Direkte på Viasat Motor.
Atle Gulbrandsen og Thomas Schie kommenterer.
Lørdag 17. oktober kl. 18.55: Kvalifisering. Direkte på Viasat Motor/Viasat Sport.
Atle Gulbrandsen og Thomas Schie kommenterer.
Søndag 18. oktober kl. 17.30: Hovedløpet. Direkte på Viasat Sport.
Atle Gulbrandsen og Thomas Schie kommenterer.
Sendes også i redigert opptak på Viasat 4 fra klokken 02.35.
 

 Kvalifiseringen og hovedløpet er også tilgjengelig via www.viasatondemand.no

I forbindelse med konkurransen ”Bilsporttalentet 2009” på Rudskogen på fredag, har Bilsportforbundet også invitert åtte unge utøv-ere som får gjennomføre lisenskurs og teste formel Basic med kyndige mentorer på plass. Tommy Rustad, Atle Gulbrandsen og Pål Varhaug stiller opp for å gi av sin egen erfaring når to jenter og seks gutter får en drømmedag på Rudskogen Motorpark. De har alle bakgrunn fra karting eller bilcross, og nå skal de få prøve seg i formelbil. -Det er veldig hyggelig å få gi noe tilbake til sporten som har gitt meg så mye, og på den måten hjelpe yngre utøvere, sier årets STCC-vinner Tommy Rustad. Han har selv kjørt alt fra karting, rallycross, formelbil på høyt internasjonalt nivå og ikke minst forskjellige klasser for standardbil.
 
-Testen med formel Basic er første runde ut i vår strategi om å jobbe med noen spennende talenter i flere grener innen bilsporten. Vi har fått til dette takket være at flere eiere av formel Basic-biler stiller velvillig opp, sier sportssjef i NBF Holm Jacob Matheson. Han har også videre planer for unge bilsporttalenter. -Til våren planlegger vi å ta med oss våre beste rallycrossjuniorer til en weekend-samling rett før sommersesongen starter. Her skal det bli testing med bil med kyndig veiledning samt faglig innhold.
 
De som er invitert til Rudskogen på fredag er følgende:
Kristoffer Bromseth (16), Trondheim
Jonas Dalseth Jacobsen (16), Harstad
Malin Gjerstad (19), Rakkestad
Marius Johan Nakken (15), Ålesund
Finn Erik Rismyhr (16), Larvik
Martin Tveter (16), Jevnaker
Joakim Vestli (17), Bøverbru
Karin Elise Fossen (18), Krøderen
 
De skal først gjennom et teorikurs for å få racinglisens, deretter blir det kjøring der de vil få kyndig veiledning av Tommy Rustad, Atle Gulbrandsen og Pål Varhaug. Dagen avsluttes med skriftlig teoriprøve som skal kvalifisere til racinglisens.

Norge stiller også i år med full kvote i verdensfinalen for ROK klassene på South Garda banen i Italia. Løpet går helgen 23. til 25. oktober og treningen starter torsdag den 22. Norswed som er importør for Vortex motorene i Norge har førere i alle ROK klassene, fra Mini ROK til Super ROK. Cupvinneren i Mini ROK, Jonas Wendelborg Bråten, kjører Junior ROK i Italia fordi han er ett år for gam-mel til Mini ROK der, og dermed blir flyttet opp ett alderstrinn. Heidi Frydenhaug vant den norske ROK cupen foran Mats Borge Andersen og Ulrik Roland Pedersen som alle stiller i ROK klassen på South Garda Karting. Super ROK førerene ledes an av Thor Gunnar Hagen sammen med Phillip Påverud og Terje Flåten. Både ROK og Super ROK blir kjørt i Production klassen i Norge og alle har kvalifisert seg gjennom utvalgte løp gjennom sesongen.

Våre yngste deltakere kjører i klassen Mini ROK som er tilsvarende vår Junior 60 klasse. Christoffer Schwabe og Robin Holbrå skal forsvare de norske fargene i konkurranse med håpefulle førere fra hele verden. Totalt 280 førere fra over 30 land skal konkurrere om tittelen ROK International Champion 2009 i respekive klasser og bli verdens beste ”Rokker”!

Rallytalentet Andreas Mikkelsen (20) og hans kartleser Ola Fløene fortsetter å teste ut muligheter foran neste sesong. Til helgen kjører de det tsjekkiske Rally Bohemia i en Skoda Fabia S2000, og da kan de komme til å bli møtt av snø. Den norske rallyduoen reiser direkte fra suksess i det svenske mesterskapet på lørdag til Tsjekkia for å teste nok en bil i klassen Super 2000. På lørdag endte de på en sterk andreplass totalt i sesongens siste runde av det svenske mesterskapet. Da kjørte de en Subaru Impreza Cup-bil, og var under fem sekunder bak tidligere VM-førere Per-Gunnar Andersson i en Mitsubishi Lancer E9. -Vi har kjørt to løp i Sverige nå, og det har gått bare bedre og bedre. På slutten av løpet på lørdag følte jeg at vi hadde en skikkelig godfølelse igjen, så nå gleder vi oss bare til å kjøre her i Tsjekkia, sier Andreas Mikkelsen. Det er asfaltveier og en svært konkurransedyktig Skoda Fabia S2000 som venter Mikkelsen og Fløene på fredag og lørdag. Det er andre gang de kjører en S2000-bil. De testet ut en Opel Corsa, også det i Tsjekkia, da de deltok i Bohemia Rally i august.

-Vi har testet Skodaen i dag, og det var en utrolig opplevelse. Bilen er bare helt rå. Spesielt på motorsiden var det stor forskjell til den Opelen vi kjørte tidligere i år. Vi har kjørt 60 km på asfalt her i Tsjekkia i dag, og i morgen starter gjennomkjøringen av løypa. Vi har fått rapporter om at det er snø inne på en av etappene, så det kan bli spennende, sier en opprømt Andreas Mikkelsen. Skoda Fabia har vist seg som den beste Super 2000-bilen ved siden av Peugeot 207 i det siste, men Andreas Mikkelsen føler ikke noe spesielt prestasjonspress foran Rally Bohemia. -Bilen er ny for oss, og det er hard konkurranse her. Det hadde selvfølgelig vært fint med en plass på seierspallen, men jeg tror det blir tøft. Super 2000 er en voksende klasse for firehjulsdrevne rallybiler med toliters motorer uten turbo. Bilen Mikkelsen og Fløene skal kjøre i Tsjekkia har en firesylindret, 16-ventilert motor som yter 265 HK og har et dreimoment på 245 Nm. Det er en sekstrinns sekvensiell girkasse fra anerkjente X-track i bilen. Mikkelsen og Fløene skal kjøre for det italienske teamet MRT By Nocentini, som blant andre har hatt den russiske VM-føreren Evgeny Novikov som sin førere i Barum Rally tidligere i år.

Den koreanske dekkprodusenten Hankook har et tett samarbeid med Opel og utviklingen av bilen som Mikkelsen kjørte i Barum Rally. Dette samarbeidet fungerte så bra at Mikkelsen vil kjøre med Hankook-dekk også i Rally Bohemia, og det er første gang dis-se dekkene sitter på en Skoda Fabia S2000. Det er en egen internasjonal serie, Intercontinental Rally Challenge (IRC) for denne klassen som er blitt svært populær. Ærverdige Rally Monte Carlo har for eksempel valgt å være med i IRC fremfor rally-VM (WRC) neste år. Målet for Mikkelsen og Fløene er å delta i denne serien neste år. Rally Bohemia er et kjent asfaltrally, og det er i år 36. gang løpet kjøres. Det har sin base i byen Mlada Boleslav, der Skoda har sin bilfabrikk. Mlada Boleslav ligger sju mil nord for Praha og har 55 000 innbyggere. Løpet inneholder totalt 12 fartsetapper, og fem kjøres fredag og sju på lørdag. Løpets lengste etappe er hele 45,2 km lang, og kjøres to ganger på fredag. Siste gang i kveldsmørke.

-Jeg er litt spent på hvordan det blir. Jeg har kjørt veldig rally i mørket, men normalt har vi svært gode noter, så jeg tror ikke det skal bli noe problem, sier Mikkelsen som heller aldri har kjørt en så lang etappe på asfalt tidligere. Det er også på denne etappen det har vært snø på et punkt de siste dagene. Løpet avsluttes med en Super Spesial-etappe inne på bilbanen Sosnova, der Sverre Isachsen tidligere i høst sikret seg EM-tittel i rallycross. Andreas Mikkelsen og Ola Fløene vil ikke mangel konkurranse i Rally Bohemia. Skoda stiller med begge sine fabrikksførere, finske Juho Hänninen og tsjekkiske Jan Kopecky når det kjøres løp i hjem-byen. Roman Kresta i en Peugeot 207 S2000, Pavel Valousek i Skoda Fabia S2000, Vaclav Pech i en Mitsibishi Lancer og Jaromir Tarabus i en Fiat Abarth Grande Punto S2000 er andre sterke førere i det 75 bils store feltet.

Anders Krohn krysset mållinjen som nummer tre etter 45 minutter med knallhard racing på den legendariske Mazda Raceway Laguna Seca banen. Men det skulle ikke bli ett lett løp. Han startet som nummer åtte etter en vanskelig kvalifisering, og hadde en stor jobb foran seg for å få ett toppresultat i løpet. Den 21-år gamle rogalendingen som har fått kallenavnet ”The Viking” holdt seg iskald gjennom hele løpet og presset andre førere til å gjøre feil. Med halvkjørt løp lå Krohn på tredjeplassen og tok innpå de to ledende bilene. Anders kunne ikke kjøre forbi da han fikk en stor aerodynamisk understyring (turbulent luft fra bilen foran) hver gang han kom for nær bilen foran. Dermed måtte Anders ta til takke med en tredjeplass, noe som var mye bedre enn det han hadde sett for seg når løpet startet.

