Anders Krohn har nå gjennomført to store tester med sitt nye team Belardi Auto Racing i Indy Lights-klassen. Rundetidene viste at 23-åringen kan kjempe i toppen når sesongen starter i mars. Sandnes-karen Anders Krohn skal i år kjøre Indy Lights, som er det nest øverste nivået i amerikansk formelracing. Det var en spent racingsjåfør som testet sin nye bil. -Til tross for at jeg ikke har sittet i en formelbil siden oktober i fjor kom jeg meg raskt opp i fart, og på den andre dagen var jeg kun ett par tideler bak Andretti-teamet, som har lang erfaring i dette selskapet. Det viser at vi så langt har gjort mye riktig med oppsettet på bilen, sier Krohn. Under den andre testen på Barber Motorsports Park viste han også at han kan kjempe helt i toppen i Indy Lights. -På den andre dagen fikk jeg kjørt 117 runder på banen, og satte en rundetid som var god nok for tredjeplass i kvalifisering for fjorårets løp som gikk på den ban-en, forteller racingsjåføren. Krohn har bidratt med å sette sammen et team med mekanikere og ingeniører som han har god erfar-ing med fra tidligere.

-Belardi Auto Racing har satt sammen et team bestående av folk jeg har jobbet med tidligere. To av mine tidligere ingeniører er med, samt min mekaniker fra 2008-sesongen da jeg vant det Amerikanske Formel 2000 mesterskapet. Det er selvsagt utrolig kjekt å ha et lag som er bygget rundt meg, og det hjelper på når vi trer inn som nybegynnere i Indy Light-klassen, sier 23-åringen. Krohn får med seg Jorge Goncalvez som teamkompis, noe som kan være bra for både Krohn og mannen fra Venezuela. -Jeg var litt rask-ere enn ham på de første testene, men Jorge er en kyndig sjåfør som vil være med å presse meg både under løp og ikke minst på testene, tror Krohn. Indy Light-bilen er langt raskere enn de andre formelbilene Krohn har kjørt, uten at det skremmer 23-åringen.

-Dette er jo det nærmeste man kommer IndyCar, som er det Amerikanske svaret på Formel 1. Toppfarten er over 320 kilometer i timen, og akselerasjonen og bremsekapasiteten er enorm. Bilen har 450 hestekrefter fordelt på 650 kilo, og da sier det seg selv at man merker G-kreftene, forteller Krohn, som de siste månedene har gjennomført et knallhardt treningsprogram. -Det er viktig at jeg er topptrent til sesongen starter, og derfor har jeg de siste månedene løpt mye og i tillegg kjørt på med øvelser for å trent opp nak-kemuskulaturen, sier Krohn. 2011 blir hans fjerde år som racingsjåfør i USA, men har aldri hatt en så travel sesong som i år. Totalt får han over 200 reisedøgn og det er 13 løp som kjøres over hele det amerikanske kontinentet. Årets første løp kjøres i St. Petersburg i Florida siste helgen i mars.

Steve Røkland (18) og Dag Nordstrand (28) kjørte i helgen NM runde på hjemmebane i Kongsvinger, alt fungerte nærmest perfekt bortsett fra ett par ødelagte støtdempere. Løpet startet fredag kveld og fortsatte på lørdags morgen. Løpet inn gikk i NM, Topdriver, Fiesta cupen og NEZ (nord europeisk mesterskap), og Steve deltar i alle cupene.
 
Startet veldig bra
Ting fungerte helt perfekt på SS1 så Steve og Dag tok like gjerne teten på hjemmebane, de vant denne med 0,1 sek foran Petter Rolfsen, dette var første gangen Steve ledet en NM runde så det var en ny erfaring.
 
Ødelagt støtdemper
Halvveis inn på SS2 merket Steve at det var noe feil. - Det føltes ut som at vi hadde punktert, sa Steve etter målgang på SS2. De tapte her 15,7 sek til etappe vinner som var Petter Kristiansen. Også på SS3 hadde de det samme problemet, 16,5 sek bak Trond Svenkerud som vant SS3. Så inn på service var det nok å gjøre for service mannskapet, problemet ble fikset og bilen ble kjørt inn i parc fèrme. Etter dag en lå Steve og Dag på en 5.plass 24,2 sek bak lederen Petter Kristiansen.
 
Dag 2
Startet veldig bra med SS4, det føltes ut som en knall tid, men ble nummer 5 på prøven. Også på SS5 ble det en 5. tid, kun 10 sek bak Trond Svenkerud som var raskest på prøven. På SS6 kjørte de alt hva bilen klarer men det holdt allikevel ikke bedre enn til en 7.tid på prøven, men ikke mer enn 10,6 sek bak Marius Dahl som denne gangen var raskest. Igjen på SS7 ble det litt for langt bak og inn på en 7.plass, så var det klart for service før den siste prøven, før siste prøven lå de på en 8.plass men kun 39 sek bak lederen som var Ole Såtvedt med kartleser Erik Veiby i deres Renault Clio S1600.
 
På SS8 ble det en liten opptur da de kjørte inn til en 3.tid, kun 3,5 sek bak etappevinner og klasse vinner i løpet Petter Kristiansen. Steve og Dag havnet til slutt på en 4.plass i N3, 6.plass i NM klassen, 2.plass i Topdriver og Fiesta cupen, 2.plass i NEZ junior og 2.plass i NEZ. -Jeg er så klart ikke fornøyd med en 6.plass i NM, men med tanke på at jeg har 10-12 heste krefter mindre er jeg fornøyd med å henge såpass godt med, sa Steve Røkland som nå gjør seg klar for nytt løp om to uker som teller i Fiesta cupen, topdriver og NEZ.

I helgen kjørte Marius Aasen og kartleser Tom Andre Haldammen inn til en glimrende 3. plass totalt og 2. plass i klasse N4, kun slått av Mads Østberg, under KNA Rally Finnskog. Bedre avslutning på vintersesongen får man ikke, og noe dramatikk under veis var det og! Helgens NM rally startet med tre prøver som ble kjørt i mørket på fredags kveld, noe som var helt nytt for Marius Aasen. Et nytt moment skulle takles, og det skulle vise seg og være mer krevende enn hva som hadde blitt antatt på forhånd. -Vi slet veldig på den første fartsetappen på fredag, og kom ikke inn i rytmen. Mørket var en stor utfordring, og man hadde nødt til å være veldig foku-sert på notene for å holde tempoet oppe. På den andre etappen kjørte vi rett frem i et veidele, og tapte noen sekunder. Bortsett fra det, er vi strålende fornøyd med fredagen. Vi viste også at det var et ekstra langt løp, og mye kunne skje utover, så vi valgte og spare litt på kruttet, og heller forsøke å kjøre litt fortere på lørdag. Marius og Tom Andre avsluttet første dag av KNA Rally Finnskog på en 5. plass totalt, og 4. plass i klassen.
 
Under andre dag av løpet fungerte ting mye bedre. SS4, som var lørdagens første fartsetappe, hadde de en snurring og tapte noen sekunder. Allikevel kjørte ekvipasjen inn til en meget brukbar tid, og viste at det ennå var langt igjen av løpet. Før den siste farts-etappen hadde Marius og Tom Andre klatret opp til en 3. plass totalt i løpet, men med kun 1 sekund ned til fjerde mann kunne de ikke safe inn. Resultatet ble til slutt en fantastisk 3. plass totalt, og 2. plass i klassen kun slått av Mads Østberg. Med helgens resul-tat leder også unge Aasen Subaru Cup, og ligger nå på en 4. plass i NM sammendraget. -Det har helt klart vært det beste løpet jeg noen sinne har kjørt, og ting har fungert bra fra start til mål. Vi har også hatt noen små uhell under veis, og med en litt spektakulær 360 graders snurring, har vi også hatt med oss noe flaks. Mekanikerne har gjort en strålende innsats, og ikke minst Tom Andre som har levert gode noter!

For oss ble dette det siste løpet for vinteren, men vi ser allerede frem til sommersesongen. Beklagelig vis har en av våre store sponsorer trukket seg litt ut av vår satsing for øyeblikket, på grunn av manglende ordre. Vi er derfor avhengige av å få med noen nye sponsorer slik at vi får gjennomført også sommersesongen slik vi ønsker. Det blir nå en liten pause frem til neste NM rally som er siste helgen i April. Allikevel ligger ikke Aasen på latsiden, og har allerede begynt så smått med jobbingen og planleggingen for se-songen 2012. Vi skal også kjøre så mye test på grus som vi får til før sommersesongen begynner, slik at vi er best mulig forberedt!

For fjorten dager siden vant Dennis Olsen fra Våler et stort internasjonalt gokart-løp i Garda i Italia. I helgen var han igjen i Italia, der den første runden i World Series Karting ble kjørt i Laconca. Og etter en del trøbbel, kjørte han inn til en syvende plass. 14-årige Dennis slo an tonen allerede i det første heatet fredag der han kjørte inn til tredjeplass med sin Energy kart. I det andre stoppet mo-toren under oppvarmingen, og Dennis løp inn i depoet for å hente en ny tennplugg. Han fikk start på gokarten, men kom sist ut. Et-ter er runde ble han svartflagget. Grunnen til det var at i internasjonale løp har man ikke lov til å forlate gokarten på banen. Men på den runden han fikk kjøre klarte han å sette bestetid.
 
Så vant han det tredje heatet, og trodde også at han hadde vunnet det fjerde. Men av en eller annen merkelig grunn fikk han skylden for et sammenstøt han ikke var delaktig i, og ble ilagt 10 sekunders straff. I prefinalen måtte han dermed starte helt nede på 15 plass, men kjørte seg igjen mesterlig fram til en tredjeplass. I selve finalen fant han ingen plass inn i den første svingen og havnet helt ned på 18. plass. Igjen viste han fin kjøring og fikk til slutt en syvende plass, bare fire sekunder bak vinneren. -Selv om det ble litt opp og ned under helgens løp, har vi ingen grunn til å være misfornøyd. Dennis her igjen bevist at han har tempoet inne til å kjempe i toppen, så vi ser bare fram til neste løp om fjorten dager, sier pappa Roy Espen Olsen.

Allerede på første fartsetappe forsvant seiersmulighetene for Anders Grøndal og Veronica Engan begge NAF Asker & Bærum Motorsport i teamets Subaru Impreza WRC S 10. Etter bare 500 meter merket Anders at servostyringen ble borte samtidig viste in-strumentene at også strømmen var i ferd med å forsvinne. De måtte derfor skru av ekstralys og bare satse på å komme i mål. Ikke greit på en kveldsetappe i mørket! Ca 45 sekunder ble de bak teten. Dårlig start men allikevel med gode muligheter for det ligger en reserve dynamoreim i bilen som Anders kan montere mellom prøve en og to. Så skjer det som ikke skal skje. Reima passer ikke. Det viser seg at forrige gang bilen ble rebuildet i England ble det byttet dynamo. Og da passet ikke reima i bilen. Dermed måtte de bryte fredagens løp. Rally Finnskog er et to dagers løp og det var mulig å komme tilbake på Superrally. Akkurat som i VM. Men de fikk 5 minutters tillegg for de to etappene de ikke kjørte på fredag kveld. Dette i tillegg til bestetiden i klassen.
 
Lørdag morgen lå Anders og Veronica helt nede på en 80.plass totalt. Rally Finnskog er NM`s lengste løp og det skulle kjøres vel så mye på lørdag som en vanlig NM runde. Etappene på Finnskogen er både lange og krevende. Så startet en fantastisk opphent-ing. Anders og Veronica vant like godt ALLE fartsetappene på lørdag foran Mads Østberg i Ford Fiesta S2000 og  de avanserte helt opp til 16.plass totalt. De klarte faktisk også å kapre noen viktige NM poeng. Vi er fornøyd med å vinne alle prøvene i dag sier Anders, men det er bittert og allikevel komme så langt ned på resultatlisten. Likevel er vi fornøyd da alternativet hadde vært brutt løp og null poeng. Og vi fikk igjen vist at denne gamle Subaruen er ganske så rask. At den denne gange lot seg stoppe var menneske-lig svikt da det lå med feil reim i bilen. Rally Finnskog ble klart vunnet av Mads Østberg som også går opp i NM ledelse. Neste løp for Anders og Veronica er VM runden Rally Portugal som går 24. – 27.mars. Da med VM bilen Subaru Impreza grN i PWRC.

Mads Østberg og kartleser Jonas Andersson kunne innkassere sin første NM-seier for året da de vant KNA Rally Finnskog med sin Ford Fiesta S2000. Løpet ble en styrkeprøve for deltagerne, og heller ikke problemfritt for vinnerduoen. Det så nemlig ikke så lyst ut for Mads Østberg, som kjører for NAF Motorsport Asker & Bærum, etter fredagens kjøring. Servicemannskapet måtte bytte clutch på hans Fiesta, og det tok lenger tid enn man har til rådighet. Dermed fikk han over to minutters tidstillegg. Men da løpets leder, Eyvind Brynildsen fra KNA Varna, brøt på dagens første etappe var Østberg i tet. -Bortsett fra problemene i går har det gått veldig bra i dag. Morsomt å kjøre, og fine forhold. Litt vanskelig på siste etappe nå. Den var løs, og dessuten var det snø i lufta. Men jeg er veldig godt fornøyd, sier Mads Østberg som nå reiser nesten dirkete til Mexico og ny VM-runde. -Flyet går klokka seks i morgen tidlig, så det blir ikke tid til noen feiring. Men det skal bli godt å komme til varmen, sier Østberg som tok en imponerende andreplass i årets VM-åpning i Sverige.
 
