Den norske gokartsesongen ble avsluttet med to løp i Moss sist helg. KNA Varna var arrangør av Høstløpet lørdag og 2-timer’n søn-dag hvor NAF Motorsport Ålesund sjåføren Marius J. Nakken nok en gang var med i tet ved målgang. Lørdag ble det altså arrangert ordinært løp hvor Nakken ikke var heldig verken under kvalifisering eller innledende runder. Han fikk dermed et dårlig utgangspunkt før finalen og måtte starte på niende startspor. Likevel klarte Marius å kjøre seg enn til en respektabel femte plass i klassen for formel Yamaha.

Sesongen ble avsluttet søndag med to-timersløp hvor Marius delte sete med Andreas Bakkerud fra NMK Bergen. Bakkerud har hoppet over fra karting til rallycross og har allerede bemerket seg med andreplass i årets norgesmesterskap og flere topplasser-inger internasjonalt i sin første sesong. Nakken/Bakkerud gikk tidelig i tet og når Marius ga rattet til Andreas var de i knapp ledelse etter vel en times kjøring. Bakkerud fulgte opp med flott kjøring og sikret en andre plass til de to vestlandsgutten etter to knallharde timer bak rattet.

Rallyføreren Eyvind Brynildsen (21) fra KNA indre Ytre Østfold kjører til helgen Rally Spania i en Skoda Fabia S2000. Sammen med sin franske kartleser Denis Giraudet stiller Brynildsen i årets 10. VM-runde. Runden er ikke tellende i VM for Production-klassen der Brynildsen deltar. Uansett vil det være en fin oppkjøring til siste VM-runde i Wales og en mulighet for Brynildsen til å bli bedre kjent med Skodaen. -Det har blitt litt endring i programmet etter det som skjedde i Rally Larvik. Så nå er det klart at vi kjører tre løp med Skodaen. Det blir Spania nå, deretter Cambrian Rally i Wales om to uker, før VM-avslutningen som også kjøres i Wales, sier Eyvind Brynildsen. Han kjører for det belgiske teamet René Georges Rally Sport Team. Brynildsen stilte til start i Rally Larvik med den samme Skoda Fabia S2000 som han nå kjører med i Spania. Løpet i Larvik ble som kjent stoppet allerede etter den første etap-pen.

-Vi fikk ikke kjørt mer enn 3,5 km med bilen, så jeg gleder meg veldig til å få et helt løp i en så bra bil. Den fungerte perfekt både på den ene etappen i Larvik på test, sier Brynildsen videre. Eyvind Brynildsen har kjørt Rally Spania to ganger tidligere, og er optimist foran helgens løp. -Det er helt klart en fordel å ha kjørt her tidligere, men samtidig har vi en bil som fortsatt er litt ukjent for oss. Vi trenger nok fredagen til å bli skikkelig kjent med den, også får vi gi mer gass på lørdag og søndag. Les mer

Årets asfaltrallycup er avsluttet, og sluttstillingen viser at Pål Try er årets mester. Årets cup har inkludert de løpene som har gått på asfalt, dvs Stavanger, Grimstad, Flesberg, Sokndal og Larvik.   Etter tragedien i Larvik er det besluttet at dette løpet utgår fra årets Asfaltrallycup. Sammenlagtresultat etter den 4. runden i Sokndal er dermed det endelige resultatet for cupen i 2009. Vi kan der-for gratulere Pål Try fra Søgne som den første norske Asfaltrallymester. Resultatene for 2009 viser at Pål Try knep totalseieren med 2 poeng, disse fikk han ved å kjøre reservebilen sin i Stavanger når hans Ford Focus WRC ikke var klar til dette løpet. Han slo der-med Ole Morten Korsmo og Anders Grøndal i kampen om denne gjeve tittelen.

Resultater sammenlagt:
Pål Try: 62 poeng, premie kr. 10.000,-
Ole Morten Korsmo: 60 poeng, premie kr. 7.500,-
Anders Grøndal: 55 poeng, premie kr. 5000,-

Vi gratulerer vinnerne og spesielt årets asfaltrallymester, Pål Try.

Poengstilling finnes på http://www.rally.no/asfaltcup

Førstkommende lørdag kjøres årets femte og siste NM-runde i bakkeløp for biler i Vipveien ved Lysgårdsbakken på Lillehammer. Det er NMK NMK Sør Gudbrandsdal som arrangerer NM-finalen. Det er blitt en tradisjon at bakkeløps-NM avsluttes på Lillehammer, og den asfalterte 1 600 meter lange Vipveien har blitt en populær trasé. Det er fem forskjellige klasser som har NM-status i bakke-løp. Det er de tre supernasjonal-klassene, en klasse for tohjulsdrevne rallybiler, og en klasse for firehjulsdrevne biler. I tillegg til NM-klassene er det også norgescupavslutning for rallycross nasjonal. I supernasjonal inntil 1600 ccm er det svært jevnt i kampen om NM-medaljer foran finalen på Lillehammer. Fjorårets mester i klassen, Anders B. Hansen fra KNA Varna, ligger i teten med sin VW Polo. Han har 70 poeng, og har vunnet de to siste rundene. På en andreplass ligger Børre Biksrud fra NMK Modum & Sigdal i VW Golf med 69 poeng. På 3. plass følger Svein G. Nielsen fra KAK i Peugeot 106. Han stå med 67 poeng.
 
I supernasjonal 1600-2000 ccm er det vil fjorårets sølvvinner Johny Sandmo fra NMK Drammen, som har ledelsen med sin Opel Kadett. Sandmo står bokført med 72 poeng etter de fire første rundene. På en andreplass ligger Ole Håbjørg fra NAF Motorsport Trøndelag med sin BMW M3 med 66 poeng. Emil Tjernsli fra NMK Gardermoen er på 3. plass med sin Ford Escort. Han har 56 po-eng. Alle disse har mulighet til å stikke av med NM-gullet. I supernasjonal over 2000 ccm er det regjerende mester, Stian Haugan fra KNA Telemark som topper. Med sin Citroën Xsara har han kjørt inn 77 poeng. Haugan har tidligere i år sikret seg NM-gull i rally-cross. På en andreplass ligger fjorårets sølvvinner, Olav Fredriksen fra KNA Eiker med Volvo 240. Han står med 69 poeng. Tredje-plassen har Henning Nyberg fra NMK Gardermoen. Han har kjørt inn 51 poeng med sin Volvo S40.
 
I klassen for tohjulsdrevne rallybiler er det svenske Mikael Lundberg som leder med sin VW Golf. Har to seire samt andre- og tred-jeplass. Det gir 72 poeng. Han følges av Tom Erik Hauger fra NMK Aurskog Høland i en BMW M3. Hauger har 67 poeng, og har vun-net de to siste rundene. På 3. plass følger Tommy Herregården fra NAF Motorsport Grenland med sin BMW M3 og 61 poeng. I klas-sen for de firehjulsdrevne bilene er det Anders Grøndal fra NMK Drammen som leder. Han har vunnet alle fire rundene til nå med sin Subaru Impreza WRC. Tittelforsvarer Thomas Kvam fra NAF Motorsport Grenland, ligger på andreplass og 14 poeng bak med sin Ford Focus WRC. På en 3.plass, med 60 poeng, følger Pål Try fra KAK. Også han kjører en Ford Focus WRC. I norgescupen for rallycross nasjonal er det Vegard Åslund fra NMK Fluberg som leder klassen med motorvolum inntil 2400 ccm. I klassen over 2400 ccm er det Kjetil Grøterud fra NMK Modum & Sigdal som leder foran avslutningen på Lillehammer.

Til helgen kjøres Japan Grand Prix i Formel 1. Treningsrundene og kvalifiseringen vises direkte på Viasat Motor og hovedløpet sen-des direkte på Viasat Sport. Bare en uke etter at Formel 1-bilene suste rundt i Singapores gater er det klart for Japan Grand Prix. - Løpet i Japan har de siste årene gått på Fuji, men nå er Suzuka tilbake. Suzuka er en veldig populær bane både blant førere og til-skuere, og også den eneste Formel 1-banen som går i åttetall, sier Viasats Formel 1-kommentator Atle Gulbrandsen. Jenson Button har årets VM-gull halvveis i lomma nå, og den eneste som ser ut til å true ham er teamkameraten Rubens Barrichello. - Sebastian Vettel i Red Bull har fortsatt en teoretisk mulighet til å ta gullet, men det er kun i teorien. Sånn sett bør Button bare frykte Barrichello, men briten roter nok ikke bort gullet nå. Samtidig har vi tidligere sett at han sliter litt under press, så mye kan fortsatt skje, fortsetter Gulbrandsen. Det spekuleres også i at Fernando Alonso skal bli presentert som Ferrari-fører for neste år på Suzuka, og i så fall vil neste års forhandlinger angående førere starte for fullt. Hele F1-miljøet har i flere uker ventet på en avgjørelse om Alonso, og når det offentliggjøres hvor spanjolen skal kjøre neste år vil brikkene fort falle på plass for de andre teamene også.
 
Japan Grand Prix:
Torsdag 1. oktober kl. 02.55: Treningsrunde 1. Direkte på Viasat Motor.
Henning Isdal kommenterer.
Fredag 2. oktober kl. 06.55: Treningsrunde 2. Direkte på Viasat Motor.
Henning Isdal kommenterer.
Fredag 2. oktober kl. 03.55: Treningsrunde 3. Direkte på Viasat Motor.
Henning Isdal og Harald Huysman kommenterer.
Lørdag 3. oktober kl. 06.55: Kvalifisering. Direkte på Viasat Motor.
Henning Isdal og Harald Huysman kommenterer.
Søndag 4. oktober kl. 06.30: Hovedløpet. Direkte på Viasat Sport.
Henning Isdal og Harald Huysman kommenterer.
Sendes også i redigert opptak på Viasat 4 fra klokken 17.00.

Kvalifiseringen og hovedløpet er også tilgjengelig via www.viasatondemand.no

Lørdag gikk finalen i Norgescupen i rallycross nasjonal av stabelen hos NMK Fluberg. En nydelig høstdag med strålende sol og god temperatur gav løpet den perfekte rammen som det fortjente. På førermøte ble det presisert viktigheten av ryddig og fear kjør-ing, både av løpsleder, Thore Wiggo Solberg, som viste til de gjeldende paragrafer og av lederen i Team RCN, Kai Arne Ødegård. Det var tydelig at førerne tok dette til seg, og det ble en dag full av actionfylt kjøring, uten de utrivelige episodene vi dessverre har hatt noen av denne sesongen. Autoglass v/Kai Arne Ødegård informerte på førermøtet om at de gav bort 2000,- kr til vinneren av dagens finalerunde i begge klasser. Det var tydelig at dette var noe førerne satte stor pris på.

Den største spenningen sto mellom de fire beste i klassen u/2.4. Her hadde de alle mulighet til å gå helt til topps sammenlagt hvis de vandt finalerunden. I første omgang var det Frode Leirhol fra NMK Valdres som satte bestetid, foran Vegar Åslund fra NMK Fluberg og Tom Engh fra NAF Motorsport Gjøvik. Leirhol har kjørt meget godt gjennom hele sesongen, og spenningen var stor om han nå endelig skulle greie å klatre helt til topps og med det vinne Norgescupen sammenlagt. Espen Kolstadbråten fra NMK Valdres var også en av de fire som kunne vinne sammenlagt hvis tingene gikk hans vei. I andre omgang satte han bestetid og med det var han ett steg nærmere målet. Leirhol og Børre Håkelia fra NMK Trøgstad satte henholdsvis andre og tredjetid i omgangen. Med det var også Håkelia med i kampen om førsteplassen sammenlagt. Les mer

Etter en lang sommerferie skal Møller Bil Motorsport i aksjon på Nürburgring Nordschleife igjen til helgen. Og denne gangen med en fabrikksfører på laget. Sommerferien har vært ekstra lang i år for Møller Bil Motorsport som deltar i det tyske langdistanse-mesterskapet i asfaltbaneracing (VLN) med en Audi TT. Det siste løpet var 24-timersløpet på Nürburgring i slutten av mai hvor teamet måtte bryte på grunn av en avkjøring. Grunnet denne avkjøringen måtte teamet stå over et løp i juni, men nå i oktober venter årets to siste løp. -Dette blir det mest spennende løpet på lenge. Vi har store forventninger til bilen og ikke minst til sjåførene. Bilen er i teorien bedre enn noen gang, men det gjenstår å se hva den kan prestere på banen. Vår erfaring tilsier at det lett kan oppstå komplikasjoner etter store reparasjoner eller ombygginger. Mange har spekulert i om de mange uhellene denne sesongen ikke bare skyldes bilen, men også at sjåførene har problemer med å holde seg på banen med en bil med det potensialet denne Audi TT'en besitter, forklarer teamsjef Øystein Holtet.

Teamet har gjort en forandring til helgens løp. Den tyske fabrikksføreren Peter Terting gjør en gjesteopptreden, og erstatter den tyske veteranen Peter Oberndorfer. 25 år gamle Terting er en tidligere løpsvinner i World Touring Car Championship for Seat, og har også kjørt DTM for Audi. I år har han kjørt flere GT-løp med en Audi R8 LMS, og denne helgen skal han altså kjøre sammen med nordmennene Håkon Schjærin og Atle Gulbrandsen. -Det blir spennende å se hva Terting kan tilføre oss både av fart og ikke minst tilbakemeldinger på oppsettet av bilen. Etter smellen i 24-timersløpet i mai hadde teamet en test på Nürburgring i august, hvor bilen fungerte veldig bra. Under 24-timersløpet i mai holdt Møller Bil Motorsport også følge med fabrikksbilene fra Volkswagen, så tempoet er det ingen ting galt med.

-Bilen går som ei kule, og teamet forøvrig jobber veldig godt. Også denne helgen har vi med vår faste mekanikerstap, samt tre gjestemekanikere, alle fra Møller Bil. Vår erfaring er at alle mekanikerne fra Møller Bil gjør en glimrende jobb, så alt vi trenger er å unngå uhell med bilen. Lørdagens løp varer i fire timer og starter klokken 12.00. Som alltid er det ventet tøff motstand i Møller Bil Motorsports klasse, SP3T, for biler med 2,0 liters turbomotorer. I kampen om totalseieren blir det også tøft. Audi stiller til start med en R8 LMS, mens man aldri kan se bort fra alle teamene med Porsche. Nytt denne helgen er at BMWs fabrikksteam stiller med en BMW M3 GTR, som kommer rett fra det amerikanske storløpet Petit Le Mans, som gikk på Road Atlanta i helgen. -At fabrikksteam fra både Audi, Porsche og nå også BMW stiller til start i VLN bare viser hvor sterkt dette mesterskapet er. De ønsker alle å kjøre løp på den 25 kilometer lange banen, og det er selvsagt ekstra motiverende for oss at mesterskapet vi deltar i er såpass profesjonelt.

Motorsportmagasinet ”Injection” (Program 239) vises onsdag 30/9 kl. 18.00 med reprise søndag 4/10 kl. 00.30. Dette er innholdet:
 
NM ASFALTRACING - VÅLERBANEN
Tre Norgesmestere ble kåret under finaleneløpene på Vålerbanen. Den siste av asfaltracingklassene, Seven Racing, avholder sine finaleløp på Kinnekulle i Sverige neste helg.
 
I Formel Basic ble det hjemmeseier til Olav Opaas fra KNA Solør Motorsport. I et for øvrig ganske dramatisk løp fikk Olav en luke og kunne vinne med god margin.
 
Ole Jørgen Aanestad hadde en klar ledelse i sammendraget i Shortcar før løpene på Vålerbanen, men var utrolig uheldig og måtte bryte begge løpene med en elektrisk feil. Dermed ble det NM-gull til Frode Størseth fra Trondheim etter en seier og en 4.plass på Vålerbanen.
 
I GT-klassen fikk vi årets eldste Norgesmester i bilsport, da 60 år evigunge Frode Alhaug (Chevrolet Corvette) sikret seg gullet etter seier i det siste løpet. Det såkalte langløpet i GT ble for øvrig svært hendelsesrikt og underholdende med et 30 bilers stort startfelt på den 2,2 km lange banen.
 
Minner også om nett-TV sending (legges ut dagen etter hovedsending på Viasat Sport) på www.injection.no

Peder Økseter var allerede suveren norgesmester før rally Hedemarken med maksimale 150 av 150 mulige poeng. Kartleser Tore Lingjærde lå på en andre plass i NM for kartlesere. Rally Hedmarken er ”hjemmebane” for Peder og han har alltid likt løpet godt. Målet var derfor å ha det maksimalt moro og kjøre for seier slik at Kartleser Tore Lingjærde kunne ta NM gull for Kartlesere. Så langt vi vet har aldri en kartleser i N3 vunnet NM, så hvis alt gikk veien ville det være en unik prestasjon. Rally Hedemarken bestod av 4 fartsetapper som skulle kjøres to ganger med til sammen 97 km. Taktikken var klar: SS1 rolig start, SS2 til SS4 maximum attack for å opparbeide en luke. Det gikk helt etter planen selv om vi opplevde et par spennende episoder på SS3, som fort kunne gjort at vi ble stående og NM-gullet til Tore hadde vært en saga blott. Med en luke på nesten 40 sekunder, kunne vi kjøre med stor sikkerhets-margin for å unngå punkteringer på den oppkjørte SS6.

Det var ikke bare vi som tok det med ro på SS6, så vi økte luken og kunne kontrollere løpet inn til mål og kjøre inn til en ny NM-seier. Tore Lingjærde kunne senke skuldrene og nyte at han var Norgesmester i kartleser NM. En stor prestasjon som kartleser i den minste NM-klassen. 2009 har vært en drømmesesong for Økseter med seier i samtlige NM-runder. Bilen har gått som en drøm he-le sesongen og sjefsmekaniker Leif Ragnar Mellum har gjort en strålende jobb med å klargjøre bilen til hvert løp. Med et drillet ser-vicemannskap har løpene også gått smertefritt. Peder takker støttespillere, trofast hjelpere på serviceplassen og alle som har fulgt med.

Ethvert håp om å få en topplassering i den nest siste runden i det Amerikanske Star Mazda Mesterskapet ble ødelagt da Anders Krohn ble presset av banen når han var på vei opp på fjerdeplassen etter en fantastisk start. Løpshelgen startet på en fin måte da Anders var raskest i den første treningen, og fulgte dette opp med å bli nummer fem i kvalifiseringen. Anders fikk en kjempestart og var på vei opp på fjerdeplassen da konkurrenten foran bestemte seg for å svinge rett mot 21-åringen fra Sandnes i Rogaland. Han datt langt ned i feltet og hadde en kjempeoppgave i å kjøre seg opp så langt som mulig i det 45-minutter lange løpet. Etter 33 run-der med 185 km/t i gjennomsnittfart krysset Krohn mållinjen som nummer ni.

Anders sitter for øyeblikket som nummer syv i hovedmesterskapet, og nummer fire i mesterskapet for nykommere. Det er bare få poeng som skiller ham fra en topp-6 plassering i mesterskapet, og det siste løpet kjøres på Laguna Seca i California den 10. oktober. -Jeg hadde ikke den helgen jeg hadde håpet på. Vi var raske til å begynne med når banen hadde lite grep, men slet etter hvert med mye understyring i bilen når grepet i banen ble bedre. Vi har hatt dette problemet store deler av sesongen, og det er leit å ikke finne løsningen på det. Nå gjenstår bare ett løp, og jeg skal gjøre alt hva jeg kan for å sikre meg en plass i topp seks i hoved-mesterskapet. Jeg ønsker å takke Trallfa Industrier AS, Colosseum Dental AS, Antenor AS, KNA og ZAT Graphics for deres fortsatte støtte, sier Anders Krohn.

Med ny kartleser for anledningen og selvskrevene noter, skulle Hedemarks Rally 2009 bli en fin gjennomkjøring for Tom Heitmann.
I flott høstvær startet ekvipasjen ut som bil nummer 19. Etter et par kjørte etapper viste tidene å være veldig gode, mange tider på prøvene var blant de 12 beste totalt. Hedmarks rally er kjent for tøffe veier og dette året ble etappene kjørt 2 ganger, noe som gjør at veien blir meget oppkjørt og full av hull. Etappe 1 til 5 gikk meget bra lå da på 11 plass totalt av over 100 biler, Tom og kartleser ville mer. Etappe 6 startet dette var 2 gangen inne på samme etappen. I en noe vanskelig sving som dessverre ikke fører og kartleser hadde merket ut under forrige gjennomkjøring som skarpere gikk det til skogs. Smellen var ikke veldig hard, men de ble stående oppe på en rot. Det var ikke noen publikummere inne på dette stedet på etappen, dermed måtte de ta i bruk jekken i bilen for å få bilen løs. Etter alt dette arbeidet, ble maks tiden på etappen overskredet med 6 minutter slik at løpet var kjørt for Tom og Morten Erik. De valgte allikevel å fortsette ut løpet, de satte fortsatt gode tider på de kommende etappene.

Nå er rallysesongen 2009 over, bilen skal gjøres klar til sesongen 2010 der vi vil satse på en knallåpning på første Nm runde på snø. Før denne tid skal bilen ”rettes” opp igjen etter alle småskader/bulker som har kommet denne sesongen. Etter at støvet har lagt seg etter Hamar 2009 sender vi en varm tanke til Subaru fabrikken som klarer å lage en bil som har gått ca 2000 kilometer med full fart langs veier som til tider er rett å slett elendige. Vi har i år ikke skiftet annet en normale slitedeler som bremser og lig-nende. Heitmann Motorsport takker alle hjelpere, kunder, mekanikere og ikke minst samarbeids partnere for denne sesongen.

Det ble en kjempeavslutning på sesongen 2009 for Rune Engesvoll og teamet hans. Det skulle ikke starte så bra på fredagens fritrening, men endte med en strålende andreplass til slutt. Da teamet møtte på Lyngås sent torsdag kveld, trodde de at alle pro-blemene med bilen etter Danmarksturen og Momarken var løst. Det viste seg fort at det var de ikke. På fritreningen fredag etter-middag, viste det seg at bilen ikke gikk slik den skulle. Det ble kun to korte treningspass, hvor effekten på motoren forsvant etter en halv runde. Mekanikeren gikk over absolutt alt av reeler, bensinpumper og ledningsnett. Alf Eng kunne konstatere at det ikke var motoren det var noe galt med. Til slutt fant vi ut, med hjelp av Alf, at det var katalysatoren som var problemet. - Jeg må berømme mekanikerne som sto på og dro lasset hele helgen. Vi mekket i åtte timer under og etter fritreningen. Det viste seg at katalysatoren hadde fått en skade da strømtilførselen til begge bensinpumpene stoppet på Momarken. Rett og slett en varmeskade, sier Rune. Da tidstreningen startet på lørdag, var Rune veldig spent på om problemet var løst. - Bilen fungerte helt som den skulle! Problemet var sjåføren som ikke hadde fått kjørt seg inn på banen, og det ble en skuffende fjortendetid, sier han.

I første omgang skulle han kjøre i det første heatet. Det viste seg at banen var glatt, og Rune kjørte inn til en sjuendetid i omgangen.
- Det var glatt og vanskelig. Sånn er det når man starter i første heatet i omgangen. Ei sjuendetid viste i hvert fall at vi hadde noe på gang, sier Engesvoll. I andreomgangen skulle det gå enda bedre! Kjøringen stemte bra hele veien, og Rune kunne kjøre inn til en andretid. Tredje omgang vant Rune etter solid kjøring fra start til mål! Det sikret Rune andrespor i A-finalen ved siden av Stian Haugan. - Ja, da var det full klaff! Utover dagen fikk jeg fin flyt i kjøringen og bilen fungerte helt perfekt. Når alt fungerer, fikk vi bevist at vi er helt der oppe. Vi testet også ut nye dekk denne helgen, noe som jeg tror slo positivt ut for oss, sier Rune. Et stort publikum på Lyngås fikk se en meget spennende A-finale i supernasjonal. Sjåførene bød på den kjøringen og det showet publikum setter pris på. Rune forklarer sin kjøring i A-finalen slik: - Jeg hadde en bra start. Inn i Shanchesvingen var jeg helt på bakfangeren til Stian Haugan, men hadde ikke noe mulighet til å komme inn foran ham. Under hele finalen kjørte jeg det remmer og tøy kan holde! Det gikk utrolig fort, og jeg kom aldri helt i angrepsposisjon. Det ble litt dramatisk da bilen stoppet 30 meter før mål, etter en kortslutning i det elektriske anlegget. Heldigvis var marginene med oss denne gangen, og jeg kunne trille i mål til en andreplass.

Med det strålende resultatet på Lyngås, har Rune Engesvoll vært på pallen under alle de fire løpene i rallycross Norden. En pres-tasjon han og teamet kan være utrolig godt fornøyde med. - Jeg er utrolig godt fornøyd! Rallycross Norden har vært en utrolig suksess, og det er et flott konsept å bygge videre på. Håper også neste års arrangører av NM- runder har tatt til seg noe underveis. Det viser seg at det går an å arrangere billøp som går over bare en dag. Jeg tror det hadde kommet mer publikum da, og det hadde slitt mindre på funksjonærene, sier han. Løpet på Lyngås var sesongens siste for Rune Engesvoll, som kan se tilbake på en strål-ende helg. - En kranglete rygg og problemene med bilen, gjorde helgen litt ekstra slitsom for oss. Jeg er strålende fornøyd med min fjerde pallplass i rallycross Norden. Dette var en strålende avslutning på 2009-sesongen, avslutter han. Engesvoll motorsport vil også benytte anledningen til å gratulere Stian Haugan med seieren på Lyngås, og Herbjørn Haug som gjorde pallen helnorsk med sin tredjeplass.

Helgens sesongavslutning i gokart på Varna ble nok en suksess for talentene i RM Motorsport. I Junior 60 vant Martin Ellegård “Høstfinalen/Bastø Cup” og i “To-timern” der to kjørere delte gokart vant han sammen med Kenneth Vik Gulbrandsen, foran Dennis Olsen og Falco Wauer. 12-åringen Martin Ellegård fra Moss slå an tonen allerede under tidkjøringen og de innledende omgang-ene, der han ikke var dårligere enn tredjemann. I selve finalen var han best og vant dermed “Bastø Cup” totalt. Teamkompis Falco Wauer fra Drøbak var heller ikke dårligere enn tredjemann i de innledende omgangene, men på masterrunden i finalen stoppet gokarten og måtte bryte løpet. Kenneth Vik Gulbrandsen fra Asker slet litt innledningsvis, men slå tilbake i finalen der han kjørte seg opp til tredjeplass.

I KF3 skulle 13 år gamle Dennis Olsen fra Våler få problemer. Han var klart best under tidkjøringen, men fikk motortrøbbel i den første innledende omgangen og havnet helt nede på 15. plass. I den andre innledende fikk han femteplass. I selve finalen startet han fra 10. spor, og kjørte han seg opp til en andreplass. I denne klassen kjørte også Mathias Moen inn til en 13. plass. Under søn-dagens “To-timern” der to gokart-kjørere bytter på å kjøre samme gokart i to timer, skulle det igjen bli heder til RMM-kjørerne. Martin Ellegård kjørte sammen med Kenneth Vik Gulbrandsen i Junior 60. Disse to stakk av med seieren, foran teamkompisene Dennis Olsen og Falco Wauer. Og med Cedrik Fonn Skåre og Christoffer Schwabe på tredjeplass ble det full uttelling for TopKart-kjørerne i denne klassen. Dennis Olsen kjørte også i KF3. Her fikk her problemer med en løs radiator, men tok tredjeplassen sammen med Jeanette Opseth.

- Jeg kan ikke annet enn være kjempefornøyd med resultatene alle disse unguttene har levert denne sesongen, sier Roger Moen i RM Motorsport. Dennis har blitt norgesmester, og både han og Kenneth har vunnet Norgescupen. Og med Martins seier i “Bastø Cup” har vi fått full utteling. - Dennis har jo også vist muskler både i EM og VM? - Ja, og Dennis har vunnet samtlige løp her hjem-me, bortsett fra to i sin første sesong i KF3. Og flere av gutta i Junior 60 har hevdet seg bra i internasjonale løp. Så med avslut-ningen her på Varna, ser jeg frem til å følge disse unggutta videre, sier Roger Moen.

Mads gasset for fullt i helgens Rally Hedmarken, selv om han allerede på forhånd hadde vunnet NM-tittelen. Denne gangen kjørte Mads en Subaru WRC 07, samme bil som han brukte i NM og VM i fjor. - Ja det er klart jeg gasser. Løpet er en viktig gjennom-kjøring for meg og i tillegg så er det fine og utfordrende veier. Løpet er morsomt, og alt gikk 100 prosent etter planen. Bedre kan det ikke bli, sier Mads fornøyd. Han tok en klar seier og var 3 minutter 34 sekunder foran den nest raskeste, som var vinneren av grup-pe N, Sveinung Biltvedt. -Det er umulig å sammenlikne med gruppe N, sier Mads, men jeg føler at tempoet er bra, og samarbeidet med Jonas Andersson fungerer godt. Det var en bra gjennomkjøring før neste VM løp. Nå er det Rally Wales som står for tur. -Det gleder jeg meg veldig til. Jeg er godt forberedt og har veldig god følelse før løpet. Vi skal ha en stor test før Wales, hvor vi har spen-nende ting vi skal prøve ut på bilen.

 - Vi oppfatter nå Mads som en godt etablert fører. Ikke bare i Norge, men også i VM setter Mads stabile tider på toppnivå, sier Morten Østberg. Med sølv i NM 06 og deretter 3 gull på rad, synes man at han vært med ”alltid”. Det er lett å glemme at han fortsatt kun er 21. Han har mange år foran seg, og det blir spennende å se hvor raskt han og Jonas kan ta det neste skrittet framover inter-nasjonalt. Det kan komme fort. Jeg tror Mads og Jonas vil plukke ut et ambisiøst mål allerede for Wales dersom vi lykkes med de forbedringene vi leter etter på testen før løpet. Selv om neste år ikke er ”spikret”, tyder alt på at det blir en spennende internasjonal satsing for Mads og Jonas. -Vi jobber i hvert fall målbevisst for å få til et bra opplegg, både for neste år og året deretter, sier Mads, og fortsetter, det er nok ikke så lenge til vi kan fortelle mer om dette. Uansett hva som skjer i VM vil jeg kjøre NM også til neste år, si-er Mads. Det er et morsomt og viktig mesterskap for meg, og ikke minst for mine sponsorer. Så er det bra trening for VM, så jeg sat-ser for fullt i Norge også i 2010.

Denne helga gikk turen til Lyngås Motorsportbane og da vi før helga sa at dette ville bli tidenes billøp løy vi ikke. På lørdag var det supert vær, fullsatt på publikumsplass, mye action på banen og ikke minst; Herbjørn tilbake i skikkelig Solan-modus. At innstilling-en var at det vanskelige var en bagatell og det umulige en utfordring beviste han med flere spektakulære forbikjøringer. Lørdag morgen startet Herbjørn med å sette en god 4. tid på warmupen, som også teller som tidskvalifisering. Herbjørn fulgte videre opp med klassekjøring og forbikjøringer som bare Herbjørn kan, og endte med en 2.tid i første omgang. -Om svingen heter Schanche-svingen så skal innbremsinga hete Herbjørn-innbremsinga, rope en strålende glad Herbjørn over høyttaleren etter målgang. Og at Herbjørn var den siste til å tråkke på bremsepedalen inn mot denne svingen skulle vi få se flere ganger i løpet av dagen.
 