Sa Anders om løpet ”Det var ett interessant løp. Jeg gjorde en forbikjøring i starten, men etter det gjaldt det bare å presse andre før-ere til å gjøre feil. Det er en vanskelig bane å kjøre forbi på, men veldig lett å gjøre feil og det utnyttet jeg til fulle. Dette var min første gang på denne banen, og den er helt fantastisk. Jeg storkoste meg. Å bli nummer tre etter å ha startet som nummer åtte er kjem-pebra, og det er herlig å få en slik slutt på sesongen.” Anders vant ett løp, The Milwaukee Mile 100, og hadde syv topp-6 resultater i løpet av sesongen. Han endte opp på 6.plassen i Mesterskapet og 3.plassen i Rookie-Mesterskapet for nykommere i Star Mazda. Med 2009 Star Mazda Championship presented by Goodyear sesongen nå over, endres fokus til 2010.

”Først og fremst vil jeg takke mine sponsorer Trallfa Industrier AS, Colosseum Dental AS, Antenor AS, KNA og ZAT Graphics for der-es fortsatte støtte. Uten dem hadde jeg ikke holdt på med dette, og det er jeg evig takknemmelig for. Vi har hatt en utrolig vanskelig sesong i år, og det er første gangen noensinne jeg har sagt at jeg er glad sesongen er over. Samarbeidet med Mundill-teamet fun-gerte aldri slik det burde ha gjort, og det er meget synd. Målet for neste år er å komme tilbake til Star Mazda, men da med ett annet team. Mye er allerede på plass for neste års satsning, og forhåpentligvis kan jeg komme med noe nytt om ikke så alt for lenge.” Av-sluttet en hemmelighetsfull Anders Krohn.

Det er under en uke til Norges Bilsportforbunds talentkonkurranse går av stabelen der Andreas Bakkerud skal delta. NBFs mest prestisjefylte konkurranse skal foregå på Rudskogen den 16 Oktober, der det står mellom fem deltagere. Andreas er klar for kamp, og gleder seg veldig til konkurransen. - Jeg gleder meg skikkelig, det blir tøft og spennende. For øyeblikket har jeg ligget rett ut med feber og kraftig forkjølelse, men jeg håper jeg blir frisk innen kort tid. Det er helt typisk at jeg skal bli syk rett før konkurransen som kan være med og prege store deler av neste sesong. For tiden er Peugeoten på skolen til Andreas, der Andreas og klassen tar overhaling på bilen.

- Etter 2 dager er vi nesten ferdig med å plukke ned bilen. Alle syntes det er gøy å jobbe med en såpass ny og konkurransedyktig bil, så det er ikke ofte vi tar oss tid til hverken matpause eller fri minutt! Vi bruker å være mellom to til tre personer som skrur på bil-en, resten holder på med Petter Solbergs Toyota Celica. Til neste år skal Bakkerud Motorsport kjøre noen EM runder, og satse fullt på NM! - Ja, NM er det store målet, jeg har aldri vært Norgesmester før, men dette skal jeg klare i 2010. Jeg tror det kan bli enda hardere å bli Norgesmester til neste år. Mange kommer med oppgraderte biler, noen kjøper nye og noen beholder det de har brukt. Det blir i hvert fall gøy, og jeg gleder meg allerede til å kjempe mot dem! PS! Andreas og klassen har tatt litt film mens de holder på, titt gjerne på bloggen til Bakkerud Motorsport. http://andreasbakkerud.vgb.no/

Aldri har det vel vært så spennende i bilcross på Vikedal Motorbane som det ble på søndag. Ørjan Strand Eikeland vant både D, C og B-finalen og ble nummer fire i løpet. Likevel var det ikke godt nok og Hallvard Finnvik som kunne utropes til Vestlandsmester. - Hadde jeg blitt nummer tre hadde jeg også tatt mesterskapet, det er nå litt fortærende, men jeg fikk nå kjørt mye, sier en alltid like blid Ørjan Strand Eikeland, som fikk god hjelp av sin far Øyvind Eikeland, til å holde den luftkjølte bobla i gående gjennom finalene. - Papsen trodde ikke dette skulle gå, men mellom finalene kjørte jeg opp i depotet og der stod han med to spyleslager og kjølte ned motoren, sier han.

Det var mellom NMK Vikedal-førerne Ørjan Strand Eikeland, Kenneth Johansen og Hallvard Finnvik at kampen stod, men ingen av dem hadde helt dagen. Kenneth Johansen var etter innledende klar for C- finale, mens Hallvard Finnvik ikke var i finale i det hele, og endte på en skuffende 46 plass i løpet. - Jeg hadde så absolutt ikke dagen i bilen jeg fikk låne av Reidar Skeie. Bilen var nok god nok, det var nok jeg som sviktet i dag. Da finalene startet var han på plass i speakerboden sammen med speaker Ole Sigve Leifsen, for å kommentere det hele. Les mer

Gårsdagens 12-timers løp på den legendariske Formel-1 banen, Hungaroring, utenfor Budapest, endte som ønsket for Stian Sørlie og hans Team Schubert. På en særdeles overbevisende måte forsvarte de fjorårets tittel. ”Da var 12 lange, men gode, timer unna-gjort. Vi gjorde et mye bedre løp enn i fjor, og jeg er godt fornøyd med egen innsats. I et så langt løp er det viktig at fører, team og bil fungerer optimalt, og i dag klaffet alt. Det er en herlig følelse å kunne si at vi har vunnet dette 12-timersløpet for andre gang, og i dag var vi overlegne”, stråler en svært glad Stian Sørlie. Schubert Motorsport og Stian Sørlie vant tilslutt med hele 9 runder. Foruten Stian kjørte også Jörg Viebahn (GER) Michael Outzen (DEN) på Team Schuberts BMW Z4 M Coupe. Neste løp for Stian Sørlie er allerede neste helg på Nürburgring. Han skal da kjøre en BMW M3 GT4 for Team Schubert i et 4-timersløp. For offisielle resultatlister, se: http://www.24hungaroring.com/

Steve Røkland har hatt en sterk progresjon i rallyløypa denne sesongen, og har til tider kjørt jevnt med de voksne gutta. Det til tross for at han kjører sin første sesong i ungdomsklassen. 17-åringen ble valgt ut til førstereserve dersom én av de fem konkurrentene i bilsportforbundets talentkonkurranse skulle falle fra.

Vurderte å takke nei
For tre uker siden omkom 10 år gamle Elise Bø Kvernsmyr som tilskuer under Rally Larvik. Hun ble truffet av 20-årige Andreas Mikkelsen som selv var plukket ut i Bilsporttalentet 2009. På grunn av ulykken ble talentkonkurransen utsatt til 16. oktober. Det var lenge usikkert om Mikkelsen i det hele tatt ville stille opp i konkurransen, og 20-åringen trakk seg senere fra konkurransen. Men det var ikke på grunn av dødsulykken. - "Hvis det hadde vært grunnen til at jeg fikk sjansen ville jeg takket nei til å delta i konkurransen", sier Steve Røkland sympatisk til avisa Glåmdalen. Mikkelsen ville komme seg i rallybil så raskt som mulig, og fikk tilbudet om å kjø-re Rally Bohemia. Dette løpet går 16. oktober, og dermed kolliderer rallyet med talentkonkurransen. - Det er viktigere for meg å få kjørt løp igjen, selv om jeg gjerne skulle tatt revansje i konkurransen i år, sier Andreas Mikkelsen, som ser framover i karrieren igjen etter den tragiske ulykken. Steve Røkland er derfor glad for at han ble tatt ut i konkurransen. - Dette er en kjempemulighet, og en seier ville betydd veldig, veldig mye, fastslår 17-åringen. Årets talentkonkurranse består av kun 17 år gamle motorgutter hvor 2 stk kommer fra rally, 2 fra rallycross og 1 fra gokart. Gevinsten for en seier i den prestisjefylte talentkonkurransen er på hele 325.000 kroner.

Skal satse alt
Når muligheten nå er til stede, ønsker Røkland å gjøre hva han kan for å vinne. Og planen er klar. - Jeg har trent mye kondis og styr-ke i det siste. Men jeg trener veldig ofte uansett, så jeg tror jeg har et godt forsprang der. Ellers skal det bli moro å prøve Subaru Cup-bil, sier Røkland, som er skikkelig tent foran oppgaven. - Det skal kjempes, og jeg skal gjøre så godt jeg kan, fastslår han. Røkland trener to økter om dagen, og tror at styrketesten i konkurransen vil bety mye i helhetsvurderinga. Men i tillegg skal han gjennom crosskart, noe han tidligere er både norsk, svensk- og nordeuropeisk mester i. Også baneracing og TV-intervju skal Røkland igjennom. - Jeg er nok ikke like sterk når det gjelder intervjuer. Der skulle jeg ønske jeg hadde mer trening, sier han.

Planlegger fremtiden
Hva som skjer neste år på rallyfronten, er ikke helt klart på dette tidspunktet. - En ting er sikkert, frem til jeg får førerkort skal jeg fort-sette i ungdomsklassen, sier den ambisiøse unggutten som ikke fyller 18 år før i juni neste år, og legger til - Om alt går som plan-lagt kommer jeg til å kjøre et eller to VM løp neste høst, med enten en Super 1600/R3-bil eller store gruppe N.

Under onsdagens F1 World Cup runde i Liuzhou i Kina viste Marit Strømøy at hun hører hjemme i toppen og å i World Cup sirkuset i F1. Etter å ha startet i siste startsport grunnet et motorbytte rett før start, kjørte hun seg opp til en imponerende femteplass. Marit som så langt i F1 World Cup karrieren hadde to syvendeplasser som best, karakteriserer løpet som et av sine beste i hele den 20 år lange karrieren som racerbåtfører.
 
Motorras i kvalifiseringen
Dagen begynte problematisk da Marit midt i tidskvalifiseringen måtte gi opp med raset motor. I kampen om å få et bra startspor stoppet motoren ut av en sving og det viste seg at en løpsk råde hadde forårsaket et stort hull i motorblokken. Motoren var ikke å redde og teamet måtte bytte motor før start. Reglementet sier at dersom man bytter motor mellom kvalifisering og løp må man star-te sist på brygga. Marit startet dermed i 19. Startspor og kjørte seg opp til femteplass i løpet av det 45 runder lange løpet.
 