Med seier i dagens løp tok også Mads Østberg over NM-ledelsen i klassen for de firehjulsdrevne bilene.  Anders Grøndal fra NAF Motorsport Asker & Bærum, som har vunnet de to første NM-rundene, havnet langt ned på resultatlisten i dag og fikk bare med seg fem NM-poeng mot Østbergs 30. -Vi måtte jo bryte i går, men fikk starte igjen i dag med stort tidstillegg. Men i dag har vi vunnet alle etappene så jeg er greit fornøyd. De fem NM-poengene kan bli viktige. Det er fortsatt fire runder igjen, sier Grøndal som ligger 17 poeng bak Østberg når vinterløpene nå er unnagjort. Andreplassen i KNA Rally Finnskog gikk til Thomas Kvam og Stian Johnsen fra NAF Motorsport Grenland. Med sin Ford Focus WRC var Kvam 2 minutter og 27 sekunder bak Østberg. -Jeg er veldig godt for-nøyd. Seier i WRC-klassen har jeg aldri tatt før, så dette er karrierebeste, sa Kvam etter målgang i Kongsvinger sentrum. Tredje-plassen gikk noe overraskende til unge Marius Aasen og Tom Andre Haldammen fra NAF Motorsport Asker & Bærum. Aasen var bare 23 sekunder bak Kvam. -Jeg er kjempefornøyd. Vi har hatt noen snurringer men ikke noe trøbbel med bilen. Det har gått veldig bra for oss her, og dette er den beste plasseringen jeg noen gang har tatt, sa Marius Aasen.
 
I NM-klassen for tohjulsdrevne biler inntil 2000 ccm ble det andre strake seier til Petter Kristiansen fra NMK Sør-Gudbrandsdal i Ford Fiesta. Han hadde en ledelse på kun 2,4 sekunder på Trond G. Svenkerud fra NAF Motorsport Hamar foran siste etappe. Da han kom til mål og måtte vente noen nervepirrende sekunder på Svenkerud var han spent. -Har han klart dette skjønner jeg ikke noe. Jeg tror ikke jeg kunne kjørt fortere enn det vi har gjort nå, sa Kristiansen. Svenkerud tapte ytterligere drøye sju sekunder slik at det til slutt stod 9,7 sekunder mellom de to. Tredjeplassen i denne NM-klassen gikk til veteranen Ole V. Såtvedt fra arrangørklubben KNA Kongsvinger. Han kjørte en Renault Clio S1600. Med sin seier tok Petter Kristiansen over NM-ledelsen i klassen, men er bare åtte poeng foran Petter Rolfsen fra NMK Modum & Sigdal i denne jevne og spennende klassen.

 

I NM-klassen for nasjonal ble det hjemmeseier til Ole Morten Korsmo fra KNA Kongsvinger. Han tok dermed sin andre NM-seier av tre mulige i denne klassen så langt i år. Den som kom nærmest var klubbkamerat Peter Hjalmarsen i Mercedes 190. I NM sam-mendraget har Korsmo nå 78 poeng. Andremann er forrige rundes vinner, Morten Bredesen fra NMK Hadeland med 45 poeng. KNA Rally Finnskog inneholdt åtte fartsetapper. Tre ble kjørt på fredag og fem i dag. Løpet hadde start og mål i Kongsvinger sen-trum. NRK1 sender en halv time fra KNA Rally Finnskog på søndag kl. 18.30. KNA Rally Finnskog var årets siste NM-runde på snø. Neste runde er Rally Sørland i Mandal 29.-30. april.

Rally Finnskog er Norges lengste NM rally og det går over to dager. Løpet har hele  160 km med fartsetapper fordelt på åtte prøver.  Allerede fredag  kveld skal det kjøres tre lange fartsetapper hvorav den lengste er den berømte Varaldskogen på 26.85 km. Ca 57 km med fart skjer i mørket denne fredagskvelden. Anders Grøndal og Veronica Engan, begge NAF Asker & Bærum Motorsport stil-ler som vanlig opp i teamets Subaru Impreza WRC S10 2004 modell. Denne bilen som teamet overtok brukt sent i 2005 har nesten vært ustoppelig, men nå går den på overtid da bilen normalt skulle vært på rebuildt før sesongen. Men teamet har valgt å satse sponsormidler på PWRC i stedet. Så får vi se om gamlebilen klarer nok et NM løp. Og dette er langt!
 
Det er meldt en del snøfall både fredag kveld og lørdag. Det er ikke optimalt for de antatt raskeste som starter først i feltet på over 100 biler. Det er med andre ord duket for en spennende NM runde hvor kanskje resultatene kan overraske hvis snøværet gir ulike forhold. Kveldens første fartsetappe er Sandsjøbekken hvor første bil starter kl 17.23. Kveldens siste prøve Homsjøen starter kl 18.43.  Så er det i gang igjen lørdag morgen med første prøve kl 8.55 . Løpets siste prøve starter kl 14.51. Anders og Veronica har hatt en knallstart på årets NM sesong og de leder NM både for førere og kartlesere etter totalseier både i Sigdalsrally og Rally Hadeland. Rally Finnskog er siste NM runde på snø og is. Så blir det en liten NM pause frem til Rally Sørland.

I dag braker det løs på Kongsvinger. Årets KNA Rally Finnskog er spådd til å bli en thriller i NM-klasse 3, Gruppe H. Lokalfører Ole Morten Korsmo leder NM, og er selvskreven favoritt. Men rett bak han følger Morten Bredesen, Raymond Braaten og Søren Snartemo. Og Raymond lover kamp til døra. Selv med et lite brudd i beinet, har han en klar mening om hvordan dette skal gjøres. -Her må gasse fra første meter. Det er utrolig tett i toppen i Gruppe H, og med outsidere som Birger Gundersen og Tore Haldammen på startstreken, tror dette kan bli et hardt race helt til målgang, sier en spent Raymond Braaten. Forrige NM-runde på Hadeland gikk ikke helt som planlagt for Braaten Motorsport. Med en defekt clutch allerede på andre etappen, måtte Raymond se langt etter pallen for den gang. Men i helgen satses det for fullt igjen på en ny pallplass.

-Seier på Finnskog hadde selvfølgelig smakt godt, men med det startfeltet som stiller i helga, er det realistisk å kjøre for en pall-plassering. Det vil også bli vanskelig, men vi får gjøre så godt vi kan. Bilen skal være i orden nå, så vi får stå i ramma, forklarer Raymond. Lillebror Aleksander har denne gangen også tatt seg fri fra kartleserstolen, slik at helgens kartleser vil være Kongsvinger -karen Tor Lindkjølen, som ikke er helt ukjent i kartleserstolen til Raymond. -Vi har kjørt noe sammen før, og det har fungert veldig bra. Tor er en veldig dyktig kartleser, forteller Braaten. Årets Rally Finnskog kjøres over to dager. Løpet starter med tre etapper i kveld, og fortsetter med fem etapper i morgen. Finnskogrally er en av klassikerne i Norsk rally, og er kjent for sine lange og krev-ende fartsettapper.

Andreas Mikkelsen og kartleser Ola Fløene vil delta i Ronde De La Giraglia (5. og 6. mars), som er et nasjonalt løp på den franske øya Korsika. De stiller til start i asfaltrallyet i sin Skoda Fabia S2000 UK Motorsport, og ser på løpet som en test før de kommende rundene i Intercontinental Rally Challenge (IRC).

Hele ni av årets 12 IRC-runder foregår på asfalt, og dermed vil løpet på Korsika være en svært nyttig gjennomkjøring før sesongens andre IRC-runde – Rally Islas Canarias El Corte Ingles, som går av stabelen 14. til 16. april.

– Jeg deltok i WRC-løpene på Korsika i 2007 og 2008. Det er ganske slitt asfalt på øya, så et veldig bra sted å teste før løpet på Gran Canaria. Jeg fikk mange mil med test i bilen før sesongen startet, så jeg føler meg komfortabel med bilen. Nå vil jeg også få noen mil i et skikkelig rally, noe som er veldig verdifullt å ta med seg før neste løp, sier Andreas.

De Ronde De La Giraglia har sin base i Bastia, på nordøstkysten av Middelhavsøya. Rallyet består av 10 farstetapper – to etapper som kjøres tre ganger første dag, og to etapper som kjøres to ganger andre dag. Andre dag kjøres løpets lengste fartsetappe, den drøyt 25 kilometeter lange Minerbio-Pino-etappen.

Etappene på nordsiden av øya er et stykke fra Ajaccio regionen, der tredje runde av IRC, Tour de Corse (13-15 mai), finner sted. Likevel ser teamet på Ronde De La Giraglia som en utmerket mulighet til å teste på asfalt under sammenlignbare forhold som venter senere i sesongen.

Den danske Le Mans-vinneren Tom Kristensen ble kåret til forrige tiårs største idrettsutøver i Danmark. Hans norske konkurrent Thor-Christian Ebbesvik lever et anonymt liv i Bergen. -Nå er det riktignok forskjell på Tom Kristensen og meg, ettersom han har vunnet 24-timersløpet på Le Mans totalt åtte ganger, mens jeg er helt i startgropa av min sportsvognskarriere. Men det er likevel interessant å se hvor stort sportsvognsracing er i Danmark sammenliknet med Norge, sier Norges eneste Le Mans-fører, Thor-Christian Ebbesvik. 27-åringen fra Bergen skal i år kjøre sin andre sesong i Le Mans Series, og er den eneste nordmannen som deltar i et av toppmesterskapene i racing. Le Mans Series er toppen innen sportsvognsracing, akkurat som Formel 1 er det innen formelbilsracing og WTCC eller DTM innen standardbilracing.
 
Den mestvinnende utøveren i sportsvognsracing er danske Tom Kristensen. Kristensen er superkjendis i Danmark og har flere ganger blitt kåret til Årets Idrettsutøver i Danmark. Av dansk TV2 og Berlingske Tidende ble han også kåret  til tiårets idrettsmann i Danmark for et år siden, og mer enn 30 000 dansker reiser hvert år til 24-timersløpet på Le Mans. Også til andre store løp, som 12-timersløpet på Sebring i Florida, reiser det en rekke danske journalister for å dekke Tom Kristensens prestasjoner, mens hjemme i Norge er 12-timersløpet på Sebring knapt nok kjent for noen. I de samme løpene som Tom Kristensen kjører, har vi altså en nord-mann. Nå kjører riktignok Thor-Christian Ebbesvik i den noe langsommere LMP2-klassen, men alle bilene er ute på banen sam-tidig, og bergenseren har flere ganger bemerket seg som en av de raskeste førerne i LMP2.
 
-Målet er selvfølgelig å kjøre i LMP1-klassen på sikt, og helst som fabrikksfører for noen av de største teamene som Audi, Peugeot eller Aston Martin. Men for å komme dit trenger Ebbesvik penger, og årets vinter har vært tøffere enn noen gang på sponsormark-edet. -Nå er det mange som har det verre enn meg, så det er ikke synd på meg, men for å være helt ærlig så er jeg usikker på om jeg klarer å fullføre årets sesong i Le Mans Series hvis jeg ikke klarer å knytte til meg noen flere samarbeidspartnere. Jeg jobber imidlertid veldig hardt om dagen, ettersom dette er en viktig sesong for meg. Jeg har nemlig klare signaler fra flere team om at jeg får kjøre gratis i 2012, men da trenger jeg å fullføre årets sesong. Budsjettet jeg trenger i år er også mindre enn noen gang, men det dreier seg fortsatt om noen hundre tusen kroner. Jeg håper derfor noen ser potensialet i å inngå et samarbeid med meg. Jeg er tross alt den eneste nordmannen i Le Mans Series, som er et av de største racingmesterskapene i verden.

Om to måneder starter årets Europamesterskap i rallycross, og den regjerende mesteren Sverre Isachsen går for seier. –Men kon-kurransen blir tøffere enn noen gang, sier 40-åringen fra Hokksund. Sverre Isachsen har vunnet EM i rallycross de to siste årene, men hviler ikke på laurbærene. Denne vinteren har han gjort flere oppgraderinger på sin Ford Focus, og går for seier også i årets mesterskap. -Jeg vurderte å bytte bil etter fjorårssesongen, men min Ford Focus fungerer så bra at vi kjører med denne et år til. Vi har imidlertid gjort noen oppgraderinger i vinter, men hva vi har gjort vil jeg ikke fortelle, sier en hemmelighetsfull Sverre Isachsen. Flere av konkurrentene har imidlertid lært av Sverre Isachsen, og de norske førerne Ludvig Hunsbedt, Frode Holte og Svein Roger Andersen kommer alle med Volvo C30 som er bygget av de samme folkene som står bak Isachsens Ford Focus.
 