Også i andreomgang kjørte Herbjørn meget bra. På grunn av en litt dårlig start ble han noe hindret av konkurrenter, men med flere supersene innbremsinger i Schanche-svingen kom han forbi disse og kjørte inn til ny heatseier og 4. tid. I 3. omgang ble det des-sverre en del knuffing inn i første sving. Herbjørn bommet så på inngangen til alternativsporet og krysset en linje man ikke hadde lov å krysse. Han ble derfor svartflagget. 2.- og 4.-tiden fra de første innledende omgangene holdt imidlertid til 4. spor i A-finalen. Et-ter en elendig start kjørte Herbjørn godt og kom seg oppover i feltet. Det endte til slutt med en oppløftende 3. plass bak Stian Haugan og Rune Engesvold. Men, for alle som kjenner Herbjørn vet man at moroa ikke er slutt fordi om målstreken i A-finalen er passert. Til ellevill applaus fra rundt 6000 publikummere vartet Herbjørn opp med sine spektakulære piruetter og dansing på bil-taket. At det var en glad gutt som kom over målstreken var det ingen tvil om.
 
- Endelig føler jeg at jeg håndterer bilen skikkelig og klarte å satse slik jeg har gjort tidligere sesonger. Nå var det virkelig moro å kjøre billøp igjen, avslutter en veldig fornøyd Herbjørn. Nå er det kun litt rengjøring og småfiksing av bilen som skal gjøres denne uka. På fredag går turen til Lillehammer. Herbjørn skal kjøre NM-finalen i bakkeløp som arrangeres i Lysgårdsbakken på lørdag. Dette blir årets siste løp og vi håper på å avslutte sesongen med samme stemning som etter løpet på Lyngås.

Marit Strømøy kjørte inn til en ny pallplass i Sør Afrika i helgen. Løpet gikk i Parys utenfor Johannesburg på Vaal River under perfek-te forhold. Marit stilte nok en gang i en Italiensk bygget DAC fra 1992, men klarte å overliste de fleste konkurrentene med tøff kjøring. -Det var en tre-fire båter med betydelig høyere toppfart en meg, men jeg var våken i startene og kunne kjøre taktisk og hardt i sving-ene, sier Marit.
 
Bristet ribbein
Såpass hardt gikk det i svingene så Marit bristet et ribbein under lørdagens tidstrening. Båten fikk et voldsomt kast i en sving som kjentes i cockpit. -Jeg kjente det ikke så mye før jeg kom opp av båten. Da følte jeg at noe var galt i siden og ryggen, sier Marit. Søn-dagens tre heat ble en påkjenning, men hun trosset problemene og gjennomførte et meget bra race. Tim Fetherstonehaug fra Sør Afrika vant og var utenfor rekkevidde under hele racet. Bak var det en voldsom kamp om de to neste plassene. -Hver sving skrek i kroppen, men jeg klarte å holde unna, forteller en sliten Marit Strømøy.
 
Direkte til Kina

Førstkommende onsdag reiser Marit videre til Liuzhou i Kina der de to neste rundene av F1 World Cup går av stabelen 5-7 oktober. World Cup løpene er cirka tre ganger så lange som heatene i Sør Afrika og nå gjelder det å få nok hvile frem til det hele braker løs igjen. I Kina er Marit tilbake i Team Azerbaijan og den båten hun har kjørt med i hele F1 World Cup sesongen.

Andreplass i klasse 11 var mer enn det Aleksander Wiik og Simen Næss Hagen hadde forventet før Rally Hedemarken 2009. - Alt har klaffet denne helgen, kjøremessig. Men bilen har virkelig fått kjørt seg den også, sier Aleksander Wiik, og tar en titt under sin svarte og hvite Nissan Almera. Bakdemperne tålte ikke de røffe veiene på Hedemarken, og spesielt SS6 gikk hardt utover bilen. Likevel satte gutta bestetid i klassen med hele 26 sekunder ned til andremann i klasse 11 på Kluftmoen 2. - Vi var nok de eneste som turte å ladde på den prøven. Men det tålte nok ikke bilen, sier Wiik.

Tidsstraff

Men løpet skulle utvikle seg på dramatisk vis, da gassbeholderen til høyre bakdemper løsnet etter Byflaten 1. Hurtigreperasjon måt-te til på transportetappen, noe som førte til at gutta som to minutter for sent. Derfor skulle tidsstraffen bli avgjørende for resultatet på løpet. -Denne helgen har jeg hatt samme følelse som jeg hadde da vi kjørte i Lima i Sverige. Da stemte alt, utenom en avkjøring som kostet oss klasseseieren. Noen av veiene her var også ganske lik veikarakteren i Lima så det passet oss bra, sier Aleksander Wiik. Klassevinner ble Olav Mellom og Espen Hanssen fra KNA Kongsvinger, som slo gutta med 19,1 sekunder. Tatt i betraktning av at Wiik fikk 40 sekunder tillegg, er unggutten veldig godt fornøyd med resultatet. -Skal ikke glemme at Mattis Holt kom bak meg med bare 0,9 sekunder. Det er på denne måten det er gøy å kjøre rally, når det er så jevnt.

 

Egne noter stemte bra

Nytt for duen var at de testet egenskrevne noter, til fordel for arrangørnoter. Dette fordi arrangørnoter innehar mange "unødvendige" detaljer som man kan luke bort når man kjører en ikke altfor motorsterk Nissan Almera. -Vi forenklet notene slik at det blir lettere for Aleksander å huske, samtidig som det blir lettere for meg å lese. Det er mange sekser-svinger og krøn som vi strengt talt ikke har bruk for, sier kartleser Simen Næss Hagen. Og notene fungerte overraskende bra. Graderinger og detaljer i veien passet som hånd i handske. Det gutta trenger å trene på nå, er avstandsbedømmelsene. -Der var vi nok litt sløve. Ellers kommer jeg til å fort-sette med egne noter. Dette var en god erfaring, og notene gjorde også at jeg turte å kjøre litt fortere. Jeg stolte mer og mer på dem utover løpet, sier Aleksander Wiik.

Det ble en topp helg på Klepp for Holten Motorsport. Bilene fungerte og det gikk fort gjennom den teknisk vanskelige løypa. For Ernst Holten Leifsen holdt det likevel bare som vidt, mens Daniel Holten fikk tredjetiden totalt. Både for Daniel Holten og Ernst Holten Leifsen startet det godt på søndag gjennom bakkeløpsløypa ved Jærhagen kjøpesenter på Klepp. I prefinalen lå Ernst an til en svært god tid da bilen plutselig stoppet. Det viste seg at det ikke var noe alvorlig. - Gassviren hengte seg opp, men vi fikk fikset dette greit til finalen. Likevel stod han uten tid i omgangen og hadde bare finalen å gjøre det på. - Det gikk bra. Jeg lå på tredje etter treningsomgangen, men i finalen var det bare Steinar Stokke som greide å slå meg, og andreplassen er jeg fornøyd med, sier han, som likevel kunne konstatere at en bolt i forstillingen knakk da han kjørte inn i parkeringsdepotet etter løpet. - Ja, det holdt akkurat.

For Daniel ble det problemfri kjøring gjennom alle omgangene, og han kjørte bare fortere og fortere utover dagen. Har kjørte også denne gangen alene i juniorklassen, men med samme trasé som seniorene kunne han sammenlikne seg med dem. - Det var ba-re Håkon Gjesdal Nilsen og Guttorm Lindefjell som greide å slå meg, så dette er jeg fornøyd med. Neste løp for Holten Motorsport er Vikedal Motorbane lørdag 10. oktober.

Det ble et fantastisk stevne for Stian og teamet på under lørdagens runde i Rallycross Norden på Lyngås. Stian hadde bestetid på tidskvalen, 1. omgang og 2. omgang. Han valgte derfor ikke å kjøre 3. omgang da han hadde beste startspor i A-finalen. Tidene i de innledende omgangene var veldig sterke, nesten 2.sekunder før neste på lista. Dette var utrolig sterkt kjørt, når en tenker på at alle de beste Svenske og Norske førerne var med. Stian liker seg virkelig godt på Lyngås, og i finalen ledet han fra start til mål. Dette løpet setter Stian øverst av alle de løpa han har kjørt i år. Det var ei slik fantastisk stemning, massevis med folk og været viste seg fra sin aller beste side. Massevis av folk fra Notodden og distriktet var der også, og det var ekstra artig å vise seg fram for disse. He-le dette året har vært et eventyr og resultatene har jo vært helt utrolige, sier Stian. Nå er det kun et løp igjen for oss å kjøre og det er siste NM-runden i bakkeløp som går på Lillehammer. Det kjøres nå til helga og vi oppfordrer alle som har mulighet til å melde seg på. Det blir en spennende runde, og Stian tar ingenting for gitt. Det skal kjøres først, før NM-mesteren kåres. Jeg skal gi alt jeg har, sier Stian som leder med 8 poeng over Olav Fredriksen før siste runde.

Lørdagens NM-løp på Hedemarken endte med en gledelig seier for Sveinung Bieltvedt og Roger Eilertsen i klasse N4 og andre-plass totalt i løpet, bare slått av Mads Østberg i en WRC-bil. Rally Hedemarken var det siste av seks tellende NM-løp og seieren resulterte også i at guttene avanserte til en bronseplass i årets NM. Kartleser Roger Eilertsen avanserte også og sikret seg 4. plas-sen i Norgesmesterskapet for kartlesere.
 
Alt har ikke gått Bieltveds vei denne sesongen. -Rally Hedemarken skulle derfor vise seg å bli akkurat den finalen Roger og jeg og alle involverte ønsket oss, forteller Sveinung. -Jeg selv følte på forhånd at alt lå til rette for at vi skulle kunne prestere opp imot vårt beste og dermed kunne tukte erkerivalen Martin Stenshorne. Så utviklet det seg da også slik etter hvert at vi ledet klassen vår gjennom hele dagen etter at SS 2 var unnagjort. Det er slett ikke alle rallyførere forunt å kunne lede store deler av løpet i en klasse som helt klart holder et høyt internasjonalt nivå.
 
Rally Hedemarken appellerer til de aller fleste rallyførere. Løpet skiller seg fra andre grusløp her til lands med en litt røff vegstand-ard med mange hopp, sprett og ujevnheter, avløst av raske, brede fylkesveger av god kvalitet. Etappene har det aller meste, men krever også sitt. Over halvparten av de startende på løpets bruttliste er bevis på nettopp det. Sveinung kunne imidlertid kjøre sin Subaru Sti i parc fermè uten en eneste ripe i lakken. Nå skal teamet i gang med planlegging og forberedelse til neste sesong, som starter med Romjulsrally på Elverum. -Det er veldig oppløftende med en slik avslutning på sesongen, da går man løs på neste se-song med selvtillit og iver, avslutter Sveinung begeistret.

Lewis Hamilton (McLaren) startet fra Pole position, og ledet fra start til mål i dagens Singapore Grand Prix. Timo Glock (Toyota) kjørte inn til 2. plass foran Fernando Alonso (Renault). Videre fulgte Sebastian Vettel (Redbull), Jenson Button (Brawn), Rubens Barrichello (Brawn), Heikki Kovalainen (McLaren) og Robert Kubica (BMW) på siste poengplass.

 

Det er fortsatt Brawn-føreren Jenson Button som står øverst på sammelagt listen med sine 84 poeng da det gjenstår tre runder. Hans teamkamerat Rubens Barrichello ligger på plassen bak med 69 poeng, mens Sebastian Vettel ligger på tredjeplass med 59 poeng.

En helt utrolig debut i Divisjon 1 for Mats Lysen. Kjørte inn til en knallsterk 3. plass i debuten under Rallycross Norden på Lyngås Mats Lysen viser nok en gang at han er et talent HELT utenom det vanlige. Tidlig denne uken hadde han sine få første runder i en fullblods rallycross Div 1 bil. Kun få dager senere, og uten og engang ha hatt mulighet til og teste fullt ut blir 17 åringen Mats Lysen nummer 3 i rallycross Norden! Foran på pallen står nummer 1 og 2 i årets EM sammenlagt, Sverre Isachsen og Michael Jernberg. - Dette var moro, og i helga fungerte ALT helt perfekt! Tusen takk til dere som gav meg muligheten, sier Mats. Mats Lysen har som vi tidligere fortalte nesten ikke fått forberedt seg til dette løpet med bilen. Fredag morgen var både Mats og flere i teamet veldig spente på hvordan dette skulle gå, med tanke på hvor lite testing det hadde vært. 17. åringen lar seg aldri påvirke av utenforliggende fak-torer, og viste fra første runde at dette skulle han klare. En uoffisiell topp tid i fredagens fritrening var første signal på at noe stor var på gang. 
    
 Lørdag morgen var Mats en av de raskeste også offisielt. En 3. tid i tidskvalifiseringen var beviset. Mats har denne sesongen kjørt en Renault Clio med forhjulstrekk og i overkant av 200 Hk. Denne helga var det trekk på alle fire hjul, og nærmere 600 hester!! I første omgang ble de siste  kritiske røstene helt stille før jubelen steg: Mats Lysen kjørte inn til en 2. tid - Kun slått av Michael Jernberg med 13 hundredeler!! Like rask var også Mats i 2. omgang, også denne gangen kun slått av Jernberg. Navn som Henning Solberg og europamester Sverre Isaksen måtte pent finne seg i og havne bak unggutten! I 3. omgang ble det litt mer kjemping, og Mats kjørte inn til en 4. tid fortsatt foran erfarene førere som Andreas Erikson og Kjell-Arne Smerud. I sitt aller første rallycrossløp i Div 1 stilte derfor Mats Lysen i 2. beste startposisjon! Bak Mats i startgrinden står Sverre Isaksen, Henning Solberg, Morten Bermingrud og Per Eklund!! Navn som har herjet i motorsport, og rallcross Europa i en årrekke!! 
     
 Mats viste ingen respekt og dro av gårde kompromissløst i starten. Han la seg inn bak Jernberg og Isaksen og fulgte disse tett igjennom hele finalen. I nest siste runde gikk Mats i alternativ sporet, og kom ut helt opp på siden av europamester Isaksen. - Jeg turte ikke ta noen sjanse, jeg viste ikke hvem som var bak, og sikten fremover var for dårlig, sier en glad, men fortsatt avslappet Mats. - Jeg følte det fungerte bedre og bedre uttover dagen. Spesielt etter vi fikk ordnet girkassen ble det veldig bra. Nå må jeg sette meg ned og tenke igjennom planene for neste sesong. Penger må på plass, og jeg må vurdere om jeg skal ta ett år til i Div 1a, eller om det blir overgang til Div 1, sier Mats. Rallycross sesongen 2009 har vært historisk, Mats Lysen er en del av den historien, og i dag gjorde han den ekstra flott med sine prestasjoner!

Som ventet var Anders og Maria de eneste som kunne utfordre VM fører Mads Østberg om totalseieren i årets siste NM runde Rally Hedemarken. Anders og Maria stilte som vanlig opp i sin Subaru Impreza WRC S10 2004 mens Mads denne gang kom i sin Subaru Impreza WRC 12b 2007 modell. Så teamet skjønte at noe spesielt måtte skje om de skulle vinne. Med seier ville det også være en teoretisk mulighet for NM sølv. Løpet startet bra. På ss 1 var de bare 1.7 sekund bak Mads og optimismen steg. Men Anders hadde nok også Rally Hedemarken fra 2006 i friskt minne. Da ledet han løpet men dro av og mistet NM medaljen. Målet var derfor å kjøre sikkert å komme til mål. På de tre neste prøvene var Mads klart best og inn til service etter 4 prøver var avstanden 47.6 sekunder. For Anders og Maria handlet det nå kun om å sikre seg NM medaljen.
 
Etter service var det klart for de fire samme prøvene. Teamet hadde gjort noen endringer på oppsettet og bilen ble klart bedre. Og det fungerte svært bra. Anders kjørte ned tiden med nesten 6 sekunder på prøven, men Mads svarte og var 2.2 sekunder foran. De hadde også gjort noen forbedringer. Men på den lange ss 6 døde bare motoren i bilen halveis inne på prøven. Anders hadde grei telefonkontakt med ingeniøren Brian fra Prodrive, men det var umulig å få start på bilen igjen. Det var bare å innse at andreplassen og NM medaljen forsvant.
 
Da løpet var over fikk heller ikke ingeniør eller teamet startet bilen, men på dataen ser det ut som om alt det mekaniske er i orden og at det er en eller annen elektrisk feil. Mulig en sensor som plutselig har blitt defekt. Teamet sjekker bilen alt på søndag så skal det testes grundig at alt er hundre prosent for NM i bakkeløp neste helg på Lillehammer. Da trenger Anders kun å komme til mål for å bli Norgesmester. Men det viser seg at det ikke alltid er en selvfølge. Nå håper teamet at uflaksen er over. I årets NM har Anders og Maria vært nest raskeste bil gjennom hele sesongen, men med tre brutte løp glapp pallen denne gang. Anders Grøndal WRC rallyteam takker alle mekanikere, teampersonell, arrangører, alle frivillige som stiller opp og konkurrenter for mange flotte løp og håper at vi sees til neste år. Nytt år og nye muligheter! Nå skal teamet fortsette arbeidet med å legge planer for neste sesong.

Anders Kjær og hans kartleser Trond Svendsen fra NMK Larvik var de som avsluttet årets Subaru Cup best. Dermed fikk Kjær en flott opptur på tampen av sesongen. Det var mye som stod på spill for flere av deltagerne i Subaru Cup under sesongavslutningen i Rally hedemarken på lørdag. I sol og flott og varmt høstvær skulle det blant annet gjøres opp om andreplassen i cupen bak suverene Andreas Mikkelsen. Mikkelsen, som var klar vinner av cupen for lenge siden, og som dessuten er norgesmester i gruppe N av året, valgte å ikke kjøre på lørdag. Det var i første rekke kampen mellom hjemmefavoritt Trond G. Svenkerud fra NAF Motorsport Hamar og Pontus Tidemand fra KNA Kongsvinger om andreplassen som fanget interesse. Bak dem lurte også Kenneth Johnsrød fra KNA Varna. Pontus Tidemand (18) viste tidlig at han aktet å selge seg dyrt. Han var raskest av Subaru Cup-førerne fra start. Trond G. Svenkerud åpnet også bra, men på femte fartsetappe måtte han bryte løpet.

Da hadde Kenneth Johnsrød allerede måttet gi seg på tredje etappe, og Pontus Tidemand var ikke lenger truet i kampen om andre plassen. Men det gikk ikke problemfritt for Tidemand heller. Han hadde tekniske problemer på slutten av løpet, men fullførte uansett som fjerdemann av Cup-førerne. Den som stakk seg frem som cupens beste fører på Hedemarken ble dermed Anders Kjær. Han kjørte også inn til, en flott 6. plass totalt i hele løpet, og sikret seg 7. plass sammenlagt i NM for gruppe N. I Subaru Cup endte Kjær på en 8. plass. Rally Hedemarken var årets siste løp i Subaru Cup, årets store nyskapning i norsk bilsport. I tillegg til de sju NM-rundene i rally og har også fire baneracingløp inngått i cupen. Neste år fortsetter Subaru Cup, og allerede nå er det klart at stor-talentet Marius Aasen fra Hønefoss og NAF Motorsport Asker & Bærum blir en av deltagerne. 17-åringen har også i år kjørt racing-løpene i cupen med hell, og i januar fyller han 18 år og kan dermed få førerkort og rallylisens.

Samtlige deltagere i Subaru Cup stiller med helt like forutsetningene. Bilene er helt identiske, en Subaru Impreza Sti 2,0 turbo. I ut-gangspunktet rigget etter det internasjonale gruppe N-reglementet, men med restriksjoner som for eksempel standard gir og diffe-rensialer. Dette er gjort for å redusere kostnadene. Bilene har allikevel en effekt på 282 HK motoren har et dreimoment på 580 Nm. Bilene har seks trinns tettsteget girkasse med elektronisk senterdifferensial med ti forskjellige innstillinger. Rally Hedemarken hadde sin base i Brumunddal. Der var både start, serviceplass og målgang. Det ble kjørt åtte fartsetapper i Ringsaker på til sam-men 97,52 km. NRK1 sender en halv time fra løpet klokken 23.25 i kveld.

Sverre Isachsen kjørte inn til 2. plass i Rallycross Norden på Lyngås i går. Det var Mikael Jernberg som vant. Europamesteren i Div 1A, Mats Lysen, ble nr. 3 og Morten Bermingrud nr. 4. Sverre Isachsen måtte bryte 1. omgang men kom sterkt tilbake i 3. omgang med bestetid. Mellom 2. og 3. omgang velvet Isachsen med en ATV og skadet seg så han kjørte med smerter resten av dagen. Han starter fra 3. sporet i A-finalen og fulgte Jernberg som en skygge helt til mål. Bak seg hadde Sverre Isachsen Mats Lysen, som for-øvrig kjørte en Div 1-bil for første gang. Det var ikke mye Morten Bermingrud kunne gjøre med disse tre, men han kom i mål på en sikker 4. plass.
 
Det har vært en topp dag på Lyngås. Det minnet mye om en EM-runde i "gamle dager". Fart og spenning, strålende sol og mye pub-likum. Det ble en fin avslutning på en flott sesong for Team Isachsen. Nå blir det satt fokus på 2010-sesongen.
 
Resultat Rallycross Norden Lyngås
1.    Mikael Jernberg (S)
2.    Sverre Isachsen (N)
3.    Mats Lysen (N)
4.    Morten Bermingrud (N)
5.    Per Eklund (S)
6.    Henning Solberg (N)
7.    Frank Valle (N)
8.    Kjell-Arne Smerud

-Dette er bare utrolig deilig. Jeg er kjempestolt, sier Tommy Rustad etter at han sikret seg den gjeve STCC-tittelen etter en dramat-isk finale på Mantorp i dag. -Det er ikke over før det er over, sa Rustad foran dagens runde. Han følte at han hadde konkurrenter bå-de på og utenfor banen etter å ha blitt svært hardt behandlet av juryen i forrige runde. Nå fikk han sin revansje og det på en fantasti-sk og dramatisk måte. -I dag kan ikke noen ta meg på noe. Jeg har ikke vært borti en konkurrent, bortsett fra Jan Nilsson som for-søkte å kjøre meg av banen, men som traff dårlig og i stedet havnet utenfor banen selv, sier Tommy Rustad.
 
Ikke bare Jan Nilsson dummet seg ut i dagens løp. Tre av Rustads hardeste konkurrenter forsvant alle i en og samme krasj, og dermed ble det den reneste parademarsjen for Rustad. -Det var spesielt å sitte i bilen og se at både Thed Björk, Richard Göransson og Robin Rudholm forsvant av banen i en og samme krasj i andre sving i andre løp. Da visste jeg at en femteplass ville holde til sammenlagt-seier, sier en jublende Tommy Rustad som må smile av hvordan de svenske BMW-førerne rotet det til for seg selv.
 
Tommy Rustad vant det første av de to løpene og endte på 5. plass i det andre med sin Volvo C30. Det gjorde at han endte på ek-sakt samme poengsum som BMW-føreren Thed Björk. Begge står med 94 poeng, og da går det i favør av Rustad som hadde best resultat av de to i seriens siste løp. Dette er andre gang Tommy Rustad vinner det prestisjefylte STCC-mesterskapet. Første gang var i 2000. -Den gangen føler jeg at det var mer oppskriftsmessig. I år har det vært litt mer overraskende for alle at jeg har hatt slik suksess. Jeg er også kjempestolt over å gjøre dette med Volvo. Det var tross alt Volvo jeg kjørte som min første løpsbil i rallycross for over 20 år siden, og Volvo har ikke vunnet STCC siden 1997.
 
Rustads teamkollega satte kronen på verket for Volvo ved å vinne dagens andre og siste finale. Volvo sikret seg dermed også mes-terskapstittelen for team. -Robert og jeg har vunnet halvparten av løpene i årets mesterskap til sammen, så nå blir det feiring, sier Rustad. Men ikke lenge. Allerede i morgen kan det norske publikummet se STCC-helten i aksjon i et gokartløp på Varna-banen i Våler i Østfold. Der skal han kjøre et totimers-løp sammen med den unge formel-føreren Pål Varhaug.

Mads Østberg og hans svenske kartleser Jonas Andersson vant NM-finalen i rally, Rally Hedemarken i sin Subaru Impreza WRC. Sin tredje strake NM-tittel hadde Østberg sikret allerede foran dagens finaleløp. -En fin avslutning på sesongen. Det er alltid gode veier og fine løp her på Hedemarken og med det flotte været vi hadde i dag var dette en flott rallyopplevelse, sa Mads Østberg etter målgang. Han har vunnet fem av årets seks NM-runder, mens han brøt årets første runde. I dag kjørte han en noe eldre versjon av en Subaru Impreza WRC enn han normalt gjør, men det forhindret ikke at han vant med stor margin. -Den andre bilen gjøres klar til VM-avslutningen i Wales, men bilen vi kjørte i dag er absolutt bra, og den fungerte perfekt. Vi har ikke hatt noen problemer under-veis, og det var viktig for oss å få denne gjennomkjøringen, sier Østberg fra NAF Motorsport Asker & Bærum. Han har nå tatt tre NM-titler på rad i WRC-klassen.  NM-sølvet gikk til Christian August Selmer fra KNA Oslo som endte på en 10. plass i dagens løp.

Mads Østberg vant Rally Hedemarken til slutt med 3 minutter og 34 sekunders margin til Sveinung Bieltvedt som fikk en flott av-slutning på sin sesong. Med sin Subaru Impreza kjørte han inn til seier i klassen for standardbiler, gruppe N. NAF Øvre Østfold-før-eren sikret seg dermed også NM-bronsen i denne klassen. -Det har vært en vanskelig sesong, så dette var en opptur for oss. Nå blir det lettere å ta fatt på forberedelsene til neste år, sier Bieltvedt. På en tredjeplass i Rally Hedemarken endte Stavanger-vete-ranen Trond Sveinsvoll i en Ford Focus WRC. -Jeg er mest med for moro skyld for tiden. Jeg har jo egentlig lagt opp, så det er morsomt å se at gamle menn ikke ruster, spøkte Sveinsvoll. Martin Stenshorne fra NMK Modum & Sigdal endte på 4. plass med sin Mitsubishi Lancer. Han tok dermed NM-sølvet i gruppe N bak Andreas Mikkelsen. Mikkelsen var mester allerede før dagens løp og startet ikke på Hedemarken. Men det var med nød og neppe det holdt for Stenshorne i kampen mot Sveiung Bieltvedt. Stenshorne var forfulgt av flere problemer underveis.
 
I klassen for de tohjulsdrevne bilene med motorer under 2000 ccm tok Peder Økseter fra NAF Sør Østerdal sin sjette strake NM-triumf av like mange mulige denne sesongen. Han har dermed kjørt inn maksimale 180 NM-poeng med sin Ford Fiesta. NM-sølvet i denne klassen gikk til Petter Rolfsen fra NMK Modum & Sigdal. Rally Hedemarken hadde sin base I Brumunddal, og arrangør i det flotte høstværet var NAF Motorsport Hamar. Totalt ble det kjørt åtte fartsetapper. NRK1 sender en halv time fra Rally Hedemarken søndag klokken 23.25.

Andreas Mikkelsen og Ola Fløene vil ikke delta i morgendagens Rally Hedemarken, 26. september. Men de vil være til stede under minnemarkering for 10 år gamle Elise som omkom i den tragiske ulykken i Rally Larvik. Minnemarkeringen foregår ved start-rampen i Brumunddal kl. 08.45. Kl 09.15 vil Andreas Mikkelsen og Ola Fløene møte pressen. Det skjer på serviceplassen til Subaru Cup, like inntil starten i Brumunddal.

Vi ber om forståelse for at både Andreas og Ola har vært gjennom en vanskelig tid, og at de under møte med pressen kun vil snak-ke om tiden etter ulykken og deres fremtid i rallysporten. De skal snart kjøre løp igjen, og planleggingen for 2010 er i rute. Når det gjelder selve ulykken i Larvik og de undersøkelser som har vært gjort av politiet og Norges Bilsportforbund vil ikke Andreas og Ola kommentere dette.

Forrige helg ble det kjørt finaler i både Norgesmesterskapet og Norges Cup klasssene i Racing på Våler i Østfold. Jarl Nilsen/ DNF Motorsport, fra Bryne har hatt en kjempeseong med sin ny Dogde Viper og med pallplass i alle løp tok han hjem totalseieren i NC i klassen GT 1 som er for de mest motorsterke bilene. GT klassen er delt i 4 klasser etter motorstørrelse og det kåres også en NM - mester utifra hvem som får mest poeng uavhening av klasse. I NM sammendraget ble Jarl nr 2. Mange vil nok si at det er en sensa-sjon å bli NC cup vinner med en "standard" bil slik som Viper`n til Jarl.

Men med nærmere øyesyn vil en nok se at "standardbilen" fra fabrikk er en rimelig rendyrket racingbil med 8,3 liters motor på 600 hk, aerodynamic i carbon og bremser som en ikke ser på en vanlig gatebil. DnF Motorsport har vert mye på veien i år. Jarl Nilsen har kjørt samtlige løp på terminlisten, Christian Nilsen Volvo 850 GT 1 og Gisle Kverneland Porsche GT 3 har kjørt 2 løp hver i NM. Christian har ligget helt i toppen på tidkjøringene men har slitt med tekniske problem under løp. Gisle Kverneland kan skilte med 3 andre plasser og 1 tredje i NM samt en førsteplass i Gatebil Extreme. Alt i alt er gjengen fra DNF Motorsport veldig godt fornøyd med 2009 sesongen og forbredelsene til 2010 sesongen er allerede i gang.

Sverre Isachsen er klar for årets siste løp, som går på hjemmebane. Du får se alle de tre Europamesterne i aksjon på banen. I til-legg kommer blant andre Henning Solberg og Michael Jernberg. Det er med andre ord duket for en ny fartsfest på Lyngås. Det er tidligere i år kjørt tre løp i Rallycross Norden - to runder i Sverige og en i Norge. Alle løp er enkeltstående. Sverre Isachsen, Henning Solberg og Mikael Jernberg har vunnet et løp hver.
 
Alle omganger og finalen kjøres samme dag. 1. omgang starter kl 11.00. Det er meldt strålende vær til helgen, så gå ikke glipp av fartsfesten, oppfordrer regjerende europamester Sverre Isachsen.

Fredric Aasbø og Team Japan Auto deltok i helgen i finalen i Powerdrift Norwegian Drifting Series som ble avholdt på Vålerbanen 2 timer nord for Oslo. Etter seire i de tre siste rundene i Powerdrift endte Fredric denne gangen på en femteplass. - Vi ble slått ut av Joachim Ruud, som gjorde en kjempejobb med å få feste i den regnvåte asfalten. Joachim er en god venn og en dyktig sjåfør, og jeg unner ham virkelig andreplassen han fikk i løpet. Well done, Joe. Powerdrift-finalen var det siste driftingløpet i Norden denne sesongen, og Fredric og Team Japan Auto kan se tilbake på en svært god 2009-sesong. Fredric er svært takknemlig for støtten han og teamet har mottatt underveis i sesongen.