Røffe forhold
Banen i Liuzhou er kjent som en av de vanskeligere banene i World Cup sirkuset da det er lunefulle vindkast og mye sjø. I fjorårets løp i Liuzhou revnet båten til Marit i bølgene og hun måtte se løpet fra land. I år var forholdene de samme, men årets båt og team var mye bedre forberedt. - Jeg hadde fin balanse i båten og følte meg selvsikker i kjøringen, forteller Marit. Skadene i ribbein og muskler som Marit pådro seg i Sør Afrika for en drøy uke siden gjorde også sitt til å gjøre løpet ekstra tøft. - I denne båten har vi job-bet mye med sittestillingen og det gjorde ikke så vondt når jeg kjørte. Før og etter løpet kjente jeg mye til det, men jeg føler ikke at det hemmet selve kjøringen så mye, sier Marit.
 
Teamet på toppen
Team Azerbaijan hadde en veldig god dag i går da Marits teamkollega og teamets førstefører Jonas Andersson vant hele løpet. Dermed gikk han opp i ledelsen i sammendraget i F1 og teamet ligger på andreplass i team sammendraget. Nå forflytter sirkuset seg videre til Shenzhen i Kina der niende og tiende runde i World Cup går om en drøy uke. Banen i Shenzhen er mye kortere og med flere svinger. Temaet benytter nå tiden til å forberede båter, motorer og propeller på den korte banen.

Det er nå klart at Daniel Holten kjører Citroën Saxo neste år. Går alt etter planen stiller han med denne bilen i Vikedal 17. april. Der-med kjører han sitt siste løp med Golfen på Vikedal Motorbane på lørdag. Etter at Daniel Holten i år tok steget fra bilcross til rally-cross i juniorklassen, har det gjennom sesongen blitt vurdert hva som skulle skje med hans bilsportskarriere videre. - Daniel kjørte godt i bilcross, og etter at han gikk over i Golfen med forhjulstrekk, må jeg vel kunne si at jeg har blitt imponert over det han har fått til, sier far og teamsjef i Holten Motorsport, Svein Bjarte Holten. - Gjennom sesongen har vi undersøkt ulike muligheter for å få hånd om en konkurransedyktig bil og da en fabrikksbygd Citroën Saxo 2006-modell som Kenneth Hansen disponerer ble lagt ut for salg, valgte vi å satse på denne, sier Holten, som ikke legger skjul på at dette er en tøff satsing.

- Når dette er en bil til rundt 500.000 kroner, er det klart at det er mye penger å legge i dette, men Daniel var interessert, og vi føler at vi både har et apparat og sponsorer som støtter opp rundt det vi driver med. Skulle dette gjøres måtte det bli nå. Svenske Kenneth Hansen er flere ganger Europamester, og bilen han nå selger blir levert fra Kenneth Hansen Motorsport om en måneds tid. Daniel Holten gleder seg selvsagt til å starte neste sesong i en ny og konkurransedyktig bil. - Det er dette jeg har drømt om, og med denne bilen kommer jeg til å satse på rallycross for fullt, sier en glad 17 åring, som for tiden går på motorsportlinjen på den videregående skolen i Torsby i Sverige. Han kommer til å kjøre Vestlandsmesterskapet, NM og to EM-runder med bilen. - Det er det som er plan-en, og målet mitt er å gjennomføre alle disse løpene, og i tillegg håper jeg å komme til A-finalen i en NM-runde i løpet av neste år. Dermed stiller Holten Motorsport med to biler i NM, og under den norske og svenske EM-runden. De har nemlig startet byggingen av en ny Ford Fiesta som Ernst Holten Leifsen skal kjøre i toliterklassen i NM og Divisjon 2 i EM.

Til helgen starter Stian Sørlie i 12-timers løpet på den legendariske Formel 1 banen, Hungaroring, utenfor Budapest i Ungarn. Etter en lengre pause med kun oppvisningskjøring i Norge, stiller Stian endelig til start i et internasjonalt løp med et absolutt toppteam. Løpspausen har kommet som en konsekvens av at Stian Sørlie tidligere i år valgte å avslutte samarbeidet med bilfabrikanten Ascari grunnet manglende resultater og utvikling. Dette ga også en økonomisk belastning som har begrenset den sportslige sats-ingen. Stians tidligere team, Team Schubert, har hatt et klart ønske om at teamet med Stian Sørlie og makker Jörg Viebahn skulle forsvare fjorårets seier i Ungarn. For å få til dette har Team Schubert delsubsidiert Stians plass i dette løpet. Helgens bil er en Z4M Coupe lik den de vant løpet med i fjor. Bilen har noe mindre motorkraft enn flere av konkurrentene, mens den på den annen side har bevist at det er en bil med høy driftsikkerhet og durabilitet, noe som er spesielt viktig i de lange løpene.

- Jeg er veldig glad for å være tilbake i førerstolen og ser virkelig frem til å kjøre BMW Z4M Coupe igjen. Dette er en driftssikker og bra bil, noe som er viktig når løpet skal kjøres i 12 timer. Det føles spesielt å være tilbake etter en så lang pause og nå blir det viktig å bevise at jeg er den stabile og raske føreren jeg sier jeg er. Jeg gleder med veldig og skal gjøre alt for at jeg og de som følger meg får en fin opplevelse i Ungarn, sier en sprudlende Stian Sørlie. Målsettingen for helgens løp er å forsvare fjorårets seier. Løpet er også viktig i forhold til Stian Sørlie og Team Schuberts søknad om fabrikksatsning fra BMW i 2010. Mer informasjon om løpet: http://www.24hungaroring.com/. Det vil også bli oppdateringer fra løpet på http://stianracing.com/ og http://blogg.camillast.com/

Daniel Bjørk Nordgaard (20) fra NAF Motorsport Trøndelag tok sølv i Norgesmesterskapet,i asfaltracingklassen Seven Racing un-der finalene på Kinnekulle Ring i helgen. Vi startet helga med litt testing på fredag, og fikk justert bilen optimalt til banen. Første fi-nale vi kjørte gikk på fredag. Etter startoppstilling fra en tidligere finale på Rudskogen i september, startet jeg i poleposition. Jeg tok starten og kjørte mitt "eget løp" i 14 lange runder, bilen var nesten optimalt justert etter forholdene, og jeg kjørte over målstreken først. Med tre sekunders margin ned til neste bil. Å starte helga med en seier var utrolig godt for hele teamet. Lørdags morgen kjør-te vi kvalifi-sering på en iskald og litt fuktig bane. Oppsettet fra fredagen ble endret en god del for å få riktig feste. Jeg lå lenge nede på nien-detid, og vi slet med å få justert bilen riktig, men på siste runde hadde vi funnet et bedre oppsett og jeg kjørte inn til en fjer-detid.
 
Det ga startspor fire i den andre finalen. Da starten gikk hentet jeg meg opp to plasser og kom ut på en andreplass etter første sving. Andreplassen holdt jeg helt til mål. Spenningen var høy foran siste finale, vi var tre som kunne ta NM tittelen. Det skilte bare 11 poeng mellom meg og lederen, i motsetning til 34 poeng som var differansen før finalene i Sverige. I den siste finalen blir de seks første snudd, og jeg fikk da startspor fem. Himmelen hadde åpnet seg og det regnet som aldri før. Så oppsettet på bilen måt-te endres på nytt. Jeg hadde en god start også denne finalen og kom ut fra den første svingen på tredjeplass. Kjøreforholdene var veldig vanskelige under hele finalen, flere biler kjørte av banen og måtte bryte løpet. Jeg kom meg opp på andreplass etter at bilen foran meg dro av banen.

På siste runde tapte jeg en plassering og kjørte i mål som nummer tre. Det var kun 7poeng opp til Torbjørn L. Bjerke som tok sei-eren i NM. Det ble også 2.plass i den skandinaviske serien vi kjører, Scandinavian Master, kun få poeng bak førsteplassen. Jeg roser teamet for den gode innsatsen under hele helgen og sesongen som førte til det gode resultatet. De fem siste NM rundene vi har kjørt i sesongen vil bli sendt i programmet Injection på Viasat Motor, onsdag 28.oktober.

Stian Haugan avsluttet en fantastisk sesong med ett nytt gull i NM i bakkeløp på Lillehammer i helgen. Gull ble det også på Johny Sandmo, mens Børre Biksrud måtte nøye seg med bronse i den minste klassen. Vinterlig vær spilte en faktor under finaleløpet. For Stian Haugan fra Notodden ble NM avslutningen i bakke et solid punktum på en fantastisk sesong, etter at det tidligere også ble gull i rallycross. I tillegg vant han også supernasjonal på Lyngås i september, i det siste løpet i Rallycross Norden.
 
- Tror ikke dette har gått helt opp for meg enda, men føler vel likevel at vi denne sesongen har fått lønn for det arbeidet vi har lagt ned gjennom flere år, og fått uttelling for det. Gullet i bakkeløp hadde han langt nede i lomma foran finaleløpet på Lillehammer, og fjerdeplassen er et resultat av det. - Måtte være inn blant de seks beste for å ta gullet, så du kan godt si at jeg safet. Dette gir inspirasjon til å gå på en ny sesong, kanskje for det meste i rallycross. Les mer

Tom Einar Aaserud avsluttet sesongen med seier og en bronsemedalje i bakke-NM. NM-finalen ble kjørt i Lysgåsbakken på Lillehammer, og her fikk alle et lite sjokk hva værgudene kunne gjøre. Det kom snø og regn fra morgen av. Dette så ikke bra ut, så første omgang ble strøket. Det skulle kjøres kun prefinaler og finaler. Tom Einar visste at det var helt avgjørende å få til en bra pre-finale tid. For den tiden kunne ble stående etter som alt kunne skje vedrørende været. Han sattsett for fullt og hadde fin balanse på det våte underlaget. Han har alltid trives i denne bakketraseen han har kjørt flere ganger tidligere med sin Ford Sierra Cosworth RS 500 div. 1 bil. Han har mange gode plasseringer å se tilbake på, men denne gangen ble det suksess med sin Volvo S40 16V som han begynner å få sikkelig fart på om dagen. Han kjørte fort i 3 NM-runde i bakke i Varna, der han tok en 2. pl. Han har også prøvd seg litt i rallycross denne sesongen. Det ble en 2. pl i Gøtalandscupen i Sverige og Rallycross Norden på Lyngås ble også en fin opptur. Så at Tom Einar begynner å trives bedre og bedre med Volven, er vel ingen tvil om. Han ser frem til en ny sesong i 2010. Han takker alle sponsorene i 2009.