-Ludvig, Frode og Svein Roger blir tøffe konkurrenter i år, men den jeg frykter mest er nok Liam Doran. Han kjørte fort i fjor og blir enda farligere i år. Man kan heller ikke se bort i fra Kenneth Hansen som kommer med en helt ny Citroën DS3 eller Tanner Foust i Ford Fiesta. Hvis tidligere WRC-fører Francois Duval skal kjøre noen løp vil han bli en tøff konkurrent også. Divisjon 1 bytter i år navn til Supercar, men bilene vil være like som tidligere. Det vil si firehjulsdrevne fartsmonstre med over 500 hestekrefter og som aksele-rer fra 0-100 nesten fortere enn en Formel 1-bil.

Etter en hel sesong på tribunen er Anders Hansen nå endelig klar igjen for stille til start i EM og klassen Super 1600. Hansen har brukt friåret til å forberede seg godt, og med seg på laget har han det Tsjekkiske proffteamet Blue Engineering. -Det er en drøm som holder på og gå i oppfyllelse nå ja, sier en fornøyd Hansen. Anders avsluttet rallycross sesongen 2009 med NM gull i bakke-løp, og NM bronsje i rallycross. Han kjørte også noen få EM runder, og ble sulten på mer av det. -Jeg har hele tiden hatt en drøm om og kjøre en full EM sesong, derfor trengte jeg ett hvileår for og få alt på plass til en slik satsning. I 2011 skal Hansen kjøre ni EM runder i klassen Super 1600. Med seg på laget har han også fått Tsjekkisk støtte som tar hånd om mye av det mekaniske og all logistikk. -Vi fikk ett tilbud fra Blue Engineering som var så godt både økonomisk og praktisk at jeg ikke kunne si nei. Vi skal dele trailer og telt med tsjekkiske Stanislav Susta. Det betyr at jeg kan ta fly til alle løpene og bare komme med hjelmen i hånda, forteller Anders. Blue Engineering vil ta all frakt av bilen, og også sørge for nødvendig service mellom løpene.
 
VW Poloen han skal kjøre er imidlertid den samme gamle, eller ivertfall er chassiet det samme. -Vi har byttet nesten alt sammen, og bygget opp bilen helt fra scratch igjennom 2010. Det er alt nytt på ledningsnett, og vi har også oppgradert understell og girboks til det beste. Motordesign designing departement i Tsjekkia har bygd to helt nye motorer til meg, så jeg håper vi har noe av det gromeste i Europa der, smiler Hansen lurt. Hansen kjøpte i 2009 også en av de siste originale VW Polo Super1600 bilene som hadde gått i Rally. -Det var på mange måter en drømmebil, men for fin og bruke til rallycross. Denne bilen er nå solgt til Anders Brynhildsen som allerede har tatt denne tilbake i rallyløypa igjen. Målsetningen for 2011 er klar: -Jeg vil kjøre flest mulig A-finaler. Med det utstyret og systemet vi nå har rundt oss er det vårt mål, men det er beintøft, og jeg tror nok jeg virkelig må jobbe for å nå målet mitt, sier Anders.

Med seg på det økonomisk laget har han fått mange av de gamle sponsorene. -Jeg er glad for at de som har fulgt meg tidligere og-så er med videre nå etter hvileåret vårt. Dekk Sjekk blir hovedsponsor også i 2011, og lokalklubben NAF Fredrikstad er også med og støtter meg mye. Helt i mål med sponsorer er vi imidlertid ikke, så det må jobbes enda mer med dette i de kommende ukene. Første test av nybilen blir i Tsjekkiske Ceska Lipa så fort snøen er borte. -Jeg gleder meg utrolig mye til og sette meg bak rattet igjen og starte testingen. Det skal bli veldig moro og konkurrere igjen - for konkurranseinstinkt og vinnervilje skal det ikke mangler på, avslutter Anders med ett smil.

Førstkommende fredag og lørdag kjøres en klassiker i norsk rallysport, KNA Rally Finnskog. På startstreken stiller blant andre ver-dens nest beste rallyfører for tiden, Mads Østberg, som kommer rett fra sterk andreplass i VM-løpet Rally Sweden. Det er KNA Kongsvinger som er arrangør av årets tredje NM-runde, og det er 27. gang det tradisjonsrike løpet kjøres på Finnskogen med ut-gangspunkt fra Kongsvinger. Løpet består av kjente rallyetapper, som er svært populære blant førerne. KNA Rally Finnskog blir se-songens lengste og sannsynligvis det mest krevende av de sju NM-rundene. Totalt skal det kåres fire norgesmestre i rally i år. Henholdsvis for firehjulsdrevne biler og tohjulsdrevne biler i internasjonale klasser, en klasse for nasjonale biler og klasse for kart-lesere. De som har åpnet best i årets NM er Anders Grøndal og Veronica Engan fra NAF Motorsport Asker & Bærum. De totalvant NM-åpningen i Sigdal med sin Subaru Impreza WRC, og de gjentok bedriften i Rally Hadeland. Dermed har Anders Grøndal en ledelse i NM-klassen for firehjulsdrevne biler med 58 poeng foran KNA Rally Finnskog. Grøndal og Engan har også et VM-program i klassen for standardbiler (PWRC), men da kjører de en Subaru Impreza Sti gruppe N.
 
Den som ligger nærmest Grøndal etter de to første NM-rundene er Mads Østberg, som også kjører for NAF Motorsport Asker & Bærum. Østberg kjører en Ford Fiesta S2000, og selv om dette er en bil med mindre motoreffekt og mindre elektroniske hjelpe-midler enn det man har i en WRC-bil, har han utfordret Grøndal på flere fartsetapper. Østberg vant to etapper i Sigdal og tre på Hadeland, og han har 50 NM-poeng så langt. Østberg og hans svenske kartleser Jonas Andersson har også et VM-program, og kjørte nylig inn til en sterk 2. plass i VM-løpet Rally Sweden i en Ford Fiesta WRC. Med det krevende og lange svenske VM-løpet i ryggraden skulle Østberg være godt forberedt til helgens duell. I likhet med Østberg og Anersson kjører også Eyvind Brynildsen og Cato Menkerud fra KNA Varna en S2000-bil. De har en Skoda Fabia, og har kjørt inn til 3. plass i begge de to NM-rundene til nå. Brynildsen ligger dermed på 3. plass også i NM-sammendraget med 40 poeng. KNA-duoen kjører også i VM med den samme bil-en i det som heter SWRC, som er VM-klassen for S2000-biler.

Thomas Kvam og Stian Johnsen fra NAF Motorsport Grenland ligger på en 4. plass i klassen for de firehjulsdrevne bilene med sin Ford Focus WRC foran KNA Rally Finnskog. De kjører en Ford Focus WRC. På en 5. plass følger unge Marius Aasen fra NAF Motorsport Asker & Bærum med sin Subaru Impreza. I klassen for tohjulsdrevne biler gruppe A og N med motorer inntil 2000 ccm er det Petter Rolfsen fra NMK Modum & Sigdal som topper etter de to første rundene. Han har åpnet sesongen i en Ford Fiesta R2, men har nå byttet bil med en av sine konkurrenter, klubbkamerat Frank Tore Larsen. Dermed kommer Rolfsen med en Ford Fiesta ST på Finnskogen. Larsen, som på sin side ligger på 3. plass i NM kommer dermed i en Fiesta R2 denne gangen. Marius Dahl, som også kjører for NMK Modum & Sigdal er på 2. plass i denne klassen der det er svært jevnt. Rolfsen har 36 poeng, Dahl 35 og Larsen 33. Det var Marius Dahl som vant den første NM-runden i denne klassen, mens Petter Kristiansen fra NMK Sør Gudbrandsdal vant den andre. Kristiansen brøt den første etter først å ha ledet, og ligger på 4. plass i sammendraget med 30 po-eng.

I den nye NM-klassen for nasjonale klasser er det KNA Kongsvingers Ole Morten Korsmo som topper med sin Volvo 240. Sammen med sin kartleser Tore Hellerud vant han klassen i Sigdalsrally, mens det ble 3. plass i Rally Hadeland. Korsmo har dermed 48 poeng. Han er kun tre poeng foran Morten Bredesen fra NMK Hadeland som vant den andre runden i sin Volvo 240. På en 3. plass følger Jan Egil Halland fra NMK Nore & Uvdal som står bokført med 33 poeng. Blant kartleserne er det Anders Grøndal sin kart-leser, Veronica Engan fra NAF Motorsport Asker & Bærum som topper. Hun har 58 poeng. Jonas ANdersson ligger på 2. plass med 50 og Cato Menkerud på 3. plass med 40 poeng. Tore Hellerud fra KNA Kongsvinger ligger på 8. plass med 16 poeng. KNA Rally Finnskog inneholder åtte fartsetapper, og tre kjøres fredag kveld. Ingen av etappene er under 13 km, så det blir et krevende løp. Lengste etappe er den kjente Varaldskogen på 26,8 km som kjøres både på fredag og lørdag. Starten på løpet skjer på Bank-plassen i Kongsvinger sentrum fredag ettermiddag, og der er også målgang lørdag ettermiddag. Løpets base er på Vinger Hotel, mens serviceplassen er på Kongsvinger travbane. NRK1 sender en halv time fra løpet klokken 18.30 på søndag kveld.

Motorsportmagasinet ”Injection” sendes på Viasat Sport (program 295) onsdag 23.februar kl. 18.00 og reprise lørdag 25. kl.19.45. Dette er innholdet i programmet:
 
EM RALLYCROSS
Innslag fra FIA-premieutdelingen for EM i rallycross 2010, der Knut Ove Børseth (Ford Fiesta) tok sølv i Divisjon 2 og Andreas Bakkerud tok bronsemedaljen i Divisjon 1A. I reportasjen blir det også høydepunkter fra de to førernes EM-sesong.
 
RETRO – NUMEDALSRALLY 2001
Fedrene til to av dagens store rallytalenter, Mads Østberg og Eivind Brynildsen, var blant forgrunnsfigurene under Numedalsrally for ti år siden. Morten Østberg (Subaru Impreza WRC) endte på 2.plass totalt i NM-runden bak Kristian Kolberg (Huyndai Accent WRC). Per Erik Brynildsen (Mitsubishi Evo6)endte på 2.plass i ”standardklassen” Gruppe N bak svenske Stig Olof Walfridsson i samme type bil.
 

Minner også om nett-TV sending (legges ut umiddelbart etter hovedsendingene på Viasat Sport) på www.injection.no

-Sesongen 2011 blir min 38. bak rattet i en racerbil! I snitt har jeg kjørt 11 løp pr år uten opphold siden første racet på Tisleiafjorden 18. februar 1973, i 99,8% av tilfellene i forskjellige Forder. Det er ganske interessante å registrere at sesongene blir mer og mer spennende og omfattende. I 2011 skal jeg kjøre de fleste NM rundene i historisk racing samt de svenske prestisjeracene Velodromloppet i Karlskoga og Västkustloppet i Falkenberg (sammen med STCC). Men det er ikke slutt med det.
 
-Et norsk to-bils team i klassiske Lotus Cortinaer skal i år kjøre i England (Historic Masters og U2TC seriene), i denne forbindelse er jeg invitert til å kjøre noen race i England sammen med to norske gentlemen, Martin Strømmen og Viggo Lund i Lotus Cortina. Den andre Cortinaen skal kjøres av Arne Berg og John Haugland, begge med flere år bak seg i historisk racing i England. Engasjementet omfatter flere tester i forkant av sesongstart og trolig Donnington Park siste helgen i april samt Brands Hatch siste helgen i mai.

 

Allerede neste lørdag går turen til Snetterton i England for første test. Dette betyr at min sesong vil bestå av totalt ca 12 race i tillegg til tester……….. historisk racing er mao inget gamlehjem for de som skulle tro dette! Her er det “flat out” som gjelder!

GP2-fører Pål Varhaug skulle egentlig ha kjørt billøp i Bahrain i helgen. I stedet måtte han rømme landet. Opptøyer har preget Bahrain de siste dagene, og midt oppe i alt dette havnet den norske racerføreren Pål Varhaug. Runde tre og fire i racingmester-skapet GP2 Asia skulle etter planen ha blitt kjørt på Bahrain International Circuit fredag og lørdag, men disse løpene har nå blitt avlyst. -I går fikk vi beskjed om å holde oss på hotellet, og da vi skulle kjøre ut til banen i dag tidlig fikk vi beskjed om å ta med alle sakene våre i tilfelle vi måtte rømme landet. Til å begynne med bli vi evakuert til racerbanen utenfor byen, ettersom det ble ansett for å være det tryggeste stedet å være. På vei til banen så vi flere tanks og forstod alvoret i situasjonen, forklarer Pål Varhaug.
 
Planen var at trening og kvalifisering skulle bli kjørt i dag, men ettersom alt helsepersonell var opptatt i forbindelse med demonstra-sjonene i Manama, ble alt utsatt til fredag. Men et par timer senere kom beskjeden om at hele løpet var avlyst. -Sikkerheten må komme først, så jeg er glad løpet ble avlyst, sier 20-åringen fra Ålgård i Rogaland. Pål Varhaug kom seg senere til flyplassen i Bahrain, og er nå på vei ut av landet etter et par dramatiske dager. Det neste løpet på terminlista er også i Bahrain, og skal gå i forbindelse med Formel 1-starten på den samme banen den 12. og 13. mars. Det er i skrivende stund usikkert hvordan det blir med begge disse løpene.