- Vi har hatt en knallsesong, og vunnet 10 av 12 løp i år. Vi har deltatt på Powerdrift Norwegian Drifting Series, GATEBIL og Nordic Drifting Series og vi har vært det teamet som har vært synlig på flest arrangementer i Norge og Norden. Vi har har hatt svært få me-kaniske problemer og vårt motoroppsett har fungert 100% til enhver tid - Japan Auto og PBC Auto leverer virkelig varene og vi er stolte av å kunne representere Japan Auto og PBC både i og utenfor Norge. Nå setter vi kursen mot Los Angeles og vi er i full gang med forberedelsene før driftingfinalen i USA.

Fredric Aasbø og Team Japan Auto lander i Los Angeles i slutten av september for å forberede finalen i verdens mest anerkjente driftingserie Formula DRIFT. Løpet kjøres på Irwindale Speedway sør for Los Angeles, California helgen 16. og 17. Oktober. - Gjen-nom sesongen har vi gjort mange framskritt både når det gjelder kjøring og oppsett av bil, og vi tar med oss denne kunnskapen til USA. Vinterhalvåret skal vi deretter bruke til å forberede oss til 2010-sesongen, og vi søker samarbeidspartnere som ønsker å bli med oss på veien videre - først i USA nå i oktober og deretter videre i 2010-sesongen i Norge og internasjonalt. Nå gjenstår imi-dlertid vårt viktigste løp denne sesongen. Vi takker for tilliten hittil, og holder full gass også i tiden framover.

Eyvind Brynildsen (21) har mulighet til å ta NM-sølv i rally, men KNA-føreren kommer ikke til å delta i Rally Hedemarken førstkom-mende lørdag. -Det er beklagelig, men det er summen av flere uheldige omstendigheter som gjør at jeg ikke kommer til start. Det viktigste er en kombinasjon av at jeg rett og slett ikke har tid nok til å forberede meg, og en økonomisk vurdering, sier Eyvind Brynildsen. Andreas Mikkelsen er allerede klar som norgesmester i gruppe N over 2000 ccm. Brynildsen ligger på en 3. plass, kun ett poeng bak Martin Stenshorne foran NM-finalen i Hedmark. -I utgangspunktet skulle vi kjørt den samme Skoda Fabia S2000 som vi også skulle kjørt Rally Larvik med.

Men når jeg ikke har mulighet til å ta NM-tittelen valgte vi å spare Skodaen og heller kjøre de to VM-rundene i Spania og Wales. Der-for var det meningen å kjøre Rally Hedemarken i min Mitsubishi, men dessverre er det sykdom både blant mine servicefolk og på jobben min. Derfor må jeg i så fall jobbe hele natt til fredag med bilen for å få den klar, og vil ikke akkurat være opplagt til gjennom-kjøringen på fredag. I tillegg har ikke min faste kartleser Denis Giraudet mulighet til å være med, og til sist er det et spørsmål om økonomi. Eyvind Brynildsen vil imidlertid være tilstede under en minnemarkering for den ti år gamle jenta som omkom under Rally Larvik i forbindelse med starten på Rally Hedemarken.

Brynildsen har fortsatt mulighet til å ta VM-medalje i klassen Production (PWRC).  Rally Spania teller ikke i VM for denne klassen, men Wales Rally blir helt avgjørende for om Brynildsen vil kunne sikre en VM-medalje. I så fall blir han den eneste norske rally-føreren ved siden av Petter Solberg som noen gang har gjort det. Rally Spania kjøres 2.-4. oktober, mens Wales Rally kjøres 22.-24. oktober.

Etter det triste utfallet i Rally Larvik er det nå klart for årets siste NM runde i rally, det tradisjonsrike Rally Hedemarken. Anders og Maria stiller som vanlig opp i teamets Subaru Impreza WRC S 10. Rally Hedemarken går på grus og er et krevende rally. Anders håpet at Mads Østberg skulle stille i deres Impreza  WRC S10 da gutta hadde en god fight i forrige grusrally Aurskog-Høland frem til Anders punkterte, men til Hedemarken kommer Mads i den raskere Impreza WRC 12b. Uansett vil Anders og Maria kjøre taktisk på Hedemarken for å sikre NM medalje. De er bare ett poeng fra medaljeplass. Mads er alt mester, og det er kun teori som kan gi vårt team sølvplass da Rally Larvik ble kansellert. Teamet har to  brutte NM løp i år og det holder ikke.
 
Anders har alltid likt seg på Rally Hedemarken. Her tok han sin første NM seier i gr N i 2005 og senest i fjor ledet han løpet helt fram til siste ss, men det ble en flott annenplass og de avgjorde faktisk hvem som ble Norgesmester i 2008. Teamet har kjørt en god test på torsdag og skal være vel forberedt for årets siste NM rally. Rally Hedemarken er 246 km langt med drøye 97 km farts-prøver. Disse er fordelt over 8 etapper. Start er lørdag kl 9.00 ved Nesle i Brumundal.

I helga er det klart for årets siste store rallycrossløp for sesongen! Stedet er legendariske Lyngås banen i Lier utenfor Drammen. Løpet er det siste av i alt fire løp i Rallycross Norden, og samler hele den nordiske eliten i rallycross. Alle de tre norske europa-mestrene i rallycross vil være til stede, og det vil bli ett skikkelig show på lørdagen. Det er ett stort startfelt i både Div 1 og i Super-nasjonal klasse 3, med henholdsvis 14 i Div 1 og nærmere 50 biler i store super. Ikke siden Martin Schanche’s storhetstid har det vært kjørt rallycross på så høyt nivå som dagens, og under helgas løp stiller de aller verste stil start. Drammenseren og europa-mester Sverre Isachsen møter sin hardeste EM konkurrent Michael Jernberg til en ny duell. Henning Solberg er kommer med sin Expert oransje Ford Fiesta, og flere andre store navn er på plass i Div 1. Størst spenning er det kanskje imidlertid rundt utgutten Mats Lysen. 17 åringen debuterer denne helga i gromklassen Div 1, med en Ford Focus. Denne bilen er i årets EM sesong kjørt av Ole Kristian Nøttveit. Det blir spennende og se om hvordan Mats takler overgangen fra forhjuldrevet bil, til firehjulstrekk og dobbel effekt i forhold til den bilen han selv ble europamester med i klassen Div 1a i år.
 
I store supernasjonal er det mange biler på plass. Her møtes de beste norske, og de beste svenskene til duell. Rune Engesvoll, og Terje Morstad har begge vært høyt oppe i alle årets løp. Disse to, sammen med mange andre sterke navn blir nok og regne med når det skal kjempes om plasser til a-finalen lørdag ettermiddag. Svenskene Mikael Thimann og Urban Bergstrøm har vært høyt oppe i alle løp denne sesongen de også, og mot de norske førerne Stian Haugan og Herbjørn Haug blir det tett og hard fight for alle. Banen og anlegget på Lyngås har hatt en ekstrem oppussing etter NM runden som ble arrangert første uka i august. Brakker, klubbhus og rails er malt, og banen fremstår som helt annerledes, og nesten som i glansdagende. -Vi har hatt en kjempe dugnad i flere måneder her nå, og er kjempe stolte over resultatet, sier Annette Sørensen i arrangørklubben NMK Drammen.
 
Primus motor bak Rallycross Norden rundene Kenneth Karlsson lover full fart, og masse action. Stevnet starter allerede fredag kl. 15:00 med fire timer fri trening for alle førere. Her blir det mye kjøring, og førerne er flinke til å bruke denne tida best mulig. Alle inn-ledende omganger og finaler kjøres Lørdag. Kenneth Karlsson lover også en skikkelig hedring av våre tre europamester på lørdag-er. -Selvsagt må de feires, de er historiske og Europas beste i rallycross. Lørdag blir det også bilcrossoppvisning hvor årets vinner av bilcross juniorlandsfinalen Malin Gjerstad skal møte de tre norske europamestrene i rallycross til duell. Dette blir en duell hvor det skal kjøres 5 runder med en bilcrossbil, og vinneren er den med best tid.

Etter en sommer med oppsparte rallymidler og finpussing av rallybil, er unggutta Aleksander Wiik (19) fra Råholt og Simen Næss Hagen (18) fra Kongsvinger klare for løp igjen. Ikke siden Rally Aurskog/Høland i starten av juni, har Wiiks Nissan Almera fått kjørt seg. Det innebærer at den unge duoen har kunnet spart opp penger til startkontingent, nye deler og oppfriskning av deres rallybil. Nå er de endelig klare for deres tredje løp i Nasjonal klasse 11, og ambisjonene er det ikke noe å si på. Full gass? Om det er bånn gass fra start av eller ikke, ser de an. Men Aleksander Wiik lover at de ikke skal være noen sinker på skogen. - Hvis jeg kjører for å "safe", så blir jeg fort ukonsentrert. Det beste er å gi full gass fra start av, men det frister ikke å bli liggende igjen i skogen heller, sier fører Wiik, som endelig ser fram til å komme tilbake i førerstolen igjen. Kartleser Simen Næss Hagen var ikke med til Aurskog, og har dermed ikke lest noter for Råholt-føreren siden mai. Likevel var han med Andreas Mikkelsen på test på Finnskogen tidligere i sommer, og lærte mye av dette. - Andreas kjørte med helt andre noter enn jeg var vant til, og tempoet ble høyere. Men jeg utviklet meg mer som kartleser bare på den testen. Jeg tror også at Aleksander foretrekker mange av de samme notene som Mikkelsen brukte, sier Næss Hagen.

Egne noter Fot duoen Wiik og Hagen skal nemlig skrive egne noter for første gang. For gutta blir dette en ny opplevelse, somde hå-per de vil dra nytte av. - Ved å skrive egne noter, har jeg litt mer kontroll på svingene i forhold til arrangørnotene. Ved enkelte tilfeller føler jeg at arrangørnoter er litt for variable. På en annen side er de en god sikkerhet å ha. Vi kommer til å kjøpe arrangørnotene, i til-felle det går skeis med våre egne noter, sier Wiik, mens kartleseren legger til: - Så kan vi jo sammenlikne i ettertid, og se hvor even-tuelt store forskjeller det er mellom våre noter og arrangørnotene. Sikkert noe å lære der også, sier Kongsvinger-gutten. Aleksander Wiik og Simen Næss Hagen deltar i klasse 11, som er Nasjonal klasse for C-førere. De har fullført fire av fem løp, der to av løpene har vært debutantløpet. Årets store høydepunkt var Rally Lima i Sverige, der unggutta ble nummer fire i C-førerklassen, kun 30 sek. unna klasseseier. Det til tross for en avkjøring som kostet over minuttet. Klasse 11 har 12 påmeldte førere i Rally Hedemarken, og Aleksander Wiik kjører med startnummer 78. Deres bil er en hvit Nissan Almera GTI, med to liters standardmotor, som også var homologert for Gruppe N, klasse 3.

Etter den tragiske og brå slutten på Rally Larvik 14 dager siden, er det igjen klart for en ny NM runde. Denne gangen det tradisjons-rike Rally Hedemarken. Kartleser Frode Gunnerød er fortsatt under rehabilitering etter bruddet i ryggen etter krasjen under Rally Grimstad tidligere i sommer. Kartleser denne gangen blir Morten Erik Abrahamsen fra Larvik. Morten er en mann med masse erfaring fra Rally - både fra 4 wd og forhjulstrekk. Etter Larvik der Tom skrev notene selv, et system som funket for Tom sin kjørestil, skal duoen igjen skrive noter selv. Utfordringen denne gangen blir at det er grus som underlag, og veiene på Hedemarken er også kjent for å være krevende for sjåførene.

- Vi tar denne gangen på Rally Hedemark som et “lære rally” for å komme inn i det nye notesystemet. Fra vårt utgangs punkt går vi inn i dette med skuldrene nede, men det skal kjøres om plasseringer i Subaru cupen og plasseringer på totallisten. Så en søn-dags tur i skogen blir det ikke, sier Heitmann. 
 
Teamet gjør siste forberedelser til helgen torsdags kveld med 4-hjulsmåling på Ryes Bilsenter i Horten, og pakking av bilen. Så starter turen mot Hamar i morgen tidlig for notegjennomkjøring og teknisk kontroll av bilen. Siden Rally Hedemark er avslutningen på NM og  rallysesongen 2009, ser Heitmann Motorsport frem mot sesongen 2010.

Marit Strømøy er nå på plass i Sør Afrika for den andre runden av den Sør Afrikanske Serien i Formel 1. Løpet går på Vaal River i Johannesburg ikke langt fra der Marit ble nummer tre for en knapp måned siden. Det Sør Afrikanske teamet inviterte henne ned igjen etter den vellykkede kjøringen sist. -Målet er å igjen innta pallen, sier Marit Strømøy.
 
Forbedret utstyret
Siden sist løp har teamet gjort noen forbedringer på utstyret og stiller blant annet med en ny motor. Med seg fra Norge har Marit et par propeller som skal testes fredag formiddag på Vaal River. Visse justeringer i cockpit skal også gjøres de nærmeste dagene for å få optimale forhold for Sandefjordsjenta. -Det skal bli spennende å se hva de nye propellene kan gjøre der nede. Propellene jeg har med er store F2 propeller og jeg tror det skal fungere fint på den båten, forteller Marit.
 
Stramt tidsskjema

Etter løpet i Sør Afrika drar Marit videre til Kina der fire runder i World Cup i F1 skal foregå. Løpene går i to ulike byer over tre uker og Marit skal her kjøre med sitt F1 Team Azerbaijan. Containerne er på vei med utstyret fra forrige runde som var i St Petersburg og Marit vil være på plass i Kina i slutten av neste uke. Det blir en måned med mye reising og mye racing for Marit. -Det kan ikke bli bedre, avslutter Marit Strømøy.

Tommy Rustad har konkurrenter både på og utenfor banen når årets prestisjemesterskap STCC skal avgjøres på Mantorp Park på lørdag. Det blir en utrolig spennende finale i Nordens mest prestisjefylte bilsportmesterskap, STCC, på lørdag. Og i sentrum for begivenhetene står Tommy Rustad (41) fra Hakadal og hans Volvo C30. Han ligger ni poeng bak sammenlagtleder Thed Björk foran de to løpene der man maksimalt kan kjøre inn 20 poeng. -Forhåpningene er nok større enn forventningene. Jeg må være realist og si at det ikke vil bli enkelt å ta ti poeng mer enn Thed. Han har vært jevn og god hele sesongen. Min sjanse ligger i å gjøre en sterk kvalifisering, vinne første løp og deretter ta så mye poeng som mulig i det andre. Mer får jeg ikke gjort, sier Tommy Rustad som vant STCC i 2000.

Foran den spennende finalen er det ikke bare konkurrentene på banen som har vært en utfordring for Rustad og det svenske Volvo-teamet. Både Rustad og hans teamkollega Robert Dahlgren ble hardt straffet av juryen i det forrige løpet på Knutstorp. Både Tommy Rustad og Volvo-teamet ledelse mener at juryen og løpsledelsen gjør det de kan for å forhindre Rustad i å bli STCC-mester. -Jeg kan vel ikke si at jeg akkurat føler meg velkommen som nordmann. Det er best å avgjøre løpene på banen. Uansett utfall på lørdag håper jeg vi kan reise fra Mantorp med et endelig resultat, og at vi slipper å få dette avgjort rundt et møtebord i etterkant, sier Rustad.
 
I forrige løp mente juryen at Rustad var årsaken til en massekrasj i starten av løpet, og ga ham 30 sekunders tidstillegg. Det gjorde at han ble uten poeng i løpet. Samtidig mente juryen at hans teamkollega Robert Dahlgren kjørte Thed Björk av banen slik at han måtte bryte. Juryen mente Dahlgren gjorde dette for å hjelpe Tommy Rustad, og bestemte at Dahlgren må starte ti plasser lenger bak enn han kvalifiserer for i første løp nå på lørdag. Samtidig tok de fra ham ti poeng i sammendraget, noe som straffer Volvo-teamet hardt i teamkampen.
 
Begge de to STCC-løpene sendes direkte på TV-kanalen Viasat Motor, henholdsvis kl. 12.40 og 15.15.

18 mil sørover, litt vest og nedover, ligger Lyngåsbanen, en liten rallycross-bane under himmelhvelvingen. Her er det til helga klart for det siste løpet i Rallycoss Norden. Det er rekordmange startende med 50 biler i supernasjonal og 14 i divisjon 1. Ikke siden Schanche’s storhetstid har vi sett maken billøp i Norge. Fredag er det kun fritrening, og hele løpet arrangeres som vanlig på lørdag med første start kl.11.00. Under Kenneth Karlssons ledelse er vi sikker på at dette blir et supert løp å avslutte rallycrossesongen med, både for førere og publikum. Det er ikke bare mange startende, men også mange store navn. Sverre Isachsen som i år ble europamester i divisjon 1. Henning Solberg som vi nå har vendt oss til å se i en rallycrossbil igjen. Og ikke minst skal vi få se stjerneskuddet Mats Lysen (17) som ble europamester i divisjon 1a, for første gang i en divisjon 1-bil!
 
Herbjørn begynte på slutten av NM-runden på Lyngåsbanen å komme litt mer inn i kjøremønsteret, og gleder seg til å finpusse det-te på fritreningen på fredag. Da skal det i alle fall ikke stå på innsatsen i lørdagens konkurranse. Under NM-runden på Lyngås-banen skjedde det dessverre, som sikkert mange av dere har fått med dere, en del uheldige episoder ved utgangen av alternativ-sporet. Dette skal nå forhindres ved at alternativsporet er flyttet til første sving. Dette er også en fordel for publikum da de nå vil kun-ne følge hele kjøringen i alternativet. Etter en veldig tung høstsesong har Herbjørn vært i Ludvik-modus, og i det pessimistiske hjør-net. Teamet håper han er tilbake i Solantakter så det vanskelige er en bagatell og det umulige en utfordring. Herbjørn tar utfordring-en fra de 49 konkurrentene og avslutter ”Denna hælja er je villig til å møte åkken som helst”. Teamet håper flest mulig tar turen til Lyngås på lørdag og heier frem Herbjørn.

Etter at NM-serien er avsluttet er det to runder i Vestlandsmesterskapet som står for tur for rallycrossførerne i Holten Motorsport. Både Ernst Holten Leifsen og Daniel Holten stiller for å kjøre bakkeløp på Klepp på søndag. I Vestlandsmesterskapet er det Ernst Holten Leifsen som leder klassen inntil 2400 kubikk etter at fire rundar er avviklet. - Best gikk det i Bergen i juni der jeg vant både bakkeløpet  og rallycrossen. På Klepp har han ikke kjørt før, men har sett traseen på video. - Ser ut til at det er masse svingar, så det er vel bare å gi gass. For Ernst er det bare småplukk som står igjen før Escorten er klar for løpet til helgen. - Bare litt plastikk som må rettes på så er bilen klar.

Også Daniel Holten har tenkt å kjøre på Klepp, men fra sin skoletilværelse i Sverige har han ikke helt kontroll på om bilen er klar. - Blir bilen klar så kjører jeg. For Daniel startet rallycrosskarrieren med en skikkelig luftetur på Melhus, og etter det har det vært en god del tekniske problemer med Golfen. Under NM-finalen på Gardermoen var det motoren som sviktet. - Ivar Finnvik holder på med motoren og bilen til Daniel skal være klar til helgen, sier Ernst Holten Leifsen. Finalen i Vestlandsmesterskapet går på Vikedal Motorbane. Lørdag 10. oktober for rallycross og søndag 11. oktober for bilcrossen.

Alt er klart for høstens store fartsfest for bakkeløpfolket på Lillehammer lørdag 4. oktober. NM bakkeløp-finalen i den såkalte VIP-vegen midt i den olympiske arenaen på Lillehammer er avslutning på sesongen for alle de aktuelle bakkeløpklassene. 1200m slett asfalt med spektakulære svinger fra start til mål skiller kvinten fra hveten, og det er alltid tøff kjøring i bakketraseen på Lillehammer. -Vi venter stor deltakelse og oppfordrer alle som kan til å kjøre på Lillehammer, sier Odd Bekkelund som er leder av NMK Sør Gudbrandsdals sportskomite, og prosjektleder for NM bakkeløp-finalen. -Ikke minst rallyfolket har mulighet til å få brukt asfaltdek-kene de ikke fikk brukt i Rally Larvik. Dette er siste sjanse til å få brukt bilen på fast underlag før vinteren kommer!
 
-Vi legger ikke skjul på at det er dårlig økonomi i å arrangere NM-runder i bakkeløp. Derfor er vi avhengig av at så mange som mulig stiller opp. Vi trenger minimum 100 biler for å gå i økonomisk ballanse, sier en optimistisk Bekkelund. -Også publikum vil få full val-uta for pengene under NM-finalen. Vi kjører et tett og kompakt løpsprogram, og publikumsforholdene ved Lysgårdsbakkene er helt på topp. Deltakere og publikum er velkommen til høstens store fartssfest på Lillehammer!

Utvalget som Norges Bilsportforbund nedsatte for å gjennomgå håndteringen av publikums sikkerhet i rally etter dødsulykken i Larvik, har allerede kommet med en del strakstiltak som vil tre i kraft i førstkommende lørdags Rally Hedemarken. -I første omgang er det ikke nye regler og påbud som er kommet ut av arbeidet men vi innskjerper en del rutiner og vi bedrer informasjonen mot pub-likum, sier Bilsportforbundets president Roar Forgaard som selv har ledet arbeidet. Forbundet har lenge hatt såkalte ”rallyvett-regler” for publikum som nå er justert, og som er trykket opp i en mengde små lommefoldere og som vil bli distribuert av alle vakter under Rally Hedemarken.
 
Rallyvettreglene er utdypet med:
Klar informasjon om hva som kan anses som sikre områder; kun de som er merket som publikumsområder av arrangøren
Informasjon om ikke å stå etter dumper, hopp eller bakketopp
Henstilling om å stå, ikke sitte langs veien.
Dersom en velger å sitte, så velg et sted ekstra langt borte fra veien
Barnevogner, sykler, akebrett og lignende er forbudt
 
I tillegg er det gjort innskjerpinger angående:
Rutiner for kontrollbiler som kjører foran deltagerne.
Opplæring av funksjonærer på etappene
Klarere bruk av sperrebånd

 

Les mer

Lørdag kl. 19:00 kjøres Patrick Haraldsen Memorial internasjonal på Lunner speedwaybane. Med toppkjørere fra både Sverige og Norge, forventes dette å bli årets speedwaystevne i Norge. Stevnet er et minneløpet til ære Oslo MKs tidligere toppkjører Patrick Haraldsen. Hele 16 kjørere stiller til start, for å minnes en god venn og speedwaykollega. - Sommeren i fjor ble ikke som den skul-le. Norsk speedway mistet en av sine egne i en utenom sportslig tragedie, forteller Henrik Bauer Hansen som er primusmotor for dette minneløpet. På denne siste septemberlørdagen samles alle venner, konkurrenter og kolleger seg på Lunner speedwaybane for å minnes Patrick Haraldsen, opplyser Henrik Bauer Hansen fra arrangøren Oslo MK.

Spennende publikumsstevne

Det er hentet inn førere fra Norge og Sverige, som har vært alt fra lagkompiser til konkurrenter på banen. Noen få av dem har lagt opp, men har trent spesielt for å kunne delta i dette hedersløpet for Patrick Haraldsen. - Jobben har ikke vært enkelt. Det tok et års tid å få til rammen for løpet, men det å få så gode førere til start  til dette internasjonale storstevnet, har ikke vært vanskelig, sier en fornøyd stevneleder Henrik Bauer Hansen.  

 

Overraskelser

Han avslører litt av hva som skal skje rundt stevnet: - Det er duket for overraskelser fra første stund av. For vi har lagt vekt på å ikke bare minnes en venn, men også underholde publikum slik Patrick gjorde på banen, røper Bauer Hansen. Blant de toppkjørerne som stiller opp, finner vi blant annet: Svenskene Andreas Lekander (elitekjører), Benny Johansson, Robin Bergqvist, norske topp-kjørere som Mikke Bjerk (NM-vinner 2002), Rune Sola (4 strake NM-gull!), Henrik Bauer Hansen, Bjørn G. Hansen (ex. England-proff), Marius Røkeberg og Kim Rudi Juritzen. Stevnet kjøres etter FIMs 16 kjørers heatskjema, og inneholder bl.a. oppvisning av Truls Kamhaug på 85 ccm. Han er sønn av storesøster Trine Haraldsen, og nevø av Patrick Haraldsen. Mer info: www.oslomk.no

Til helgen kjøres Singapore Grand Prix i Formel 1. Treningsrundene og kvalifiseringen vises direkte på Viasat Motor, og hovedløpet sendes direkte på Viasat Sport. Etter en svak periode for Brawn Grand Prix og VM-leder Jenson Button, virker det nå som om ingen kan hindre briten i å ta sin første VM-tittel. - Jenson bør klare dette nå, og den eneste utfordreren jeg ser i øyeblikket er hans egen teamkamerat Rubens Barrichello. Han er 14 poeng bak, og det vil si at hvis Jenson bryter et løp er alt åpent, sier Viasats Formel 1-kommentator Atle Gulbrandsen. Å bryte kan være lettere sagt enn gjort i det neste løpet i Singapore. For det første går løpet i bygat-ene, og for det andre går det i flomlys. Det gir en helt unik atmosfære, og fjorårets premiere ble sett på som en kjempesuksess. - Banen i Singapore er noe så sjeldent som en gatebane med forbikjøringsmuligheter, så jeg har tro på et morsomt løp, avslutter Atle Gulbrandsen.
 
Singapore Grand Prix:
Fredag 25. september kl. 11.55: Treningsrunde 1. Direkte på Viasat Motor.
Atle Gulbrandsen kommenterer.
Fredag 25. september kl. 15.25: Treningsrunde 2. Direkte på Viasat Motor.
Atle Gulbrandsen kommenterer.
Lørdag 26. september kl. 12.55: Treningsrunde 3. Direkte på Viasat Motor.
Atle Gulbrandsen kommenterer.
Lørdag 26. september kl. 15.55: Kvalifisering. Direkte på Viasat Motor.
Atle Gulbrandsen kommenterer.
Søndag 27. september kl. 13.30: Hovedløpet. Direkte på Viasat Sport.
Atle Gulbrandsen og Thomas Schie kommenterer.
Sendes også i redigert opptak på Viasat 4 fra klokken 17.00.

 Kvalifiseringen og hovedløpet er også tilgjengelig via www.viasatondemand.no

Det blir en hard kamp mellom hjemmefavoritt Trond G. Svenkerud (25) og Pontus Tidemand (18) om andreplassen i Subaru Cup når sesongens siste løp, Rally Hedemarken, kjøres førstkommende lørdag. -Det er så jevnt og så enkelt som at den av oss som kommer øverst på resultatlisten vil ta andreplassen sammenlagt, sier Trond G. Svenkerud fra NAF Motorsport Hamar. Han gleder seg til å avgjøre kampen i hjemlige omgivelser. -Nå går jo løpet i Ringsaker, så lokalkjent er jeg vel ikke akkurat. To av fartsetap-pene har ikke vært kjørt siden 2001 heller, og det var før jeg startet med rally. Men det er alltid noe ekstra med å kjøre Rally Hedemarken når man bor på Hamar, sier Svenkerud.

Andreas Mikkelsen fra NAF Motorsport Asker & Bærum er allerede vinner av årets Subaru Cup. Foran lørdagens avslutning er det Trond Svenkerud som ligger nærmest. Men han er kun tre poeng foran Pontus Tidemand fra KNA Kongsvinger. Bak Pontus truer også Kenneth Johnsrød fra KNA Varna. Han er kun ett poeng fra bronseplass. -Jeg kjørte en test sist helg, og alt skal være i rute. Jeg føler også at jeg har hatt utbytte av de løpene vi har kjørt på asfaltbane i det siste. Det var noe nytt for meg, og erfaringer derfra ser jeg at jeg kan ha nytte av også i rally, sier Trond Svenkerud som i fjor ble norgesmester i rally for klassen med tohjulsdrevne bil-er. I år har han kjørt sin første sesong med en firehjulsdreven bil.

Samtlige deltagere i Subaru Cup stiller med helt like forutsetningene. Bilene er helt identiske, en Subaru Impreza Sti 2,0 turbo. I ut-gangspunktet rigget etter det internasjonale gruppe N-reglementet, men med restriksjoner som for eksempel standard gir og diffe-rensialer. Dette er gjort for å redusere kostnadene. Bilene har allikevel en effekt på 282 HK motoren har et dreimoment på 580 Nm. Bilene har seks trinns tettsteget girkasse med elektronisk senterdifferensial med ti forskjellige innstillinger.
 
Rally Hedemarken har sin base i Brumunddal. Der er både start, serviceplass og målgang. Det skal kjøres åtte fartsetapper i Ringsaker på til sammen 97,52 km. NRK1 sender en halv time fra løpet klokken 23.25 på søndag kveld.

Sjette og sjuende NM- runde i asfaltracing ble kjørt på Vålerbanen lørdag 19. september. Oskar Andrè begynte denne helgen veldig bra, og hadde beste tid på den første treningen på fredag. Tiden var 59.900, og så fort hadde han aldri kjørt på Vålerbanen før. Han fulgte bra opp med og kjøre inn til 3. beste tid på tidkjøringen, på lørdag morgen. Han startet da som nummer 3 i den første finalen, kjørte aggressivt og fort, og var raskt oppe på 1. plass. Denne plassen holdt han i 6 runder, men var uheldig da han tok igjen de bakerste i feltet med en runde, han ble liggende bak disse en stund, før det var mulig og kjøre forbi. Han ble derfor tatt igjen, og for-bikjørt av de 3 som lå bak ham. Han holdt meget bra fart inn mot mål, men greide des-sverre ikke og kjøre forbi de 3 foran seg. Oskar Andrè ble til slutt nummer 4, bare 1,4 sekunder bak vinneren, dette etter 12 kjørte runder. Vi var fornøyde med kjøringen, men ikke med plasseringen i denne finalen.
 
Oskar Andrè startet på 3. startspor også i den 2. finalen, dette fordi de 6 første i den 1. finalen får snudd startrekkefølge i den 2. fin-alen. Han hadde også i denne finalen en kjempegod start, og var på 1. plass i løpet etter bare 1 ½ runde.  Han hadde fin flyt og kjør-te kjempebra i gjennom hele finalen og bare økte ledelsen runde for runde inn mot mål. Han vant til slutt overlegent, 4,6 sekunder foran 2. plassen. Dette var helt klart Oskar Andrès beste løp i Sevenracing så langt i karrieren, alt fungerte helt prikkfritt. Hele teamet fortjente dette, etter noe stang ut denne sesongen. Vi ønsker spesielt og takke læreren til Oskar Andrè ved Motorsportlinjen på Våler Videregående Skole i Solør, Asgeir Trønnes for hjelpen med oppsettet på bilen denne helgen, det var bare helt supert. Oskar Andrè ligger nå på 4. plass sammenlagt i NM i Sevenracing, når det gjenstår 3 finaler. Det skal deles ut maximalt 66 poeng til, før NM er over, så mye kan ennå skje i sammen-draget. Neste NM løp går på Kinnekulle i Sverige 3. oktober, og der skal de 3 siste finalene kjøres.Oskar Andrè trives godt på den banen, så vi er optmistiske før det løpet.

Shortcar kjørte sine to siste NM runder på Vålerbanen. Etter en sesong hvor det har vært nye sjåfører på pallen i de fleste løp, var det stor spenning knyttet til løpene og til en endelig avgjørelse på NM tittelen. 2009 har vært en utrolig sesong for Shortcar, med nye sjåfører og et høyt nivå på alle løp.
 