Både guttene og jentene i teamet hadde en stor helg på Kinekulle i helgen. Elling Sebastian Aarvik avsluttet sesongen med dobbelt seier og tredje plass sammenlagt i Factor X cupen. Når teamet dro hjem fra Vålerbanen for to uker siden var det bare en ting som gjaldt. Komme seg tilbake til Buvika og bygge opp igjen bilen til neste løp. Det var nok ikke mange som hadde trodd at Sebastian skulle være tilbake bak rattet i en strøken bil to uker etter den store krasjen på Våler. Men far og sønn gikk på med fullt trykk og fikk bygd opp igjen bilen. Den ble ferdig torsdag ettermiddag, puttet i hengeren og så var det bare en 13 timers kjøretur til Kinekulle i Sverige som gjenstod før alt var klart. Fredagen var det tre treningsheat og de gikk med til å justere opp igjen bilen, slik at oppsettet stemte til lørdagens finaler.

Etter tidkjøringen på lørdag formiddag var Sebastian nr 3 og lå lenge på denne plassen i første finale. Når det gjenstod tre runder begynte Sebastian å føle seg trygg igjen i bilen og satt inn angrepet på de to foran. Han kom seg forbi begge og var tilbake på top-pen av pallen. I finale 2 startet han i andre startposisjon og denne finalen gikk som finale 1 på våt bane, et underlag som Sebastian trives godt på. Han tok starten og ledet fra start til mål. De fem andre førerne i teamet kjører i klassen Seven Racing, og her var det 18 biler som skulle kjøre de tre siste rundene i NM. De to gutta Torbjørn Lunden Bjerke og Daniel Bjørk Nordgård hadde begge sto-re muligheter til å ta hjem seieren, men det var Torbjørn som til slutt ble Norges Mester. De tre jentene i teamet, Victoria Næss, Heidi Frydenhaug og Karin Elise Fossen leverte også årsbeste denne helgen, da Heidi toppet helgen med en andre plass og beg-ge de to andre inne i topp 10. Så sesong avslutningen kunne ikke vært bedre, med dobbeltseier for Sebastian, de to første plas-sene i Seven NM og alle fem Seven førerne i topp 10 på siste finale.

Da er årets bakkeløp sesong over. Olav Fredriksen har denne sesongen stilt til start både i det Norske og det Svenske Mester-skapet i bakkeløp. Han begynte sesongen bra og åpnet med 3 seiere på rad i SM og 1 seier i NM. Men så kom problemene, slet med girkasse problemer på Varna, problemer med  sperren i Sorsele og Sundsvall, og motoren gikk ikke rent på Lillehammer. Olav og Stian har kjørt veldig likt på bakkeløpene i år men Stian har hatt 100/delene på sin side. Alltid Moro og kjøre når det er så likt, Stian og jeg har alltid hvert veldig jevne i bakkeløp og det gjør det utrolig spennende.

Men tross litt motgang denne sesongen, så klarte Olav og ta hjem sølvet  fra Sverige da han ved en punktering i siste sving under fi-nalen i Sverige mistet gullet. Olav fikk bronse i SM forrige sesong Bilen har fungert  bra den og har gitt meg mange seiere sier Olav men ønsker og prøve noe nytt  og legger ikke skjul på at han jobber med et nytt prosjekt foran neste sesong. Men med Sølvmedalje i NM og SM er jeg godt fornøyd med årets bakkeløpssesong, og ser veldig frem til 2010 sesongen.

Motorsportmagasinet ”Injection” (Program 239) vises onsdag 7.oktober kl. 18.00 med reprise lørdag 10/10 kl. 12.55. Dette er inn-holdet:
 
NM RALLY – RUNDE 7 – RALLY HEDMARKEN
Rally Hedmarken ble innledet med minnemarkering etter ulykken i Rally Larvik, der 10 år gamle Elise omkom etter å ha blitt påkjørt av Andreas Mikkelsens Subaru. Andreas og hans kartleser Ola Fløene var tilstede på minnemarkeringen før start i Brumunddal, men valgte ikke å kjøre løpet. Andreas har allerede vunnet NM-gull i Gr. N i år og har også tatt totalseieren i Subaru Cup.
 
Den store spenningen uteble i finalerunden i rally-NM ettersom alle tre klasser i realiteten var avgjort. Mads Østberg (Subaru Impreza WRC) vant WRC-klassen og tok sitt tredje NM-gull på rad. Mads har vunnet alle NM-rundene i år bortsett fra den første, Sigdalsrally, der han hadde tekniske problemer og overlot seieren til sin far Morten. Sveinung Bieltvedt (Subaru Impreza Sti) gikk til topps i standardklassen Gr. N i Rally Hedmarken og sikret dermed NM-bronse bak Andreas Mikkelsen og Martin Stenshorne (Mitsubishi Evo 10). I klassen for biler med tohjulsdrift tok Peder Økseter (Ford Fiesta ST) sin sjette seier av seks mulige denne sesongen, og med perfekt poengscore ble det også NM-gull til hans kartleser Tore Lingjærde i kartleserklassen.
 
Minner også om nett-TV sending (legges ut umiddelbart etter hovedsending på Viasat Sport) på www.injection.no

Ole Graversen fra Lørenskog ble Norgesmester Formula Offroad 2009 i Unlimited klassen etter en andre plass i det siste løpet i Norges Cupen som ble kjørt på Oppdal i helgen. Det er andre gang Ole Graversen blir Norgesmester i Formula Offroad.

Arne Johannessen (Lørenskog) tok 2 plass, og Christian Austad (Sundbyfoss) tok 3. plassen i Norges Cupen.

Johny Sandmo fra NMK Drammen sikret seg sin 8. gullmedalje i det ufyselige været under lørdagens NM-finale i bakkeløp på Lillehammer. På det glatte veidekket fikk han flere sladder, og var nesten av veien tre ganger. Han var derfor glad han kom i mål til en 3. plass i løpet som ble avbrutt etter bare en omgang.

 

Johny Sandmo er en av de mestvinnende førerne i Supernasjonal, og har nå en samling på 8 gull, 12 sølv og 4 bronse. Han tatt medaljer hvert år siden 1995.

Stian greide det! Han ble dobbelt NM-mester i både bakke-og rallycross! Gratulerer til Stian med det beste motorsportåret han har hatt i sin karriere!! Hele familien, venner, kolleger, naboer, mekanikere og sponsorer gratulerer såååå mye.... For en sesong 2009 har blitt. Som alltid gledet Stian seg til å kjøre på Lillehammer. Dette er hans favorittbakke og Stian har mange gode plasseringer å se tilbake på her. Da Stian så været bestemte han seg for å kjøre trygt og godt å ikke ta noen unødvendige sjanser! Han kjørte for-nuftig, men også Stian trodde at det skulle bli en omgang til, så han "safet" nok litt i 1. omgang. Men når det ble med den ene om-gangen så var han likevel godt fornøyd. Ingen kunne ta fra ham NM-gullet. Stian og teamet har ikke bestemt seg hva vi skal gjøre til neste år. Men dette året har gitt mersmak og Stian selv syntes nå at det er morsomt å kjøre bil. Så ingen skal bli overrasket om den rødgule xsaraen står på startstreken til neste år også! Til slutt vil vi gjerne takke alle våre motorsportkonkurrenter med sesongen 2009 og ønske dere tillykke i 2010.

Etter en fantastisk 2009 sesong med det sveitsiske teamet Jenzer Motorsport ble Pål Varhaug tilbudt et meget spennende kontrakt-forslag fra Team sjef Andreas Jenzer fra det Sveitsiske Teamet Jenzer Motorsport. Jenzer Motorsport har på bakgrunn av sine man-ge år, med flotte resultater og seriøs jobbing, fått en av de 10 plassene totalt i den meget spennende GP3 serien som starter i 2010. Jenzer Motorsport leverte også årets gullvinner i Formel Master vedFabio Leimer.
 
Som kjent er det flere Team og Teamsjefer som har fulgt unggutten fra Ålgård de siste årene. Etter seieren i Formel Renault i fjor, var det mange av disse som var spente på årets sesong. Pål har fått flere tilbud fra andre Team for neste sesong, men har valgt å Signere tilbudet og blir førstefører for Andreas Jenzer i GP3. I tillegg innebærer dette et sete rett inn i GP2 dersom Pål Varhaug fort-setter den fine utviklingen han har hatt de siste årene.

”Teamsjef Andreas Jenzer og min manager utarbeidet en generalplan alt høsten 2006. Og etter den gang har stort sett alt gått på skinner hele veien takket være en helt klar visjon og plan om og nå våre mål. Sammen har vi tatt grep og nå kom resultatet ved at Jenzer Motorsport har fått tildelt plass i den nye GP3 serien fra 2010 sier Pål Varhaug.