Racerfører Pål Varhaug har havnet midt oppe i en voldelig demonstrasjon i Bahrain, og får ikke lov til å forlate sitt hotell. Etter inspi-rasjon fra folkeopprøret i Egypt og Tunisia har det de siste dagene vært demonstrasjoner også i Bahrain, hvor den norske racer-føreren Pål Varhaug nå befinner seg. 20-åringen fra Ålgård i Rogaland skal etter planen kjøre runde 3 og 4 i mesterskapet GP2 Asia på Bahrain International Circuit til helgen, men akkurat nå er det usikkert hvordan det blir med løpet.
 

-Vi har fått beskjed om å ikke forlate hotellet, men i morgen skal vi etter planen kjøre trening og kvalifisering, så vi får se hva som skjer. Fra hotellet kan jeg høre sirener, smell og at folk snakker i roperter, forklarer Pål Varhaug på telefon fra Bahrain. Også Formel 1-sjefen Bernie Ecclestone er bekymret. Formel 1-sesongen starter nemlig i Bahrain den 13. mars, og arrangørene følger spent med på utviklingen i landet.

GP2-føreren Pål Varhaug skal fredag og lørdag kjøre den tredje og fjerde runden i GP2 Asia på Bahrain International Circuit. Pål Varhaug fra Ålgård i Rogaland har i år tatt steget opp i GP2, nivået rett under Formel 1, og starter sesongen med vintermester-skapet GP2 Asia. Banen det kjøres på i helgen er den samme banen som de to avsluttende rundene i GP2 Asia kjøres på i midten av mars. Avslutningsløpet går den samme helgen som F1-premieren på den samme banen. -Jeg har aldri vært i Bahrain tidligere, så jeg må lære meg banen. De fleste av konkurrentene har kjørt her tidligere og har sånn sett en fordel. Men fokus for meg er å lære banen, og være enda bedre forberedt foran finaleløpene i mars. Resultatmessig har jeg ingen store målsettinger, men jeg håper å kunne fullføre. Jeg hadde litt problemer med bremsene forrige helg, og jeg håper de er borte nå.
 
Banen i Bahrain er 5,4 kilometer lang, og er bygget midt i ørkenen utenfor hovedstaden Manama. Banen har de siste årene vært vertskap for åpningsløpet i Formel 1. Det er franske Jules Bianchi som leder GP2 Asia etter de to første løpene i Abu Dhabi, foran Påls teamkamerat i DAMS Romain Grosjean. Foreløpig har 10 av de 26 førerne i det ekstremt tøffe startfeltet tatt poeng. -Det sies at nivået aldri har vært høyere i GP2. CV’ene til samtlige førere er veldig sterke og det er ganske imponerende når man ser at flere andre mesterskap på begge sider av Atlanteren sliter med å i det hele tatt fylle opp startfeltene, avslutter Pål Varhaug. Helgens to løp går fredag og lørdag klokken 11.00 norsk tid, og kan sees direkte på Viasat Motor. Løpene går også i reprise på Eurosport2.
 
Sendetider Viasat Motor:
Fredag 18.02 klokken 10.55
Lørdag 19.02 klokken 10.55

Motorsportmagasinet ”Injection” sendes på Viasat Sport (program 293) onsdag 16.februar kl. 18.00 og reprise lørdag 19. kl. 15.30. Dette er innholdet i programmet:
 
RALLY SWEDEN
Sammendrag og reportasjer fra den svenske VM-runden i rally med fokus på de norske deltakerne. Mads Østberg (Ford Fiesta WRC) leverte en glimrende prestasjon da han åpnet med å lede rallyet etter første dag. Han klarte å holde seg i tetstriden hele veien og endte på en fantastisk 2.plass, bare 6,5 sekunder bak Mikko Hirvonen (Ford Fiesta WRC). Dette var Mads Østbergs første pallplass i en VM-runde, og det er bare Petter og Henning Solberg som har klart noe tilsvarende tidligere.
 
Petter Solberg (Citroën DS3 WRC) endte på 5.plass etter å ha vært med i tetstriden lenge, men han måtte la kartleseren Chris Patterson kjøre den siste fartsetappen i løpet fordi han hadde blitt fratatt førerkortet for en fartsoverskridelse 48 timer tidligere. Henning Solberg (Ford Fiesta WRC) rullet allerede på den første fartsetappen lørdan, mens Eivind Brynildsen (Skoda Fabia S2000) og Anders Grøndal (Subaru Impreza Sti) begge måtte bryte med motorproblemer på lørdag. Både Brynildsen og Grøndal hadde inntil da vært med i seierskampen i sine klasser.
 

Minner også om nett-TV sending (legges ut umiddelbart etter hovedsendingene på Viasat Sport) på www.injection.no

Anders Grøndal og Veronica Engan begge NAF Asker & Bærum Motorsport kom vel forberedt til Rally Sweden i sin splitter nye Subaru Impreza WRX Sti gr N. De skulle kjempe om viktige VM poeng i årets eneste VM løp på snø og is. Før ferden gikk mot Sverige ble det kjørt to tester i Norge hvor alt fungerte perfekt. På torsdagens Shake down var ikke bilen helt til å kjenne igjen da den understyrte kraftig. Så serviceteamet fikk en utfordring med å justere bilen til snøføret i Sverige. Allikevel nest raskest i gr N. Det var derfor et spent team som skulle ut på løpets første fartsetappe som var en Superspecial på Färjestad Travbane i Karlstad. Der skulle de i duell med italieneren Linari. Det viste seg heldigvis at servicegutta hadde gjort alt rett og bilen hadde igjen perfekt opp-sett. Anders og Veronica ikke bare vant gr N men de satte like godt 8.tid totalt foran flere WRC biler og alle S2000 bilene! En bedre start kunne de knappest fått.
 
Fredag morgen startet de virkelige skogsprøvene og den første var selveste Vargåsen med blant annet hoppet Colins Crest. Det hadde snødd hele natten og snødde  og blåste fremdeles på morgenen og dagen. Anders hadde bestemt seg for å kline til fra start og tempoet var høyt. Men like etter Colins Crest gikk det nok litt for fort slik at det ble en avkjøring og tapt tid. Dog fortsatte de i sam-me høye tempo. Så høyt at de tok igjen en Fiesta S2000 bil som startet foran. Til slutt ble de sluppet forbi men de regner med at de tapte ca 20 sekunder. Allikevel ble det beste tid i gr N. Dette da også de andre antatt raskeste i klassen var og hilste på svenske snøfonner. Så det ble satset for fullt fra første meter av alle teamene. På ss 3 fortsatte de i samme gode tempo og satt igjen beste tid i gr N. Ss 4 var prøven Løvhaugen som gikk fra Sverige og inn i Norge. Her gikk det virkelig unna. Det ble ny beste tid i gr N og 8 tid totalt!! Så ble de samme prøvene kjørt en gang til. Da fikk Anders beskjed om hvor viktig det er å komme til mål slik at det ikke skulle tas noen sjanser. Det ble 3 andretider og full kontroll. Anders og Veronica kunne ta kvelden med VM ledelse på 22.3 sek-under.
 
Lørdag morgen kom med 22 minus grader blå himmel og sol. Alt lå til rette for en flott rallydag. Anders og Veronica fortsatte der de startet fredag morgen og vant alle de 4 første fartsprøvene. Noen av de sterkeste konkurrentene var ute og inn til dagens formid-dagsservice ledet Anders og Veronica med over 5 minutter!! Og ikke nok med det. De hadde helt fra morgenen av ligget på 10 plass totalt. Noe de klarte å holde gjennom hele formiddagens 4 prøver. Det skulle med andre ord bare være å safe inn teamets første VM seier . På service var alt i orden og Anders og Veronica kjørte ut med smil om munnen og gledet seg til å kjøre rally på topp veier og mange tilskuere  i godværet. Så skjer det utrolige. På rolig transport ut til første prøve sier det bare bang. Motorras. Det er et stort hull i blokka. Det er bare å bryte. Dette har vi aldri opplevd før. På grunn av den store ledelsen ble også alle etappene på lørdag kjørt med snillere motormapping. I tillegg to reservehjul. Nettopp for å unngå å bryte da kun uhell som f eks dobbelpunk-tering kunne hindre VM seier. Bilen er sendt til England og vi vet i skrivende stund ikke hva som gikk galt men det tippes at det kan være material feil på en råde.
 
Skuffelsen ble selvfølgelig stor for hele teamet og opplevdes nesten som uvirkelig. Men for Anders, Veronica og hele teamet får de ta med seg de sportslige fremgangene. Det var sannsynligvis karrierebeste kjøring noensinne. Til slutt et STORT GRATTIS til Veronicas samboer Mads Østberg som kjørte inn til 2.plass totalt. Imponerende! Neste løpe er Rally Finnskog  og da er det gode gamle S 10 som skal få luftet seg.

Dennis Olsen fra Våler fortsetter og levere topp resultater i internasjonale gokart-løp. Søndag stakk han av med seieren i vinter-cupen på Lonatabanen i Garda i Italia. Dette er et av sesongens største løp, der de fleste teamene er på plass, og Dennis var best av 109 deltakere. Dennis som denne sesongen samarbeider med Adapta Motorsport her hjemme, gjorde altså det motsatte av hva helgens sensasjonsmann i samme team, Mats Østberg gjorde. For mens Mats kjørte sitt livs løp i Rally Sweden, med minus-grader nærmere de 30 blå, satte Dennis Olsen, som blir 15 år i år, kursen mot varmere strøk. Der leverte han igjen resultater av ypperste merke. Akkurat som han gjorde høsten i fjor. Han kjørte inn til femteplass i kvalifiseringen, før han vant det første innled-ende heatet. Så fulgte han opp med en andreplass og to fjerdeplasser.
 
Dennis tok også føringen i prefinalen, og ledet denne lenge. Men han slapp seg av taktiske grunner ned til en andreplass, da dette ville gi et bedre startspor i finalen. For det er ikke slik at det man kaller det beste startsporet, bestandig er det beste. Det skulle vise seg å være et klokt trekk, for Dennis tok føringen i finalen og vant denne 3,5 sekunder foran Max Verstappen, sønn av tidligere Formel 1-kjører Jos Verstappen. Dennis kunne også notere seg for beste rundetid både lørdag og søndag. -Dennis og hele teamet er storfornøyde med denne sesongpremieren. Nå beviste han at han allerede har tempoet inne, og helgen blir jo spesielt bra, når Mats leverer som han gjorde i Sverige. Detter er bare kjempemoro, sier pappa Roy Espen Olsen.

Norsk Motor Klubb (NMK) er Norges eldste motorsportsorganisasjon med ca 10.000 aktive medlemmer i forskjellige motorsports-grener. Klubben hadde sin start i 1916 og er det opprinnelige opphavet til Norges Motorsportforbund (NMF). NMF med sine motor-sykkelgrener ble skilt ut i 1976. Idrettstinget vedtok da å ta opp motorsykkel som egen særidrett. Som konsekvens av dette overførte NMK alle nasjonale og internasjonale lisensrettigheter til NMF formelt 1.januar 1977. Samtidig ble de enkelte NMK avdelingene omdøpt til klubber og opptatt i NIF som selvstendige idrettslag. Delingen ble gjort p.g.a. at bilsport var, og pr i dag ikke heller er sett på som idrett og hører til under Norges Bilsportforbund (NBF).

Med innføring av NMF sitt nye dataregister krever NMF at alle klubber registrer sine medlemmer i deres datasystem, uavhengig av om de driver med bilsport (NBF) eller mc (NMF/NIF). De krever at klubbene sender ut sine medlemskort via NMF sitt datasystem med en beskatning på kr 45.- pr transaksjon som går til forbundet, dette gjelder også for bilmedlemmer. NMK har ikke akseptert dette kravet. NMK har et Landsmøtevedtak om at NMK sender ut sine egne medlemskort gebyrfritt. NBF godkjenner kun medlem-skap i klubb godkjent av dere for å utstede lisens for bilsport. Det er kun fem aksjonærer i Norge som er godkjent, deriblant NMK, ikke NMF. Les mer

-Andreplassen er som en seier for meg, sier en lykkelig Mads Østberg, som bare var 6,5 sekunder bak vinneren sammenlangt, Mikko Hirvonen. Etter 22 fartsprøver og fire tøffe dager i de svenske skoger kan Mads Østberg og kartleser Jonas Andersson ende-lig slippe jubelen løs for en knallsterk andreplass i årets første VM-runde. Vinterløpet Rally Sverige er normalt en ”nordisk gren” i World Rally Championship, men få hadde tippet den 23 år unge østfoldingen og hans svenske partner på seierspallen, hvor de aldri har stått tidligere i WRC. -Vi er overlykkelige! Før løpet så jeg på en femteplass som en seier, og så ble det andreplass, seier Mads Østberg, som nå har hatt sitt definitive, internasjonale gjennombrudd. 
 
Thrilleravslutning 
Det hele ble avgjort på 22dre og siste fartsprøve, som var en såkalt poenggivende Power Stage. Da hadde finnen Hirvonen en led-else på 4,9 sekunder på Mads, mens Jari-Matti Latvala lå betryggende 34,7 sekunder bak på en tredjeplass. Det skulle vise seg at avstanden var for stor på den 4,16 km korte avslutningsprøven til å endre på de tre topplasseringene. -Jeg visste at det var i lengste laget opp til Hirvonen, men det er lov å håpe, sa Mads Østberg etter den siste etappen. Der skulle han tape ytterligere halvannet sekund, men uten at dette hadde noe betydning. 
 