8. NM Runde
På Vålerbanen stilte 25 biler på startstreken til årets siste oppgjør. I første finale tok NM-lederen Ole Jørgen Aannestad en klar ledelse. Og med en seier her ville han ha NM-tittelen i lomma. Noen runder før målgang stoppet derimot bilen etter tekniske problemer. Da Aannestad var ute av løpet ble det noen spennende sisterunder av finalen, og det ble tilslutt trønderen Frode Størseth som dro i land seieren.

Resultater 8. runde i Norgesmesterskapet for Shortcar:
Frode Størseth                            NMK Trondheim        
Per Anders Johansen               NMK Gardermoen
Tommy Kongsten                      NAF Nordre Vestfold

Les mer

På Vålerbanen i helgen skulle årets Norgesmesterskapet i Formula Basic gå av stabelen. Andreas Bakkerud har gjennom Bergen Racing fått muligheten til å delta i denne konkurransen. Det er med 100% støtte fra sponsorene Informativ, Fossdal og Spesial-tjenesten, samt mamma, at dette har blitt økonomisk gjennomførbart. Rent pratisk er dette kommet i stand ved at Andreas har fått leie en brukt bil som driftes av Bergen Racing. Det var knyttet stor spenning til debuten i formelbil, og årets første rene asfaltløp for Bakkerud sin del. Dette er noe helt annet enn 206'en som Andreas har rattet tidligere i sesongen. Etter ferdigkjørt trening på fre-dagen, må vi nok en gang si oss i overkant fornøyd med Andreas sine prestasjoner. Fra å ha kjørt Rallycross gjennom hele se-songen, til å hoppe rett inn i en helt ny type bil, ny bane og ny klasse, og bokstaveligtalt storme inn blandt topp 5 i det over 20 biler store feltet, må kunne betegnes som en kjempe suksess. Bilen til Andreas kom til banen fredags morgen, og teamet fikk bare tatt en rask sjekk på den før det første passet rullet ut av pitlane. Andreas viste raskt at han var å regne med allerede fra første runde. Han kom inn med 5. beste tid. Videre utover dagen har vi kjørt flere treningspass, og tidene har jevnt og trutt gått nedover. Flere andre deltagere har med spørrende uttrykk besøkt teltet og lurt på hvem denne nye, raske ungdommen er...?

Andreas har kommet med konstruktive tilbakemeldinger til mekanikerne hele dagen, han har diktert justeringer og bilen sitter bed-re og bedre, samtidig som Andreas blir mer trygg på både bane og bil. - Jeg er veldig fornøyd med utviklingen, og er sikker på at jeg skal kjøre enda raskere i morgen, sa Andreas etter fredagens trening. Lördag morgen startet med tidskvalifisering. Andreas lå len-ge på en 5 plass, men med mye klus og sammenstöt med en annen utöver ble det "bare" en 9 tid. Jeg er veldig fornöyd med förste halvdel av löpet, men jeg rotet det til for meg selv og raste ned på tidene med å drive og kjempe med en annen utöver. I prefinalen hadde Andreas gjort endel forandringer på bilen, og det så til å fungere ganske bra. Fra å starte som nr 9 var Bakkerud raskt op-pe på 4 plassen. Andreas holdt faktisk på å kjöre forbi 3 man, men med problemer med gir kassen på bilen måtte Andreas slippe seg lenger bak i feltet. Andreas endte på en 10 plass. Dette var noe drit. Jeg var på vei å kjöre meg opp til en mulig pallplass. Grun-nen til gir kasse problemene lå i at alle motorfestene til motoren rök, og når jeg giret 1,3 og 5 gir skjöv jeg bare motoren lenger bak, og fikk ikke bilen i gir. Jeg kunne bare kjöre på 2 og 4 giret, og det blir helt feil på denne banen, sa Andreas etter prefinalen.
 
I finalen startet Andreas fra 10 startspor, og med rask reaktionsevne var Andreas etter bare noen svinger oppe på 6 plass. - I det jeg skulle begynne og hente 5 plassen startet problemene igjen, vi fikk ikke tid å fikse gir kassen, så jeg kunne bare kjöre på 4 gir gjen-nom hele banen. Dette resulterte til en fin 8 plass og beste Bergenser. Jeg er nok fornöyd med helgen, men jeg vet jeg kan bed-re. Det var også veldig lärerikt og få väre med og kjöre formula Basic, og det og kjöre 16 runder på 4 giret er faktisk veldig bra tren-ing med det å få med seg farten ut av svingene, sa Andreas etter racet. Jeg vil takke mine sponsorer, Fossdal, Informativ og Spesialtjenesten og selvfölgelig mamma for at jeg fikk muligheten til å kjöre dette löpet! Kanskje det blir gjentakelse neste år, men da med et bedre resultat?

På lørdag kjører Tommy Rustad den spennende finalen i det svenske racing-mesterskapet STCC. Dagen etter setter han seg ned i en gokart som han skal dele med formelførere Pål Varhaug i et kjendispreget løp på Varna-banen i Østfold. Flere bilsportkjendiser stiller til start når den driftige klubben KNA Varna på søndag arrangerer 2-timersløp. Det blir en lagkonkurranse der to og to førere deler på en gokart i klassen Production.

Tommy Rustad (41), som er Norges mestvinnende racingfører gjennom tidene i inter-nasjonal sammenheng, stiller på lag med den unge formel-føreren Pål Varhaug (18). Tommy Rustad kommer rett til Varna-banen fra lørdagens spennende avslutning i den svenske serien STCC der han kan stikke av med seieren. Hans unge makker på søndag blir Pål Varhaug, som avsluttet sin sesong i den internasjonale serien Formel Master på Imola i Italia på søndag som var.

Blant konkurrentene stiller årets norgesmester i rally Mads Østberg sammen med en annen rallyprofil, Anders Aarsten Kjær. Rally-fører Eyvind Brynildsen stiller på lag med det unge gokartalentet Kevin Tangeland. Norgesmester i bakkeløp av året, Anders B. Hansen, fra arrangørklubben KNA Varna, stiller sammen med klubbkamerat Oscar André Sandberg, som er sølvvinner i NM i formel Yamaha i år. I samme klasse stiller også TV-kommentator Henning Isdal i par med KNA Varnas faste løpsleder Rino Sinding. Sinding overlater løpslederrollen til Stine Ingebrigtsen for anledningen.

 

De kjente bilsportprofilene kjører som nevnt i klas-sen Production, som starter sitt løp klokken 14.00.

NEZ Championship i crosskart ble i helgen avsluttet i Danmark, nærmere bestemt Nysum rett syd for Aalborg. I flott sommervær stilte 26 førere til start fra 5 land, noe som er en solid oppgang fra i fjor og veldig bra sett i lys av den lave deltagelsen fra arrangør-landet og høye reiseutgifter for utlendingene. I 650 klassen var situasjonen slik at Jostein Fonneland måtte vinne for å ta gull. Thomas Lohne ledet før finalen og trengte egentlig bare å få en annen fører til å slå Jostein så var han mester. Men Thomas var i virkelig slag denne dagen og bestemte seg for å ordne opp selv. Etter full pott i innledende omganger kunne han stille i pole med Jostein og Christoffer Lia ved sin side. Men da starten gikk var Jostein raskest igjennom første sving mens Tony Iversen kom som en kanonkule opp fra annen rekke inn bak Jostein. I andre sving skled Jostein litt ut og Tony kom forbi. Men ledelsen til Tony varte bare en halv runde til han gikk opp på 2 hjul og holdt på å velte og Jostein var forbi. Da hadde han gullet i lomma. Men Thomas kjør-te klart fortest av alle denne dagen og etter 3 runder klarte han å kjøre seg opp bak Jostein og bremset han inn en halv runde før mål. Dermed sørget han for gullet i siste liten mens Jostein sikret sølv. Bronsemedaljen gikk til Jack Fjellstad med sin fjerdeplass denne dagen.

 

I 250 klassen var det 3 førere som kunne ta gull, nemlig Daniel Sundsten, Ludvik Einarsen og Alexander Strøm. Her ble det ikke fullt så spennende for Daniel Sundsten tok starten fra pole og ledet fra start til mål. Alexander Strøm sto også i første ledd men kom ut som nummer 3. Han klarte å kjøre seg opp til Daniel men klarte ikke å true han. Nummer 3 ble Espen Ruud. Ludvik måtte vinne men fra andre rekke kom han dårlig ut og endte med å bryte etter at han også kom opp på to hjul og endte i autovernet. Sammen-lagt vant dermed Daniel Gull foran Alexander på sølvplass og Ludvik på bronse. I 125 klassen hadde Kim Andersson allerede sik-ret gullet og stilte ikke til start. Men situasjonen var slik at Danske Casper Larsen måtte vinne for å ta sølv. Dette skulle vise seg å bli vanskelig for da starten gikk tok Sebastian Hinna føringen fra pole mens Casper fulgte han som en klegg. Disse dro i fra resten og hadde en real og spennende fight der de byttet posisjon flere ganger. Sebastian så ut til å vinne men en halv runde før mål kom Casper forbi for siste gang og kjørete inn til seier og sølvplass sammenlagt. Bronseplassen gikk til Marius Vardeberg.

Førstkommende lørdag er det klart for årets 7. og siste NM-runde i rally. Rally Hedemarken, med base i Brumunddal, arrangeres av NAF Motorsport Hamar, og samler 120 deltagerbiler. Det er 21. gang Rally Hedemarken arrangeres, og i år inneholder løpet åtte fartsetapper på grus på kjente rallyveier. Et par av etappene har riktignok ikke vært kjørt siden 2001. De åtte etappene er til sammen 97,52 km, og ligger i Ringsaker. Start og innkomst er i Brumunddal. Rally Larvik ble som kjent avbrutt, og dermed vil det i år være kun seks tellende NM-løp.
 
I WRC-klassen er fjorårets mester, Mads Østberg fra NAF Motorsport Asker & Bærum, klar vinner allerede før lørdagens løp. Han har dermed sikret seg sin tredje NM-tittel på rad. Subaru-føreren har et brutt løp, men til gjengjeld har han vunnet de fire andre, og han har dermed 120 poeng. På andreplass i NM for WRC ligger Christian August Selmer, fra KNA Oslo, med sin Ford Focus WRC. Han har 88 poeng. Tredjeplassen har Egil Bentzen, også han fra KNA Oslo. Han har kjørt inn 62 poeng med sin Subaru Impreza WRC, en bil som ble kjørt av Mads Østberg i 2007. Anders Grøndal fra NMK Drammen, som har tatt NM-bronsen de to siste årene, har ikke hatt marginene på sin side så langt i NM. Han ligger på 4 plass med 61 poeng, men har fortsatt mulighet til å ta sølvet med full klaff på lørdag. Les mer

NEZcupen er nå avsluttet og Ola Frøshaug kjørte seg inn til en sammenlagt seier etter tre runder. Første runden var i Litauen, der han kjørte inn til en 2. plass bak Kurminz og fikk med seg 14 poeng videre i cupen. Da fungerte bilen veldig bra og teamet kjørte inn til bestetid på bestetid, og fikk polepossission i finalen. Frøshaug ledet hele veien, men sklei ut i siste sving før mål og mistet da førsteplassen. - Det er veldig morro å være på løp i utlandet, selvom bilene er "helt vanlige" i Norge er det ikke så normalt med slike biler i cross nedover i Europa, og det blir ofte mye oppstyr og oppmerksomhet rundt oss. 
 
Andre runden som var her i Norge, Momarken, kom Frøshaug til A-finale. Han brøyt etter to runder med cluth-havari, men fikk likevel med seg 11 viktige poeng fra denne helgen. Siste og avgjørende runde gikk nå i helgen i Danmark. Da kjørte vi oss inn til en god andreplass etter Rune Engelsvold og var dermed vinner av årets NEZcup open. Teamet er veldig fornøyd med dette, bilen fungerte veldig bra og vi kom oss hjem uten store skader på bilen. Det er godt å ha sånne løp hvor alt går bra, og så og si ingenting blir øde-lagt. Det var veldig bra deltagelse fra norge i NEZcupen, og Norge vant lagkampen foran Danmark og Litauen. Camilla Antonsen fikk også en førsteplass etter veldig god kjøring. Nå er neste stopp England, der Frøshaug har gjort det bra før og reiser med høye forventninger. Dette er noe teamet gleder seg til!

I helgen kjørte Rune Engesvoll en runde i det Danske mesterskapet i rallycross og finalen i NEZ cup. Det ble full klaff og seier i begge løp. Etter motorproblemer og brutt løp på Momarken, var det et spent team som møtte opp på Nysumbanen i Danmark. – Motoren fungerte bra, men vi har hatt litt problemer med bensintilførselen i helga. Vi mistenker at det også var årsaken til problem-ene på Momarken. Bare bilen er vasket og klargjort, skal den tilbake til Alf Eng i Trøgstad, slik at vi finner ut av problemet, sier Rune. De tre innledende omgangene ble kjørt felles for begge løpene, mens finalene ble kjørt separat. Ikke alle sjåførene var påmeldt til begge løpene. På tidskvalifiseringen kjørte Rune inn til den raskeste tiden i klassen og ei tredjetid totalt, kun slått av to firehjulstrek-kere. I første omgang, som gikk lørdag, hadde han full klaff og kjøringen stemte veldig bra. Det ble bestetid i klassen og nok ei tred-jetid totalt. Les mer

Motorsportmagasinet ”Injection” (Program 238) vises onsdag 23/9 kl. 18.00 med reprise søndag 27/9 kl. 12.30. Dette er innholdet:
 
NEZ RALLYCROSS - MOMARKEN
Andre runde i FIA NEZ-mesterskapet ble kjørt på Momarken, der de norske utøverne dominerte. NEZ er et regionmesterskap (North European Zone) og omfatter foruten de nordiske landene også de baltiske statene og Russland. Ugnius Jurdonas (Citroën C2) fra Litauen vant 1600-klassen etter at Robin Bakke Andresen (Opel Corsa) hadde ledet i fire runder før han fikk problemer med servostyringen. I 2000-klassen gjorde tidligere Norgesmester John G. Skaar et vellykket gjesteinnhopp i lånt bil (Ford Escort) og kunne vinne suverent.  NEZ Open (over 3000 ccm), som var den største klasssen med over 50 deltakere, ble en triumf for Thomas Tørnby (Volvo S40) foran Øyvind Hansen (Mercedes C203)
 
NM SHORTCAR – GARDERMOEN
Som vanlig friske takter da Shortcar-klassen møttes til rallycross på Gardermoen. Dette var tredje siste runde i mesterskapet, som omfatter både asfaltracing og rallycross. Frode Størseth vant løpet på Gardermoen foran Per Anders Johansen og nykommeren Tony Moe.
 
Minner også om nett-TV sending (legges ut dagen etter hovedsending på Viasat Sport) på www.injection.no

Med dobbeltseier under helgens NM-runder i racing på Vålerbanen understreket Joakim H. Ottersen at han skulle ha NM-tittelen i Standard Production. Det har vært en fantastisk sesong for 22-åringen fra Oslo. I sin tredje sesong med bilsport har han fullstendig dominert sin klasse. Med sin Honda Civic Type R har han sikret seg tolv seiere og fem andreplasser på totalt sytten løp! Joakim deltok denne sesongen i NM i racing, samt i det danske mesterskapet, Special Saloon Car Challenge. I NM ble det kjørt ti løp for-delt på fem løpshelger. Hver løpshelg består av en kvalifisering og to finaler. Joakim var denne sesongen raskest på samtlige kvali-fiseringer, og kunne derfor starte i beste startspor i den første finalen på hver eneste løpshelg. I den andre finalen er det imidlertid slik at resultatet i mål i den første finalen avgjør startposisjonen, men for å gjøre løpene ekstra spennende snur man rekkefølgen på de seks beste. Llikevel ble ikke Joakim dårligere enn nummer to i noen av årets løp. En veldig sterk prestasjon av årets ny-bakte norgesmester.

I de danske løpene gikk det ikke noe dårligere. Seks seiere på syv løp og en andreplass står det respekt av, til tross for at motstan-den var svakere enn hjemme i Norge. - Det var færre biler i min klasse i Danmark, og på det siste løpet var jeg den eneste som stilte til start. Da skal det jo godt gjøres ikke å vinne. I NM var det langt tøffere. Jeg fikk skikkelig kamp til døra av både Stian Dyvå Ormholt og Marius B. Stai som begge kjører en identisk Honda Civic som meg, forteller Joakim. Hard konkurranse til tross, det var ingen tvil om at Joakim hadde god kontroll. Etter finalen på Vålerbanen hadde han kjørt inn hele 45 poeng mer enn nærmeste kon-kurrent. Mye av æren tillegger han sin sjefsmekaniker, Ståle Annseth. - Uten Ståle hadde jeg ikke klart dette. Hans støtte på den tek-niske og strategiske biten har vært utrolig viktig for meg, avslutter Joakim.

Formel 3-føreren Thor-Christian Ebbesvik er i slaget i European F3 Open om dagen. På franske Magny Cours kjørte han seg opp fra åttende til tredjeplass i dagens race. -Løpet i dag gikk bra, og jeg har klatret ytterliggere i mesterskapet, sier Thor-Christian Ebbesvik fra Bergen som vant den forrige runden på Donnington Park i Storbritannia. Løpet på Donnington Park var imidlertid helt tilbake i juli, så det har vært en lang sommerferie for Bergensgutten. -Vi kjører de fleste løpene våre i Sør-Europa, og der er det så fryktelig varmt midt på sommeren. Derfor er sesongen vår lagt opp slik at vi kjører mange løp på våren og mange løp på høsten. Dermed har det vært en lang ferie i sommer, men jeg har brukt tiden til å teste litt i Storbritannia, forteller 25-åringen. Testen på Silverstone skulle vise seg å være nyttig, for Ebbesvik var løpets desidert raskeste mann på søndag. Dessverre ødela en snurring på kvalifiseringen litt for resten av helgen.
 
-Jeg fikk ikke satt noen tid på kvalifiseringen, og startet derfor som nummer 20 og sist i hele feltet i lørdagens løp. Ganske raskt kjørte jeg meg opp til 12. plass, men fikk da en drive through-straff for å ha vært borti i en konkurrent. Jeg falt da ned igjen til 17. plass, men kjørte meg opp igjen til niende. Det er ikke et resultat jeg er fornøyd med, men kjøringen fungerte veldig bra. I søndag-ens løp skulle Thor-Christian Ebbesvik egentlig starte på niendeplass ettersom det var resultatet fra løp 1, men da en konkurrent ble diskvalifisert ble det åttende startposisjon. Derfra kjørte han seg opp til en sterk tredjeplass. -I mål var jeg bare fem sekunder bak førsteplassen og hele fjorten sekunder foran fjerdeplassen, så hadde jeg ikke snurret på kvalifiseringen skulle jeg helt klart ha kjempet om seier i begge løpene. Men uansett har jeg klatret i sammendraget.
 
Etter en vanskelig start på sesongen avanserte Thor-Christian Ebbesvik til en sjuendeplass etter seieren på Donnington Park. Nå er han oppe på en femteplass. -Vi har tre løpshelger og seks enkeltløp igjen av sesongen, så mye kan skje fortsatt. Nå har jeg et veldig bra tempo så jeg er optimist. Samtidig som jeg avslutter sesongen i European F3 Open prøver jeg også å få til en test i en Le Mans-bil. Le Mans er helt klart målet for neste sesong, avslutter Thor-Christian Ebbesvik.

Anders Kjær (23) nådde ikke helt opp i Europafinalen i rallytalentkonkurransen Pirelli Star Driver Shoot Out i Østerrike. NMK Larvik-førerne endte på en 7. plass blant Europas aller største rallytalenter. -Jeg kan jo ikke være helt fornøyd. Målet var selvfølgelig å kom-me blant de to vinnerne. Samtidig kan jeg ikke se hva jeg skulle gjort annerledes. Jeg synes det har gått bra. Jeg føler ikke at jeg gjorde noen store feil, sier Anders etter to harde konkurransedager i Freistadt i Østerrike. De to beste i konkurransen ble Ott Tänak (21) fra Estland og Alex Raschi (22) fra San Marino. De får dermed kjøre seks VM-runder kostnadsfritt i gruppe N neste år. En pre-mie som har en verdi på rundt 5 millioner kroner for hver av dem. Deltagerne i konkurranse har vært gjennom både fysisk test, inter-vju med juryen og et skikkelig rally i Østerrike. I tillegg var det gjennomkjøring av rallyløypa og shakedown. Dagens rally hadde seks fartsetapper på til sammen litt under 80 km. I selve rallyet endte Anders Kjær (24) og hans kartleser Trond Svendsen på en oppløft-ende 3. plass.
 
-Jeg synes Anders ble dømt hardt av juryen. Jeg hadde ærlig talt trodd han skulle vært inne blant de fem beste, så vi er ikke fornøyd med en 7. plass. Vi vet at Anders er av de aller beste når det gjelder fysikk. Han vant overlegent denne delen av konkurransen i den Nord-europeiske finalen i Finland. I dag er han også på en 3. plass under kjøringen, så det er noe underlig dette. Men vi må bare akseptere det, og jeg kan ikke se hva Anders kunne gjort annerledes. Han har levert en sterk konkurranse, sier Hallgeir Raknerud i Norges Bilsportforbund som assisterte Anders Kjær under finalen i Østerrike. Under den Nord-europeiske finalen i Finland endte Anders på en 4. plass og da var dagens vinner, Ott Tänak, på 5. plass. Etter helgens konkurranse ble det ikke fremlagt noen resul-tatliste med poengsummer, så det er ikke mulig å si hva Anders Kjær har lykkes med, eller ikke lykkes med. En av dem som var med i juryen var Petter Solberg. Det er det internasjonale bilsportforbundet (FIA) som står bak konkurransen sammen med dekk-produsenten Pirelli. I Europa har det vært fire kvalifiseringskonkurranser før helgens finale i Østerrike. I tillegg til 14 europeiske del-tok også to førere fra Sør-Amerika i Østerrike.

Geir Hatland tok sitt tiende NM-gull i klasse 1, og Egil Lundanes endelig sitt første i klasse 2 under Autoslalåm-NM i Ålesund lør-dag. Værgudene viste seg fra sin beste side da NAF Motorsport Ålesund arrangerte NM i Autoslalåm i Olsvika lørdag. Nydelig som-mervær satte rammen rundt et meget vellykket arrangement. Hatland var som vanlig uslåelig i klasse 1, og allerede fra første om-gang satte Bergenseren "standarden" og knallet til med omgangens beste tid i sin klasse. Og slik fortsatte det heile dagen med tre strake bestetider. Den tiende Norgesmestertittelen var i boks, og denne har vært et mål for Hatland. Nå vurderer mesteren videre satsing i klasse 2. Med seg på pallen fikk han Harald Molvik og Stian Karlsen.

I klasse 2 var det nok ventet at slaget skulle stå mellom Egil og Henrik Lundanes. Med sin Catheram har disse to vunnet omtrent det som er å vinne i klassen siste årene. Egil ble slått på "målstreken" av Henrik under NM i Hallingdal i fjor, men denne gang-en viste Egil hvem som er sjefen. Etter to omganger ledet Egil klart, med Leif Arne Kleveland på andre og Henrik på tredje. Slik så resultatlisten også ut når dagen var omme. Ingen andre kunne true pallen da disse tre stod igjen til slutt i tredje omgang. Egils sei-er var nok klar, men andre og tredje plassen var ganske åpen. Henrik satset hardt for andreplassen men bilen holdt ikke inn. Etter få meter fikk han havari, og kunne dermed ikke gjøre noe med de to foran. Og med havarert bil fikk heller ikke Egil kjørt siste om-gang. Klevland kunne dermed safe inn til andreplass, men satset fullt også her og viste fantastisk flott kjøring! Løpet ble avsluttet med Laurbærkranser og Champagne til Norgesmetrene, mens den offisielle premieutdelingen skjer på banketten i kveld.

TV Media Produksjon AS lanserer denne uka bilsportens nett-TV, basert på det ukentlige magasinprogrammet ”Injection”, som sid-en 2000 er blitt vist på TV-kanalene SportN og Viasat Sport Norge. På www.injection.no kan alle som vil se programmene logge seg inn og få med seg aktuelle og tidligere sendinger. -Vi ønsker å øke tilgjengeligheten slik at alle bilsportinteresserte –  i hele landet – skal få anledning til å se programmene. At det skjer nå henger sammen med opphør av kanalen SportN, der Injection har hatt fast plass på sendeskjemaet hver uke de siste fire årene. Programmet fortsetter med sendinger på Viasat Sport Norge, men vi har stadig henvendelser fra bilsport-miljøet om det ikke også er mulig å se programmene på nett. På www.injection.no blir dette nå mulig, og det blir gratis for alle, sier daglig leder Henning Isdal i TV Media Produksjon AS. Les mer

Eyvind Brynildsen (21) har bestemt seg for å kjøre årets to siste VM-runder i rally med Skoda Fabia S2000, en bil han debuterte med i Rally Larvik. Rally Larvik endte tragisk for alle, også for KNA-føreren Eyvind Brynildsen og hans franske kartleser Denis Giraudet. -Planen var at vi skulle kjøre Skoda i Larvik, i NM-finalen på Hamar og i VM-finalen i Wales. Nå har jeg ikke lenger mulig-het til å ta NM-tittelen og endrer planene, sier Brynildsen. Han kommer ikke til å kjøre Skoda i Rally Hedemarken, men avslutter kanskje sesongen her hjemme i en Subaru Impreza Sti cup-bil. -Vi velger heller å kjøre neste VM-runde på asfalt i Spania med Skoda. Deretter kjører vi også grusløpet Canbrian Rally som en test foran VM-avslutningen i Wales, sier Brynildsen videre. I likhet med mange andre norske rallyførere har han de siste dagene slitt med inntrykkene etter den tragiske dødsulykken i Rally Larvik. Brynildsen og hans kartleser Denis Giraudet startet to minutter etter ulykkesbilen og var av de første på ulykkesstedet.

-Det var forferdelig å oppleve at vi var maktesløse vitner til det som skjedde. Det er dypt tragisk, og jeg tenker hele tiden på familien til den omkomne og på våre venner og konkurrenter som satt i ulykkesbilen. Men samtidig må vi se fremover sier Eyvind Brynildsen. Han fikk kjørt første etappe på om lag 3,5 km i Larvik, og var svært fornøyd med bilen. -Den var utrolig bra, så jeg gleder meg til å komme bak rattet igjen. Brynildsen har fortsatt mulighet til å ta NM-sølv i gruppe N, og han er også med i kampen om VM-medalje i samme klasse.  Rally Spania teller ikke i VM for gruppe N, men Wales Rally blir helt avgjørende for om Brynildsen vil kunne sikre en VM-medalje. I så fall blir han den eneste norske rallyføreren ved siden av Petter Solberg som noen gang har gjort det.

I helgen avsluttes de fleste NM- og norgescupene i baneracing. Da blir det garantert mange spennende og intense dueller på Vålerbanen i Hedmark. Det er KNA Solør Motorsport som arrangerer løpene på asfaltbanen i Våler til helgen, og 125 deltagere stil-ler til start i de forskjellige klassene fredag og lørdag. Under forrige NM-runde på Rudskogen fikk enkelte klasser kjørt kun ett løp, derfor kjører både Standard Production og GT-klassen ett NM-løp på fredag på Vålerbanen og to på lørdag. I Seven Racing blir det to NM-løp på lørdag, mens denne klassen vil kjøre et siste løp på Kinnekulle i Sverige 3.-4. oktober. I Standard Production er det snakk om standardbiler produsert i 1990 eller senere. Det skal altså kjøres tre løp for denne klassen, ett på fredag og to på lørdag, og det er årets tre siste i NM. Her er det Joackim Ottersen fra KNA Oslo som leder. Han har kjørt inn 134 poeng med sin Honda Civic. På en andreplass ligger Stian Dyvå Ormholt fra KNA Varna med 124 poeng. Også han kjører en Hoda Civic. På tredjeplass følger Marius B. Stai fra NMK Elverum, også han i Honda Civic. Han står bokført med 99 poeng.
 
I klassen Seven Racing kjøres det to løp på lørdag. Her er det Torbjørn Lunden Bjerke fra KNA Nordvest som leder. Han har kjørt inn 79 poeng så langt. På en 2. plass følger fjorårets sølvvinner, Daniel Bjørk Nordgård fra NAF Motorsport Trøndelag. Han har 57 poeng. På tredjeplass ligger Øyvind Kristiansen fra NMK Rudskogen, med 55 poeng så langt. I forrige runde stilte fjorårets mester Andre Falkenhaug fra KNA Varna til start for første gang i år, og vant. Men han er ikke påmeldt på Vålerbanen. Det er derimot en annen ringrev på racingbanen, Thomas Faraas fra KNA Oslo. I GT-klassen, klassen for de virkelige muskelbilene av mange for-skjellige kategorier, er det ikke mindre enn 32 biler påmeldt til helgen. Det vil garantert blir underholdene når disse slipper løs tus-envis av hestekrefter på Vålerbanens asfalt. I denne klassen kjøres ett løp på fredag og to på lørdag. Så langt er det hjemmefavoritt Frode Alhaug fra KNA Solør Motorsport i en Chevrolet Corvette Z06, som leder NM. Han har 265 poeng. På andreplass følger Are Ourom, også han fra KNA Solør Motorsport, i en Toyota Supra med 243 poeng. På tredjeplass ligger Jarl Nilsen fra KNA Klepp Motorsport med sin Dodge Viper. Han har 235 poeng etter de sju første løpene. Forrige NM-løp ble vunnet av Kai Roger Bakken i en fantastisk Audi Quattro S1, og denne bilen er alene verdt et besøk på Vålerbanen.

I formel Basic har det så langt i år vært kjørt Norgescup, og den er avsluttet. Nå er det NM-medaljer som skal fordeles, og selv om klassen kjører to løp på lørdag, er det kun det siste av disse som teller i mesterskapet. Norgescupen ble vunnet av Anders Lindstad fra KNA Solør Motorsport. Nærmest fulgte hans klubbkamerat Olav Opaas, mens Aleksander Istad fra KNA Oslo endte på 3. plass. Om det skal bli disse tre som gjør opp om NM-medaljene på lørdag eller om det kommer andre utfordrere fra det 18 bil store feltet gjenstår å se. I Shortcar inngår både rallycross og baneracing i Norgesmesterskapet. Helgens løp på Vålerbanen er NM-avslutning i denne klassen. Foran de to finaleløpene er det Ole Jørgen Aannestad fra NMK Gardermoen som leder med 143 poeng. På andreplass følger Per Anders Johansen, også han fra NMK Gardermoen, med 132. Frode Størseth fra NMK Trondhjem er på tredjeplass med 114 poeng.

Göteborg Stora Pris ble avholdt siste helg på Göteborg Kart Ring. Arrangementet er Nord-Europas største stevne og ble avholdt un-der flotte forhold på den 1010m lange gokartbanen. Marius J. Nakken fra NAF Motorsport Ålesund stilte denne gang i klasse Formel Yamaha som er en stor klasse med veldig høyt nivå i Sverige. Av hele 435 sjåfører stilte hele 44 i klasse formel Yamaha. Nakken viste allerede på torsdagens fritrening at han hadde til hensikt å kjempe i toppen også denne gangen.  