Jeg er fantastisk glad for at Jenzer Motorsport fortjent fikk plass i GP3, og at jeg er en del av det. Helt siden Jenzer Motorsport solgte WS Renault 3,5 teamet til Fortec i England, og kjøpte ett helt nytt IFM team har målsetningen vært klar, GP3 i 2010. GP3 er ment som et springbrett til GP2 og dermed Formel 1. Det Dallara-produserte chassiset vil bli drevet av en 2-liters motor utviklet av Renault F1 og produsere 280bhp, og vil kjøre på Pirelli-dekk. Som sådan gir den kategorien et opplagt valg for førere som allerede deltok med suksess i Formula Master, Formel 3 og Renault 2.0.” Les mer

Seven Racing avsluttet sesongen med tre finaler på Kinekulle sist helg og det skule bli i overkant dramatisk for både den ene og den andre. Etter avlysningen på Frøya og bare en finale på Rudskogen hadde klassen tre finaler igjen å kjøre når vi fredag kom til Kinekulle. Erstatningen for løpet på Rudskogen ble kjørt fredag kveld, med startoppstilling fra finale1 på Rudskogen. Startgridden ble noe spesiell da ingen av de danske førerne som kjørte på Rudskogen var til stede og plassene deres ble da åpne på start-plata. Det var Daniel Bjørk Nordgaard som vant denne finalen foran Ådne Halstenrud og Torbjørn Lunden Bjerke. Daniel passerte dermed Ådne i NM sammendraget, men Torbjørn hadde fortsatt en komfortabel ledelse. I NC Junior var det Ådne foran Torbjørn, med Ronny Vestengen på tredje plass. Dette var også Finalen i Scandinavian Master og det Skandinaviske Bestefarmesterskapet.

På lørdag var det tidkjøring og to finaler. Tidkjøringen gikk på vått underlag og Thomas Faraas fant seg godt til rette med pooleposi-tion til første finalen. Finale1 gikk på tørt, Faraas gikk rett i tet og selv om han ble tett jaget av Ronny Vestengen, holdt han ledelsen til femte runde. Når han kom ut på langsiden så han i speilet etter Ronny, men så kun noe oransje i speilet. Han fortsatte opp lang-siden før han reagerte på at det var veldig varmt og innså at det var full brann i bilen. Han fikk stoppet og kom seg ut av bilen i siste liten. Safety Car kom ut og resten av finalen gikk bak Safety Car. Dermed var det Ronny Vestengen som vant finalen og han hadde også satt ny banerekord. Bak han kom Daniel Nordgård og Oscar Andre Sandberg. Torbjørn Lunden Bjerke hadde litt ubemerket brutt med en ødelagt vannslange, og plutselig var det tre stykker som kunne vinne NM i den siste finalen. I NC Junior var det Ronny foran Oscar Andre og Nils Henrik Henningstad.

Når siste finalen skal kjøres har det regnet kraftig en stund og banen har vanndammer på flere sentrale steder. Under brua var det kun Ådne, som stakk fra poole, som så noe som helst. Det kunne gått riktig ille i kaoset, men det var bare to biler som gikk ut etter dette. Safety Car var ute et par runder før han slapp feltet igjen. I runde 6 vannplanet Ronny og vi fikk Safety Car ut på banen igjen. Ådne mistet da ledelsen han hadde opparbeidet seg foran Daniel, mens Heidi Frydenhaug hadde kjørt seg opp fra 12 startspor til tredjeplass og rett bak henne var Torbjørn kommet opp fra siste startposisjon. Feltet ble sluppet igjen når det gjenstod fire runder, og Heidi passerte Daniel i første sving. Heidi som gjentatte ganger har vist at hun har farten inne, har hatt mye stang ut gjennom sesongen. Her imponerte hun stort og viste sine ferdigheter på regn. Distanserte Daniel og Torbjørn med flere hundre meter de siste tre rundene og gikk inn til andre plass. Ådne vant finalen i suveren stil, der han viste frem sine ferdigheter i bilkontroll på det glatte føret. Daniel tok tredjeplassen, men Torbjørn hadde full kontroll på NM tittelen med sin femte plass. I Junior ble det Ådne for-an Torbjørn og Nils Henrik.
 
Norsk Mester: Torbjørn Lunden Bjerke, foran Daniel Bjørk Nordgaard og med Ådne Halstenrud på tredje. Norges Cup Junior ble vunnet av Torbjørn Lunden Bjerke, foran Ådne Halstenrud og Oskar Andre Sandberg. Scandinavian Master: Torbjørn Lunden Bjerke, foran Daniel Bjørk Nordgaard og Ådne Halstenrud. Skandinavisk Bestefarmester: Gøte Lundblad, foran Jan Møller og Knut Olav Våler. Vi vil gratulere Torbjørn med en fantastisk sesong der han er blitt Norges Mester i den største gokart klassen og den største bilklassen. Hele 35 førere har tatt poeng i Seven Racing. Samtidig vinner han Skandinavisk og Junior mesterskapene. Nå gjenstår bare finalen i Bilsporttalentet.

Hele 90 førere er påmeldt til søndagens avslutningsrunde i Vestlandsmesterkapet i bilcross. Lørdag går finalen for rallycrossfør-erne, og også her er det fyldige startfelt i de to klassene. I bilcrossklassen for seniorene blir det en ren NMK Vikedal kamp om med-aljene. Hallvard Finnvik har grepet om det hele, og har 11 og 14 poeng å gå på til Kenneth Johansen og Ørjan Strand Eikeland. - Ut-gangspunktet er bra, men dette er mitt første år i toppen, så jeg regner med at de andre har mer å gå på når det gjelder erfaring, er Hallvard Finnvik sin kommentar til dette. - Vinner Kenneth, så må jeg være inne blant de åtte beste, har vi funnet ut. Likevel har Team Innante og Hallvard Finnvik ikke tenkt å gi fra seg dette uten kamp, og broren Ivar  er i full gang med å få mer hester ut av motoren i Volvoen som de har lånt av Reidar Skeie. - Jeg vil ikke ut med effekten, men ting er bestilt i fra Sverige, så jeg tror det skal gå unna.

Kenneth Johansen har et mer avslappet forhold til det hele, selv om han som regel ender opp i en A-finale. - Tror jeg har kjørt 15 A-finaler på rad nå, og satser på en ny til helgen, så får vi ta det derfra. Mens Hallvard Finnvik vant den første runden i Vestlands-mesterskapet, er det Ørjan Strand Eikeland som har vunnet de to siste, i Vikedal i mai og i Bergen i september. Etter det har han også vunnet det siste løpet på Vikedal Motorbane i september, og gått til topps i NMK Vikedal Cup 2009. - Det har vært en bra se-song, men etter løpet i september forsvant bilen til Bergen, så nå er vi i gang med å få orden på den jeg kjørte med i vår, og som jeg fikk motorproblemer med i juni, sier 20 åringen fra Øvre Vats,  som har vært med å dominere både i junior og seniorklassen. Nervøs er han ikke. - Nei, ikke før fem sekundersskiltet går. Les mer

Rallyføreren Eyvind Brynildsen (21) var som en guttunge på Julekvelden da han kjørte inn til seier i Production-klassen under helg-ens Rally Spania. Eyvind Brynildsen fra KNA indre Ytre Østfold tok dermed sin første seier i et VM-løp, og ikke nok med det. Det var også Skodas første seier med Fabia S2000 i et VM-rally på asfalt. -Dette har vært bare helt utrolig. Bilen er fantastisk, og det har gått bare bedre og bedre etter hvert som jeg har lært meg mer og mer om denne bilen. Jeg tror aldri jeg har vært med på noe morsom-mere enn dette, sier Brynildsen som til slutt var 21 sekunder foran nærmeste konkurrent i sin klasse i den spanske VM-runden like sør for Barcelona. Løpet var det første for Brynildsen og hans franske kartleser Denis Giraudet for teamet René Georges Rally Team fra Belgia, og i en Skoda Fabia S2000. -Bilen er helt rå. Bortsett fra noen bremseproblemer på fredag har vi ikke hatt pro-blemer. Men jeg har jobbet hardt med kjørestilen min. Det er stor forskjell fra min egen Mitsubishi. Jeg har måttet legge av meg høyrebremsing, og jeg har måttet jobbe hardt med å gire på rette turtall. Innbremsinger og sporvalg er også forskjellig, sier KNA-føreren videre.

Han åpnet noe forsiktig på fredag, men har hatt en enorm progresjon gjennom de tre dagene han har kjørt i Spania. Totalt i løpet endte han så høyt som på en 13. plass, og hadde førere med WRC-biler bak seg på listen. -Det har gått bedre og bedre, og på søndagens siste etapper følte jeg at vi virkelig fikk brukt bilen skikkelig. Nå gleder jeg meg til siste VM-runde i Wales. Det er da det virkelig gjelder, sier Brynildsen. Da skal han kjempe om en VM-medalje, og han kan bli den første nordmannen ved siden av Petter Solberg som har tatt medalje i rally-VM. -Det blir spennende, men det blir også hardere konkurranse enn her. Rally Spania talte ikke med i VM for vår klasse. I Wales skal vi også kjøre på grus, men normalt er jo det en fordel for meg, sier Brynildsen som også er i ferd med å planlegge 2010-sesongen midt i avslutningen av årets sesong.

-Slik det ser ut nå så er den nye World Cup for S2000-klassen det mest attraktive. Nå har jeg bevist at jeg kan kjøre fort på asfalt, og vi har stadig kontakt med flere team med tanke på neste år. Rally Spania ble kjørt på asfalt, og ble innledet med startseremoni torsdag kveld. På fredag startet fartsetappene, og totalt ble det kjørt18 etapper. Løpet hadde sin base i feriebyen Salou på Costa Daurada-kysten, sør for Barcelona. Etappene ble kjørt i Tarragona-regionen. De 18 fartsetappene var totalt 353,6 km lange. Løpets lengste etappe var hele 38,27 km lang, og ble kjøret to ganger på søndag. Om to uker kjører Brynildsen og Giraudet Cambrian Rally Wales med same bil, og siste VM-runde, Wales Rally, kjøres 22.-25. oktober.

Thor-Christian Ebbesvik (25) fra Bergen kjørte inn til en ny pallplassering da European F3 Open gjestet italienske Monza denne helgen. -Nå er jeg jevnt i toppen, og fortsetter jeg slik klarer jeg målsettingen om en tredjeplass sammenlagt, forteller en fornøyd Thor-Christian Ebbesvik etter helgens to Formel 3-løp på den legendariske Monza-banen i Italia. Etter en uheldig start på sesong-en med mange tekniske problemer løsnet alt på Donnington Park i sommer. Der ble det seier, og sist på franske Magny Cours ble det en tredjeplass. Og denne helgen ble det en ny tredjeplass i lørdagens løp på Monza. -Jeg slet litt med festet på forhjulene på denne banen, men kvalifiserte meg til femte startposisjon og kjørte meg opp to plasser derfra.