Full gass fra start 
Mads og Jonas startet også sistedagen i Rally Sverige på en andreplass, bare 7,4 sekunder bak Hirvonen og beskjedne 1,5 sek-under foran Petter Solberg. Og etter de første tre prøvene så de resultater av en offensiv kjøring. -Vi limte til fra første prøve, og så at de bak ikke hengte helt med, noe som var befriende. Jeg kunne heller ikke kjørt noe fortere. Samtidig ville vi ikke satse alt og ofre andreplassen, sier Mads Østberg. Men det skulle holde helt inn, og bra kjøring mot slutten av dagen tok Østberg og Andersson far-lig nær toppen av pallen. 
 
Innfrir
Mads Østberg lovet allerede i sesongens kick-off at han skulle utfordre det norske hegemoniet til Solbergbrødrene, og innfridde med å bli beste nordmann allerede i den første VM-runden. -Hva resten av sesongen bringer er det ingen som vet. Nå skal vi til Mexico, og der har jeg aldri kjørt før. Jeg stiller med blanke ark og gleder meg til fortsettelsen, avslutter en storfornøyd sølvvinner i Rally Sverige. 
 
Resultater:
1. Mikko Hirvonen 3:23:56,6
2. Mads Østberg 3:24:03,1 (+6,5 sek)
3. Jari-Matti Latvala 3:24:30,6 (+35,0 sek)
4. Sebastian Ogier 3:24:44,3 (+47,7 sek)
5. Petter Solberg 3:25:27,8 (+1:31,2 sek)

 

HUSK! å melde deg på vår SMS-resultatvarsling fra Rally-VM. Send meldingen: 

MSRVM til 1933 (mer info)

CMRVM til 72777 (mer info)

CMRVM til 1230 (mer info)

Pål Varhaug ble påkjørt i en dramatisk ulykke i sitt første GP2-løp i Abu Dhabi. -Jeg var sikker på at jeg skulle bli truffet i hodet, men heldigvis gikk det bra, sier 20-åringen. Pål Varhaug har denne helgen debutert i vintermesterskapet GP2 Asia på Yas Marina Circuit i Abu Dhabi, og GP2-debuten til nordmannen ble mer dramatisk enn han hadde håpet på forhånd. Først fikk han bremseproblemer på kvalifiseringen, noe som gjorde at han startet langt bak i feltet. Når så starten av det første løpet gikk fredag, ble han påkjørt av en bil som kom flygende gjennom lufta. -Jeg hadde en grei start, men så at det stod en bil foran som ikke hadde kommet seg av gårde. Jeg svingte til venstre, og plutselig oppdager jeg en bil oppe i lufta. Den hadde truffet bilen som stod stille og var på vei rett mot meg. Jeg dukket og håpet at han ikke skulle treffe hodet mitt, og det gjorde han heldigvis ikke. Men bilen ble totalvrak, sier Pål Varhaug.
 
Det var Dani Clos som ikke kom seg av gårde i starten, og det var Luis Razia som traff bilen til 19-åringen fra Ålgård i Rogaland. DAMS-teamet måtte dermed jobbe hele natta for å få bilen klar til dagens løp i Abu Dhabi. -Teamet gjorde en fantastisk jobb, og bilen ble klar igjen. Men i dag startet jeg helt bakerst på grunn av kollisjonen i går, og det er ikke lett å kjøre forbi på denne banen. Men jeg kom forbi et par stykker og endte på 21. plass. Det var Stefano Coletti som vant dagens løp, mens Jules Bianchi vant i går. Nå reiser GP2-sirkuset videre til Bahrain, hvor runde tre og fire i GP2 Asia kjøres til helgen. -Jeg har aldri kjørt på banen i Bahrain før, men jeg håper det går bedre enn denne helgen. Selv om jeg ikke hadde så høye forventninger foran min GP2-debut så var det skuffende med problemene under kvalifiseringen og kollisjonen i går. Jeg håper på litt bedre lykke til helgen.

Etter syv fartsprøver og sluttkjørt førstedag ligger Mads Østberg på en knallsterk førsteplass i Rally Sverige. Mads Østberg (23) og kartleser Jonas Andersson (34) biter godt fra seg i inngangen av det prestisjefylte Rally Sweden. I sin WRC-debut som del av M-Sport Stobart Ford World Rally team leker duoen med konkurrentene og vinner tre av sju fartsprøver i de svenske skogene. Det hol-der lenge til ledelse etter dagens siste fartsprøve, 14,8 sekunder foran lagkamerat Miko Hirvonen og hele 57,4 sekuder foran tred-jemann, Petter Solberg. Dermed gjør østfoldingen alvor av truslene om å utfordre de mer rutinerte Solbergbrødrene allerede i årets første VM-runde. -Jeg hadde ikke turt å drømme om en slik start, dette er bare fantastisk, sier en glad men sliten Mads etter sluttført dag bak rattet.
 
Slår de antatt beste
Regjerende verdensmester Sebastien Löeb ligger utrolige 2 minutter og 48 sekunder bak østfoldingen etter første dag i skogen. -Det å starte som nummer åtte ga meg nok en fordel i snøværet. Men det var bare i de tre første fartsprøvene. Bilen er suveren, samarbeidet med Jonas går utmerket og jeg føler en god flyt over kjøringen, sier en tent Mads Østberg.  
 
Så ikke veien
Når siste fartsprøve startet ledet Østberg og Andersson med hele 32,8 sekunder på andremann Hirvonen. Men så oppsto problem-ene: Ekstralyktene fremme på panseret løsnet, noe som førte til at Østberg tapte verdifulle sammenlagtsekunder mot slutten av etappen. -Ekstralyset ble hengende og slenge, og jeg så ingen ting. En trist avslutning på dagen, men totalt sett er jeg veldig godt fornøyd, sier Mads Østberg, som gleder seg voldsomt til fortsettelsen. -Jeg tar en fartsprøve av gangen, fokuserer på oppgavene mine og tenker ikke på sammenlagtresultatet. Jeg gir full gass, og gleder meg til fortsettelsen, avslutter lederen av Rally Sverige.

Rallyføreren Andreas Mikkelsen (21) passerte nåløyet etter tre dagers intens testing sammen med 18 andre bilsportstalenter fra hele verden. Nå er han en av 12 som får plass på det prestisjefylte FIA Institute Young Driver Excellence Academy. Gjennom FIA Institute har det internasjonale Bilsportforbundet (FIA) lansert en unik talentskole for 12 utøvere. Disse ble plukket ut blant 18 som har vært med på harde opptaktsprøver i Østerrike de tre siste dagene. Rallytalenten Andreas Mikkelsen (21) var en av de 12 som passerte det trange nåløyet. -Det er fantastisk at vi har fått en norsk fører i dette som er et meget spennende pilotprosjekt. Andreas leverte en meget sterk innsats under opptaktsprøvene, og han vil nå få en fantastisk ballast med seg i sin videre karriere, sier sportssjef i Norges Bilsportforbund, Holm Jacob Matheson.
 
I løpet av de neste ni månedene skal de 12, som regnes som verdens fremste talenter uansett gren innen bilsporten, samles seks ganger. Under samlingene skal de få opplæring i alle områder som er viktig for en bilsportsutøver. Ikke bare det rent sportslige, men de skal også bygges opp til å takle media og de skal læres opp til å bli gode forbilder. Det er Robert Reid fra Storbritannia og Alex Wurz fra Østerrike som leder den spennende talentsatsingen. Reid er tidligere verdensmester som kartleser for Richard Burns i rally, mens Wurz er tidligere formel 1-fører og vinner av det legendariske 24-timersløpet på Le Mans to ganger. -Målet med akademiet er å sørge for at våre kommende stjerner ikke bare kjører fort, men også får opplæring på andre viktige områder som er nødvendige for å få suksess på toppnivå, sier Prof. Sid Watkins som er president for FIA Institute.
 
De 12 som får plass på akademiet er:
Kevin Abbring, 21 år, Nederland
Paul-Loup Chatin, 19, Frankrike
Albert Costa, 20, Spania
Alon Day, 19, Israel
Philipp Eng, 20, Østerrike
Robin Frijns, 19, Nederland
Timmy Hansen, 18, Sverige
Egon Kaur, 23, Estland
Andreas Mikkelsen, 21, Norge
Alexander Rossi, 19, USA
Richie Stanaway, 19, New Zealand
Stoffel Vandoorne, 18, Belgia

Anders Grøndal og Veronica Engan begge NAF Asker & Bærum Motorsport er klare for vinterens største utfordring VM runden Rally Sweden. De stiller med en helt ny 2011 modell Subaru Impreza WRX Sti Prodrive. Bilen ankom Norge på fredag og det ble kjørt en test i Numedal på lørdag. Det ble blant annet testet nye støtdempere fra Øhlins. Som en siste finpuss ble det også kjørt noen run-der hos Hebbe i Eggedal på søndag. Anders er nå fornøyd med oppsettet og gleder seg til løpet. I fjor gikk det over alle forvent-ninger. Det ble en annenplass i gr N og PWRC. Det ble også noen ss seire noe som viser at Anders og Veronica kan være med helt i toppen i gr N. Denne klassen har for øvrig desidert flest deltagere i Rally Sweden med hele 24 biler til start. I  WRC  klassen er det 13 biler. Disse bilene er nye av året etter nye regler. I tillegg er det 7  S2000 biler med i løpet pluss noen andre klasser med to-hjulstrekkere. Hele 21 nasjoner er representert i løpet. I tillegg kjøres det en SM runde med svenske utøvere. De kjører deler av ho-vedløpet. Siste start nr er 183 så det er mange deltagere.
 
Fungerer alt med bil, dekk og ikke minst oss inne i bilen vil vi prøve å være med og sloss helt i toppen sier NM leder Anders Grøndal. Men det er tøff konkurranse. Ikke minst fra fjorårsvinner og en av verdens raskeste gr N førere svenske Patrik Flodin. Også han kommer i en ny maken Subaru Impreza som Anders kjører. Subaru gutta blir igjen utfordret av to superraske Mitsubishi EVO 10 førere. Finnen Jukka Ketomäki og Tsjekkeren Martin Semerad. Alle disse kjører om VM tittelen i PWRC og det er de det er viktig å holde øye med selv om andre i PWRC  førere også kan overraske.. Men det kommer som nevnt 20 førere til i gr N som sikkert vil satse alt i en VM runde. Hele tirsdag og onsdag er det gjennomkjøring for å lage noter. En viktig og tidkrevende jobb i rally. Torsdag morgen starter Shake down kl 8.00 og varer til kl 14.00. Så starter selve løpet på Färjestad travbane med en superspecial på 1.9 km. En populær publikumsprøve som blir direktesendt på TV.
 
Fredag morgen flytter hele VM sirkuset seg opp til Hagfors hvor det er service alt kl 7.10. Da skal deltagerne først ha forflyttet seg fra Karlstad, så det blir grytidlig opp for teamene. Første ss på fredag er velkjente Vargåsen som starter kl 7.58. Ut på formiddagen går fartsetappen Løvhaugen som er i Norge. Der starer første bil kl 10.55. Så går det i ett gjennom hele fredag, lørdag og søndag før det er målgang i Karlstad søndag ettermiddag kl 17.23. Det skal kjøres hele 351 km fordelt på 22 fartsetapper. Nytt av året er at sis-te fartsetapper ss 22 er en Powerstage. Der vil raskeste fører kapre 3 verdifulle VM poeng. Dette for at det ikke skal bli noe safeing på siste etappe om det en del avstand på resultatlistene mot slutten av løpet. Også Powerstage blir direkte sendt på TV.

Fredag og lørdag kjører Pål Varhaug sine to første løp i GP2 Asia. Begge løpene kan du se direkte på Viasat Motor. Pål Varhaug har allerede vært i Abu Dhabi i snart to uker, for å forberede seg til sesongstarten i vinterserien GP2 Asia. 20-åringen fra Ålgård i Rogaland har hatt fire testdager på Yas Marina Circuit og gleder seg til løpene på fredag og lørdag. -Testene har gått greit. Vi har slitt litt med oppsettet på bilene, som har gjort at både min teamkamerat Romain Grosjean og jeg var litt bak i går, men det positive er at jeg kun var et tidel bak Romain, som nå nevnes som en av erstatterne til Robert Kubica.
 
Mister teamkameraten?
Renaults Formel 1-fører Robert Kubica skadet seg stygt da han deltok i et rally for moro skyld på søndag, og han mister trolig hele sesongen. En av kandidatene for å erstatte han er Romain Grosjean, som er en av Renaults testførere i Formel 1. -For å være ærlig håper jeg Romain fortsetter som min teamkamerat for jeg har mye å lære av han, men det er uansett et godt tegn at jeg kun var et tidel bak en fører som nå nevnes som Kubicas erstatter i Formel 1, sier Varhaug.
 