 

På tidskvalifiseringen kjørte friskusen inn til en fjerdeplass og fulgte opp med en første og en andre plass under innledende run-der. Med disse resultatene kvalifiserte han inn til andre startspor i A-finalen. Andre startspor er ikke alltid gunstig innen karting og allerede fra start ble han passert av flere som kom forbi fra indre startrekke. Likevel klarte Marius raskt i kjøre seg opp til fjerdeplass og fem utøver fikk dra fra resten av feltet. I løpet av finalen var Nakken oppe på tredjeplass og hadde en topplassering innen rekke-vidde. I et forsøk på videre avansement måtte han trekke seg og  samtidig se en konkurrent passere.  

 

Marius kjørte inn til en flott fjerde plass - kun 0,9 sekund bak vinner Morgan Törnquist fra Sverige. Nicolay Hagenæs, KNA Nordvest, kvalifiserte også inn til A-finalen i klasse jr-60 og kjørte i mål som nummer 20 etter å ha hektet sammen med en konkurrent tidlig i finalen.

Det som så ut til å bli en flott helg på Momarken for Rune Engesvoll, endte med skade på motoren og brutt løp etter første omgang.
Allerede på fritreningen lørdag kveld, viste Rune at han hadde tempoet inne og mente alvor denne helgen. - Bilen gikk som ei kule! Jeg fikk fin flyt i kjøringen, og kjørte fort begge gangene jeg trente på fritreningen lørdag kveld. Da jeg la meg lørdag hadde jeg en skikkelig god følelse, sier Rune. Både tidstreningen og warm up på søndag gikk også veldig bra. På tidstreningen kjørte Rune inn til en tredjetid totalt. Kun slått av Camilla Antonsen i en divisjon 1 bil, og Thomas Tørnby som også kjørte i klassen NEZ open. I førs-te omgang stemte kjøringen skikkelig bra. Han lå an til bestetid på alle passeringene, men på slutten av heatet skulle det bli pro-blemer.

- Jeg var i ferd med å fullføre en knallbra omgang, men femti meter før mål var det slutt. En skade på motoren gjorde at jeg bare måtte trille i mål til en fjerdetid. Skaden var så stor at det ikke var noen mulighet til å fortsette kjøringen denne helgen, og det endte med brutt løp. Det var ordentlig synd, for jeg følte jeg hadde funnet flyten og hadde noe på gang, sier han. Meningen er at Rune skal kjøre to løp i Danmark til helgen. Finalen i det danske mesterskapet på lørdag, og finalen i NEZ cup på søndag. Det jobbes nå på spreng for å rekke det.

- Nå har vi kjørt i to sesonger uten noe som helst tull med motoren, så dette måtte vel bare skje. Dette er en del av racingen! Alle i teamet og Alf Eng jobber nå på spreng for å rekke Danmark til helgen. Det blir på hengende håret, men vi skal rekke avreise i Larvik torsdag kveld! Sånn det ser ut nå ligger vi an til å greie det akkurat. Bilen, bussen og hengeren skal klargjøres før avreise så fort som mulig. Motoren skal etter planen være ferdig i løpet av onsdag. Det blir noen hektiske dager, men alt går. Nå ser vi frem til ei strålende helg i Danmark og satser på oppreisning der, avslutter Rune Engesvoll.Engesvoll motorsport vil også få benytte anled-ningen til å gratulere Thomas Tørnby med seieren på Momarken.

17. åringen Andreas Bakkerud fra Bergen kjørte i helga EM finalen i Rallycross i Tsjekkiske Česká Lípa, like utenfor Praha. Andreas viste igjen at han kan hevde seg i europatoppen! Det ble til slutt en veldig sterk 5. plass, og Andreas er veldig godt fornøyd med helga. - Neste år er det EM-runde i Norge igjen. Da stiller vi med tre europamestre. At Sverre tar hjem gullet i dag, betyr så utrolig mye for sporten. Og ikke minst for de som sponser oss førere, hadde TV-dekning av neste sesong betydd mye, sier Bakkerud. Etter de gode prestasjonene under forrige helgs EM runde i Polen var presset, og Andreas sine forventninger løftet enda noen hakk mot løpet i Tsjekkia. - Målet er en B-finale, men en plass A-finalen igjen er drømmen, sa Andreas før løpet. Og drømmen skulle bli virke-lighet på søndag ettermiddag.
 
Banen i Česká Lípa er flat og veldig rask, og har store asfaltpartier. Fra første fritrening viste Andreas at han var med i toppen, og hadde veldig gode tider. I den offisielle tidstreninga kom den første bekreftelsen på at han også denne helga var i toppen, det ble en utrolig sterk 2. tid på den unge bergenseren. Også i de første fritreningene var Andreas blant de aller raskeste. Les mer

Til helgen (18-20 sept) braker det løs med NM finale i Asfaltracing på Vålerbanen. I Formula basic klassen står det et nytt navn på startlisten, nemlig Christian Sandmo. Christian er en kjent herremann fra rallycross, men blir og finne i Formula Basic bilen til BBH Racing Team denne helgen. "Christian er et naturtalent og vi har hatt gleden av og følge ham i mange år. Han kjører utrolige bra og viser en ro som man stort sett finner hos utøvere med 10 års erfaring i kjørehanskene. Spesielt denne sesongen hvor han har kjørt i til 5 plass sammenlagt i NM, med et løp mindre enn konkurrentene og det i en bil som er 10 år eldre enn sine argeste konkur-renter, det står det respekt av. Derfor hadde vi lyst til at han fikk et forsøk i vår formula basic bil i Nm finalen.

Samtidig tror vi det at å høste erfaringer fra andre arenaer enn den man normalt deltar på er utelukkende postitivt. Og Christian er en sporty gutt som blir med slikt som dette på strak arm". forteller  Thomas Benediktsen i BBH Racing Team. Thomas er den som normalt sett "ratter" formel bilen i NM og Norgescup, men overlater den i denne omgang til Sandmo Motorsport. Begge teamene kommer derfor til og være på plass for å guide Christian gjennom sin asfalt debut. Målsettningen er å ha det gøy, Christian har ikke fått noe testing med bilen og blir kastet mer eller mindre rett ut i det. Forberedelsene har ligget i å få bilen tilpasset Christian og anskaffet et karosseri som blir lakkert og dekorert i Sandmo farger med tilhørende sponsorer merker. For begge teamene blir dette en morsom og "ufarlig" avslutning på sesongen hvor det å ha det gøy kommer til å stå i fokus istedenfor resultater.

Den skandinaviske sesongen er avsluttet for Mats Borge Andersen (14) som nå ser frem mot de to siste løpene i Italia som mar-kerer avslutningen på KF3 klassen for Mats.  

 

Juniorfestivalen NAF Ringerike

Mats gorde "rent bord" denne gangen ved å vinne tidkjøringen, begge omganger samt begge finaler, og var i realiteten ikke truet no-en gang.  Småjusteringer på karten underveis gjorde at Mats hadde full kontroll hele helgen og alt fungerte etter oppskriften.  

 

Göteborgs Stora Pris

Som vanlig var det et sterkt startfelt i Gøteborg med flere av WSK førerene fra Sverige, Danmark og Russland på plass. En litt svak tidkjøring ga oss 7. startspor i første omgang men Mats var raskt oppe i teten og sikret en 2. plass bak Emil Aho fra Finland. Utven-dig startspor var ingen suksess når starten gikk i andre omgang, Mats ble påkjørt og måtte kjempe seg opp gjennom feltet og ble til slutt nummer 12 i omgangen. Resultatet ble startspor fem i finalen og egentlig et bra utgangspunkt. Dessverre skulle dytting og "overmot" sette preg på starten i finalen. Det begynte allerede på master-runden hvor Mats ble bevisst påkjørt flere ganger før star-ten gikk. Mats gjorde alikevel en bra start og var 3. mann ut av "Bridgestone svingen" før en flygende konkurrent landet mer eller mindre oppe på Mats og satte dermed punktum for videre kjøring. En kjedelig avslutning på en ellers flott helg, men slik er det jo i racing noen ganger.  

 

Ciao Italia!
Sesongavslutningen gjøres også i år på South Garda Karting i Lonato. Først skal han kjøre ROK Cup International Final 21. til 25. oktober, og siste runde i WSK for KF3 helgen etter. Planen er også at vi skal teste KF2 et par dager mellom løpene. "Jeg gleder meg stort til Italia" sier Mats, som har nettopp South Garda banen som en av sine favoritter og holder den som sin "hjemmebane".

Det blir Ayla Ågren som denne gangen må kjempe for de norske fargene. Den eneste som skal delta i World Cup for Norge i KF2 i Spania til helgen. 80 deltagere fra hele verden skal konkurrere om WC tittelen i år. Ayla har ligget å testet de siste dagene og gleder seg veldig til å få komme til Spania å få kjøre løp igjen. Hun og mekaniker pappa Glenn, samt Joakim Ward er nå på vei til Spania. De har slått seg sammen for de neste to løpene som begge er i Spania. World cup og WSK serien. Den siste finpussen for Ayla sin del  blir tatt på Alcaniz, banen som ligger litt uten for Barcelona. Dette er en bane Ayla aldri har kjørt på før, men hun syns den ser veldig bra ut. Teknisk krevende, og det er slike baner hun liker.  Å komme til finalen er Aylas mål, som har denne sesongen som sitt første lære år i KF2 klassen.

- Det er tøft, og veldig jevnt i KF2 klassen i år, og det er ikke alltid like lett å være  en 16 år gammel jente  å bryne seg på disse gutta som er både 20 og 21, sier Ayla. -Men jeg fikk vist de forrige løp at jeg også kan kjøre fort, så nå bare gleder jeg meg til løpet er i gang. Spesielt gleder jeg meg også til  dette løpet fordi alle skal kjøre med kamera, og da er det mye enklere for juryen å ”ta” de som ikke kjører slik de skal, avslutter Slemmestad jenta som suser av gårde i 135 km i timen noen centimeter over bakken.

Motorsportmagasinet ”Injection” har to sendinger på Viasat Sport denne uka. Program 236 vises onsdag 16/9 kl. 20.10 med reprise lørdag 19/9 kl. 17.10. Program 237 vises torsdag 17/9 kl. 18.30 med reprise mandag 21/9 kl. 01.30. Dette er innholdet:
 
236 - SUBARU CUP ASFALTRACING - RUDSKOGEN
17 år gamle Marius Aasen sto for sensasjonen da Subaru Cup fortsatte med asfaltracing på Rudskogen Motorsenter. Marius vant de første av de to løpene etter en fantastisk fight med 18-årige Pontus Tidemand fra Sverige. I det andre av de to løpene på Rudskogen var Andreas Mikkelsen suveren og vant drøyt fem sekunder foran Jerker Axelsson fra Sverige - og med en ny fin 3.plass på Marius Aasen. Sammenlagt er Andreas Mikkelsen allerede vinner av Subaru Cup og premien på 200 000 kroner.
 
237 – NM ASFALTRACING – RUDSKOGEN
Fjorårets Norgesmester i Seven Racing gjorde et gjesteinnhopp på Rudskogen og kunne kjøre inn til en overlegen seier. Bak ham ble det imidlertid kjempet friskt og det var til slutt Ronny vestengen, som til tross for et manglende gir i girkassa, kunne ta 2.plassen foran Ådne Halstenrud. I GT-klassen debuterte Kai Roger Bakken med sin utrolige Pikes Peak-replica Audi S1. Med 700 hestekref-ter til rådighet kunne Bakken ta seieren foran Frode Alhaug (Chevrolet Corvette) og Bjørnar Aas (Porsche 911 GT3)
 
Programmet inneholder også reportasje fra EM i rallycross i Polen der 17-årige Mats Lysen ble historiens yngste Euopamester i rallycross.

Både Politiet og Bilsportforbundets eget granskningsutvalg er i full gang med å undersøke alle omstendigheter rundt den tragiske dødsulykken i Rally Larvik på lørdag. I tillegg nedsetter NBF et eget utvalg som skal gjennomgå alle rutiner rundt håndteringen av publikums sikkerhet i rally.
 
-Våre tanker er i første rekke hos familien til den 10 år gamle jenta som på så tragisk vis ble revet bort under lørdagens rally. Men samtidig må vi se fremover, og gjøre alt vi kan for at vi ikke skal oppleve en slik ulykke i norsk rallysport igjen, sier Bilsportforbundets president Roar Forgaard. Han leder selv det faste granskingsutvalget i forbundet, og han vil også lede den gruppen forbundet nå setter ned for å gjennomgå alt rundt publikum og sikkerhetsrutiner.
 
-Vi er i ferd med å få på plass utvalgets medlemmer. Det blir representanter fra arrangører, fra vår egen rallyseksjon, og vi vil også ha med en aktiv rallyfører. Utvalget vil få i oppdrag å gå gjennom de bestemmelsene vi har i dag, hvordan de håndheves og hvilke rutiner som eventuelt kan forbedres. De erfaringer som gjøres etter ulykken i Larvik vil også være et viktig redskap for utvalget. Det vil bli et hurtigarbeidende utvalg og resultatet av arbeidet vil vi umiddelbart sette ut i praksis, sier Forgaard videre.
 
Neste NM-runde i rally er Rally Hedemarken på Hamar 26. september. De ansvarlige for sikkerheten der har allerede i dag hatt møte med politiet og de har innkalt til et større møte for funksjonærer og vaktmannskap i morgen.
 
-Allerede under Rally Hedemarken vil vi også innskjerpe våre rutiner for informasjon ut til publikum. Vi vil sørge for å få ut materiell som veileder publikum om hvordan man på best mulig måte kan være en sikker rallytilskuer, sier Roar Forgaard.
 
-Publikum skal ha en positiv opplevelse av rallysporten, og da må vi også gjøre absolutt alt vi kan for at sikkerheten skal være ivaretatt, avslutter Roar Forgaard.

12-åringene Kenneth Vik Gulbrandsen og Martin Ellegård viste muskler under det tradisjonsrike gokartløpet “Göteborgs stora pris” denne helgen, og fikk med seg femte- og sjetteplass i klassen Junior 60. Dennis Olsen var også med helt i teten i KF3, men ble påkjørt i selve finalen. Kenneth Vik Gulbrandsen fra Asker og Martin Ellegård fra Moss leverte en jevngod innsats i klassen Junior 60, der de hevdet seg meget godt blant 45 internasjonale deltakere.

 

Martin startet som andremann i selve finalen, mens Kenneth hadde det tredje beste startsporet. I de to høyresvingene etter starten, ble Martin presset ut og havnet helt nede på 17. plass. Han kjørte seg imidlertid mesterlig opp til sjetteplass. Kenneth kom ut på andreplass og holdt den posisjonen i noen runder, men måtte slippe to konkurrenter til forbi, og kjørte inn til femteplass.

- Dette er en veldig bra prestasjon av dem begge i en topp internasjonal konkurranse. Kenneth vant jo Norgescupen, men jeg tror faktisk disse resultatene overgår selv den prestasjonen, sier Roger Moen i RM Motorsport. For 13-årige Dennis Olsen fra Våler skulle det ikke gå like lett i klassen KF3. Han vant tidkjøringen og startet dermed helt fremst i den første omgangen. Men, under masterrunden før selve starten, hoppet plugghetta av, slik at Dennis ikke klarte å holde sin posisjon. Etter en ny runde med Dennis i posisjon, viste de plutselig rødflagget, og Dennis ble plassert helt bakerst.

 

I selve finalen skulle uhellene fortsette for Dennis. Han startet som syvendemann, men kom ut på fjerdeplass. Inn i den første svin-gen, begynte konkurrentene foran og dytte til hverandre. Dennis valgte da å ta seg frem i innersving, men ble påkjørt bakfra og snur-ret 180 grader rundt. Og med skjev bakaksel, styrestagg og ratt “tuslet” Dennis bare over mål til en beskjeden plassering. - Vi er ved godt mot. Denne gangen var han uheldig, men det er sånt som skjer, sier pappa Roy Espen Olsen.

Talentkonkurransen ”Bilsporttalentet 2009”, som skulle vært arrangert på Rudskogen Motorpark førstkommende torsdag, er utsatt til 16. oktober.
 
-Hele bilsportsmiljøet er i sorg etter dødsulykken i Rally Larvik i helgen, og av hensyn til de pårørende, våre utøvere og funksjonærer som var involvert, føles det meningsløst å avholde den planlagte konkurransen på torsdag, sier sportssjef i Norges Bilsportforbund Holm Jacob Matheson.
 
Bilsportforbundet har bestemt at konkurransen vil bli avviklet fredag 16. oktober på Rudskogen Motorpark i Østfold.

Bilcrossførerne til NMK Vikedal slo til igjen og tok på søndag en ny firdobbel seier hjemme på Vikedal Motorbane. I NMK Vikedal Cup gikk tre av fire laurbærkranser til førere fra arrangørklubben. Bare  en uke etter at han vant den nest siste runden i Vestlands-mesterskapet i Bergen,  var Ørjan Strand Eikeland i gang igjen. Han vant alle sine innledningsheat i bilcrossklassen, og i finalen gikk han rett i tet og ble der. - Ja, dette gikk veldig greit, ingen problem i dag, så dette er jeg godt fornøyd med, sier han, etter at han har satt konkurrentene til veggs i A-finalen. Ikke det at det ikke var hard konkurranse. 50 førere var påmeldte i klassen til finaleløpet, og både Per Gaute Østbø og Glenn Olav Lothe, begge NMK Vikedal, kunne skilte med tre seire i de innledende omgangene. For Per Gaute Østbø var det Volvo denne gangen, og han hadde ingen mulighet til å ta opp kampen med Strand Eikeland i finalen. - Bilen har jeg kjøpt ferdig, og jeg tror den er nokså original, og den er nok litt for bløt til å kunne være med å kjempe helt i toppen, si-er Per Gaute Østbø, som likevel var godt fornøyd med andreplassen. Les mer

Etter glimrende kjøring under helgens finalerunde på Ring Djursland sikret Christer Gislerud seg sammenlagtseieren totalt i det danske racingmesterskapet, Special Saloon Car Challenge. Etter å ha slitt med problemer under nedbremsing under den forrige runden på Jyllandsringen var det før løpet byttet støtdempere på bilen Gisleruds nyinnkjøpte Porsche 911 GT3.  -Vi gikk over bilen etter løpet og fant ut at det ikke var noe galt med bremsene i seg selv. I stedet viste det seg å være problemer med støtdemperene som gjorde at jeg fikk ubalanse i bilen under nedbremsing, forteller Christer Gislerud. Før finalerunden var imidlertid de originale støtdemperene fra Porsche byttet ut med nye Öhlins-dempere, noe som viste seg å fungere langt bedre. Kvalifiseringen gikk uten problemer og Gislerud sikret seg tredje startspor i det første av de to løpene og "pole position" i det andre.

Etter kun to kjørte svinger i det første løpet tok Gislerud ledelsen og beholdt denne til mål. Avstanden ned til Jørgen Hansen på andreplass var på over 13 sekunder, så det var ingen tvil om at Gislerud var sulten på vise at han fortjente totalseieren. I det andre løpet ledet han også fra start til mål, denne gangen etterfulgt av Hans-Henrik Pedersen i en Corvette C5R. Imidlertid mente løps-ledelsen at Gislerud hadde tyvstartet, noe som medførte en tidsstraff på 20 sekunder. Llikevel ble det en flott andreplass på nord-mannen som kunne feire både klasseseier og totalseier sammenlagt i det danske mesterskapet etter årets sesong.

-Har de en aldri så liten mulighet så gjør de hva de kan for å forhindre at jeg skal ha suksess i STCC. Tommy Rustad raser mot jur-yen under dagens STCC-løp på Knutstorp. Over fem timer etter at siste løp var kjørt fikk han beskjed om at han har fått 30 sekun-ders tidstillegg i det andre av de to løpene. Det gjør at han raser ned fra 7. til 14. plass og bort fra poengplass. Han mister dermed to verdifulle poeng i sluttspurten om STCC-tittelen.

-Jeg har ikke ord. Jeg skjønner det rett og slett ikke. Jeg blir dømt for at jeg ikke har gitt plass for tre konkurrenter som kom side om side på yttersiden av meg inn i første sving. Hvor skulle jeg gjort av meg, spør Tommy Rustad som mener han nå er offer for at han er norsk og ikke svensk. Da han ble innkalt til juryen trodde han det var at jurymedlemmene ville høre hans versjon av det som skjedde med massekrasjen like etter start i andre løp. Han hadde aldri drømt at han skulle få en straff.

-Det er jo ikke bare meg det går utover. Hele Volvo-teamet lider. I tillegg til å gi meg straff har de også gitt min teamkollega Robert Dahlgren en sviende og uforståelig straff. Dahlgren er fratatt 10 poeng, og i tillegg må han starte ti plasser lenger bak i neste løp enn det han vil kvalifisere seg for. Han fikk straffen fordi juryen mener han skal ha kjørt på STCC-lederen Thed Björk slik at han måtte bryte. -Med Robert langt bak i starten i neste løp så har juryen også eliminert hans muligheter til eventuelt å hjelpe meg ved å ta poeng fra konkurrentene våre. Det er bare utrolig, sier Tommy Rustad.

Med denne juryavgjørelsen er plutselig Tommy Rustad nå ni poeng bak ledende Thed Björk. Han har 11 poeng ned til treer Robin Rudholm. -Det er fortsatt 20 poeng å kjøre for på Mantorp om to uker, så jeg gir jeg meg ikke. Dette er ikke over før det er over, sier en kamplysten Tommy Rustad.

Håkon Pedersen (18), fra NMK Bergen, som kjører for Team Motorsyklisten, kjørte søndag inn til en flott 8 plass i den 11 og siste VM Youth runden i Frankrike. Det var et bra løp av Håkon, og det var veldig jevnt fremmover med kun 6 prikker opp til 4 plassen. Håkon lå 5 plass etter første runde og kjørte veldig bra frem til den niende seksjonen i andre runde og lå da an til en plass blant de 3- 4- 5 beste, så ble det noen irritert småfeil i slutten av løpet som gjorde at det ikke ble en plass helt i toppen. Dette var litt surt at det ikke holdt helt inn i dag for det meste lå til rette for det. Løpet gikk i over 2200 meters høyde i Isola som ligger i de Franske alpene, og det var mye forberedelser med syklene. Motorene går ikke like godt i denne høyden, så etter bytting av topp på motoren og dyser i forgasser gikk sykkelen noenlunde bra høyden tatt i betraktning. Håkon hadde som vanlig med seg Joa Hindren fra Finland som minder. Hindren er en av Nordens aller beste kjørere gjennom tidene og han har vært til stor hjelp for Håkon denne sesongen.
 
Håkon som har kjørt alle 11 VM runder endte til slutt på en kjempeflott 7 plass sammenlagt i VM. Dette er det ingen Norske kjørere som har vært i nærheten av tidligere. Håkon som har kjørt løp i bla Irland – Portugal – England – Japan – Italia – Frankrike – Spania - Finland og Sverige har høstet stor erfaring etter å ha kjørt alle VM rundene noe som kommer godt med når han til neste år går opp i senior klassen i EM og Junior klassen i VM. Jeg veldig fornøyd med utviklingen min. Det har vært få kjøre foran meg på listene i år, så utviklingen går helt klart rett vei sier Håkon. Håkon har slått alle kjørerne foran seg på listen i år, med unntak av sammenlagt vinner Richardson fra England. Han har med sine gode resultater vist at det går an å konkurrere i Trial med resten av verden selv om en kommer fra lille Norge.
 
Oppladningen til disse løpene har vært veldig bra med  EM og VM løp i Spania sist helg og han har trent godt i Spania i denne uken sammen med gode Spanske kjørere. Nå reiser Håkon videre til Italia for å slå seg sammen med resten av det Norske landslaget. De skal kjøre lag VM der neste helg, og de Norske kjørerne håper på gode resultater her, det er flere Norske kjørere som satser hardt nå og som har god utviking sier Håkon. Håkon har hatt over 150 reise og samlingsdøgn ifølge med EM/VM og treningssam-linger med Team Norway Trial og han sier at det er godt utendørs sesongen nå går mot slutten.

Det var bare Sverre Isachsen som bestemte om Norge skulle få tre europeiske mestre. Dette avgjorde han med seier i Tsjekkia, og nå ønsker førerne å få tilbake TV-dekningen. På forhånd hadde allerede Mats Lysen og Knut Ove Børseth avgjort EM-gullet på forhånd. Skulle Norge få et tredje gull av tre mulige? Sverre Isachsen hadde alle mulige forutsetninger for å avgjøre dette ved å være suveren i de innledende omganger. Bragden fortsatte han i A-finalen, der ingen kunne true ham. – Ingen holdt følge. I dag var jeg best, sier Sverre Isachsen, og legger til: – I år har vi nordmenn vært suverene. Dette har alt og si for sporten framover, skriker Ford-føreren.

Henning Solberg: – Rallycross er tilbake
– Nordmenn har vært suverene tidligere, men ikke i samtlige klasser. Nivået er stabilt høyt nå, sier Henning Solberg, som kjørte inn til femteplass i helgen. Han mener rallycrossen nå er tilbake etter en liten nedetid etter at Martin Schanche la opp. – Rallycross er jo vanvittig morsomt. En god form for bilsport. Hadde jeg hatt tid skulle jeg drevet med dette hele tiden, smiler Henning. Les mer

Kenneth Gundersen stilte ikke til start i søndagens løp i enduro-VM i Frankrike. Årsaken var smerter i tommelen. Etter over sju timer på sykkelen i går, kom Gundersen inn på en 16. plass 450 i ccm-klassen. Det er en veldig respektabel plassering for Kenneth som debuterte som enduro-fører i denne VM-runden i Frankrike.
 
Hele sesongen har Kenneth slitt med smerter etter et tommelbrudd han pådro seg på nyåret. Selv tror han at han må opereres på nytt for å bli kvitt smertene, og kunne gi hundre prosent på Yamahaen neste år. Nå skal han bruke høsten og vinteren på å bli helt frisk i hånden, og finne ut hva som skal være satsingsområdet for neste sesong.
 
Kenneth er likevel svært fornøyd med det han har oppnådd denne sesongen. Han ble Norgesmester i motocross MX1 og svensk mester i samme klasse. I tillegg har han deltatt i en VM-runde i motocross altså denne helgens VM-runde i enduro.

Børre Håkelia fra NMK Trøgstad tok sin andre seier i Norgescupen i klasse 1, og det på hjemmebane. Men det var klubbkompis Atle Aamodt som kjørte fortest i klasse 1 på Momarken i innledende omganger. Han kjørte inn til bestetid både i 2. og 3. omgang. Men etter en del uroligheter på startplata i A-finalen ble Aamodt utelukket etter tyvstart nr. 2. Espen Kolstadbråten fra NMK Valdres var også en av de som kjørte fort på Momarken, med en 1, 2, og 3, tid i innledende omganger. Han hang på Håkelia som en klegg i alle rundene i finalen, så når Håkelia tok alternativsporet i siste runde var Kolstadbråten akkurat foran. Det var målpassering, Kolstadbråten trodde det var en runde igjen, han hadde dessverre glemt alternativsporet. Per Jørgensveen, NMK Fluberg i en lånt Opel Kadett kjørte som vanlig fort i finalene og kjørte seg opp fra C- finale til en plass i A-finalen.
 
Norgescup leder Petter Paulsen, NAF Msp. Gjøvik hadde ikke hellet med seg på Momarken, han endte på en 8.plass. Resultatene i klasse 1 fra Momarken gjør at det blir en MEGET spennende finale på Dokka 26.september. Håkelia har alt strøket ett løp, det har ikke de tre som ligger foran.
 
I klasse 2 var det igjen Ove Halvorsen, NMK Gardermoen som viste hvorfor han leder Norgescupen. Med to bestetider i innledende omganger var det klart for beste startspor i A-finalen. Vinneren fra forrige Norgescup løp Kim Roar Johansen, NAF Sarpsborg kva-lifiserte seg til 3 startspor i A-finalen, mens Aremarkingen Tommy Svendsen som hadde bestetid i 3.omg stod i 2.startspor. Alf K. Øweren, NAF Msp. Gjøvik kjørte seg opp fra en C-finale til A-finalen. Det blir også spennende i siste runde i klasse 2 på Dokka, men mye skal til for at ikke Ove Halvorsen tar hjem gullet.

Rubens Barrichello kjørte inn til sin andre seier for sesongen da han i dag van Italia Grand Prix som ble kjørt på legendariske Monza-banen. Hans teamkamerat og sammelagt-leder, Jenson Button, kjørte inn til 2. plass og sikret dermed dobbeltseier til Brawn-teamet. Lewis Hamilton (McLaren), som forøvrig startet fra pole position, lå an til å upresset kjøre inn til 3. plass, men midt-veis i siste runde klarer han å snurre. Dermed ble det ingen poeng på regjerende verdensmester denne helgen. Kimi Raikkonen (Ferrari) kunne dermed entre siste trinn på pallen.

Videre fulgte Adrian Sutil (Force India), Fernando Alonso (Renault), Heikki Kovalainen (McLaren), Nick Heidfeld (BMW) og Sebastian Vettel (Redbull) på siste poengplass.

Sverre Isachsen kjørte inn til seier i "gromklassen" divisjon 1 på Sosnova-banen i Tsjekkia nå i ettermiddag, og sikret seg dermed sam-menlagt seieren i årets Europamesterskap i rallycross. Mikael Jernberg ble nr 2, og endte som nr 2 sammenlagt. Det har vært en spennende helg. 1. omgang som skulle kjøres i går ble avlyst og flyttet til i dag morges. Dermed ble alle omganger, samt fina-len kjørt i dag - noe som kan være tøft både for fører og team. Isachsen vant de to innledende omgangene, og sikret seg dermed pole position før siste omgang (som han forøvrig stod over). I finalen var det ingen som kunne tukte nordmannen som var først over målstreken nok en gang.

Historisk seier

Med Sverre Isachsens seier ble det skrevet rallycross-historie i dag. Han er er den tredje nordmannen som blir Europamester i rallycross samme år. Som vi vet, sikret nordmennene Mads Lysen (divisjon 1A) og Knut Over Børseth (divisjon 2) seg sine EM-titler i Polen sist helg.

Lørdag 12. september ble finalen i Vestlandsmesterskapet i gokart avholdt i Haugesund i til dels skikkelig ufyselig vestlandsvær. Dette mesterskapet er blitt til noe særegent for vestlandet, med god deltakelse og gode løpsgjennomføringer. Mesterskapet har eg-ne vedtekter og faste rutiner på gjennomføring av løpene som er likt på alle stedene det gjennomføres. Dette mesterskapet skal og gjennomføres etter førernes ønsker og skal fenge de aller fleste. I 2009 kom NMK Sundfjord i Førde med som arrangør også. Løp-ene er gjennomført på Klepp, i Bergen, Førde og Haugesund. Total 8 finaler over 4 helger.

Dette året ble det delt ut flotte Shark hjelmer og pengepremier til vinnerne i hver klasse. Verdipremier vil det og bli i 2010 sesongen. Vinner i Cadetti ble Heine Fonn Skåre, Mini- Anders Vik, Junior 60- Marcus Kidess, Yamaha- Tore Valvik, Rotax Max- Vetle Kvia og Einar Lie vant KZ2. Samtlige førere leverte god og fin kjøring. Og finalen ble som seg hør og bør avsluttet med felles bespisning på banen.