Ettersom man snur startrekkefølgen på de seks beste før søndagens løp startet Ebbesvik i fjerde startposisjon i helgens andre løp. Men også denne gangen slet han med å få nok feste i forhjulene. -Jeg falt helt ned til niendeplass, men da jeg endelig begynte å få litt temperatur i dekkene mot slutten av løpet kjørte jeg meg opp til femteplass igjen. Det betyr at jeg nå lukter på tredjeplassen i mesterskapet med fire løp igjen. Sammenlagtleder Celso Miguez vant begge løpene på Monza. De neste to løpene i European F3 Open går på Jerez i Spania den 17. og 18. oktober, og Jerez er en bane Thor-Christian Ebbesvik liker godt. -Her har jeg kjørt mange løp og testet mye. Jeg har flere seirer fra denne banen, og den er litt langsommere enn Monza, noe som bør passe min bil godt, av-slutter Thor-Christian Ebbesvik.

Anders Grøndal, NMK Drammen hadde en hovedoppgave med sin innleide  Subaru Impreza WRC i NM finalen, og det var å sikre NM gullet. Lillehammer viste seg værmessig fra en dårlig side denne lørdagen og på morgenen var løpstraseen opp Lysgårds-bakken mer eller mindre dekket med snø. Ikke gunstig når det er et asfaltløp og deltagerne kjører på slicks. Dekk uten mønster. For Anders sin del er det kun 18” hjul som kan monteres når bilen har asfaltbremser, så det var ingen back up og for eksempel kjøre på grushjul eller vinterdekk. Men arrangøren NMK Sør Gudbrandsdal var fornuftige og utsatte løpet. Følgelig ble treningsomgangen kansellert. Det skulle derfor kjøres rett på pre finale og deretter finale. Anders sin strategi var derfor helt klar. Kjøre sikkert opp og ta det pent i pre finalen og eventuelt klinke til i finalen om det var nødvendig. Anders var sulten på å vinne NM finalen da han hadde vunnet alle NM rundene så langt i årets mesterskap. I det ufyselige være ble det mange rare tider i de forskjellige klassene og det var nok flere som tenkte på NM sammenlagt enn akkurat finaleløpet.
 
Anders kjørte  opp bakken og fikk en helt grei tur. Da han kjører på rallyslicks får de uansett ikke nok varme i dekkene til å satse alt. Det skulle vise seg at tiden 1.06.78 skulle holde i massevis. Andremann ble noe overraskende Anders P Andersen i sin Mazda 323 med tiden 1.09.00 men Pål Try i sin Ford Focus WRC kjørte inn på skuffende 1.11.17. Pål var ikke fornøyd med oppsettet på sin Focus WRC på det kalde og glatte underlaget. Da det igjen begynte å sludde og snø på toppen valgte arrangøren å droppe finale-omgangen. Anders synes det var synd da teamet gjorde en del med oppsettet og han hadde lyst til å sette en knalltid. Dessuten var det årests siste meter i rallybilen. Men Anders hadde full respekt for arrangørens avgjørelse. Da var både seier i finalen og NM gul-let sikret. Anders er den eneste i de 5 NM klassene som har vunnet samtlige løp. I klassen tok Pål Try sølvet og Anders P Andersen bronsemedaljen. Øvrige NM vinnere. Klasse 1. Svein G.Nielsen, Peugeot Maxi. Klasse 2. Johny Sandmo, Opel Kadett GSi 16v. Klasse 3. Stian Haugan, Citroen Xsara WRC E85. Klasse 4. Mikael Lundberg ( S ) VW Golf Kitcar.

Sebastien Loeb (Citroen) kjørte inn til en knepen seier kun 12 sek. foran sin teamkamerat Dani Sordo i helgens Rally Spania. Mikko Hirvonen (Ford) endte på 3. plass - 54,1 sek. bak Loeb.

Videre fulgte Petter Solberg (som dermed fikk en god debut i sin nye Citroen), Sebastien Ogier (Citroen), Jari-Matti Latvala (Ford), Matthew Wilson (Ford) og Federico Villagra (Ford) på siste poengplass.

Mikko Hirvonen har nå 84 poeng, og leder sammendraget med kun 1 poeng ned til Sebastien Loeb da det gjenstår kun en runde av årets WRC. Dani Sordo ligger på 3. plass med 58 poeng. Solberg brødrene Petter og Henning ligger på henholdsvis 5. og 6. plass med 30 og 29 poeng. Mads Østberg er oppført på listen med 7 poeng som kvalifiserer til en foreløpig 11. plass.

Det ble ikke den avslutningen på årets NM/NC i bakkeløp som vi hadde håpet på. Allerede tidlig i uka meldte værmelderne om snø og dårlige kjøreforhold. Det var nok en viss spenning blant førerne om det i det hele tatt ville bli noe løp denne helga. Fredag var det perfekte forhold på Lillehammer, strålende sol og fin høsttemperatur. Innsjekk og teknisk gikk som planlagt og mange var optimist-iske med tanke på løpet. Tidlig lørdag morgen begynte det å snø. Snøen la seg tidlig i bakken og det skapte store problemer for arrangøren. De gjorde virkelig så godt de kunne for at vi skulle få kjøre billøp som planlagt. På førermøtet ble alle enige om å kun kjøre prefinale og finale. Alle skulle få kjøre begge deler og den beste tiden av de to omgangene skulle telle. Starten ble etter hvert utsatt to ganger. 12.30 var banen fri for snø og det ble endelig klart for kjøring.

I klassen u/2.4 satte Kjell A. Hansen fra KNA Indre/Ytre Østfold klart bestetid foran Per Jørgen Hangen fra NMK Gjøvik og Elling Helleberg fra NMK Konsmo. Også denne helga hadde denne klassen desidert største deltagerantall, noe vi i RCN kan være stolte av. I klassen o/2.4 var det Kjetil Grøterud fra NMK Modum og Sigdal som satte bestetid. Raymond Berntsen fra NAF Motorsport Drammen og Kjetil Kvear fra NMK Kongsberg satte henholdsvis andre og tredjetid i omgangen. I det RCN gjør seg klar for å kjøre fi-nale opplyser arrangøren om at løpet er innstilt av sikkerhetsmessige årsaker. Arrangøren melder om 2-3 cm slaps i veibanen, noe som gjør det uforsvarlig å fortsette kjøringen. Juryen valgte å godkjenne resultatlisten etter en kjørt omgang, men NM/NC resultat-ene er ikke offisielle.

Dette betyr at de tre beste på Lillehammer ble:
U/2.4: 1. Kjell A. Hansen, 2. Per Jørgen Hangen, 3. Elling Helleberg
O/2.4: 1. Kjetil Grøterud, 2. Raymond Berntsen, 3. Kjetil Kvear

Vi gratulerer!Uansett utfall av poengdeling på Lillehammer er Vegar Åslund fra NMK Fluberg (u/2.4) og Kjetil Grøterud fra NMK Modum og Sigdal (o/2.4) årets vinnere av Norgescupen i bakkeløp. Vi gratulerer!

Sebastian Vettel (Redbull) ledet fra start til mål da han i dag kjørte inn til en meget komfortabel seier i Japan Grand Prix. Jarno Trulli (Toyota) kapret 2. plassen foran Lewis Hamilton (McLaren).

Videre fulgte Kimi Raikkonen (Ferrari), Nico Rosberg (Williams), Nick Heidfeld (BMW), Rubens Barrichello (Brawn) og VM-leder Jenson Button (Brawn) på siste poengplass.

Jenson Button leder VM sammenlagt med 85 poeng, mens hans teamkamerat Rubens Barrichello ligger 14 poeng bak på 2. plass. Dagens vinner ligger 5 poeng bak Barrichello på 3. plass. Det gjenstår fortsatt to runder i årets Formel 1 Grand Prix, så ingenting er avgjort ennå.

Møller Bil Motorsport kom aldri til start i lørdagens løp i det tyske mesterskapet i langdistanseracing. Motoren ble nemlig ødelagt under kvalifseringen på Nürburgring Nordschleife. Etter å ha startet sesongen med en sterk tredjeplass, måtte det norske Audi-teamet bryte årets 24-timersløp etter en avkjøring. Denne helgen gikk det imidlertid ikke noe bedre da en førerfeil gjorde at motoren ble ødelagt før løpet skulle starte. -Vi føler vi har hatt mye uflaks og i dag var det rett og slett en førerfeil av vår gjestefører Peter Terting som ødela motoren, forklarer teamsjef Øystein Holtet. 25 år gamle Terting, som har en fantastisk karriere bak seg med bå-de DTM og WTCC på CV'en, var denne gangen hentet inn som gjestesjåfør ettersom han er en av Audis fabrikksførere. Terting kjør-te også godt, men var ikke vant til en girkasse hvor man måtte gå av gassen hver gang man skulle gire. Derfor gikk han ikke nok av gassen når han giret, noe som førte til for høyt turtall, og dermed ble motoren så skadet at det ikke var mulig å få reparert den i dag.  

-Det var utrolig synd for bilen fungerte perfekt, og vi hadde kjørt meget raskt på kvalifiseringen før dette uhellet. Men det er dessverre slik som kan skje. De to norske sjåførene Håkon Schjærin og Atle Gulbrandsen kjørte først på kvalifiseringen, og Atle slo til med tid-en 09.01 på den 24,4 km lange banen, som på det tidspunktet var raskest i klassen. Så tok Peter Terting over mot slutten av kvali-fiseringen med egne kvalifiseringsdekk for å kunne sette en best mulig tid. Han startet med tiden 09.02, og var på vei mot en svært god tid da motoren plutselig begynte å gå på tre sylindre. Vel inne i depotet kunne mekanikerne konstatere at det ikke var noe å få gjort med motoren denne gangen. -Vi har nok en gang bevist at vi har en bil, sjåfører og team som kan matche alle de andre kon-kurrentene i klassen for biler med 2,0 liters turbomotorer, men det er en fattig trøst på en dag som denne. Møller Bil Motorsport får en ny sjanse da årets siste løp går den siste helgen i oktober.