Forsiktig målsetting
Selv om rundetidene til Pål Varhaug har vært gode under testingen, har han forsiktige målsettinger foran de to første løpene i Abu Dhabi. -GP2 er fortsatt noe helt nytt for meg, og jeg har mye å lære enda. Spesielt hvordan jeg skal utnytte dekkene bedre, men jeg er på rett vei og blir bedre og bedre. Til helgen er målet bare å fullføre løpene og lære mest mulig. Det er en lang sesong med løp både i GP2 Asia og GP2 serien, så jeg har god tid til å lære. Trening og kvalifisering kjøres torsdag, mens det første løpet går på fredag klokken 13.50 norsk tid. Dette løpet kan man se direkte på Viasat Motor med engelske kommentatorer, og den samme ka-nalen sender også lørdagens løp direkte fra klokken 14.00. Følg også med på www.gp2series.com og www.palvarhaug.com

Kommende helg er det sesongstart i rally-VM, og det er Rally Sweden som er først ut i 2011. Tre nordmenn stiller til start i årets VM-konkurranse: Mads Østberg, Henning Solberg og Petter Solberg. Viasat Motor har direktesending fra Rally Sweden på torsdag, lør-dag og søndag, samt rallystudio med Atle Gulbrandsen søndag kveld direkte på Viasat Sport. Rally Sweden kjøres i skogene nord for Karlstad. En av fartsprøvene går også over grensen og inn i Norge, og mange tipper at Petter Solberg kan vinne hele løpet. -Petter stiller til start med en helt ny Citroën DS3 WRC, som er like god som den nye bilen til Sebastien Loeb. Jeg tror Petter kan kjempe om seieren i Sverige, og kanskje også ta VM-tittelen i år, sier Viasats motorekspert Atle Gulbrandsen. Også Henning Solberg og Mads Østberg stiller i den raskeste klassen i årets rally-VM. Begge kjører Ford Fiesta, og har som mål å komme på pal-len i Sverige. -Norge befester sin posisjon som kanskje den sterkeste rallynasjonen i verden. Jeg kan knapt vente til sesongen starter, sier Gulbrandsen.
 
Rally-VM fra Sverige:
Torsdag 10. februar kl. 19.45: Spesialløp. Direkte på Viasat Motor.
Atle Gulbrandsen kommenterer.
Fredag 11. februar kl. 22.30: Dag 1 - høydepunkter. Sendes på Viasat Motor.
Engelske kommentatorer.
Lørdag 12. februar kl. 17.30: Dag 2. Direkte på Viasat Motor.
Atle Gulbrandsen kommenterer.
Lørdag 12. februar kl. 19.55: Dag 2. Direkte på Viasat Motor.
Atle Gulbrandsen kommenterer.
Lørdag 12. februar kl. 22.30: Dag 2 - høydepunkter. Sendes på Viasat Motor.
Engelske kommentatorer.
Søndag 13. februar kl. 14.45: Dag 3. Direkte på Viasat Motor.
Atle Gulbrandsen kommenterer.
Søndag 13. februar kl. 21.30: Rallystudio. Direkte på Viasat Sport.
Atle Gulbrandsen og Henning Isdal i studio.
 
Direktesendingen torsdag og fredag vises også på web-tv via www.viasatondemand.no

Besøk Viasat Motor på Facebook: http://www.facebook.com/home.php#!/viasatmotor

Motorsportmagasinet ”Injection” sendes på Viasat Sport (program 292) onsdag 9.februar kl. 18.00 og reprise lørdag 12. kl. 16.30. Dette er innholdet i programmet:
 
25 ÅRS JUBILEUM FOR SUPERBILER I RALLY
Det er i år 25 år sidene superbilene i ”Gruppe B” herjet i rallyløypene. Rallysportens raskeste biler med opp mot 500 hestekrefter ble forbudt etter flere alvorlige ulykker i 1986-sesongen. I den svenske VM-runden i 1986 stilte fabrikkslag fra Peugeot, Ford, Lancia, MG Metro og Citroën på startstreken. Det var tilslutt Juha Kankkunen i Peugeot 205T16 som vant foran Marku Alen i Lancia Delta S4 og Kalle Grundel i Ford RS200. Det er i høyeste grad historisk materiale som vises i dette programmet, blant annet intervjues Lancias fabrikksfører Henri Toivonen, som bare tre måneder senere omkom i en ulykke under Rally Korsika.
 
DOBBELTMESTER SVERRE ISACHSEN
I begynnelsen av januar mottok Sverre Isachsen sin premie som vinner av Europamesterskapet i Rallycross 2010 under FIA`s offi-sielle premieutdeling på Hotel Opera i Oslo. Dette var hans andre strake EM-gull i superklassen Divisjon 1. I denne reportasjen er det innslag fra premieutdelingen og høydepunkter fra Isachsens 2010-sesong.

Minner også om nett-TV sending (legges ut umiddelbart etter hovedsendingene på Viasat Sport) på www.injection.no

Etter en katastrofal fjorårssesong skal Bergen baserte Nomaco Racing Team og deres sjåfør Ludvig Hunsbedt(51) tilbake i toppen av EM i Rallycross. Teamet gjør store investeringer og bygger i disse dager ny Volvo C30 hos svenske Ingvar Gunnarson Motor-sport. Volvoen har en prislapp på 2,5 millioner kroner, noe som kan være verdt prisen da svensken har bygget vinnerbiler i fleng de siste årene. Hele 4 EM gull har de blitt på Gunnarson de siste 5 årene. -Det er ingen vei utenom. Skal man henge med i toppen av EM så er kun det beste godt nok. Vi er i en unik posisjon i år og har fått til et slagkraftig driftsbudsjett, takket være Nomaco Services, HTB og flere andre sponsorer her i Bergen. Litt gjenstår for å nå 5 millioner for to år, men det har aldri sett lysere ut, sier teamsjef i Nomaco Racing Team, Jørn Frode Larsen.

Ludvig Hunsbedt vil dermed konkurrere med identisk utstyr som tittelforsvarer Sverre Isachsen. Ambisjonen for årets sesong er å etablere seg i A-finalene. Men i 2012 er det ingen vei utenom, da er det kun den gjeveste tittelen i rallycrossens øverste divisjon som gjelder. -De to siste sesongene har vært knalltøffe psykisk og økonomisk for både meg, teamet og samarbeidspartnerne. Jeg trenger tid til å få tilbake selvtilliten og komme tilbake helt i toppen. Men revansjlysten har aldri vært større, sier Ludvig Hunsbedt. Det er også gjort endringer i teamet og Volvoen skal i år vedlikeholdes av den svenske bilbyggeren mellom løpene. Nomaco Racing Team skal fortsatt ha hovedansvaret under løpene med bistand fra Julian Godfrey Engineering på motorteknikk og Gunnarsson på understell.
 
Ludvig Hunsbedt
Ludvig Hunsbedt er en erfaren Rallycross sjåfør på 51 år som har vært med i toppen av norsk og internasjonal Rallycross i flere tiår. Hunsbedt har driftet sitt eget team, utviklet og bygget løpsbiler i en årrekke. Hans kunnskaper i Rallycross er etter hvert blitt en mangelvare. Mange utøvere og team benytter innleid kompetanse og kjøper ferdigbygde biler. Sørlendingen er i tillegg en publi-kumsvennlig sjåfør som byr på mye av seg selv, både på og utenfor banen. Hans aggressive og spektakulære kjørestil gir også meget gode resultater. Hunsbedt ble EM mester i 1993 og 1997. Utover dette en rekke resultater helt i toppen og sist EM sølv i 2008. Ludvig Hunsbedt er i tillegg et kjent navn i riksdekkende media. Han ble landskjent i 1997 da han kjørte med panseret over frontruta under EM runden på Lyngåsbanen. Direkte på NRK og 1 million TV seere og i riksdekkende media. I fjor var deltok Hunsbedt og Nomaco teamet i showet Zebra Grand Prix på TV2.
 
Nomaco Racing Team
Teamet har i en årrekke driftet Rallycross team for utøvere i Norge og Europa. Teamet debuterte i EM sammenheng i 2006 og har en sjette plass sammenlagt i 2008 som beste resultat. I årene før det flere NM medaljer i Rallycross. Jørn Frode Larsen står i spis-sen for Nomaco Racing Team og fortsetter som teamsjef i 2011-2012. Teamets hovedsponsor er Bergensfirmaet Nomaco Services. Firmaet driver oljerelatert virksomhet og har 120 ansatte. Andre solide støttespillere er HTB – Helgesen Tekniske Bygg, Holgers og flere andre Bergens firmaer.
 
Sesongen 2011
Årets EM sesong går over 10 runder og starter i England 23. april og avsluttes i Tsjekkia 2. oktober. Norge er tilbake som EM arran-gør og sammen med runden i Sverige blir dette årets høydepunkt. På Høljesbanen i Sverige kommer rekordstore 25.000 tilskuere og EM runden på Lånkebanen i Trøndelag blir landets største motorsport arrangement i 2011.
 
Rallycross
Kjøres på tre nivåer, der Divisjon 1 er keiserklassen, deretter D1A og D2. Klassene har derimot byttet navn til årets sesong og heter fra nå av SuperCars, Super1600 og TouringCars. I klassen SuperCars kjører man med 4-hjulsdrevne turbobiler og effekter på 5-600 Hk. Disse bilene akselererer fra 0-100 km/t på ca 2,2 sekunder. Det er raskere enn Formel-1.

Mads Østberg blir i år fabrikksfører for Ford-teamet i Rally-VM, og har som mål å slå begge Solberg-brødrene i noen av løpene. -Ja, målet er å slå både Petter og Henning Solberg i noen av løpene i år, og dermed bli beste nordmann. Klarer jeg å slå dem er sjan-sen også stor for å havne på seierspallen, men det vil nok ikke skje i de første løpene. Jeg trenger litt tid for å bli vant til den nye bilen, sa Mads Østberg under en pressekonferanse i Oslo i dag. 23-åringen fra Våler utenfor Moss debuterer som fabrikksfører for M-Sport Stobart Ford World Rally Team under den svenske VM-runden i rally neste helg, og er nominert til å ta fabrikkspoeng for teamet. Etter mange år som Subaru-sjåfør har han byttet til Ford, og håper å kjøre samtlige 13 VM-løp denne sesongen. Kartleser er som tidligere Jonas Andersson fra Sverige. -Vi har en kontrakt om å kjøre de åtte første løpene for Ford, så får vi se hva vi gjør med de fem siste. Hvis resultatene har vært bra er det mye mulig at jeg kjører alle løpene, sier Østberg, eller ”Mad Mads” som har blir kalt i rallykretser.
 
Yngste sjåfør
Mads Østberg blir den yngste faste VM-sjåføren i årets Rally-VM, og er klar for sin største utfordring så langt i karrieren. Han startet sin rallykarriere allerede som 13-åring som kartleser for sin far, og allerede før han hadde førerkort begynte han å kjøre rally i Sverige. Så fort førerkortet var på plass debuterte han i Norge og ble Norgesmester i den mest prestisjefylte klassen i tre år på rad fra 2007 til 2009. I tillegg til kjøringen i Norge har Mads Østberg kjørt mange VM-runder, og var i sin tid den yngste både til å ta VM-poeng og til å vinne en fartsprøve i Rally-VM. -Jeg ser veldig frem i mot årets VM-sesong. Det er en overgang å bytte fra Subaru til Ford, og jeg må også lære meg de helt nye WRC-bilene. Bilene er nå enklere enn tidligere, og har en 1,6 liters motor som yter litt mindre enn den 2,0 literen vi brukte før. Det krever en annen kjørestil, og jeg får dessverre ikke testet så mye som en del av de andre førerne foran Rally Sverige.
 
Kjører også NM
Mads Østberg har imidlertid kjørt de to første NM-rundene hjemme i Norge med en Ford Fiesta, men dette er en såkalt Super2000-bil uten turbo, som skiller seg noe fra WRC-bilen som har en 1,6 liters turbomotor. -De to NM-rundene har også vært nyttig trening, men det blir litt annerledes med en turbomotor, så jeg må nok bruke den første delen av Rally Sverige til å bli vant til bilen. Men utover i sesongen håper jeg å kunne kjempe om pallplasseringer. Og skulle jeg få til å kjøre alle VM-løpene er det ikke umulig å bli blant de fem beste totalt, avsluttet Mads Østberg.

Den regjerende Europamesteren i rallycross, Sverre Isachsen, hviler ikke på laurbærene på vinteren. I stedet kjører han brøytebil på nettene. Man skulle kanskje tro at mannen som har vunnet EM i rallycross de to siste årene, og som i fjor ble kåret til Årets Bilsportsutøver i Norge, levde et liv i sus og dus når rallycross-sesongen var over, men så er ikke tilfelle. Så fort det snør i området rundt Kongsberg må Sverre Isachsen og hans mannskap ut for å måke snø. -Man blir dessverre ikke rik av å kjøre rallycross, snar-ere tvert i mot. Derfor må jeg jobbe like mye som andre folk gjør på et helt år fra oktober til mars, for i sesongen har jeg ikke tid til å jobbe så mye og får ingen lønn, sier Sverre Isachsen fra Hokksund.
 
40-åringen kjører brøytebil for familieselskapet Isachsen Entreprenør, og det betyr lange nattevakter i forferdelig snøvær. -Jeg kan vel ikke akkurat si at det å kjøre brøytebil minner så mye om å kjøre rallycross, men en form for trening er det uansett. Jeg er nødt til å være skjerpet hele tiden i forhold til saltmengde, temperaturer i både lufta og veien og at jeg selvsagt må kjøre nøyaktig. På rally-crossbanen kjører Sverre Isachsen en Ford Focus med mer enn 550 hestekrefter og 850 Newtonmeter i dreiemoment. Når han brøyter snø kjører han en lastebil med en 12 liters diesel motor på 460 hestekrefter. -Jeg er jo vant til 100 hester ekstra, men jeg synes det er morsomt å kjøre brøytebil også. Jeg elsker å kjøre bil, lastebil, båt eller hva som helst med motor, avslutter Sverre Isachsen.