Tommy Rustad er fortsatt med i kampen om årets sammenlagtseier i prestisjefylte STCC. Han tapte ett poeng i forhold til sam-menlagt leder Thed Björk, men økte avstanden bakover i dagens runde på Knutstorp. -Jeg sa på forhånd at det ville bli tøft for meg her på Knutstorp. Jeg hadde en bil som var 45 kg tyngre nå enn på Vålerbanen sist, og det er ikke en bane som favoriserer oss med forhjulsdrevne biler. Derfor er jeg godt fornøyd. Jeg tapte kun ett poeng til Thed Björk i teten, og mulighetene for sammenlagt seier er fortsatt til stede, sier Tommy Rustad. Han endte på henholdsvis 4. og 7. plass i dagens to løp. Det gjenstår nå kun en run-de, det vil si to løp og de kjøres på Mantorp om to uker.
 
I forrige runde ble det knallsuksess for Rustad og hans Volvo C30. Han vant begge løpene på Vålerbanen. I dag kjørte han inn til fjerde beste tid under kvalifiseringen. I det første løpet kjørte han også over mål som fjerdemann. -Det var et greit løp, der det ikke var noen stor dramatikk for mitt vedkommende. Jeg var fornøyd med fjerdeplassen og fem poeng, sier Rustad. Denne fjerde-plassen gjorde at han startet fra femte startspor i andre løp. Der skulle det bli adskillig mer dramatisk. -Det ble en kjempekrasj i første sving der vi var mange involverte. Jeg snurret av banen, men heldigvis ble det ikke alvorligere skader på bilen enn at jeg kun-ne fortsette. Jeg kom ut bakerst av de som fortsatt hadde kjørbare biler, og vi ble liggende bak sikkerhetsbil en god stund, sier Tommy Rustad som kom seg til mål på en 7. plass. På grunn av den store krasjen like etter start var det ingen av Rustads hard-este konkurrenter som kom inn på poengplass.
 
I likhet med alle andre bilsportsutøvere er også Tommy Rustad sterkt preget av dødsulykken i Rally Larvik i dag. -Jeg fikk høre om ulykken like etter at jeg var i mål. Det er ufattelig og tragisk, og jeg tenker på familien til den omkomne og de som var involvert. Det overskygger alt annet i dag, sier Rustad. Årets STCC-finale kjøres på Mantorp 26. september. Tommy Rustad vant mesterskapet i 2000.

Dagens NM-runde i rally, Rally Larvik, er kansellert etter en ulykke der en 10 år gammel jente ble truffet av en deltagerbil som mistet kontrollen, og kjørte av veien. Det ble umiddelbart igangsatt livreddende arbeid, men livet stod ikke til å redde.

 

Ulykken skjedde på løpets andre fartsetappe, Dalsroa nord/vest for Andebu. Løpet ble umiddelbart stoppet. Ulykken vil rutinemes-sig bli etterforsket av politiet.

 

Våre tanker og dype medfølelse går til nærmeste familie og venner.

Sverre Isachsen har mulighet til å bli den tredje nordmannen som blir Europamester i Rallycross 2009. Hvis han lykkes med det, skrives det historie med tre norske Europamestere i samme sesong. Vi kan trygt si at Norge er på full fart tilbake i Europatoppen i rallycross. Alt er klart i depotet på Sosnova i Tsjekkia. Riktignok har ikke Team Isachsen fått de nye stemplene de var blitt lovet fra England, men bilen går bra likevel. Sverre Isachsen er fornøyd med oppsettet på bilen og trives godt på Sosnova-banen, så han gleder seg til å stille til start i morgen.

 

isachsen prøver å ikke la presset om å gå helt til topps i årets mesterskap gå alt for mye inn på han. Han tror presset er enda stør-re på svenske Mikael Jernberg som før siste runde leder med 5 poeng. Men han skal stryke 11, mens Isachsen har 0 poeng å stry-ke. Da blir situasjonen plutselig omvendt. I tillegg passer banen bedre for Isachsens Ford Focus enn for Jernbergs Skoda, så dette ligger an til å bli en svært spennende avsluntning. Isachsen sier at ingenting er avgjort før alle er i mål søndag ettermiddag. ”Jeg skal kjøre som jeg pleier, men vil være mer oppmerksom på å holde hodet kaldt.” Vi håper det holder til gull.

Siste løp i NMK`s rallycuper står for døren. Rally Larvik kjøres førstkommende lørdag på utfordrende asfaltveier i Østfold. Det ser ut til å bli noen ”tøffe tak” i de repektive klassene før den endelige rekkefølgen er klar. I juniorcupen for førere  er det Frank Tore Larsen fra NMK M&S som leder med 140 poeng foran ”hjemmefører” Anders Kjær NMK Larvik med 115 poeng, men Teodor Gjerde fra NMK Hønefoss ligger bare 3 poeng bak Kjær så kampen om 2 og 3 plassen er definitivt ikke over. Vegard Gjellum NMK M&S som ligger på 4 plass med 102 poeng har også en mulighet til å komme på pallen. For kartlesere er det Aleksander Bråthen NMK A&H som leder med 150 poeng foran Torstein Eriksen NMK M&S med 140 poeng. Anders Larsen NMK Hønefoss følger på 3 plass med 120 poeng. Martin Otterstad NMK Elverum med sine 112 poeng har også mulighet til pallplassering.
 
I Rallycupen for førere er det Petter Rolfsen NMK Modum & Sigdal som har festet grepet med 145 poeng foran Raymond Braaten NMK A&H med 117 poeng. Trond Lyseng NMK Hønefoss innehar 3 plassen med sine 110 poeng.Når det gjelder kartlesere er det Tore Lindgjærde NMK Elverum med 150 poeng som leder. Knut Harald Henriksen NMK Drammen følger på 2 plass med 122. Gle-delig er det at Hege Turvoll Lien NMK M&S innehar 3 plassen med 107 poeng men presses av Tom Andrè Haldammen NMK Hønefoss med sine 104 poeng.

Etter en velfortjent og lang sommerferie er det nå endelig tid for å bytte ut bølgeskvulp og solkrem med motordur og lukten av varme bremser! Førerne er klare for det neste siste løpet, og nå skal det snart avgjøres hvem som går av med seieren i årets Peugeot SuperCup! I teorien kan Kjetil Finstad / Stian Pettersen stikke av med seieren etter helgens Rally Larvik, men kun hvis de er heldige med resultatene til sine hardeste konkurrenter. At noen av konkurrentene kommer til å la det skje, er ikke noe Kjetil regner med. Det kommer nok til å bli en hard kamp om seieren og poengene i helgen.
 
Faktisk må alle helgens deltagere finne seg i å dele på favorittstempelet. Stig Rune Skjærmoen vant i Larvik i fjor og blir å regne med også i år. Kristian Dalen og Petter Kristiansen pustet Stig Rune i nakken under fjorårets rally og de har også vært i storform så langt i år. Kjetil ledet Rally Larvik i fjor, men måtte bryte med tekniske problemer, og også Sebastian Andresen brøt fjorårets rally fra ledelse, etter å ha satt en kanontid på den første prøven.
 
Det blir med andre ord utrolig spennende å følge med under årets Rally Larvik! Rally Larvik består av totalt fire velkjente fartsetapper som alle kjøres to ganger hver. I tillegg er det lagt to servicer til Stavern. Den dårlige nyheten foran Rally Larvik er at vi mangler noen av våre deltagere til start. Einar Stadshaug mangler fortsatt motivasjonen etter ”stang ut” gjennom hele vinteren, og Kristian Svendsen prioriterer grusløpene etter en omfattende gjenoppbygging av bilen. Jim Roger Haugom ble sistemann til å melde frafall etter en stygg ulykke under Flesbergsprinten i sommer. Bilen fikk såpass store skader at det ikke var tid til å få denne til start igjen til Rally Larvik. Heldigvis er Jim Roger i fin form, og kommer til å kjøre Rally Larvik i en annen klasse.

Spenningen om sammenlagt seier i to av tre klasser forsvant brått etter at Mats Lysen (Div 1A) og Knut Ove Børseth (Div 2) sikret si-ne EM-titler i Polen forrige helg. Men hvem drar det lengste strået i Divisjon 1 i Tsjekkia? Sosnova-banen er en arena med mange tradisjoner, og det er her de store gutta i EM-sirkuset skal avgjøre årets sesong til helgen. Hvem som stikker av med tittelen er des-to usikkert. Selv om Sverre Isachsen og Michael Jernberg kjemper hardt i toppen om EM-gull, er det flere som skal kjempe for seier i løpet. I alle fall Henning Solberg. Rallyføreren har gjort et par innhopp i rallycrossirkuset i år, og skal bryne seg med EM-eliten til helgen. Øverst på handlelista står seier.

- Jeg har en vinnerbil, og er ladd for å vinne. Det tror jeg det er muligheter for, sier Henning Solberg. Expert-føreren mener likevel at nivået ikke har forandret seg sammenliknet med flere år tilbake. - Bilene er mer like sammenliknet med tidligere. Det finnes flere vinnerbiler, og det er mange sjåfører som kan vinne. 36-åringen kjører en Eriksson-bygd Ford Fiesta, som han gikk til anskaffelse av i fjor. Solberg lar seg likevel ikke skremme over nivået blant førerne. - Tidligere i år har jeg både vunnet løp, kjørt best i et løp, led-et heat, og liknende. Jeg henger nok med, og seier er ikke urealistisk. Men jeg forstyrrer nok ikke sammenlagt lista, uttaler Henning Solberg. Han ble nummer fire i Høljes tidligere i sommer. Det er det eneste løpet han har kjørt hittil i år.

Etter en fantastisk 2. plass i Polen er nå Bakkerud Motorsport klar for EM finalen i Tsjekkia. I Polen var det helt rått. -Jeg hadde aldri noen sinne trodd jeg skulle komme på pallen i mitt andre EM løp. Målet mitt var å nå en B-finale, alt over det var bare en seier. Etter noen stille dager i Praha med litt trening og klargjøring/service av bilen har vi satt kursen mot banen i Tsjekkia. - Jeg gleder meg veldig, har hørt at det er en veldig fin bane som det går veldig fort på.

 

-Jeg har ikke målsetting om å være på pallen i dette løpet, da bilen dessverre er litt for motorsvak og tung i forhold til konkurrentens biler. I Tsjekkia er du nødt for å ha en topp bil hvis du skal kla-re å henge med, så hele teamet er instillt på å gjøre vårt beste. Det blir moro uansett.

Rally er en spennende sport. Men noen ganger er det også spennende å se om alt blir klart. Teamets asfalt chassis har Sachs dempere. Da teamet skulle montere disse før sesongens første asfalt rally i Grimstad oppdaget de at demperne var delvis defekt / slitt. Østberg var kjempegreie og teamet fikk låne deres Reiger asfalt dempere til vår bil . De var meget bra og Anders har vunnet al-le løpene han har kjørt med asfalt Reiger. Men da Mads selv skal kjøre S 10 i Larvik måtte Reiger settet tilbake til Moss da Mads og-så må ha et sett i reserve  om noe skjer. Det har vi selvfølgelig full forståelse for.
 
Vi har derfor fått hjelp av dyktige Trond Svendsen som etter beste evne har modifisert våre Reiger grusdempere. Han har vært flink og jobbet til kl 2 i natt. Anders monterer de på bilen nå. Men første testen om hvordan dette virker blir på ss 1 i Larvik!! Videre opp-daget teamet at asfalt felgene ikke lenger er runde. Prodrive har solgt WRC delelageret til et annet motorsportsfirma og vi venter spent på felger til vår Subaru Impreza WRC S 10. Følgelig er spenningen i teamet denne gang startet før selve løpet. Etter tre løp med henholdsvis Ole Kristian Unnerud og Henning Elvekrok i kartleser stolen er nå teamets faste kartleser Maria Andersson på plass i rally Larvik. Selv om de ikke har sett hverandre siden Aurskog-Høland Rally er de to så godt samkjørt at det sikkert går bra.
 
Anders har hatt en meget god sommer og høst sesong. På åtte løp har det blitt seks totalseire og to andreplasser totalt. I rally NM har ikke Anders og Maria hatt marginene helt på sin side med avkjøring og brutt løp i Sigdalsrally og avkjøringer brøytebil opplegg i rally Hadeland. Også i Rally Sørland var maks uflaks da det ble dobbelpunktering på siste fartsetappe da de ledet, mens det ble to greie andreplasser i Numedalsrally og Aurskog-Høland Rally. Målet i rally Larvik er pallplass og fungerer dempere og oppsett hå-per Anders og Maria på å gi Mads Østberg en fight om totalseieren. Men det er  mange gode asfalt førere som stiller til start av de neste 90 deltagerne. Ikke minst blir det spennende å se en optimal S 2000 bil med en dyktig sjåfør bak rattet. Disse har gjort det spesielt bra på asfalt. Det er VM føreren Eivind Brynildsen som skal kjøre S 2000 bilen.

Tom stiller til start på Rally LarvikHeitmann Motorsport er nå klare og påmeldt til Rally Larvik denne helgen. Denne gangen blir det med ny kartleser, ettersom Frode vår faste kartleser går rundt med knekt rygg. Kartleser denne gangen blir Even Flaat. Even har lang erfaring fra rally, han leser til vanlig for sin bror Arve og de er som regel veldig høyt oppe på listene. Det blir en spennende tur i løypene i Larvik - siden Tom og Even skal skrive notene selv denne gangen. Vi hadde en liten oppsummering på siste gangen Tom deltok i rally Larvik - vi regnet en sånn ca 5-6 år siden, men det viser seg at siste gangen faktisk var hele 12 år siden. Da i en Peugeot 106 Kit car.

Tiden går - så dette blir vel som å kjøre 1 gang igjen, ting forandrer seg på 12 år. Løpet går av stabelen Lørdag 12/9, løpet har base i Stavern og etappene er spredd utover Larvik og helt opp til Høyjord. Bilen er nå klar til dyst - siste forberedelser er gjort. 4 hjuls kontrollen er tatt av Ryes bilverksted i Horten, avreise til Larvik blir Fredags morgen for note-skrivning og gjennomkjøring av etap-pene. Rally Larvik inngår i Nm og i Subaru cupen dette året, løpet er kjent for sine til dels meget raske og smale veier. Løpet er 100% asfalt og er totalt 336 km langt hvorav 84 km er reine fartsetapper. Flere av etappene kjøres to ganger i løpet av dagen, så her kan de som vil få seg en flott tur ute i skogen for å se på bilene.

Åsmund Holten og Joakim Rønnevik er klare for finalen i Vestlandsmesterskapet i motocross på Stord til helgen. Onsdag etter-middag var det siste trening på en regntung Vikedal Motorbane før årets finaleløp. For Åsmund Holten ble det en tredjeplass i for-rige runde på Vikedal Motorbane i klassen 11-12 år. Han håper han kan gjenta det. - Skal jeg greie tredjeplassen sammenlagt, må jeg ha et godt resultat i avslutninga for de bak meg på resultatlista er ikke langt etter, sier han, som føler at sammenlagt resultatet blir det viktigste. -I fjor ble jeg nummer fem i klassen min, og det hadde vært moro å avslutte med en pallplass i år. Joakim Rønnevik, som kjører i klassen 13 - 15 år, hadde sitt beste resultat denne sesongen i den forrige runden på Vikedal Motorbane. - Da var jeg nummer fjorten, og kan jeg komme inn blant de femten beste også denne gangen er jeg fornøyd.

Det blir mye bilsport på Momarken Bilbane til helgen når Indre Østfold Motorsport arrangerer norgescup-runder i rallycross, i tillegg til nestsiste runde i den nordauropeiske NEZ-cupen. - Vi starter allerede fredag kveld med trening for deltakerne i rallycross nasjo-nal, sier Svein Jakobsen i arrangørklubben, og legger til at det samme skjer lørdag kveld for deltakerne i NEZ-cupen. - Vi benytter oss av flomlyset på anlegget for å gjennomføre disse treningene. For den nasjonale rallycross cupen er runden på Momarken den nest siste av totalt syv runder, mens for NEZ-cupen er løpet den andre av totalt tre runder. Finalen blir kjørt i Damark 19.-20. sep-tember. Mens altså rallycross nasjonal er en nasjonal serie, forklarer Svein Jakobsen NEZ-cupen med at dette er en internasjonal serie, organisert av det internasjonale bilsportforbundet FIA. - I tillegg til løp i Norge, blir det kjørt runder i dette mesterskapet i Litauen og Danmark, forklarer Jakobsen. Også klassene er ulike, og mens det i den nasjonale rallycrossen, som blir kjørt på lør-dag, blir konkurrert i to klasser, over og under 2400 kubikk, er det fire klasser i NEZ-cupen.

- I søndagens NEZ-cup kjører vi inntil 1600 , inntil 2000, over 2000 kubikk, i tillegg EM-klassen Divisjon 1, sier Jakobsen, som regi-strere at mange førere melder seg på i begge løpene. - Førerne som deltar i lørdagens norgescuprunde har mulighet til å melde seg på i en av klassene til søndagens løp, og vi ser at mange velger å gjøre det, noe som er positivt. Indre Østfold Motorsport har de siste sesongene stått som arrangør av den norske EM-runden, og til helgen blir det igjen mye rallycross på Momarken. - Ja, for de som er interessert i motorsport blir det mye å få med seg til helgen, slutter Svein Jakobsen. I rallycross nasjonal er det NAF Gjøvik-føreren Petter Paulsen som leder klassen inntil 2400 kubikk, etter at han har gått helt til topps i den andre og femte runden i cupen. I den største klassen leder Ove Halvorsen fra NMK Gardermoen. Han har så langt en seier og to andreplasser å skilte med.

Racerføreren Stian Paulsen (22) fra KNA Indre Ytre Østfold er tilbake etter å ha vært utslått av kyssesyken i seks uker. Til helgen kjører han to viktige løp i den belgiske Renault Clio Cup på Zolder-banen. -Det skal bli godt å komme tilbake. Jeg er helt frisk nå, men er noe usikker på formen. Jeg har ikke trent fysisk på snart sju uker. Men jeg er tent som aldri før. Det var bittert å gå glipp av forrige runde, sier Stian Paulsen. Da konkurrentene kjørte forrige runde var han syk hjemme i Fredrikstad, og mener toget er gått for hans del i forhold til sammenlagtseier i cupen, selv om det fortsatt er seks av totalt 12 løp igjen å kjøre.
 
-Jeg tenker ikke på sammendraget nå. Jeg vil konsentrere meg om å gjøre det så bra som mulig i hvert enkelt løp fremover. Helst vinne så mange som mulig, gliser Paulsen som i hvert fall ikke har mistet humøret. Han har da også grunn til å være optimist foran helgens løp. I fjor sto han for en nærmest utrolig prestasjon da han vant fra 15. startspor på nettopp Zolder. -Jeg kan vel ikke drøm-me om å gjenta noe slikt. Jeg må nok satse på en bedre kvalifisering denne gangen, mener Paulsen. Det er Francois Verbist fra Belgia som leder cupen etter at tre runder og seks løp er kjørt. Han har 59 poeng. Stian Paulsen er på 7. plass med 30 poeng. Med tanke på at han tok alle sine 30 poeng på en løpshelg og to løp, og at han er kun 29 poeng bak lederen, så er det langt fra helt mørkt for KNA-føreren.
 
Stian Paulsen kjørte sin første sesong i denne cupen i fjor, og overrasket alle da han endte opp med å vinne juniorklassen og ta tredjeplassen totalt i den harde konkurransen. I år er han ikke lenger junior, men har en klar målsetting om å forbedre tredjeplas-sen fra i fjor. Bilene som brukes i cupen er en Renault Clio som har en 2 liters 16 ventilert motor som yter 200 HK. De er utstyrt med en sekstrinns sekvensiell girkasse og 17" racinghjul. Bilene veier 1 160 kg. Det er 35 førere med i cupen, og Stian Paulsen endte på 3. plass i fjor.

Til helgen kjører Rune Engesvoll andre runde i NEZ cup på Momarken motorbane ved Mysen. NEZ cup står for FIA North European championship for rallycross drivers. Første løp i cupen gikk i Litauen, hvor Rune ikke deltok. Banen på Momarken er 897 meter lang og består av 50 % asfalt og 50 % grus. Arrangør for løpet er Indre Østfold motorsport. Løpet på Momarken er innledningen på slut-ten av sesongen 2009 for Engesvoll motorsport. Rune stiller i klassen NEZ open, som har over 35 deltagere på Momarken. At det blir et tøft løp, er det ingen tvil om. Han har også tidligere kjørt flere løp i NEZ cup med gode resultater. - Jeg ser virkelig frem til løpet og gleder meg som alltid til å kjøre. Vanligvis går det ganske bra på Momarken,og jeg satser på full klaff og nok en topplassering, sier Rune. NEZ cup løpene kjøres på en litt annerledes måte enn det sjåførene er vant til. Det kjøres blant annet blandede klasser og det kjøres flere runder pr. heat enn ellers. I de innledende heatene kjøres det fem runder, mens under finalen kjøres det hele åt-te runder.

- Noe av det aller morosomste med NEZ cup, er jo at klassene blandes i de innledende heatene. Da kjører du mot firehjulstrekkere og turbobiler. Det er også mye fritrening i forkant av løpet. På en slik helg kjører jeg jo langt flere runder enn under en NM-runde. Det er jo for å kjøre mest mulig racerbil en holder på med dette, smiler han. På lørdag kveld kjøres det to timers fritrening fra 19.30-21.30. Søndagen starter med en times fritrening fra 8.00-9.00 Tidstreningen starter kl. 9.00 og varer til 10.00. Selve løpet starter søndag kl. 12.30. På fredag kveld kjøres det Norgescupløp i RCN på samme bane. At det blir masse dramatikk og spenning for publikum på Momarken bilbane denne helgen, er det ingen tvil om. Etter NM-finalen i rallycross på Gardermoen for fjorten dager si-den som endte med en strålende tredjeplass, er bilen nå klargjort på vanlig måte.

- Det var ikke all verden, men noen timer har det jo blitt i garasjen. Vi har byttet en del plastikk, gjort en del sveisearbeid og byttet en uniball, sier en optimistisk Rune Engesvoll. Neste helg reiser Rune til Danmark, hvor han på lørdag kjører det Danske mester-skapet i rallycross, og søndag går finalen i NEZ cup. Sesongen avsluttes på Lyngås helgen etter, med det siste løpet i rallycross Norden. Engesvoll motorsport håper et stort motorinteressert publikum tar turen til Momarken motorbane denne helgen!

Ingen annen norsk bilsportsutøver har et tettere program enn Anders Aarsten Kjær (23) fra NMK Larvik for tiden. Fem helger på rad skal han i aksjon med sin Subaru Impreza, og førstkommende helg håper han på suksess på hjemmebane i Rally Larvik. Det er et tett program i den populære Subaru Cup for tiden. Når Rally Larvik kjøres på lørdag er det den tredje helgen på rad med løp i cup-en. Men for Anders Aa. Kjær stopper det ikke der. Allerede på tirsdag neste uke sender han sin Subaru Impreza til Østerrike der han deltar i den svært viktige talentkonkurransen Pirelli Star Driver Shootout 18.-19. september. Bare en uke senere kjører han NM-fi-nalen i rally på Hamar. Da har han sammen med sitt støtteapparat vært på farten mer eller mindre i fem uker. -Det er tett for tiden, men det gir meg jo mye kjøretrening. Bare bilen holder og vi ikke får store skader så går det bra, sier Anders, som også rekker å jobbe litt mellom slagene. Han har ikke vært helt fornøyd med sin egen kjøring i det siste, og nå håper Anders og kartleser Trond Svendsen det skal løsne på hjemlige trakter i Rally Larvik.
 
-Jeg føler jeg har hatt litt dårlig fart i bilen i det siste. Jeg hadde håpet å få bedre uttelling i de fire baneløpene på Vålerbanen og Rudskogen. Men det er noe annet med rally, og det hadde vært deilig med en seier i Subaru Cup her i Larvik, innrømmer 23-åring-en. I fjor ledet han sin klasse i Rally Larvik helt til han fikk girkassetrøbbel halvveis i løpet. Så langt i år har Andreas Mikkelsen fra NAF Motorsport Asker & Bærum vært nærmest uslåelig i Subaru Cup. Selv om to løp gjenstår kan ingen ta fra ham sammenlagt-seieren. Den sikret han på Rudskogen på søndag. Han leder også NM for gruppe N 4WD foran Rally Larvik, etter å ha vunnet den-ne klassen i de to siste NM-rundene. Men det er hard kamp om andreplassen i Subaru Cup. Det er bare fire poeng som skiller Trond G. Svenkerud fra NAF Hamar, Pontus Tidemand fra KNA Kongsvinger og Kenneth Johnsrød fra KNA Varna i kampen om plassene bak Mikkelsen. Anders Aa. Kjær er ikke med i kampen om en topplassering i Subaru Cup. Han fikk ikke ta poeng i se-songens to første løp fordi han fungerte som test- og utviklingsfører for cupbilen foran sesongen. I tillegg brøt han både Rally Sørland og Aurskog Høland Rally.

Samtlige deltagere i Subaru Cup stiller med helt like forutsetningene. Bilene er helt identiske, en Subaru Impreza Sti 2,0 turbo. I ut-gangspunktet rigget etter det internasjonale gruppe N-reglementet, men med restriksjoner som for eksempel standard gir og diffe-rensialer. Dette er gjort for å redusere kostnadene. Bilene har allikevel en effekt på 282 HK motoren har et dreimoment på 580 Nm. Bilene har seks trinns tettsteget girkasse med elektronisk senterdifferensial med ti forskjellige innstillinger. Rally Larvik har sin ba-se på den tidligere militærleiren i Stavern. Der er både start, serviceplass og målgang. Det skal kjøres åtte fartsetapper på til sam-men 84,36 km på kjente og krevende asfaltveier i Stavern/Larvik/Andebu-området. Alle etappene har vært kjørt tidligere år men seks av dem kjøres i år motsatt vei av hva man har gjort tidligere. NRK1 sender en halv time fra løpet klokken 23.20 på søndag kveld.

Til helgen kjøres Italia Grand Prix i Formel 1. Treningsrundene og kvalifiseringen vises direkte på Viasat Motor, og hovedløpet sen-des direkte på Viasat Sport. Fra den hurtige Spa-banen i Belgia tar Formel 1-sirkuset turen til en enda raskere bane i Italia. Denne helgen er det klart for et av de mest klassiske løpene på kalenderen, nemlig Italia Grand Prix på Monza. På Monza er det Ferrari-fansen som dominerer, og med Kimi Räikkönens seier i Belgia har de grunn til å være optimister. - Ferrari blir nok sterke i helgen, og det blir også spennende å se hva Giancarlo Fisichella kan få til. Han har fått oppfylt sin drøm om å kjøre for Ferrari, etter at test-føreren Luca Badoer ikke lyktes da han skulle erstatte skadde Felipe Massa, sier Viasats Formel 1-kommentator Atle Gulbrandsen.
 
Giancarlo Fisichella kjørte inn til en sensasjonell andreplass i Belgia sist, men det var for teamet Force India. Nå skal han altså kjøre for Ferrari, mens en annen italiener, Vitantonio Liuzzi, tar Fisichellas plass i det indiske teamet. - Det blir også spennende å følge teamene i tet, Brawn og Red Bull. Det er disse to teamene det dreier seg om fortsatt, selv om de har hatt noen svake løp den siste tiden, avslutter Atle Gulbrandsen.
 
Italia Grand Prix:
Fredag 11. september kl. 09.55: Treningsrunde 1. Direkte på Viasat Motor.
Atle Gulbrandsen kommenterer.
Fredag 11. september kl. 13.55: Treningsrunde 2. Direkte på Viasat Motor.
Atle Gulbrandsen kommenterer.
Lørdag 12. september kl. 11.00: Treningsrunde 3. Direkte på Viasat Motor.
Atle Gulbrandsen kommenterer.
Lørdag 12. september kl. 13.55: Kvalifisering. Direkte på Viasat Motor.
Atle Gulbrandsen kommenterer.
Søndag 13. september kl. 13.30: Hovedløpet. Direkte på Viasat Sport.
Atle Gulbrandsen og Thomas Schie kommenterer.
Sendes også i redigert opptak på Viasat 4 fra klokken 17.00.

Kvalifiseringen og hovedløpet er også tilgjengelig via www.viasatondemand.no.

17. åringen Andreas Bakkerud fra Bergen kjørte i helgen inn til 2. plass i EM runden i rallycross i Polen. Dette er kun den andre EM runden unggutten kjører, og ett resultat og en prestasjon som har overrasket rallycrossmiljøet, både i inn- og utland. Andreas Bakkerud og Bakkerud Motorsport kjørte i helgen sin andre EM runde i rallycross i karrieren. Kun 17 år gamle Andreas har tatt årets NM sesong med storm, og ble til slutt nummer to sammenlagt i NM, etter overbevisende seirer i de to siste NM rundene. Med bakgrunn i de gode NM prestasjonene fikk Andreas med flere lokale sponsorer som gjorde det mulig for han og prøve seg mot europaeliten i rallycross. Først ut var EM runden i Polen. Allerede på morgenen viste Andreas gode takter. Det ble en 10. tid på tid-kjøringen, noe han var tilfreds med, men unggutten ville lenger. Mye lenger.

I første omgang var snuste unggutten på en tredje tid, men en liten fører feil gjorde at det ble en 5. tid i første omgang. - Det er bare min egen skyld at jeg ikke fikk tredje tiden. Jeg følte bilen virket veldig bra nå, jeg har funnet flyten i kjøringen, så nå er det bare opp til meg, sa Andreas etter lørdagens kjøring. På treningen søndag morgen ble Bakkerud nr 6. - Jeg var kun noen tideler fra tredje-tiden, så det gav meg motivasjon til å kjempe om en A-finale plass senere på dagen. En plass her var drømmen for helgen. Les mer

Førstkommende lørdag er det klart for årets sjette NM-runde i rally. Rally Larvik, med base i Stavern, er NM-seriens eneste asfalt-rally og samler nærmere 90 deltagerbiler. Åtte fartsetapper på til sammen 84,36 km skal deltagerne gjennom på kjente og krev-ende asfaltveier i Stavern/Larvik/Andebu-området. Alle etappene har vært kjørt tidligere år. I WRC-klassen er det fjorårets mester, Mads Østberg fra NAF Motorsport Asker & Bærum, som leder klart etter årets fem første runder. Han har et brutt løp, men til gjen-gjeld har Subaru-føreren vunnet de fire andre, og han har dermed 120 poeng. Sammen med sin svenske kartleser Jonas Andersson kan Østberg sikre seg NM-tittelen på lørdag. På andreplass i NM for WRC ligger Christian August Selmer, fra KNA Oslo, med sin Ford Focus WRC. Han har 88 poeng. Tredjeplassen har Egil Bentzen, også han fra KNA Oslo. Han har kjørt inn 62 poeng med sin Subaru Impreza WRC, en bil som ble kjørt av Mads Østberg i 2007. Anders Grøndal fra NMK Drammen, som har tatt NM-bronsen de to siste årene, har ikke hatt marginene på sin side så langt i NM. Han ligger på 4 plass med 61 poeng, men har fortsatt to løp å gjøre noe med dette på.
 