Anders Grøndal, NMK Drammen har vært helt overlegen i årets NM i bakkeløp i sin Subaru Impreza WRC. Årets mesterskap har fem tellende runder og finalen går i god tradisjon opp VIP veien  til OL  anlegget Lysgårdsbakken. Anders har ikke bare vunnet alle de fire første NM rundene, men har også vært totalraskest i hver eneste omgang som har vært kjørt hittil i mesterskapet. Mange tror derfor at NM gullet alt er i boks, men Anders må fullføre NM finalen for å sikre seg de siste poengene. I prinsipp trenger han faktisk bare å unngå uhell. Marerittet er om for eksempel bilen plutselig skulle stoppe. Før NM runden Rally Hedemarken har det aldri skjedd vår bil, men utrolig nok skjedde det på ss 6 på Hedemarken. Teamet har fått bilen til å gå, men føler seg ikke 100% trygge. For å være helt sikre ble det på ny en telefon til Adapta og Morten Østberg. Igjen var de positive og i går hentet Anders den Impreza S 10 som Mads kjørte i Larvik. Følgelig stiller Anders med lånt bil.
 
Det er meldt minus 2 grader og snø fra morgenen av på Lillehammer og regn og pluss 2 grader utover dagen. Det kan gi spen-nende føre. Anders føler han har bevist nok i mesterskapet og med lånt bil blir det ingen kamikatze kjøring. Her skal gullet sikres og Østberg få tilbake bil uten en ripe i lakken. Det er planen. Det er et svært godt startfelt i NM finalen og nesten 100 biler stiller til start. I Anders sin klasse er det på ny Ford gjengen Anders venter mest motstand fra. Kvam ligger på 2.plass i mesterskapet med sin Focus WRC mens Try i maken bil ligger på bronseplassen. Try er asfalt spesialist og vant NM finalen på Lillehammer i 2007. Også da på våt asfalt. En annen spennende ekvipasje blir Hafsengen i en rå Ford RS 200. Et tidligere uhyre av en gr B bil som bl a Martin Schanche kjørte i sin glansperiode. Også Anders P Andersen har mulighet til å kapre NM medalje med sin Mazda.
 
I tillegg til de vanlige NM og NC klassene er det også spennende gjesteklasser. Historisk racing inntil 1965 med blant annet legen-den Holm Jacob Matheson i Lotus Cortina. Videre historisk racing inntil 1971. Det er også rå biler i Gatebil Extreme klassen og til slutt en klasse for Subaru Cup. Løpstraseen er 1.610 meter lang og veibredden 5 til 8 meter. Høydeforskjellen er 158 meter og løp-et går på asfalt.

MotoGP-sirkuset har flyttet seg til den berømte Estoril-banen i Portugal, der det skal kjempes om 25 svært viktige VM-poeng. Etter meget sterk kjøring i Red Bull Rookies Cup har norske Sturla Borch Fagerhaug fått et nytt wild card, og nå har han gode muligheter til å kvalifisere seg til søndagens hovedløp i 125 cc-klassen. MotoGP vises direkte på Viasat Sport/Viasat Motor i helgen. Med fire VM-runder igjen av årets MotoGP er det fortsatt 100 poeng å kjempe om. Selv om italienske Valentino Rossi leder med 30 poeng foran spanske Jorge Lorenzo, er ingenting avgjort. Før helgens løp i Portugal knytter det seg dessuten stor spenning til at Ducatis Casey Stoner endelig er tilbake fra skade. Norske Sturla Borch Fagerhaug stiller til start i 125 cc-klassen, og 17-åringen fra Heggedal ser frem til helgens løp.
 
- Med en spennende kombinasjon av krappe svinger og mulighet til å kjøre raskt på de lengre strekkene passer Estoril-banen meg perfekt, sier Sturla Borch Fagerhaug i sitt eget nyhetsbrev. Kvalifiseringsrundene til søndagens hovedløp starter lørdag 3. oktober. Følg Sturla Fagerhaug fra klokken 13.55 på Viasat Motor. Søndag 4. oktober starter oppvarmingen klokken 10.25. Klokken 12.00 er det klart for hovedløpet i 250 cc-klassen, mens hovedløpet i MotoGP starter klokken 13.30. Klokken 15.15 går startskuddet for 125 cc-klassen. Kvalifiseringsløpene sendes direkte på Viasat Motor, mens søndagens hovedløp sendes på Viasat Sport og Viasat Motor. Stein Rømmerud kommenterer lørdagens kvalifiseringsløp. Under søndagens løp får han med seg Dag-Steinar Sundby som sidekommentator.

 Viasat Sport og Viasat Motor har Norges bredeste dekning av motorsport. Kanalene har eksklusive rettigheter til blant annet Formel 1, MotoGP, Indycar og NASCAR. Viasat Sport og Viasat Motor er tilgjengelig for Viasat-kunder med Sportspakken. Kanalene kan også kjøpes på kabel-TV hos Get og Canal Digital, samt på IPTV-plattformen til Altibox, NextGenTel og Homebase. Alle løpene i MotoGP og Red Bull Rookies Cup vises også på www.viasatondemand.no

Onsdag denne uken startet Holten Motorsport bygging av ny rallycrossbil. Denne gangen blir det en Ford Fiesta, som Ernst Holten Leifsen skal kjøre både EM og NM med. Et Ford Fiesta karosseri ble tidligere i høst hentet i Sverige. - Det er en 2009 modell, og så langt er det ingen i Norge som har bygt rallycrossbil på dette karosseriet, men det er et par andre også som holder på nå, forklarer Svein Bjarte Holten, som legger til at planen er å bruke deler fra den ødelagte Ford Focusen til oppbyggingen av den nye bilen. - Det blir vel en ny sekvensiell girkasse, men elles har vi det meste på den. Det som står på programmet nå er klargjøring før karosseriet som skal til Sverige for å få montert inn bur.

- Vanligvis har vi gjort dette selv, men siden vi vil gjøre det skikkelig denne gangen, setter vi denne jobben vekk til et firma som heter Rallyprodukter der borte. Det er Ernst Holten Leifsen som skal være sjåfør på bilen, og det blir kjøring i NM og EM. - Bilen blir bygd etter Divisjon 2 reglementet, og det som er planen er å kjøre den norske EM-runden på Lånke i Trøndelag og Høljes i Sverige, i til-legg til NM og Vestlandsmesterskapet, sier han. Escorten han har kjørt med i år er til salgs. - Etter at jeg er ferdig på Vikedal Motor-bane neste helg, kan andre få overta den, og bilen er til salgs for 250.000.

Lørdag 3. oktober er det klart for årets absolutt siste Formula Offroad løp, og spenningen er til å ta og føle på. Det nyanlagte Oppdal Motorsportsenter er arena for løpet som blir arrangert av NAF Utkanten Offroaders i samarbeid med NMK Oppdal. Mer info på arran-gørens hjemmeside: http://www.nmkoppdal.com/
 
I den største klassen Unlimited er det Romerike som dominerer. Arne Johannessen og Ole Graversen, begge fra Lørenskog, deler 1. plassen før finalen. På en 3. plass følger Roar Johansen fra Fetsund tett fulgt av Christian Austad og Morten Løvskogen. Stilling-en i Unlimited: http://bilsport.no/uploads/poeng/Offroad_NCup_kl2_09.htm
 
I klasse Modified er det Roger Hovdahl fra Trøndelag som leder foran teamkompis Erik Selbekk. Geir Haug fra Skien ligger på 3. og er den eneste som kan frata trønderne gullet. Stillingen i Modified: http://bilsport.no/uploads/poeng/Offroad_NCup_kl1_09.htm

For tre uker siden vant Rubens Barrichello Formel 1-løpet på italienske Monza. Denne helgen håper bergenseren Thor-Christian Ebbesvik å bestige det samme trinnet på pallen som Barrichello. Det er klart for årets 11. og 12. runde i Formel 3-mesterskapet European F3 Open, og denne helgen er det altså den legendariske Monza-banen nord for Milano i Italia som er vertskap. Den uhyre raske banen som ble bygget helt tilbake i 1922 passer Thor-Christian Ebbesvik perfekt. -Jeg har aldri kjørt løp her før, men var vel-dig rask på en test her tidligere. Derfor er jeg optimist foran helgens løp. Jeg har også en bil jeg tror skal passe bra på denne ban-en, forteller 25-åringen. Ebbesvik er virkelig i siget i Formel 3-mesterskapet om dagen etter en litt uheldig start på sesongen. Det startet med at han vant den sjuende runden på Donnington Park, mens det ble en tredjeplass på Magny Cours for to uker siden.  

-Jeg øyner nå tredjeplassen i mesterskapet ettersom det gjenstår hele seks enkeltløp. Klarer jeg det må jeg si meg veldig fornøyd etter en sesongstart preget av tekniske problemer. Dessuten er det viktig for meg med gode enkeltresultater i høst for å øke min markedsverdi ytterliggere med tanke på neste sesong. Markedsverdien til det norske formeltalentet er høy allerede, og i sommer fikk han flere tilbud om å kjøre løp i GP2, som er klassen rett under Formel 1. Det ble imidlertid for dyrt, men til neste år håper han å kunne kjøre 24-timersløpet på Le Mans, og i så fall bli den første nordmannen på 20 år som deltar i det som kanskje er verdens mest kjente billøp. -Høsten blir spennende, men først har jeg siktet innstilt på tredjeplassen som nå innehas av Adrian Campos Junior. Campos er sønnen til mannen med samme navn, som til neste år debuterer med sitt eget spanske Formel 1-team. Campos Junior er en aktuell fører for det spanske F1-teamet i fremtiden, men denne sesongen blir han kanskje slått av en 25-åring fra Bergen.