Pål Varhaug har akkurat gjennomført to testdager for sitt nye GP2-team DAMS i på Yas Marina Circuit i Abu Dhabi, og er veldig for-nøyd med fremgangen. -Disse dagene har gått veldig bra. Jeg forbedrer meg hele tiden, og er nærmere toppførerne enn jeg trodde på forhånd, sier Pål Varhaug. Han startet med å være nummer 10 på formiddagens test på onsdag og nummer 16 på ettermid-dagstesten. I dag tidlig var Varhaug nummer 25 og i ettermiddag nummer 20. -Plasseringsmessig er det som forventet, men plasseringer betyr jo ingen ting på slike tester. Det viktige her er tidene og ikke minst fremgangen, og det ser veldig lovende ut. På ettermiddagstesten i dag, for eksempel, var jeg under sekundet bak min teamkamerat Romain Grosjean. Romain Grosjean kjørte Formel 1 for Renault i 2009, og er i år tilbake i GP2, hvor han er en av forhåndsfavorittene. Og Grosjeans erfaring er viktig for Pål Varhaug.
 
-Jeg lærer mye av Romain, og føler meg veldig hjemme i de nye GP2-bilene. Bilene er nye for alle, og minner enda mer om en Formel 1-bil enn tidligere. Jeg tror de passer meg bra. Det var Romain Grosjean som var raskest av samtlige førere på onsdag, mens Guido van der Garde var raskest på torsdag. Nå blir det et par dagers pause for Pål Varhaug, før to nye testdager venter på søndag og mandag. Årets første løp i GP2Asia går i nettopp Abu Dhabi den 10., 11. og 12. februar. Pål Varhaug skal også kjøre hele GP2-mesterskapet for DAMS-teamet til sommeren, og er den første nordmannen noensinne i GP2, som er kun et nivå under Formel 1 i internasjonal racing.

NAF Motorsport Ålesund inviterer til Bilcross- Fartsfest i Olsvika 30. april 2011! 35 000,- I PENGEPREMIER! Løpet vil gå av stabelen på Ålesund Motorstadion lørdag 30. april kl.14.00. i stålende vårvær! Dette blir et løp du ikke bør gå glipp av!
 
Pengepremier i Bilcross åpen klasse:
1. plass: 20 000,-
2. plass: 5 000,-
3. plass; 3 000,-
4. plass: 2 000,-
5. plass: 1000,-
6. plass: 1000,-
7. plass: 1000,-
8. plass: 1000,-
9. plass: 1000,-
 
- Heatseier premiering fra Dales Match!
- Pokaler til alle finalister!
- Årets råeste Bilsport T - shirt til alle deltagere!
 
Vi inviterer til Bilcross åpen, Bilcross Junior og RCN. Startkontingenter: Bilcross åpen og RCN: 600,- Bilcross junior: 300,-. Dette blir også et løp med fokus på Juniorene som er i stor vekst i regionen, all startkontingent går her ut igjen i form av pengepremier! For RCN går 50% av startkontingenten ut igjen i form av pengepremier! Med fordeling til topp tre både for BC - junior og RCN: 50 - 30 - 20%.
 
Påmeldingen er åpnet!
Påmelding elektronisk til: jahn@nafmotorsport.no
Hiv deg rundt å meld deg på i dag!

NAF Motorsport Ålesund arrangerer Sunnmørscup i Autoslalåm – 2011 Autoslalåm er stadig like populært på Sunnmøre, rundt 100 deltagere deltar årlig i Sunnmørscup i Autoslalåm. For sesongen 2011, strekker cupen seg i år over 7 løp.
Følgende løp er tellende i cupen:
Autoslalåm 3. april Sunnmørscup #1
Autoslalåm 1. mai Sunnmørscup #2
Autoslalåm 1. juni Sunnmørscup #3
Autoslalåm 3. juli Sunnmørscup #4
Autoslalåm 4. august Sunnmørscup #5
Autoslalåm 29. september. Sunnmørscup #6 BSW - 2011
Autoslalåm 22. oktober Sunnmørscup #7 + Klubbløp
 
Det blir gitt poeng etter plassering i 5 av de 7 løpene i Sunnmørscup. Ved deltagelse i flere en 5 av løpene strykes det/de dårligste løpet/løpene. Poengene beregnes etter skalaen: 20, 17, 15, 13, 12, 11, 10, 9, 8, 7,6,5,4,3,2,1, slik at vinneren får 20 poeng og num-mer 16 får 1 poeng. Man må ha deltatt i minst 5 løp for å få tellende resultat. Ved lik poengsum er det det beste tellende enkelt-resultat som gir plassering, er det fremdeles likt er det det nest beste osv. Er det fremdeles likt, er det innbyrdes rekkefølge mellom de aktuelle deltagere i siste løp, hvor begge har kjørt i aktuell klasse som teller.
 
Premiering:
- Enkeltløp: De tre beste i hver klasse.
- Cup- premier: 1. - 5. plass i henholdsvis klasse 1 og 2.
Klasse 1: Standardbiler
Klasse 2: Modifiserte std.biler, GT biler m.m

I Autoslalåm skal man kjøre en oppsatt løype med fartsreduserende hinder. Banen settes opp med kjegler til forskjellige kombina-sjoner, som er plassert i henhold til autoslalåm-reglementet. Kjøringen går på tid, og man får 2 sekunder i tillegg for hver kjegle man berører. Det kjøres 3 omganger, der den dårligste tiden strykes. For å delta trenger man gyldig førerkort, og disponere en bil som er godkjent og registrert (NB: Ikke prøveskilt). Dersom man ikke eier bilen selv, må man ha bileiers skriftlige tillatelse for at man kan delta i løpet. Husk å medbringe førerkort ved oppmøte. Formålet er å gi bilistene anledning til å gjøre seg bedre kjent med sine kjøretøy, ved at de under betryggende forhold utfører øvelser som utvikler kjøreferdighet, vurderingsevne og reaksjonsevne, og på denne måten gjør dem til bedre bilist.

Marit Strømøy har signert med et amerikansk team i F1. Team Nautica eies av Paola Gilman og har sitt hovedsete i Abu Dhabi. -Med dette teamet har jeg mulighet til å ta steget opp mot toppen, sier Marit Strømøy i sesongoppladningen.
 
Førstefører
-Jeg har lenge ønsket meg Marit som fører i mitt team. Hun er en dyktig fører som vil gi oss gode resultater og mye mediaoppmerk-somhet, forteller Paola Gillman. Marit Strømøy blir teamets førstefører og har knyttet til seg et bra team av mekanikere og hjelpere. Mekanikerteamet er Italiensk og ledes av meritterte Fabio Comparato som selv har kjørt F1 i en årrekke. Han vil kunne overføre mye av sin erfaring til Marit og hjelpe henne både tekniske og mentalt mot toppen. Radiomannen til Marit er fransk og har også vært med i en årrekke. -Jeg får et internasjonalt team av håndplukkede folk og utstyr og jeg er veldig takknemlig for at jeg får jobbe med så dyktige folk, forteller Marit.
 
Ny båt
Fjorårets sesong bar preg av mye tekniske problemer, men Sandefjordsjenta beviste at hun kunne hamle opp med de aller beste i F1 sirkuset når alt virket som det skulle. I Nautica stiller Marit med en helt ny båt fra en annen produsent enn den båten hun har kjørt de siste årene. Båten fra fabrikanten Baba bygges i disse dager og var den båttypen som vant VM i 2010. Dessverre vil ikke båten bli klar til sesongstart i Doha, Qatar 5. mars, men teamet jakter nå en av fjorårsmodellene slik at Marit allerede fra første løp kan stille i en Baba. Dette er første gang i F1 karrieren at Marit får en båt bygget spesielt til henne. Det blir i byggingen tatt hensyn til kjørestil og førerstørrelse og dette vil optimalisere spesielt førerkomforten. -Endelig kan jeg få en F1 båt som passer meg, forteller Marit Strømøy.
 
Mange oppgaver
Sesongen starter to måneder tidligere enn normalt og teamet jobber nå hardt for å få alt klart til løpet i Qatar. Marit trekker i alle tråd-ene og sørger for at det jobbes i alle ledd. En viktig del av dette består også av sponsorarbeid. -Dersom man vil opp i toppen i F1 koster det tid, krefter og penger. Teamet hjelper meg mye, men jeg er helt avhengig av mine egne sponsorer for å få det utstyret jeg vil ha. Sesongen starter om tre uker og jeg håper å være klar med alt før det slik at jeg kan konsentrere meg om kjøringen, avslutter Marit Strømøy.

Thor-Christian Ebbesvik fra Bergen er klar for sin andre sesong i Le Mans Series. Men en deltakelse i 24-timersløpet på Le Mans henger i en tynn tråd. Han har akkurat skrevet under en kontrakt med det samme teamet han kjørte for i fjor, men som nå har byttet navn fra Team Bruichladdich til Greaves Motorsport. Det vil si at han fortsetter i den nest raskeste klassen i Le Mans Series, LMP2, og at han skal kjøre alle de fem løpene som teller i dette mesterskapet. 27-åringen skal dele en Zytek-Nissan med Karim Ojjeh og Gary Chalandon. -Jeg hadde en god sesong for dette teamet i fjor, og både de og jeg har ønsket å fortsette samarbeidet. Så jeg fikk en veldig god avtale for denne sesongen, og tror at vi kan hevde oss enda bedre enn i fjor, sier Thor-Christian Ebbesvik.
 
Det beste resultatet i 2010 var andreplassen i Portugal, og Ebbesvik var jevnlig blant de raskeste LMP2-førerne i feltet. Det klass-iske 24-timersløpet på Le Mans gikk imidlertid bergenseren glipp av i fjor på grunn av en ryggskade, og det er ikke sikkert han får kjøre det legendariske billøpet i år heller. -Foreløpig har jeg kun budsjett for å kjøre de fem løpene som teller i Le Mans Series. 24-timersløpet på Le Mans teller ikke med i dette mesterskapet, men jeg håper selvsagt å kjøre dette løpet også. Det er et av verdens tre største billøp og det er min drøm å kjøre på Le Mans. Forhåpentligvis går det i orden. Le Mans Series starter med et 6-timersløp på franske Paul Ricard den 3. april.

Helgens Rally Hadeland ble en kort affære for Braaten Motorsport. Det harde arbeidet med å innhente midler før løpet, høstet altså ingen frukter. Før løpet sa Birger Gundersen til Raymond at han måtte ”stå opp tidlig”, hvis han skulle henge med. Og Birger satte standarden på den første etappen. Raymond og kartleser Jørn Skjelbred kjørte inn til en niende tid, men bare 13,5 sekunder bak ledende Gundersen. Det lå an til en skikkelig fight i teten i Gruppe H. Men sånn ble det nå ikke for Braaten Motorsport. Allerede på ss2 takket clutchen for seg, og løpet var over for denne gang. -Dette var forferdelig irriterende. Clutchen har rett og slett gått i opp-løsning. Alle naglene på ”hjertet” har løsnet, i tillegg har lamellen gnagd på akselen til girkassa. Så nå ser det mørkt ut for Rally Finnskog, forklarer Raymond.
 
I løpet av uken er planen å få en oversikt over hva som må skiftes. I tillegg er Raymond i dialog med ”fastlege” Trond Stensbøl, som skal hjelpe til slik at bilen forhåpentligvis blir ferdig til Finnskog. -Den største utfordringen er å få endene til å møtes. Kjørte jo egent-lig på litt sparebluss på Hadeland... Nå må vi jobbe enda hardere med å skaffe sponsorer og midler, sånn at vi kan fortsette denne sesongen. Så her er det bare å krysse fingrene og håpe at ting går i orden, sier Raymond spent.

Motorsportmagasinet ”Injection” sendes på Viasat Sport (program 291) onsdag 2.februar kl. 18.00 og reprise lørdag 5. kl. 19.15. Dette er innholdet i programmet:
 
NM RALLY – RUNDE 2 – RALLY HADELAND
Det ble spenning i alle klasser under årets andre NM-runde i rally, Rally Hadeland. Mads Østberg (Ford Fiesta S2000) presset Anders Grøndal (Subaru Impreza WRC) helt fram til siste fartsetappe og endte bare 23 sekunder bak i mål etter drøyt ti mil med fartsetapper, til tross for at han kjører en bil med vesentlig mindre motoreffekt. Også Eivind Brynildsen (Skoda Fabia S2000) impo-nerte med høyt tempo og 3.plass etter en lite ideell opplading med omgangsjuke natta før løpet.
 
I klassen for de tohjulsdrevne bilene forsvant flere av forhåndsfavorittene ut i geografien, men Petter Kristiansen (Ford Fiesta ST) holdt hodet kaldt og vant tilslutt etter en tett duell med Trond Svenkerud (Renault Clio).
 