Gruppe N
I klassen for de mindre trimmede bilene, gruppe N over 2000 ccm med firehjulsdrift, er det Andreas Mikkelsen fra NAF Motorsport Asker & Bærum som leder med sin Subaru Impreza. Mikkelsen har vunnet de to siste rundene i klassen og har 113 poeng. Mikkelsen deltar også i Subaru Cup, der han allerede har sikret seg årets totalseier. På andreplass i gruppe N ligger NM-gros-sisten Martin Stenshorne fra NMK Modum & Sigdal med 76 poeng. Stenshorne er vanligvis svært rask på asfalt, og han er avhengig av å holde seg foran Mikkelsen på lørdag om det fortsatt skal være liv i NM-kampen. Eyvind Brynildsen fra KNA Indre Ytre Østfold ligger på en tredjeplass, kun ett poeng bak Stenshorne. Brynildsen kommer med en svært spennende bil i Rally Larvik. Han bytter ut sin Mitsubishi Lancer med en Skoda Fabia S2000 i kampen om årets NM-gull. På en 4. plass følger Sveinung Bieltvedt fra NAF Øvre Østfold. Han står bokført med 60 poeng så langt, og er også med i medaljekampen.
 
Inntil 2000 ccm
I klassen for de tohjulsdrevne bilene med motorer inntil 2000 ccm, er fjorårets bronsevinner, Peder Økseter fra NAF Sør-Østerdal, så godt som mester. Det maksimale antall poeng man kan få på to løp er 60, og Økseter har 59 poengs ledelse allerede. Han tren-ger med andre ord ikke mer enn ett poeng i Larvik for å sikre gullet med sin Ford Fiesta. Han har vunnet alle fem rundene så langt, og har dermeed 150 poeng. På en andreplass følger Petter Rolfsen fra NMK Modum & Sigdal, som også kjører en Ford Fiesta ST. Han har 91 poeng. Tredjeplassen holder Petter Fausko fra NAF Motorsport Asker & Bærum med Renault Clio Super 1600. Han står med 76 poeng foran Rally Larvik.
 
Kartlesere
I mesterskapet for kartlesere er det regjerende mester Ola Fløene fra NMK Hamar ligger på topp etter fem runder. Han kjører med Andreas Mikkelsen, og har 117 poeng. På en andreplass følger Tore Lingjærde fra NMK Elverum med 100 poeng. Han kjører med Peder Økseter. På 3. plass følger Nils Henrik Holmen fra KNA Oslo som kjører med Christian A. Selmer. Holmen har 83 poeng. Rally Larvik har sin base på den tidligere militærleiren i Stavern. Der er både start, serviceplass og målgang. NRK1 sender en halv time fra løpet klokken 23.20 på søndag kveld.

Førstkommende søndag blir de beste i NMK Vikedal Cup 2009 kåret på Vikedal Motorbane. Hele 98 førere er påmeldte til finalen i bilcross og rallycrossklassene. I bilcross junior har førerne fra NMK Vikedal gitt fra seg ledelsen i cupen til førere fra andre klubber. Her er det NMK Bergen-føreren Marius Bergfjord som leder  foran Ruben Stava NAF Gjesdal. Beste fører fra arrangørklubben er Martin Lillesund som har åtte poeng å hente inn på Marius Bergfjord. Alle disse førerne er selvsagt påmeldte og klare til finalen. Martin Lillesund vant den andre runden i cupen i juni, og er lysten på et nytt godt resultat. - Jeg kjører for en ny seier på søndag, sier han. Etter sesongen er det slutt i bilcross for Martin Lillesund. - Kommer  til å kjøre rallycross nasjonal til neste år, enten i en Volvo eller Ford.
 
Jevnt i bilcross
I seniorklassen i bilcross er det tre førere i ledelse, med likt utgangspunkt foran finalen. NMK Vikedal-førerne Ørjan Strand Eikeland og Kenneth Johansen har sammen med Jørn Ahmer NMK Bergen alle 30 poeng. Eikeland og Ahmar er i tillegg de to som har vun-net de to første rundene i cupen. Ørjan Strand Eikeland viste denne helgen at han er i støtet for tiden, da han gikk til topps i Bergen under den nest siste runden i Vestlandsmesterskapet på Eikås Motorsenter. - Ja, det har gått bra, og nå er det bare litt småplukk med bilen før jeg klar til finalen på Vikedal Motorbane. Dermed er Ørjan Strand Eikeland i år med å kjemper i toppen både i Vest-landsmesterskapet og NMK Vikedal Cup. - Først nå er det cupfinale, og deretter blir det å forberede seg best mulig til  på finalen i Vestlandsmesterskapet som også går på hjemmebane i år.
 
Fyldig klasse
I rallycross blir cupen i år avviklet i begge klassene i nasjonal. Arild Vik og Eirik Aasbøe, begge NMK Vikedal,  står på toppen av sammenlagtlisten når finaleløpet setter i gang på Vikedal Motorbane på søndag. Arild Vik har vunnet de to første rundene i NMK Vikedal Cup, og satser på å gjenta dette på søndag i klassen for biler med inntil 2400 kubikk store motorer. - Målet er at eg skal greie å bite godt fra meg også denne gangen, og om jeg nok en gang greier å stå på toppen hadde det vært helt topp. Det stiller 16 førere i Arild Vik sin klasse på søndag. - Det bli nok en tøff konkurranse,  men jeg tror jeg må så langt ned som på en syvende plass om jeg ikke skal dra cupseieren  i land, og håper det skal gå. I den største klassen er det bare fire påmeldte. Også her har Eirik Aasbøe vunnet de to første rundene og ligger godt an til å dra cupseieren i klassen i land. Han håper det blir like moro som sist. - Det var en kjempefin fight i klassen i juni, og jeg håper vi får til det samme til helgen.

Motorsportmagasinet ”Injection” (program 235) vises på SportN onsdag 9/9 kl. 19.00 med reprise søndag 13/9 kl. 12.10. Program-met vises også på Viasat Sport onsdag 9/9 kl. 18.30 med reprise lørdag 12/9 kl. 20.00.
 
SUBARU CUP ASFALTRACING - VÅLERBANEN
Rallyførerne i Subaru Cup bød på stor underholdning da klassen gjestet STCC-løpene på Vålerbanen. Subaru Cup er den eneste klassen i nordisk bilsport som omfatter både rally og asfaltracing – og løpene på Vålerbanen viste at både biler og sjåfører fungerer i begge grener.
 
Andreas Mikkelsen vant det første løpet med klar margin, men bak ham ble det kjempet knallhardt. Løpet ble kjørt på regnvåt bane og de fleste førerne hadde en eller flere visitter utenfor banen underveis. Trond Svenskerud fra Hamar, som er den eneste som har slått Mikkelsen i årets sesong, tok tilslutt 2.plassen etter å ha passert baneracingspesialisten Erik Helgerud. I det andre løpet fikk Mikkelsen en kjempesladd i sjikanen og da benyttet 18-årige Pontus Tidemand anledningen til å stikke forbi med en tøff passering. Pontus er sønnen til Maud Solberg, som er gift med Henning Solberg, og dette var hans første seier i Norge. Løpet ble preget av fle-re avkjøringer og safety car måtte på banen for å rydde opp i flere hendelser. I siste runde snurret tre førere samtidig og svenske Jerker Axelsson kunne ta 3.plassen.

Som kjent er Tom Heitmann mest vant til endeløse etapper i rally, men som en del av Subaru Cup er det lagt inn 4 baneløp i serien. Etter endt kjøring på Vålerbanen forrige helg og en påfølgende uke med utleie til Subaru Norge, kom bilen hjem til Holmestrand sent Torsdags kveld. Umiddelbart etter hjemkomst startet klargjøringen til rundene på Rudskogen denne helgen. Fredags morgen startet med pakking, klargjøring og avreise til Rudskogen. Været var som vanlig preget av regn og atter regn. Kvalifiseringen og tids-treningen ble tatt i godt driv og startposisjonen i løpet Lørdag var nr 10. Plasseringen totalt i løpet denne dagen ble nr 10. I det store og hele er vi fornøyd med resultatet men vi ønsker helt klart en posisjon lenger opp på resultatlisten. Søndag var en ny dag - nye muligheter for Tom. Etter varmup  hadde vi nestbestetid,1 hundredels sekund foran Andreas Mikkelsen, vinner av Subaru Cup 2009
 
På tidskvalifisering gikk det 0.1 sekund saktere, mens konkurrentene forbedret sine tider, dermed fikk vi startposisjon 10. Plasser-ingen totalt i løpet denne dagen ble også 10. Vi føler vi henger med men må ha enda bedre fokus på mange små detaljer både på innstillinger på bilen og selve kjøringen. Neste helg går rally Larvik - et 100% asfaltløp som krever mye av sjåførene, men med mange runder i kroppen etter baneløpene er det den mest optimale oppladning til dette løpet. Rallybilen vår er nå kjørt inn på verk-stedet vårt og skal sjekkes ut klargjøres for Rally Larvik. På listen vår står bygge å justere understell om til rally, retting av bulker, lakkering, bytte av frontrute, gjennomgang og bytte av bremser. Så uken kommer til og fly fort - med tanke på at løpet ”starter” alle-rede på Fredag med gjennomkjøring av etappene og retting av noter. Siden vår trofaste kartleser Frode Gunnerød har hatt en alvorlig krasj på Rally Grimstad i en Volvo, og endte opp med brudd i ryggen må vi finne en ny kartleser til dette løpet.

Årets siste NM runde i crosskart gikk i år som i fjor hos NMK Nord Østerdal. 36 førere trosset de dystre værutsiktene og fant veien til Tynset, men etter en uke regn skulle vise seg å klarne opp lørdag morgen og bli en fantastisk helg. Pål Smørsten, Daniel Sundsten og Lukas Walfridsson sto igjen som gullvinnere sammenlagt men ingen av dem vant på Tynset.

I 650 klassen hadde Pål Smørsten 10 poengs ledelse før Tynset etter 3 nesten feilfrie løp, men på Tynset fikk han motorproblemer og kom ikke engang til A-finale. Ingve Andre Strand var ut i fra deltagerantallet på Tynset den eneste som kunne tatt fra Pål gullet men han dukket ikke opp. I stedet skulle det bli en kamp om sølv og bronse der Jostein Fonneland, Jack Fjellstad og Thomas Lohne så og si hadde helt likt utgangspunkt poengmessig, den første av disse 3 over mål ville ta sølv og den andre bronse. Men det var Jostein Fonneland som kom best igjennom innledende, han fortsatte sin siste tids glimrende kjøring og vant alle heatene. I pole hadde han også den fordelen at både Jack og Thomas sto i rekka bak. Ved sin side hadde han nemlig årets svenske mester Per Bjørnsson og på yttern Arne Jonny Eid. Jostein tok starten og dro litt i fra Per som igjen hadde god avstand til en klynge bak. Der ble det fight mellom Jack og Thomas som presset på bak. Jack hadde bronsen i lomma helt til en halv runde gjensto, da ble det et sammenstøt som resulterte at han skled rundt og inn i sandfella. Thomas kom seg videre inn til tredjeplass og bronsemedalje mens Jack måtte ta til takke med åttendeplass og fjerdeplass sammenlagt.
 
I 250 klassen hadde Daniel Sundsten god ledelse før Tynset, men han trengte å sikre minimum sjetteplass hvis hans argeste kon-kurrent Ludvik Einarsen vant. Og Ludvik begynte bra for fra pole position tok han starten med Daniel og Espen Ruud på hjul. I andre sving over kulen ble det veldig trangt og Daniel havner ut i sandfella og ned på en femteplass. Men Daniel kjørte seg mesterlig opp til andreplass men uten å kjøre inn på Ludvik som vant forholdsvis overlegent og med det sikret han sølvmedalje. På tredjeplass kom Simen Vardeberg som samtidig sikret bronsen.
 
I 125 klassen var heller ingenting avgjort der lederen Lukas Walfridsson måtte ha fjerdeplass for å sikre gullet hvis hans argestes konkurrent og svensk mester Kim Andersson vant. Kim sikret pole med landsgutta Markus Andersson og Lukas Walfridsson ved sin side. Da starten gikk var som ventet Kim raskest på det tørre underlaget.  Mens Lukas fikk en dårlig start kom nordlendingen Mattias Michaelsen opp fra andre rekke og sa klart fra at vi ikke bare skulle ha svensker på pallen.  Etter en fight med Markus kom han best ut og var den eneste som klarte å følge Kim Andersson. Mattias kunne kjøre inn til enda en flott andreplass i sin andre NM runde. Lukas kom etterhvert forbi Markus og kunne med tredjeplassen sikre seg gullet sammenlagt. Kim tok altså sølv for andre år på rad mens klassedebutant Marius Vardeberg sikret norsk bronse med sin 6 plass.

Finn Erik Rismyhr fra KNA Vestfold var helt suveren under Norges Cupen på Rudskogen for tre uker siden.  Det siste løpet i Norges Cupen gikk på NAF Gokartsenter i Andebu denne helgen. Finn Erik Rismyhr var like suveren denne helgen også. Han var raskest på treningene og kjørte nesten sekundet raskere enn sine konkurrenter. Han vant tidskjøringen suverent og hadde beste startspor i første innledende heat. Dette vant han som han ville og hadde følgelig beste startspor i andre innledende runde. Dette ble en gjen-takelse av det første og seieren var overlegen. I første finale var Finn Erik utilnærmelig og vant med en langside. I siste finale var konkurrentene litt nærmere enn i de foregående heatene. Årsaken til dette var litt mye luft i dekkene i siste finale. Men seieren var aldri truet. Teknisk etterkontroll viste ingen uregelmessigheter denne gangen heller og seieren var både overlegen og fortjent. Mek-aniker Thomas Bakke Johnsen (14) hadde en litt roligere helg denne gangen, men et teknisk problem på andre trening på fredag gav litt hodebry. Feilen ble lokalisert i det elektriske anlegget, og dette ble byttet. Resten av helgen foregikk uten tekniske problemer av noe slag.

Men selv om Finn Erik har vunnet fire av de seks finalene i Norges Cupen ble det dessverre ikke pallplass sammenlagt. Han var ik-ke med i det første løpet på Eggemoen utenfor Hønefoss og dette ble utslagsgivende. Nå står WSK i Spania for tur. WSK (Winning Series of Karting) er en internasjonal serie med gokartstjerner fra hele verden, og alle fabrikksteamene er på plass med de beste førerne og det beste utstyret. Finn Erik har vist at han også kan hevde seg internasjonalt, og teamet ser frem til dette løpet med spenning. Hans internasjonale erfaring har gjort ham til en av Norges aller beste førere.

Årets siste race i historisk racing ble kjørt på Rudskogen Motorpark i helgen. Hele 24 biler var påmeldt, rekord i finaler så langt. Det startet med trening fredag på en regntung bane. Banen var ekstremt glatt noe som resulterte i to 360 gradere (!). Lite trivelig mellom mange biler på banen, men det gikk bra! Første racet ga et bra resultat, best i klassen for biler opp til 1965 og 6. plass totalt i heat-et. Biler fra flere tidsperioder opp til 1976 kjører sammen noe som betyr ulike fartsresurser på bilene.
 
Før siste racet hadde jeg en 2. plass i Norgescupen i Historisk Racing ”i lomma”. Da vi kjørte frem til start vannet vår herre banen igjen, at det i tillegg var en bil som la igjen olje på banen resulterte på ny i en håpløs glatt bane. Resultatet ble en avkjøring som endte i sandfella, og der ble jeg resten av racet. 2. plassen i Norgescupen gikk fløyta, men skitt au, det var en sympatisk fort-kjørende Haldenser i en Mini Cooper S som tok sølvet, og det er det greit! I høst starter oppbygging av BDA Escorten til bruk i histo-risk racing neste år, ”unge” Matheson er i modus for en fight i teten igjen!

Gokart-kjøreren Kenneth Vik Gulbrandsen fra Asker forsvarte ledelsen i norgescupen i Junior 60 og vant sammenlagt etter helgens finaler i Andebu. Tredjeplassen sammelagt gikk til teamkompis i RM Motorsport, Falco Wauer fra Drøbak. I World Cup i Italia var Dennis Olsen uheldig og kom ikke til finalekjøring. 13-årige Kenneth Vik Gulbrandsen har virkelig funnet flyten i kjøringen sin denne sesongen, og sto foran finalene i helgen bokført med to seire, en andre- og en tredjeplass. Men, teamkompis Falco Wauer meldte seg også på i tetkampen, og hadde andreplass før helgens løp. Den første finalen i Andebu vant imidlertid Jonas Wendelborg Bråthen foran Kenneth. Her ble Falco sjettemann. I den andre finalen tok Kenneth seieren foran Jonas, med Falco på tredjeplass. Dermed sikret Kenneth seg norgescupseieren, mens Jonas snek seg forbi Falco på totallisten. Fjerde- og femteplassen gikk til to andre TopKart-kjørere, Cedrik Fonn Skåre og Martin Ellegård.

- Jeg er kjempeglad, men det ble veldig jevnt og spennende, og jeg skjønte ikke at jeg hadde vunnet før jeg kom inn i depoet, sier strålende fornøyd Kenneth Vik Gulbrandsen, som roser både team og mekaniker for hjelpen. - Du fikk en fin avslutning på se-songen? - Ja, men jeg skal kjøre “Göteborgs stora pris” neste helg, sier Kenneth. Og forteller at han også der kjører for seier. Sist han var på den banen, var i påsken da han kjørte “Tom Trana Trophy”. Det endte med andreplass på unggutten fra Asker. 13- årige Dennis Olsen fra Våler sto over norgescup-finalen, og reiste til Sarna nær Napoli for å kjøre World Cup i klassen KF3. Det ga ikke det resultatet de hadde ventet, etter at Dennis vant et løp på denne banen for fjorten dager siden, med mange av de samme kon-kurrentene.

Denne helgen slet de både med oppsettet av karten og motoren, noe som gjorde at det ikke ble finalekjøring på Dennis. Men, han fikk med seg to sjetteplasser fra de innledende omgangene. Hvordan det går med resultatene i norgescupen er uvisst, da finalen i Andebu ble avlyst. Dermed leder fortsatt Dennis KF3.

Etter at Sverre Isachsen kjørte inn til 4. plass i Polen i dag, er det kun 5 poeng som skiller ham og Mikael Jernberg. Jernberg leder EM etter 9 av 10 løp. Når alle har strøket et løp, ser det lyst ut for en norsk europamester også i Div. 1. Sverre Isachsen er fornøyd i dag selv om han selvfølgelig kunne ønsket seg en bedre plassering, men nå er det viktig å kjøre taktisk for å komme til mål og få mest mulig poeng. Neste helg blir årets mesterskap avgjort. I følge reglene skal et løp strykes i hver del av sesongen. Jernberg har pr i dag 11 poeng å stryke mens Isachsen har 0, så det er gode muligheter for at Isachsens drøm om EM-tittelen går i oppfyllelse neste helg.  

Alt har fungert greit denne helgen, bortsett fra et voldsomt regnskyll under Isachsens heat i 1. omgang i går. Det ble ingen god plas-sering, men med en femte. og en andre- tid i dag, var femtesporet i A-finalen sikret. Mekanikerne går nå over bilen og foretar de ju-steringer og reparasjoner som er nødvendig før årets siste løp som går på Sosnova i Tsjekkia neste helg. Ny motor kommer fra England i løpet av uken. Det er lovet at de forbedringer teamet ønsker, er gjort, slik at denne motoren har den effekten den skal ha. De siste EM-rundene har Isachsen kjørt med lavere effekt enn det skulle vært. Sverre Isachsen liker banen i Tsjekkia, den passer både han og bilen bra. Han ser fram til den siste runden, og den spennende avslutningen på årets sesong.

Motocrosskongen Kenneth Gundersen (28) fra Lillestrøm ble søndag årets svenske mester i motocrossens MX1. Han avgjorde mesterskapet til sin fordel da han vant søndagens første av to SM-heat i Västerås. Det er andre gang i karrieren at Kenneth Gundersen vinner det åpne svenske mesterskapet. Tidligere i år ble han norgesmester i den samme klassen, og har nå ni NM-titler i beltet. Kenneth Gundersen, som hadde beste kvalifiseringstid, fikk velge posisjon på startgrinden først. Totalt var det førti før-ere til start. Da starteren la ned grinden, kom Kenneth gjennom første sving som nummer to, etter svenske Andreas Hultmann. Kenneth la seg på bakhjulet til svensken, men kongen av skandinavisk motocross var oppe og utfordret Hultmann ved flere anled-ninger gjennom løpet.
 
- Jeg visste jo at jeg hadde mesterskapet i lommen hvis jeg kom inn blant de åtte beste i heatet. Derfor valgte jeg å trygge andre-plassen fremfor å risikere noe ved å kjøre tidlig forbi, forklarte Kenneth etter heatet. Gundersen lå bak og kontrollerte sin konkurrent helt til siste runde. Da gjorde Kenneth en dristig manøver, overtok teten og var den første til å ta målflagget i Västerås. Dermed kunne Gundersen ta SM-tittelen med hjem til Norge. I søndagens andre SM-heat tok Kenneth Gundersen teten fra start. Ved halv-kjørt løp hadde han opparbeidet en ledelse på rundt tjue sekunder. Men en regnvåt og glatt bane tvang Kenneth til ufrivillig nærkon-takt med svensk jord etter en plutselig og ufrivillig avstigning fra Yamahaen. Kenneth gikk det bra med, men sykkelen var ikke kjørbar etter velten. Derfor måtte Kenneth bryte heatet fra tet-posisjon. Slik fikk Andreas Hultmann den heat-seieren servert på sølv-fat.
 
På sin Yamaha har Gundersen dominert den svenske mesterskapsserien hele sesongen. Av tolv tellende heat har han vunnet ni, fått en andreplass, blitt diskvalifisert fra seier en gang og brutt et heat. Jan Olav Lunewski fra Lier var den tiende beste føreren i dag-ens SM-runde i Västerås. Førstkommende helg skal Kenneth Gundersen til Frankrike og debutere i enduro-VM. Støtteapparatet rundt Gundersen mener han har gode muligheter til å hevde seg i denne disiplinen.

Det ble igjen svært underholdende da førerne i Subaru Cup i helgen kjørte to baneløp på Rudskogen. Etter helgens løp er det klart at ingen kan true Andreas Mikkelsen sin sammenlagt-seier i årets cup. Til tross for at han måtte bryte det ene av helgens løp på Rudskogen, har Andreas Mikkelsen et forsprang i Subaru Cup som ingen kan ta igjen på de to rallyløpene som gjenstår. Avstan-den tilbake til Trond G. Svenkerud er mer enn trygg for NAF Motorsport Asker & Bærum-førereren. Under helgens løp sikret Mikkelsen seg beste startspor i lørdagens finale. Han var også raskest ut fra start, men fikk en ”karamell” av Pontus Tidemand inn i første sving. Det førte til at eksosanlegget på Mikkelsens bil løsnet, og han ble dermed flagget inn av løpsledelsen og måtte bryte løpet. Dermed så det ut til at Pontus Tidemand (18) fra KNA Kongsvinger skulle gå helt til topps, som han gjorde i et av løpene på Vålerbanen sist helg. Men den enda yngre Marius Aasen (17) fra NAF Motorsport Asker & Bærum ville det annerledes. Marius tok seg forbi Tidemand og kjørte inn til seier.
 
-Jeg så at Pontus gjorde samme feil i en sving tre-fire runder på rad, og bestemte meg for at der skulle jeg sette inn støtet, sier un-ge Aasen som ellers kjører ungdomsrally der han har vunnet 14 av 15 løp han startet i denne sesongen. Han er også plukket ut til å delta i den prestisjefylte talentkonkurransen ”Bilsporttalentet 2009” om drøye to uker. Bak Aasen og Tidemand kjørte Erik Helgerud inn til 3. plass i lørdagens løp. På søndag var det Jerker Axelsson fra NAF Øvre Østfold som hadde sikret seg beste startspor på Rudskogen. Han klarte imidlertid ikke å holde Andreas Mikkelsen, som hadde nest beste spor, bak seg. Mikkelsen kjørte inn til nok en suveren seier. Axelsson fulgte på andreplass, mens Marius Aasen tok en flott 3. plass. Pontus Tidemand var av dem som ikke fullførte. Han ble flagget inn av dommerne for å ha sperret konkurrenter ved å skifte spor flere ganger enn tillatt.

Samtlige deltagere i Subaru Cup stiller med helt like forutsetningene. Bilene er helt identiske, en Subaru Impreza Sti 2,0 turbo. I ut-gangspunktet rigget etter det internasjonale gruppe N-reglementet, men med restriksjoner som for eksempel standard gir og diffe-rensialer. Dette er gjort for å redusere kostnadene. Bilene har allikevel en effekt på 282 HK motoren har et dreimoment på 580 Nm. Bilene har seks trinns tettsteget girkasse med elektronisk senterdifferensial med ti forskjellige innstillinger. Andreas Mikkelsen leder Subaru Cup fulgt av Trond G. Svenkerud fra NAF Hamar, Kenneth Johnsrød fra KNA Varna og Pontus Tidemand etter at fem rally og fire baneløp nå er unnagjort i cupen. Nå gjenstår to rally i Subaru Cup, og det første kjøres allerede førstkommende lørdag. Det er asfaltløpet Rally Larvik med base i Stavern.

Mats Lysen og Andreas Bakkerud (begge 17) tok hele Polen med storm. Samtidig sikret Knut Ove Børseth seg EM-tittelen fra side-linja. Det skulle bli en høydramatisk avslutning på EM-runden i Polen denne helga. Mats Lysen sikret EM-tittelen i Divisjon 1A alle-rede etter andreomgang, da han kvalifiserte seg til A-finalen og hentet nok poeng til å sikre EM-tittelen uavhengig av plassering i neste EM-runde. Samtidig hadde en ny norsk 17-åring, Andreas Bakkerud, kvalifisert seg til bestesporet i B-finalen etter en sterk tredjetid i 3. Omgang. Bergenseneren kjørte seg imidlertid opp fra B-finalen, og satte resten av EM-eliten på plass. Unntatt Mats Lysen.  
 
- Det er så sykt
Mats Lysen tok kommandoen umiddelbart, og hadde kontroll fra start i mål. Hardere skulle det bli for Bakkerud. -Jeg må innrømme jeg var redd for russerne (Timur Timerzyanov og Ildar Rakhmatulin). De kan kjøre hardt, så jeg måtte gi på ekstra da de kom bak meg, sier Bakkerud. Han hadde beste startsporet i B-finalen, og ledet fra start til mål. Dermed sto han bakerst i A-finalen, men gikk rett i alternativsporet umiddelbart. Les mer

”Nå er jeg veldig glad og lykkelig, sa Pål Varhaug da han kjørte inn til 3. plass og en flott bronsemedalje. Det er ”stort” å stå på sei-erspallen etter slike race. Etter litt motgang i det siste, er jeg kjempelykkelig over å ha kommet tilbake. Jeg fikk en kjempestart fra spor fem, og tok en frekk manøver i starten. Tok innersvingen på et par stykker, og lå på en fin tredjeplass tidlig i løpet sa en ivrig Pål Varhaug like etter løpet. Jeg gjorde flere forsøk på å kjøre meg opp til sølvplass, men Vladimir Arabadzhiev fra Bulgaria var ing-en enkel mann å passere. Jeg kjørte meg tett opp i ryggen på ham, presset på det jeg kunne og lå bare og ventet på at han skulle gjøre en liten feil- manøver slik at jeg kunne stikke i fra. Det gikk ikke, men jeg er stor fornøyd med 3. plassen og fire nye poeng i sammendraget avslutter Pål Varhaug som allerede gleder seg til avslutningsracene om 14 dager på Imola i Italia”. PS! Det er satt opp egen tur til avslutningsracene på Imola i Talia i samarbeid med Steve Perryman Travel!!!!
 
Racet i dag ble vunnet av Josef Kral fra Tsjekkia som startet i spor en. På andreplassen kom Vladimir Arabadzhiev fra Bulgaria, og på tredje våre egen Pål Varhaug fra Norge. Årets suverene mester Fabio Leimer måtte kjøre inn i depot allerede i runde to for å få skiftet front vingen som røyk i et lite sammenstøt i starten. Men Leimer var på banen allerede i runde fire, og kjørte da raskest av alle og satte banerekord. Med dagens 3. plass tok Pål nye verdifulle poeng i sammendraget, og ligger nå 4 poeng fra bronseplassen og bare 8 poeng til sølvplass. Dette blir spennende, og klarer Pål Varhaug en pall plass i årets første sesong i Formel Master er det jo en vanvittig bra prestasjon. Det hele avgjøres som sagt helga 18.-20. september på IMOLA banen i Italia. I Rookies serien (ser-ien for de yngste utøverne/nykommerne) er Pål nr 1 sammenlagt med 93 poeng, og 6 poeng for Alexander Rossi fra USA med sine 87 poeng.

Etter en stor krasj i sesongdebuten trengte han noen løp for å hente seg inn igjen, men nå har han kommet i gang for fullt. Etter sis-te helgs første og andre plass var det stor spenning foran helgens løp. Her var de aller beste førere, som manglet sist helg, på plass. Men allerede på tidkjøringen viste han at siste helgs resultater ikke var tilfeldig. Han avsluttet denne med nest beste tid og startspor to i første finale. I første finalen ville det seg ikke helt, da han måtte bryte med tekniske problemer etter to runder. Han lå da på tredje plass når en drivknute gikk i stykker. Dette er nok en følgeskade etter den store smellen i sesongåpningen, men ble raskt rettet mellom de to finalene og han var så klar for finale 2. Finale 1 ble vunnet av Olav Opås i suveren stil. Etter å ha brutt så tidlig på finale 1 fikk han ikke noen gode rundetider og måtte derfor starte helt bakerst i denne finalen. Etter en fantastisk start med full klaff i timingen gikk han forbi storparten av feltet og kom ut på tredje plass etter

ørste sving. Han tok seg så opp på andre plass og tok opp jakten på Olav som allerede hadde opparbeidet seg en bra ledelse. Et-ter halvkjørt løp hadde han lukket luken og gjorde et forsøk på forbikjøring i yttersving på enden av langsiden. Dette var litt for tøft og endte med at han heller datt tilbake på tredje plass. Han kom seg igjen forbi Thomas Guttormsen og jaktet på nytt etter Opås i tet-en. I siste svingen satt han inn støtet og overrasket Opås fullstendig, han kom seg forbi og med Guttormsen på slep tok han seier-en. Guttormsen ble 2 og en meget skuffet Opås nr 3. Opås som har vært forholdsvis suveren så langt, må nok innse at han har fått ny konkurranse i toppen. Om to uker skal det kjøres NM på Vålerbanen, og Sebastian sikter mot NM tittelen. Vi ser dog at vi under løpet må låse pappa og Team Sjef Ole Elling inne i bussen, slik at publikum får fulgt med på kjøringen til Sebastian. På Rudskogen var det nemlig vell så stor underholdning og følge pappas utallige ”hjertestans” på tribunen.

André Falkenhaug (24) fra Son gjorde i helgen en gjesteinntreden i NM i baneracing på Rudskogen. Det gikk ikke dårligere enn at han ledet løpet fra start til mål og tok en overbevisende seier. André kjørte i klassen Seven Racing, samme klasse som han i fjor ble norgesmester i. Hittil i år har han imidlertid nøyd seg med å stå på sidelinjen og se sine tidligere konkurrenter slåss om seieren, men lysten til å kjøre ble til slutt for stor. På Rudskogen stilte han igjen på startstreken med lånt bil for anledningen. Ettersom han ikke hadde kjørt siden NM finalen i 2008 var det en svært spent fører som tok fatt på de første treningsrundene på fredag. Det viste seg fort at André ikke hadde glemt hvordan man ratter bil og på en regntung bane var han blant de aller raskeste.
 