Den norske gokartsesongen ble avsluttet med to løp i Moss sist helg. KNA Varna var arrangør av Høstløpet lørdag og 2-timer’n søn-dag hvor NAF Motorsport Ålesund sjåføren Marius J. Nakken nok en gang var med i tet ved målgang. Lørdag ble det altså arrangert ordinært løp hvor Nakken ikke var heldig verken under kvalifisering eller innledende runder. Han fikk dermed et dårlig utgangspunkt før finalen og måtte starte på niende startspor. Likevel klarte Marius å kjøre seg enn til en respektabel femte plass i klassen for formel Yamaha.

Sesongen ble avsluttet søndag med to-timersløp hvor Marius delte sete med Andreas Bakkerud fra NMK Bergen. Bakkerud har hoppet over fra karting til rallycross og har allerede bemerket seg med andreplass i årets norgesmesterskap og flere topplasser-inger internasjonalt i sin første sesong. Nakken/Bakkerud gikk tidelig i tet og når Marius ga rattet til Andreas var de i knapp ledelse etter vel en times kjøring. Bakkerud fulgte opp med flott kjøring og sikret en andre plass til de to vestlandsgutten etter to knallharde timer bak rattet.

Rallyføreren Eyvind Brynildsen (21) fra KNA indre Ytre Østfold kjører til helgen Rally Spania i en Skoda Fabia S2000. Sammen med sin franske kartleser Denis Giraudet stiller Brynildsen i årets 10. VM-runde. Runden er ikke tellende i VM for Production-klassen der Brynildsen deltar. Uansett vil det være en fin oppkjøring til siste VM-runde i Wales og en mulighet for Brynildsen til å bli bedre kjent med Skodaen. -Det har blitt litt endring i programmet etter det som skjedde i Rally Larvik. Så nå er det klart at vi kjører tre løp med Skodaen. Det blir Spania nå, deretter Cambrian Rally i Wales om to uker, før VM-avslutningen som også kjøres i Wales, sier Eyvind Brynildsen. Han kjører for det belgiske teamet René Georges Rally Sport Team. Brynildsen stilte til start i Rally Larvik med den samme Skoda Fabia S2000 som han nå kjører med i Spania. Løpet i Larvik ble som kjent stoppet allerede etter den første etap-pen.

-Vi fikk ikke kjørt mer enn 3,5 km med bilen, så jeg gleder meg veldig til å få et helt løp i en så bra bil. Den fungerte perfekt både på den ene etappen i Larvik på test, sier Brynildsen videre. Eyvind Brynildsen har kjørt Rally Spania to ganger tidligere, og er optimist foran helgens løp. -Det er helt klart en fordel å ha kjørt her tidligere, men samtidig har vi en bil som fortsatt er litt ukjent for oss. Vi trenger nok fredagen til å bli skikkelig kjent med den, også får vi gi mer gass på lørdag og søndag. Les mer

Årets asfaltrallycup er avsluttet, og sluttstillingen viser at Pål Try er årets mester. Årets cup har inkludert de løpene som har gått på asfalt, dvs Stavanger, Grimstad, Flesberg, Sokndal og Larvik.   Etter tragedien i Larvik er det besluttet at dette løpet utgår fra årets Asfaltrallycup. Sammenlagtresultat etter den 4. runden i Sokndal er dermed det endelige resultatet for cupen i 2009. Vi kan der-for gratulere Pål Try fra Søgne som den første norske Asfaltrallymester. Resultatene for 2009 viser at Pål Try knep totalseieren med 2 poeng, disse fikk han ved å kjøre reservebilen sin i Stavanger når hans Ford Focus WRC ikke var klar til dette løpet. Han slo der-med Ole Morten Korsmo og Anders Grøndal i kampen om denne gjeve tittelen.

Resultater sammenlagt:
Pål Try: 62 poeng, premie kr. 10.000,-
Ole Morten Korsmo: 60 poeng, premie kr. 7.500,-
Anders Grøndal: 55 poeng, premie kr. 5000,-

Vi gratulerer vinnerne og spesielt årets asfaltrallymester, Pål Try.

Poengstilling finnes på http://www.rally.no/asfaltcup

Førstkommende lørdag kjøres årets femte og siste NM-runde i bakkeløp for biler i Vipveien ved Lysgårdsbakken på Lillehammer. Det er NMK NMK Sør Gudbrandsdal som arrangerer NM-finalen. Det er blitt en tradisjon at bakkeløps-NM avsluttes på Lillehammer, og den asfalterte 1 600 meter lange Vipveien har blitt en populær trasé. Det er fem forskjellige klasser som har NM-status i bakke-løp. Det er de tre supernasjonal-klassene, en klasse for tohjulsdrevne rallybiler, og en klasse for firehjulsdrevne biler. I tillegg til NM-klassene er det også norgescupavslutning for rallycross nasjonal. I supernasjonal inntil 1600 ccm er det svært jevnt i kampen om NM-medaljer foran finalen på Lillehammer. Fjorårets mester i klassen, Anders B. Hansen fra KNA Varna, ligger i teten med sin VW Polo. Han har 70 poeng, og har vunnet de to siste rundene. På en andreplass ligger Børre Biksrud fra NMK Modum & Sigdal i VW Golf med 69 poeng. På 3. plass følger Svein G. Nielsen fra KAK i Peugeot 106. Han stå med 67 poeng.
 
I supernasjonal 1600-2000 ccm er det vil fjorårets sølvvinner Johny Sandmo fra NMK Drammen, som har ledelsen med sin Opel Kadett. Sandmo står bokført med 72 poeng etter de fire første rundene. På en andreplass ligger Ole Håbjørg fra NAF Motorsport Trøndelag med sin BMW M3 med 66 poeng. Emil Tjernsli fra NMK Gardermoen er på 3. plass med sin Ford Escort. Han har 56 po-eng. Alle disse har mulighet til å stikke av med NM-gullet. I supernasjonal over 2000 ccm er det regjerende mester, Stian Haugan fra KNA Telemark som topper. Med sin Citroën Xsara har han kjørt inn 77 poeng. Haugan har tidligere i år sikret seg NM-gull i rally-cross. På en andreplass ligger fjorårets sølvvinner, Olav Fredriksen fra KNA Eiker med Volvo 240. Han står med 69 poeng. Tredje-plassen har Henning Nyberg fra NMK Gardermoen. Han har kjørt inn 51 poeng med sin Volvo S40.
 
I klassen for tohjulsdrevne rallybiler er det svenske Mikael Lundberg som leder med sin VW Golf. Har to seire samt andre- og tred-jeplass. Det gir 72 poeng. Han følges av Tom Erik Hauger fra NMK Aurskog Høland i en BMW M3. Hauger har 67 poeng, og har vun-net de to siste rundene. På 3. plass følger Tommy Herregården fra NAF Motorsport Grenland med sin BMW M3 og 61 poeng. I klas-sen for de firehjulsdrevne bilene er det Anders Grøndal fra NMK Drammen som leder. Han har vunnet alle fire rundene til nå med sin Subaru Impreza WRC. Tittelforsvarer Thomas Kvam fra NAF Motorsport Grenland, ligger på andreplass og 14 poeng bak med sin Ford Focus WRC. På en 3.plass, med 60 poeng, følger Pål Try fra KAK. Også han kjører en Ford Focus WRC. I norgescupen for rallycross nasjonal er det Vegard Åslund fra NMK Fluberg som leder klassen med motorvolum inntil 2400 ccm. I klassen over 2400 ccm er det Kjetil Grøterud fra NMK Modum & Sigdal som leder foran avslutningen på Lillehammer.

Til helgen kjøres Japan Grand Prix i Formel 1. Treningsrundene og kvalifiseringen vises direkte på Viasat Motor og hovedløpet sen-des direkte på Viasat Sport. Bare en uke etter at Formel 1-bilene suste rundt i Singapores gater er det klart for Japan Grand Prix. - Løpet i Japan har de siste årene gått på Fuji, men nå er Suzuka tilbake. Suzuka er en veldig populær bane både blant førere og til-skuere, og også den eneste Formel 1-banen som går i åttetall, sier Viasats Formel 1-kommentator Atle Gulbrandsen. Jenson Button har årets VM-gull halvveis i lomma nå, og den eneste som ser ut til å true ham er teamkameraten Rubens Barrichello. - Sebastian Vettel i Red Bull har fortsatt en teoretisk mulighet til å ta gullet, men det er kun i teorien. Sånn sett bør Button bare frykte Barrichello, men briten roter nok ikke bort gullet nå. Samtidig har vi tidligere sett at han sliter litt under press, så mye kan fortsatt skje, fortsetter Gulbrandsen. Det spekuleres også i at Fernando Alonso skal bli presentert som Ferrari-fører for neste år på Suzuka, og i så fall vil neste års forhandlinger angående førere starte for fullt. Hele F1-miljøet har i flere uker ventet på en avgjørelse om Alonso, og når det offentliggjøres hvor spanjolen skal kjøre neste år vil brikkene fort falle på plass for de andre teamene også.
 
Japan Grand Prix:
Torsdag 1. oktober kl. 02.55: Treningsrunde 1. Direkte på Viasat Motor.
Henning Isdal kommenterer.
Fredag 2. oktober kl. 06.55: Treningsrunde 2. Direkte på Viasat Motor.
Henning Isdal kommenterer.
Fredag 2. oktober kl. 03.55: Treningsrunde 3. Direkte på Viasat Motor.
Henning Isdal og Harald Huysman kommenterer.
Lørdag 3. oktober kl. 06.55: Kvalifisering. Direkte på Viasat Motor.
Henning Isdal og Harald Huysman kommenterer.
Søndag 4. oktober kl. 06.30: Hovedløpet. Direkte på Viasat Sport.
Henning Isdal og Harald Huysman kommenterer.
Sendes også i redigert opptak på Viasat 4 fra klokken 17.00.

Kvalifiseringen og hovedløpet er også tilgjengelig via www.viasatondemand.no