På lørdag var det klart for tidkjøring og to finaler. Det var fortsatt vått på banen når tidkjøringen ble kjørt og André endte opp med 2. plass i det 28 biler store startfeltet, bare 0,04 sekunder bak bestetiden. Til den første finalen tørket det imidlertid opp på banen og til tross for at det var første gangen de kjørte bilen på tørr bane, klarte teamet å finne et oppsett som fungerte utmerket. For det var ingen tvil så fort lysene ble slukket og starten gikk, André stakk rett i tet og opparbeidet seg fort en luke til de bak. I mål var han hele 10 sekunder foran Ronny Vestengen som tok 2. plassen. 3. plassen gikk til Nils-Henrik Henningstad. Det skulle vært kjørt en finale til, men grunnet rot og liten vilje til å finne en løsning fra arrangørens side, klarte de ikke gjennomføre alle finalene før klokken seks. Etter dette er det ikke lov å kjøre grunnet støy. Det er spesielt beklagelig for de som kommer langveisfra og for de som kjemper om NM medaljer.

17-åringen Mats Lysen skrev historie søndag formiddag. Med andre startspor i A-finale, er Brandval-gutten europamester i Divisjon 1A. Litt over ett år har gått siden Lysen tok sine første EM-poeng i Momarken i 2008. Søndag avgjorde han hele europamesterskap-et da han sikret A-finalekjøring og nok poeng til å bli europamester.

 

Tiden i andreomgang ble en sterk andretid, og Lysen innehar andre startspor i A-finalen. - Jeg var litt feig, utbryter Lysen spontant og fortsetter: - I den grad man har kontroll i rallycross, hadde jeg god kontroll. Men man vet aldri hva som skjer. Nå kan jeg endelig kalle meg europamester, smiler Lysen.
 

Synes synd på polakkene
Dermed kan Lysen slippe jubelen løs etter at A-finalen er kjørt senere på søndagen. Likevel hadde han håpet på flere tilskuere. – Polakker har ikke så mye penger. Det står veldig mange utenfor portene og ser gjennom gjerdene. De har dessverre ikke råd til å komme inn, sier Mats sympatisk. Sist Norge hadde en europamester, var Guttorm Lindefjell i 2003. Han ble mester i den minste klassen Divisjon 2. Men vi må 12 år tilbake for å finne en norsk europamester i Divisjon 1. I 1997 ble Ludvig Hunsbedt europamest-er i den grommeste klassen.

Takker bilen
Mats Lysen understreker at han sannsynligvis ikke hadde bitt europamester med fjorårets bil, en Citroën Saxo. - Clioen jeg har kjørt i år er veldig veldig bra. Saxoen var en god bil, men henger ikke med de beste. At jeg har fått låne denne bilen av Erik Veiby er jeg evig takknemlig for. Hadde det ikke vært for han og Kabelspesialistene som har støttet driftbudsjettet, hadde ikke gull vært mulig, sier Mats Lysen.

Det ble meget jevnt i toppen under helgens Rally Australia, men det var til slutt Sebastien Loeb (Citroen) som stakk av med seieren foran Mikko Hirvonen (Ford) som fortsatt leder VM med et fattig poeng ned til Loeb. Dani Sordo (Citroen) kjørte inn til 3. plass som er identisk med han plassering i VM-sammendraget.

 

Videre fulgte Sebastien Ogier (Citroen), Jari-Matti Latvala (Ford), Matthew Wilson (Ford), Henning Solberg (Ford) og Federico Villagra på siste poengplass.

Det nærmer seg slutten på årets sesong i Rallycross-EM. Mats Lysen og Knut Ove Børseth kan avgjøre EM-gullet i helgen i sine re-spektive klasser. I divisjon 1 er kampen desto hardere. Men rallycross-Norge har også et par dårlige nyheter. Både Guttorm Lindefjell, Ludvig Hunsbedt og Thommy Tesdal har hoppet av løpet i Polen. De to sistnevnte dropper resten av sesongen og legger hjelmen på hylla, mens Lindefjell antakeligvis stiller i Tsjekkia neste uke. Dermed må åtte andre nordmenn forsvare æren av Norges tre farger.  

Gullguttene?
Knut Ove Børseth har hatt god kontroll på denne sesongen, og seirene har kommet på rekke og rad. Selv om trønderen har 28 po-engs ledelse, og kan nærmest sykle inn til EM-gull, skal det satses i helgen. – Med tanke på alt som skjedde på Gardermoen for-rige helg, har jeg hatt en hektisk uke. Men vi føler oss godt forberedt, og jeg skal som alltid kjøre for å vinne, sier en optimistisk Børseth, som i realtiteten har sikret EM-gullet i Divisjon 2 med sin svarte og sølvfargede Ford Fiesta. Les mer

5. runde i Norgescupen ble kjørt på Krabyskogen med NAF Msp Gjøvik som arrangør. I kl. 1 var det Espen Kolstadbråten fra NMK Valdres som åpnet best i 1.omg. Han kjørte inn til bestetid foran klubbkameratene Atle Aamodt og Børre Håkelia fra NMK Trøgstad. Norgescup leder Petter Paulsen var nesten ute av banen og måtte bryte med tekniske problemer, men han kom sterkere tilbake og kjørte inn til bestetid i 2.omg. foran Espen Kolstadbråten. Før 3. omg. så kom regnet i bøtter og spann, banen ble gjort om til skikke-lig gjørme og det var ikke god sikt førerne hadde. Det var Paulsen som taklet gjørmen best og kjørte inn til ny bestetid foran Frode Leirhol. I kl. 2 var det Terje Bredesen fra KNA Solør Msp som kjørte best i 1.omg. foran Norgescupleder Ove Halvorsen. I 2.omg. kjørte Ove Halvorsen fortest, mens Kim Roar Johansen fra NAF Sarpsborg kjørte inn til andre tid. På gjørmeføret i 3.omg. var det igjen Terje Bredesen som kjørte fortest. Resultater Krabyskogen kl. 1: 1. Petter Paulsen, 2. Espen Kolstadbråten, 3. Atle Aamodt. Kl. 2: 1. Kim Roar Johansen, 2. Alf Koldbjørn Oweren, 3. Ove Halvorsen
 
Før nest siste løp i Norgescupen leder fortsatt Petter Paulsen fra NAF Msp Gjøvik kl. 1 og Ove Halvorsen, NMK Gardermoen kl. 2. Men ingenting er avgjort når to løp gjenstår, så her er det bare å gasse i vei til målflagget svaier på Dokka i siste Norgescup løp i slutten av september. Nest siste løp i Norgescupen kjøres på Momarken Bilbane fredag 11. og lørdag 12. september med Indre Østfold Motorsport som arrangør. Det kjøres både Norgescup i RCN og NEZ Rallycross på Momarken denne helgen. Norgescupen starter allerede fredag ettermiddag med trening og tidskjøring og fortsetter lørdag morgen med innledende omganger og finaler. Lørdag ettermiddag starter NEZ mesterskapet, og det blir spennende og se startlisten her. Vet det er noen førere i RCN klassen som også er påmeldt i NEZ mesterskapet.

Eyvind Brynildsen (21) fra KNA Indre Ytre Østfold måtte bryte Rally Australia i natt norsk tid. Nå kjører han resten av sesongen i ny bil - en spennende Skoda Fabia S2000. -Allerede før vi startet her i Australia var det klart at vi kommer til å kjøre de to neste NM-rund-ene i Larvik og Hamar med en Skoda Fabia S2000. Nå er det også klart at vi kommer til å kjøre den bilen i siste VM-runde i Wales. Den bilen jeg har nå og teamet er rett og slett ikke bra nok. Det er for mye småfeil og slurv som stadig gir oss trøbbel, sier en noe oppgitt, men langt fra utslått Eyvind Brynildsen. Han ser fremover og gleder seg til å komme bak rattet i en ny og svært potent bil. -Vi skal teste bilen på torsdag i neste uke, og allerede neste lørdag stiller vi til start i asfaltløpet Rally Larvik med den, sier Brynildsen som kjører for KNA Indre Ytre Østfold.

I NM-sammenheng ligger han på en 3. plass og er avhengig av suksess i de to siste rundene for å kunne ta opp kampen med Andreas Mikkelsen som leder. -Vi mener at sjansene er større med en Skoda Fabia S2000. Det er en svært konkurransekraftig bil, og spesielt på asfalten i Larvik skal det bli morsomt med en slik bil. I Rally Australia var det stopp på den sjette fartsetappen i natt norsk tid for Brynildsen og hans franske kartleser Denis Giraudet. Da røk en giroverføring og Eyvind fikk ikke bilen i gir. -Vi hadde småtrøbbel også før det, så det ble en skikkelig bomtur til Australia. Nå pakker vi sammen, reiser hjem og forbereder oss til de kommende løpene i ny bil.

Bilen Brynildsen nå skal kjøre er en såkalt Super 2000-bil. Det er en forholdsvis ny klasse, men Brynildsen kjørte en slik bil også i et løp for to år siden. Den gangen en Fiat Abarth. Men det har skjedd mye med bilene siden det, og Super 2000 kan være fremtid-ens rally på høyeste nivå. Flere bilprodusenter er i ferd med å utvikle biler. Så langt er det Peugeot, Skoda og Fiat Abarth som har kommet lengst. Super 2000 er rallybiler med toliters motorer uten turbo, og i NM og også i VM konkurrerer de sammen med gruppe N som Bynildsen har kjørt til nå. I Rally Norway i vinter vant svenske Patrik Sandell med en Skoda Fabia S2000, foran nettopp Eyvind Brynildsen. Bilen Brynildsen skal kjøre ble blant annet kjørt av Francois Duval i årets Ypres Rally i Belgia. Bilen tilhører Rene Georges Rallysport Belgia. Rally Larvik kjøres lørdag 12. september med base i Stavern.

Etter oppløftende resultater på Våler-banen med en 8 plass og en 5 plass i Subarucupen, velger Tom Heitmann og satse på bane-løpene på Rudskogen 4-5-6 September. Fredag trening med påfølgende tidskvalifisering, Lørdag løpet, der Fredagens kvalifisering avgjør plassering i startfeltet. Søndag kjøres ny tidskvalifisering som avgjør Søndagens plassering i løpet. På bane kjøres det med ”flying start” der alle bilene kjører en runde bak ”pacecar” som svinger inn til depoet, da holder bilene plasseringen før det grønne lyset tenner og alle skal raskest frem. Med nærmere 15 biler i feltet og alle med et mål - å vinne er det duket for mye spenning inn i første sving.

Baneracing er en publikums vennlig racing der det er kun mann mot mann og bil mot bil, i Subarucupen er alle bilene like så her gjelder det å ha mot. Vår Subaru har vært leid bort til Subaru Norge i denne uken så bilen kom hjem til oss Torsdags kveld og ble gjort klar til kjøring i løpet av natta. Alle som vil er hjertelig velkommene til Rudskogen for å se på dette. Det er hyggelig om dere kommer innom teltet vårt for en prat. Ambisjonene for løpet er forbedring fra Våler-banen og om mulig avansement på totallisten i Subarucupen der vi nå ligger på en 9 plass.

Etter at gullrusen fra Nm-runden på Gardermoen og sølvrusen fra Nm sammenlagt nå har lagt seg litt er Andreas Bakkerud og del-er av teamet på vei til EM-rundene i Polen og Tsjekkia. Etter et dyrt motorhavari under EM-runden på Høljes ble det klart at det ikke var noen igjen i ”kassen” til å kjøre de to siste EM-rundene, knapt nok til å fullføre NM. Noen ildsjeler fant ut at dette måtte kunne ordnes på en eller annen måte og gikk i gang med å skaffe til veie det vi trengte for å kjøre resten av NM og de to siste EM-rundene. Noen av våre støttespillere fikk inn med ekstra midler og vi fikk også noen nye som ville hjelpe oss, uten dette hadde det ikke blitt noen EM kjøring i det hele tatt.
 
Andreas gleder seg enormt til disse løpene og håper å høste mer erfaring ved å kjøre mot de ”store” i EM sirkuset samt bli litt kjent med disse banene med tanke på å kjøre noen EM-runder neste år. Det blir en hard periode for Andreas som rett etter EM-rundene skal delta på Bilsporttalentet 2009. torsdag 17. september, med han mener han er fysisk og psykisk sterk noe til å gjennomføre dette. Vi vil igjen takke våre støttespillere for at Andreas får muligheten til å gjennomføre disse løpene.

Deltagerne i den populære Subaru Cup går fra suksess på Vålerbanen til nye racingløp på Rudskogen i Østfold kommende helg. Det store spørsmålet er igjen om noen kan ”klå” cupens suverene leder, Andreas Mikkelsen. -Jeg skal i hvert fall gjøre mitt, men jeg er avhengig av regn. Jeg har for liten erfaring med baneløp til å kjøre fort nok på tørr bane, sier Trond G. Svenkerud (25) fra NAF Hamar. Han ligger på en andreplass i cupen etter forrige helgs to baneløp på Vålerbanen. Der overrasket han ved å ta andreplass i det ene løpet og 7. plass i det andre. -Jeg var kjempefornøyd, spesielt i det første løpet. Det var tross alt første gang jeg kjørte løp på bane, sier rallyføreren fra Hamar som var norgesmester i klassen for tohjulsdrevne biler i fjor. I år kjører han sin første sesong i en firehjulsdreven bil, og har all grunn til å være fornøyd så langt. -Jeg er veldig godt fornøyd. Det har vært en god sesong for meg, og det er veldig morsomt å være med i Subaru Cup. Det er et rimelig alternativt, men allikevel en konkurransedyktig bil, mener Svenkerud som også ligger på en femteplass i gruppe N i rally-NM foran de to siste løpene i Larvik og på Hamar.
 
-Det er rallyfører jeg er, så jeg gleder meg vel mer til de to siste rallyløpene enn til Rudskogen. Larvik er også asfalt og jeg har gjort det bar der tidligere. Sesongavslutningen hjemme i Hamar 26. september blir spesiell som vanlig, og noe jeg virkelig ser frem til, sier Svenkerud, som fikk Greta Molanders Fond av Bilsportforbundet for sine prestasjoner i rallyløypene i fjor. I 2005 vant han talent-konkurransen Castrol Junior Talent. Men selv om han satser på nye topplasseringer på Rudskogen til helgen og i de to gjen-stående rallyene, har han ikke noen tro på at han kan ta igjen Andreas Mikkelsen på toppen av Subaru Cup. -Jeg er jo den eneste som har slått Andreas i et rally i år da, men forspranget hans er blitt for stort. Det vil bli en knallhard kamp om andreplassen, og det er den jeg må konsentrere meg om, mener Svenkerud.
 
Mens Andreas Mikkelsen fra NAF Motorsport Asker & Bærum har hele 182 poeng, står Svenkerud med 105. Like bak ham ligger Kenneth Johnsrød fra KNA Varna med 96, Pontus Tidemand fra KNA Kongsvinger med 95 og Trond Lyseng fra NMK Hønefoss med 94. Samtlige deltagere i Subaru Cup stiller med helt like forutsetningene. Bilene er helt identiske, en Subaru Impreza Sti 2,0 turbo. I utgangspunktet rigget etter det internasjonale gruppe N-reglementet, men med restriksjoner som for eksempel standard gir og differensialer. Dette er gjort for å redusere kostnadene. Bilene har allikevel en effekt på 282 HK motoren har et dreimoment på 580 Nm. Bilene har seks trinns tettsteget girkasse med elektronisk senterdifferensial med ti forskjellige innstillinger. Subaru Cup kjører trening og kvalifisering på Rudskogen fredag, og ett løp og lørdag ett løp søndag.

- Detta var skikkelig digg! Rally Australia har kjørt i gang med de to første superspesialene, og Henning ligger som eneste Ford blant en tetklynge bestående av Citroën. - Tror vi lagde et bra show, og en andreplass totalt nå er kjempebra. Men det er i morra lø-pet begynner for alvor, og jeg er litt spent på været. Begynner det å regne er jeg usikker på om startposisjonen min er den beste, men vi får se. Løpet går på grus, og Henning tror traseen kan passe han. - Veiene her er helt rå. Breie fine grusveier, som minner både om New Zealand og om Finland, uten krøna. Hele sirkuset rundt Rally VM har forflyttet seg til den andre siden av jordkloden, og Henning virker mer enn klar for å komme i gang med de første ordentlige etappene under helgens Repco Rally Australia. - Her blir det mye full gass, det kommer til å gå fort! Men selv om det skal gasses maksimalt til løypebeskrivelsen som skal utbasuneres over intercomen av kartleser Cato Menkerud, så er det ikke bare det som er fokus for Hennings tankevirksomhet. - Det var litt deilig å komme seg bort nå. Sånn at jeg fikk litt tid for meg selv. I den aller siste tiden har det vært hendelser, som kan få store følger for neste års rallysatsing.

- For det første har jeg byttet manager til Leif Nilsen, kanskje mest kjent for å være den som virkelig har fått Gatebil opp å stå. Han har masse ideer til hva vi skal gjøre fremover, men det er jo også litt spenning rundt om han klarer å levere. Men det er kanskje en enda mer akutt problemstilling som virrer rundt i hodet til det norske rallyesset. Den er av familiær karakter. - Bruttern (Petter Solberg) har jo åpna døra, og vil lage et brødreteam til neste år. Jeg synes det er veldig moro at han har lyst til det, men jeg kan ikke svare ja eller nei akkurat nå. Ford og Stobart er fortsatt aktuelle, så det kommer jo an på hvor mye jeg må inn med, og hva Petter og jeg skulle kjørt av biler. Men et brødreteam kunne blitt helt verst! Selv om store deler av rallynorge håper på at det skal skje, har det til tider vært såpass turbulent mellom brødreparet, at det ikke er sikkert at et slikt team kun hadde blitt en dans på roser.

- Vi har krangla skikkelig før ja, men det har vi lagt bak oss. Skulle vi fått til detta, måtte vi nok tatt en lang prat først, og blitt enige om en del viktige ting. Så måtte vi tatt det derfra. Krangling hadde de nok blitt uansett, men du må ikke glemme at vi har hatt det mye moro sammen også. Har jo hengt sammen rundt motorsporten helt siden vi mekka bilcrossbiler for mutteren og fatteren. Ny manager, et ”Dream Team Solberg”, det er noe for Henning Solberg å bryne nøtta si på. Men først skal det kjøres løp. - Veiene pas-ser meg perfekt, men rallyet er helt nytt, og det er ingen av oss VM-gutta som har vært her før. Så detta kan gå alle veier!

I helga var det klart for NM-finalen på Gardermoen. Etter avgjørelsen til rallycrosseksjonen var igjen alle muligheter åpne for Herbjørn. Men, heller ikke dette løpet skulle det gå helt vår vei. Lørdag morgen begynte med at rallycrosseksjonen trakk tilbake sin avgjørelse om ikke å dele ut NM-poeng etter løpet på Lyngås. Rallycrosseksjonen behandler nå saken på nytt, og på grunn av dette ble det verken i klasse 2 eller klasse 3 kåret noen norgesmestere denne helgen.  
 
Herbjørn kjørte greit i første omgang og satte en 8. tid. Han følte imidlertid ikke at ting funket helt, og fant ikke flyten. Rett før klasse 3 skulle kjøre andreomgang var det været som skulle skape problemer. Det kom en regnskur og alle fikk kjøre for å skifte dekk. Det skulle imidlertid vise seg og kun være en liten skur og banen tørket opp mer og mer utover i omgangen. For hvert heat som ble kjørt falt dermed tidene betraktelig. Herbjørn kjørte i tredje siste heatet. Han kjørte fint på det ujevne føret og fikk en 8. tid også denne omgangen. To 8. tider var imidlertid ikke det Herbjørn hadde satset på denne NM-runden og han tok derfor en tidlig kveld for å være mer uthvilt til søndagens kjøring.
 
Etter en lang og god natts søvn kom Herbjørn sterkere tilbake. Ting føltes mye bedre på søndagens warmup og i tredjeomgang satte Herbjørn en god 3. tid. Med dette var han kvalifisert til 2. spor i B-finalen. Herbjørn var godt med i starten av finalen, men ble liggende i trafikk og kom seg ikke helt opp. Dessverre ble det da ikke det opprykket til A-finale som vi hadde håpet på, og Herbjørn endte på 8. plass i helgas løp. Dette gjorde at uansett hvilken avgjørelse rallycrosseksjonen nå tar vil det ikke bli noen NM-medalje på Herbjørn i år.
 
Neste løp
Selv om NM-sesongen nå er over gjenstår det fremdeles ett løp for Herbjørn Haug Motorsport i årets sesong. Dette er det siste løp-et i Rallycross Norden. Løpet arrangeres på Lyngåsbanen lørdag 26. september og vi anbefaler alle rallycrossinteresserte å ta seg en tur hit. Herbjørn selv følte han fikk bedre og bedre tak på banen på Lyngås under NM-runden her, og gleder seg til å kjøre ett løp til på denne banen. Det er en tøff bane som innbyr til mye spektakulær kjøring som vil skape mye spenning for publikum. En slik bane passer også godt til Herbjørns publikumsvennlige kjørestil. Vi håper og tror at vi skal avslutte sesongen med en opptur!

Rallyføreren Eyvind Brynildsen (21) fra KNA indre Ytre Østfold kjemper om årets VM-tittel i rally for såkalte standardbiler. Skal han lykkes må han vinne helgens runde i Australia. -Jeg vil ikke være misfornøyd med sølv eller bronse heller jeg, men skal det bli gull så må jeg nok vinne i Australia, sier Østfold-gutten som har gjort seg kjent med løypa og forholdene i løpet på den andre siden av jordkloden. Han kjører en Mitusbishi Lancer, med franske Denis Giraudet i kartleserstolen. Brynildsen er sammen med klubb-kamerat i KNA, Henning Solberg, eneste norske deltager i årets 10. VM-runde. Foran løpet, som starter torsdag formiddag norsk tid, ligger Brynildsen på en fjerdeplass i VM-sammendraget med 22 poeng. Armindo Arujo fra Portugal leder med 37. Les mer

Marit Strømøy kjørte inn til tredjeplass i den første runden av den Sør Afrikanske F1 serien. Sandefjordsjenta lå an til seier, men en trimpumpe sviktet i det tredje og siste heatet og Marit endte på tredjeplass totalt. - Har nok knapt nok vær så sint i hele mitt liv da trimpumpen sviktet 30 sekunder før start i det siste heatet, men alt i alt var det et vellykket løp, sier Marit Strømøy.
 
Byttet båt
Marit var nede noen dager før løpet for å teste båten. Det Sør Afrikanske teamet hadde gjort klart en amerikansk bygget Seebold, men Marit var langt fra fornøyd med utstyret og valgte å bytte båt til en Italiensk DAC. Lørdag morgen, en halv time inn i første offi-sielle trening, var teamet ferdige med båten og Marit fikk 15 runder før tidstreningen. - Det var ingen optimal oppladning, men jeg er veldig glad for at jeg byttet båt til tross for at DAC’en er 16 år gammel, forteller Marit. Tidstreningen endte i fjerde startspor 0,6 sek-under bak pole position.
 
Seier i andre heat
Etter en bra start i første heat, kjørte Marit inn til andreplass og avanserte dermed til andre startspor foran det andre heatet. Her tok hun ledelsen fra start til mål og kontrollerte hele veien. Marit trengte bare en fjerdeplass for å ta totalseieren, men da powertrimmen sviktet sekunder før start var hun sjanseløs. - Uten powertrim kan man knapt kjøre 50 knop mot 120 knop som er gangleie når båt-en fungerer optimalt, forklarer Marit. De gode resultatene i de to første heatene brakte henne til en tredjeplass totalt i den første run-den av F1 i Sør Afrika. En plassering som det står respekt av til tross for problemene.
 
Kina neste

Neste løp er F1 World Cup i Kina i oktober der Marit kjører for Team Azerbaijan. Det er fire løp i Kina før F1 sirkuset reiser videre til Midtøsten for de siste seks rundene i november og desember. Trolig blir det noen flere turer til Sør Afrika også før jul. - Får jeg en bra båt som er rask og ikke minst sikker, reiser jeg ned igjen, sier Marit. Båtene i Sør Afrika er noe underutviklet når det gjelder sik-kerheten. Såkalt airbags, crashbox,  og servostyring var ikke i båten som Marit Strømøy kjørte i helgen og er ting hun vil ha inn der-som hun skal ned igjen.

Førstkommende helg blir det stor aktivitet på Rudskogen Motorpark i Østfold. Da kjøres det både NM-runder, norgescup og Subaru Cup i baneracing for biler på banen i Rakkestad. Det er i klassene Standard Production, Seven Racing og GT det kjøres om NM i år. Disse skal kjøre to finaler, på Rudskogen. I norgescupen kjøres det også to runder i helgen. Dette gjelder klassene GT, Formel Basic, Seven Racing junior og Historisk. Alle NM- og NC-klassene kjører sine løp på lørdag, mens det kjøres ett løp lørdag og ett på søndag i Subaru Cup. I Standard Production er det snakk om standardbiler. Det er 7. og 8. NM-runde for denne klassen, og her er det Joackim Ottersen fra KNA Oslo som leder. Han har kjørt inn 117 poeng med sin Honda Civic. På en andreplass ligger Stian Dyvå Ormholt fra KNA Varna med 102 poeng. Også han kjører en Hda Civic. På tredjeplass følger Marius B. Stai fra NMK Elverum, også han i Honda Civic. Han står bokført med 85 poeng. I klassen Seven Racing er det deltagerrekord med hele 33 påmeldte før-ere under helgens NM-arrangement. Det er 5. og 6. NM-runde som skal gjøres unna i denne klassen, og det er Torbjørn Lunden Bjerke fra KNA Nordvest som leder. Han har kjørt inn 73 poeng så langt. På en 2. plass ligger hjemmefavoritten, Øyvind Kristiansen fra NMK Rudskogen. Han har 53 poeng så langt. På tredjeplass følger fjorårets sølvvinner, Daniel Bjørk Nordgård fra NAF Motorsport Trøndelag. Han har 49 poeng.

I GT-klassen, klassen for muskelbilder av mange forskjellige kategorier, er det ikke mindre enn 23 biler påmeldt til helgen. Det vil garantert blir underholdene når disse slipper løs tusenvis av hestekrefter på Rudskogen. Det er 7. og 8. NM-runde for denne klas-sen, og NM-leder så langt er Frode Alhaug fra KNA Solør Motorsport i en nydelig Chevrolet Corvette Z06. Han har 198 poeng så langt. På andreplass følger Are Ourom, også han fra KNA Solør Motorsport, i en Toyota Supra med 179 poeng. På tredjeplass ligger Jarl Nilsen fra KNA Klepp Motorsport med sin Dodge Viper. Han har 169 poeng etter de seks første løpene. I formel Basic, som er rimelig og populær formel-klasse, er det norgescup på Rudskogen. Anders Lindstad fra KNA Solør Motorsport leder foran helgens 7. og 8. runde med 114 poeng. På en 2. plass følger Olav Opås, også han fra KNA Solør Motorsport, med 80 poeng. På tredjeplass ligger Aleksander Istad fra KNA Oslo med 71 poeng. I denne klassen skal det også være NM i år, men det mester-skapet avgjøres med kun ett løp på Vålerbanen 19. september.
 
I norgescupen for Seven Racing Jr. er det samme leder som i NM. Torbjørn Lunden Bjerke fra KNA Nordvest topper med 78 poeng. På andreplass følger Øyvind Kristiansen fra NMK Rudskogen med 66. Ådne Halstenrud fra NMK Modum & Sigdal ligger på tredje-plass med 50 poeng. I norgescupen for historisk racing er det Dag-Henning Nielsen som topper etter at fire løp er unnagjort. Han har kjørt inn 122 poeng med sin Lotus Eland. Nærmest følger Birger Knutsen i en Morris Cooper S med 112 poeng. På tredjeplass ligger Knut Chr. Hallen med sin Morgan Plus 8. Hallan har 106 poeng. I Subaru Cup leder Andreas Mikkelsen fra NAF Motorsport Asker & Bærum suverent med 182 poeng. Nærmest ligger Trond G. Svenkerud fra NAF Hamar med 105 og Kenneth Johnsrød fra KNA Varna med 96. I tillegg til bilklassene kjøres det også roadracing på Rudskogen til helgen.

Leif Nilsen er best kjent for å være sjef for sirkuset rundt Gatebil-festivalene. Sirkus Solberg blir hans nye arena når han nå går inn som manager for Henning Solberg. - Det er nok mange i det etablerte motorsportsmiljøet som får bakoversveis nå ja! Leif Nilsen er Asker-væring, og har jobbet seg frem i livet innenfor treningsbransjen. Han skal nå ta over som manager for Henning Solberg. - Startet i den løypa da jeg var 19 år, og var blant annet en av de første franchise-takerne i SATS-kjeden. Det gikk veldig bra, og det var der jeg la grunnlaget for senere investeringer. - Men det er ikke på grunn av treningsbransjen at de etablerte i motorsportsmiljøet får bakoversveis? - Nei. Rally tilhører den organiserte motorsporten, men Gatebil går under den uorganiserte. Det blir nok litt tøft å svelge for noen at det kommer en fyr fra Gatebil, som skal fortelle hvordan ting skal bli gjort i rally. De har litt ovenfra og ned hold-ning. Leif Nilsen kjøpte seg inn i Gatebil AS, er i dag daglig leder, og har vært helt sentral i utviklingen av konseptet. - Da jeg kom inn, var det tre eventer, og opplegget rundt var litt uorganisert. Nå er det åtte eventer, vi arrangerer event i Sverige, Gatebil er med det Norges største festival, og vi har fått på plass de foretningsmessige rammene rundt.

- Tar du med deg noe fra Gatebil når du nå trer inn i rollen som manager for Henning Solberg. - Så absolutt! I Gatebil har jeg lært veldig mye, spesielt med tanke på det å lage show, og det å lage en entusiastisk stemning. Vi kommer til å bygge opp et helt nytt Team Expert, og vi skal få inn en del nye elementer. - Vil du trekke frem noen? - Vi skal bygge enda sterkere opp under entusiasme, vi skal overraske uten at jeg vil gå for konkret inn på hvordan. Men det blir flere rå stunts, både med og uten publikum. Og vi vil også tilrettelegge for de aller yngste. - Hvordan vil du fungere i en managerrolle? - Det jeg selvfølgelig må ha fokus på, er å levere enda mer for hver sponsorkrone. Samtidig vil jeg forsøke å gi Henning større frihet til å tenke på det sportslige, ved at en del arbeidsopp-gaver han gjør selv i dag, blir delegert til andre. -  Hva vil være ditt kjennetegn som manager? - Jeg er veldig "hands on." En skikke-lig gründer som elsker å få til ting. Vi skal lage et helt nytt Team Expert, og på mange måte skal vi revolusjonere måten en utøver jobber med både fans og sponsorer. Jeg har allerede bretta opp arma, og er klar til å ta i et skikkelig tak. Og da mener jeg bok-stavelig talt!

- Hvorfor tar du på deg denne rollen? - Jeg tar på meg denne rollen fordi at jeg har enorm tro på Henning. Han er en drøm å jobbe med ovenfor sponsorer, fordi at han byr så mye på seg selv. Samtidig mener jeg at Henning Solberg er en merkevare med enda større potensial enn det som blir tatt ut i dag. - Kan du røpe litt om hva som skjer til neste år? - Ikke mer enn at det kommer til å bli mye show og moro. Angående hva han kjører, så blir det spennende uansett hva vi lander på. Henning har jo blant annet en lille-bror som nå åpner døra for et samarbeid. Ingen avgjørelser blir tatt enda, men det skjer mye spennende om dagen!