I Nasjonaklassene ledet Sigdalsvinneren Ole Morten Korsmo (Volvo 240) lenge, men en snurring på den femte fartsetappen var nok til at han datt ned på 3.plass bak hjemmefører Morten Bredesen (Volvo 240) og Søren Snartemo (BMW M3). Det skilte til slutt bare drøyt sju sekunder mellom de tre beste etter ti mils kjøring.
 

Minner også om nett-TV sending (legges ut umiddelbart etter hovedsendingene på Viasat Sport) på www.injection.no

Det ble i går inngått avtale mellom NMK Gardermoen og Lars Ole Grepperud vedr. motorsport arrangement. Avtalen gir NMK Gardermoens medlemmer prioritert tilgang til rallytreninger. Arrangementene gjennomføres på en veistrekning på 5,4 km tur/retur ved Bjørkelangen, godkjent av Norges Bilsport Forbund til testing, trening og eventkjøring, f.eks. med sponsorer.  

 

Arrangement kan også foregå på NMK Gardermoens godkjente bane anlegg etter nærmere avtale med NMK Gardermoen. Dette er en unik mulighet til å invitere nye og eksisterende sponsorer til arrangement med erfarne arrangører. Det er også tilgjengelig en varmestue vinterstid og muligheter for grilling i pausene. Det er også en flott mulighet til å teste bilen og kjøreferdighetene. Note trening kan foregå både med personbil (normal fart) og i rallybil under full-fart. Muligheter for hjelp til noteskriving.
 
For å delta på trening med rallybil, stilles de samme krav til bil og fører/kartleser som det gjøres i rally. Teknisk kontroll er obliga-torisk før trening. All trening/testing skjer iht. reglement utstedt av Norges Bilsport Forbund. Informasjon om tider treninger legges ut på NMK Gardermoens hjemmeside. Prisen vil ligge på kr 1200,- pr. bil. Med samme fører,  inkl. kartleser forutsatt lisens. Engangs-lisens til kartleser/sponsor kr 250,- pr. dag. Vi håper dette blir godt mottatt og at medlemmene benytter seg av mulighetene dette gir.

 

Ytterligere detaljer om avtale om trening eller sponsorarrangement kan gjøres direkte til Lars Ole Grepperud på tlf. 924 01745.

Lørdag 29. januar var vi klare for å revansjere oss etter at vi måtte bryte fra ledelse i Sigdal under 1. NM-runde. Det var motorstyr-ingen som gikk i stykker. Denne ble sendt til Sverige for reparasjon, og på onsdag før løpet ble den montert inn i bilen igjen. Vi fikk til en liten test av bilen onsdag kveld. Alt virket heldigvis som det skulle, og vi kunne klargjøre til Rally Hadeland. Rally Hadeland har base på Lygnasæter og går i området fra Eina i nord til Harestua i sør. Totalt var løpet på 249 km hvorav 7 fartsetapper på 104 km. Vi rigget oss til på serviceplassen på Jaren tidlig på morgenen i friske 12 minus. Oppe i høyden var temperaturen rundt null grader og rene påskestemningen. Solskinn og masse folk ute på prøvene, vi gledet oss skikkelig til å komme i gang. De to første prøvene skulle kjøres 2 ganger med service imellom. To raske etapper som krevde full konsentrasjon fra start til mål. Vi rullet ut fra start kl. 0830 og kjørte av sted til dagens første prøve. SS1 Sønsteby Nord/13,1 km. Dette er en svært rask etappe fra start, så det var rett opp i toppfart fra første meter. 3 sjikaner var plassert ut for å få ned hastigheten underveis.  Vi klemmer til fra start og holder bra tempo gjennom hele etappen. Ingen problemer underveis og bilen fungerer perfekt igjen. Vi får en bra start og vinner prøven, tett fulgt av Larsen, Røkland og Svenkerud.
 
SS2 Gulsjøen Syd/17,1 km. Også dette en rask etappe, men her svinger det hele tiden. Store utfordringer for kartleserne her. På midtpartiet er det vanskelig å få sagt alle notene, men vi klarer oss bra også på denne etappen. Vi går i brøytekanten en gang uten å tape noe tid heldigvis. Igjen klarer vi bestetid og vi er også raskeste 2-hjulstrekker på prøven og totalt i løpet etter 2 etapper. Inn til dagens første service leder vi NM-klassen vår. Nærmest følger Larsen +4,7, Rolfsen +13,5 og Skjærmoen +18,5 sekunder. Vi lever-er bilen til vårt serviceteam som sjekker over alt. Dekkene har fått hard medfart, da vi for det meste kjører ned på telet grus. Tore, Ole Ingvald, Håkon, Øystein, Hege, Erika og Kristian gjør alle sitt beste for at vi skal prestere ute på prøvene. Tusen takk til dere. SS 3 og 4 er de samme prøvene igjen. Vi må bare prøve å kjøre disse enda bedre 2. gang, og prøve å øke vår ledelse. Vi kjører ned tiden vår med 7 sek på ss3, men det holder bare til 3. tid nå. Dahl og Svenkerud er raskest her, men vi øker vår ledelse totalt til 13 sek til Larsen. På ss4 setter vi ei knalltid. Vi kjører igjennom uten en eneste feil, kommer inn i fin flyt fra start til mål. Vi setter igjen bestetid for 2 wd bilene og er oppe på 12. tid totalt blant 4wd bilene. Dermed øker vi vår ledelse med 21,1 sek til Svenkerud og 38 sek til Rolfsen på 3.plass. Dessverre ryker Skjærmoen ut av løpet med drivakselbrudd. Både Dahl og Larsen går i snøbrøyta og taper mange minutter.
 
Inn til dagens andre og siste service må vi begynne å tenke litt mere taktikk. Det er fortsatt 3 prøver igjen på til sammen 35 km. Vi bestemmer oss for å fortsette i samme tempo, men med litt større marginer på ss5. SS5 Sagvolden Syd/21,0 km. Her kjører vi for første gang i dag. Noe mere snø som gir litt dårligere feste. Fine forhold med mere is fra midten og inn. Vi fortsetter i samme tem-po, men bilen mister sporet et par ganger, så vi finner det best og roe litt ned. På det raske midtpartiet har vi skrevet løft i notene, men her skulle vi skrevet HOPP. Vi flyr langt og lander hardt, men ingen dramatikk heldigvis. Vi kjører inn med en god følelse. Røkland slår oss her med 5 sek, men vi øker forspranget til Svenkerud med 5 sek. Før SS6 som er en kort publikumsprøve be-stemmer vi oss for å sikre seieren og roer ned. Vi taper 3 sek til Svenkerud her og vi leder med 22,7 sek før siste prøve. SS7 Brovoll /14,0 km. En utfordrende prøve med mange lure svinger. Sist vi kjørte her i 2009 endte det med rulling etter 3,0 km. Det skulle ikke skje i dag. Vi kjører nok med litt for stor sikkerhetsmargin visse steder, men seieren og det å fullføre løpet er svært viktig for oss. Vi har full kontroll fra start til mål. Her ruller vi inn til tidskontrollen med rallyradioens utskremte hengende inn i sideruta. Svenkerud er allerede i mål, så vi venter spent på tiden vår. I radioen har de regnet ut at vi må under 10:40 for å vinne. Vi får tiden 10:25!!
 
Seieren er sikret, og vi er både lettet og glade for det. Det blir en fin kjøretur inn til målet på Lygnasæter med champagnesprut og seiersintervjuer. Maks uttelling i NM på en dag hvor alt har fungert perfekt. Petters 3. NM seier på de siste 4 forsøk, og den første på snø. Igjen er vi på 13. plass totalt, og nå bare 1,1 sek bak 12. plassen som ville gitt oss seeding i startrekkefølgen senere. Men det var ikke prioritet i dag. Med 0 poeng fra Sigdal skulle vi til mål. Med 30 poeng i potten klatret Petter rett inn på 4. plass i NM sam-mendraget, og det er bare 6 poeng til leder Petter Rolfsen. Vi gleder oss allerede til neste NM runde på Finnskogen 25-26 februar. Da skal vi igjen stå på startstreken for å gå for seier!!

Even Wiger har fått toppstillingen som internasjonal miljøsjef i FIA Institute, en del av det Internasjonale Bilsportforbundet, FIA . Or-ganisasjonen er blant annet ansvarlig for rally-VM og Formel 1. Mye av Wigers jobb får kontoradresse på Kongsvinger. Even Wiger har tatt et nytt sprang i karrieren, og hedmarkingen er nå helt i toppen av internasjonal sport. Denne uken ble Wiger utnevnt til direk-tør for miljøsatsingen i det internasjonale bilsportforbundet FIA og gjennom det skal han bidra til en større miljøbevissthet i FIA-til-knyttede nasjonale forbund, motorklubber og arrangører av alt fra Formel 1 til de minste billøp. -En nordmann i denne toppstillingen i FIA er en klar anerkjennelse av måten vi har tenkt miljø på i norsk motorsport, sier han. Wigers offisielle nye tittel er Director of Sustainability, på norsk miljødirektør, og stillingen er knyttet til FIA Institute, FIAs spesialavdeling for forskning og utvikling, med kon-torer i London og Paris. En god del av arbeidet vil foregå med base i Kongsvinger, og han vil fortsette samarbeidet med Trafikksen-teret, Hedmark Fylke,  Eidsiva og andre prosjekter i Glåmdalsregionen.

Motorsport som miljømulighet
Even Wiger var mannen som fikk rally-VM til Norge og han var daglig leder for Rally Norway. Allerede i dette arbeidet ivret han for å bringe miljøtankegangen inn i motorsporten, noe som blant annet gjorde Rally Norway til det første store miljøsertifiserte inter-nasjonale mesterskapet i Norge noensinne. -At Rally Norway og den norske VM-runden i det hele tatt kom i stand, var et resultat av at vi var mange nok som så muligheter i stedet for problemer. Slik er det også med motor og miljø. Motorsporten er en pådriver for utvikling som også kommer vanlige biler til gode. Nå starter FIA en enda større satsing på miljø i dette arbeidet, og da sender han takketanker til lokale og regionale støttespillere. Even Wiger har lang erfaring med både motor og miljø. Før han ble heltidsenga-sjert i Rally Norway, var han overalt der bil og ny teknologi ble presentert. Han vokste opp med rallybrødre på Svullrya, Grue Finnskog. I den sivile jobben i næringslivet gjennomførte han blant annet ISO-miljøsertifiseringen av Contiga. Han har ledet miljø-arbeidet i Norges Bilsportforbund, vært miljøkonsulent for Vålerbanen og offshore-VM i Arendal, og deltatt i oppstarten av miljøar-beidet i Norges Idrettsforbund. Han har utviklet konseptet “Green Valley” i Glåmdalsregionen, og vært involvert i 2009 og 2010 års gjennomføring av verdens lengste elbilrally fra Oslo til Stavanger.

Utviklingsmotor
I den nye stillingen som miljødirektør i FIA skal Wiger utvikle miljøstandarder for nasjonale og internasjonale motororganisasjoner, nasjonale og internasjonale mesterskap, og arenaer som Formel 1-baner. Han skal også være en pådriver for å få miljøsertifiser-inger gjennomført. -I ånden fra Rally Norway ser jeg på miljøutfordringene som muligheter til å finne nye løsninger som i første omgang også gjør denne sporten mer miljøvennlig. FIA er stort, de har den innflytelsen og de ressursene som skal til for å få ver-dens smarteste ingeniører til å utvikle nye miljøløsninger slik de tidligere har gjort med all annen bilteknologi, sier Even Wiger, ny-utnevnt miljødirektør i FIA Institute.

Steve Røkland (18) kjørte i helgen andre NM runde i rally på Hadeland med ny kartleser for dagen etter at Frode måtte melde avbud dagen før løpet, Dag Norstrand (28) fra Hamar ble kontaktet og han stilte velvillig opp. Allerede på den andre prøven skulle duoen ha uflaks noe som kostet dem ca 6,5 min, men mot slutten av dagen skulle de holde et svært høyt tempo.
 
Første gang i samme bil
Siden det var første gang duoen satt i samme bil var både Steve og Dag litt spent før starten på SS1, men ting fungerte utmerket med en gang og de noterte en veldig bra tid med tredje plass i NM klassen for de tohjulsdrevne bilene. Kun 3,9 sek bak Petter Kristiansen som vant prøven.

Uflaks
Ca 3 km inn på SS2 kom de litt for fort inn i en venstre sving og traff brøytekanten med det høyre bakhjulet, noe som gjorde at spind-elen knakk og hjulet falt av bilen. De stoppet inne på prøven for å se hvor store skadene var, men valgte å fortsette inn til service på 3 hjul og et tidstap på ca 6,5 min. -Dette er sånt som vanligvis ikke medfører vesentlige skader om vinteren, men med så harde brøytekanter som det er nå om dagen smalt det godt, sa en litt oppgitt men fortsatt motivert Steve Røkland inne på service. Etter hektisk jobbing kunne de kjøre ut fra service, dog ett minutt for sent så det ble en bestraffing med tillegg på 10 sekunder her.
 
Ikke så stor fart med en gang etter uhellet
På SS3 tapte de 16,8 sek til Marius Dahl som vant prøven og det ble en sjette tid av de tohjulsdrevne bilene, mye av tidstapet var fordi de måtte rygge litt etter at de gikk rett fram i en sjikane. Mens på SS4 fikk de det til å stemme mye bedre og satte en tredje tid i klassen, 9,6 sek bak Petter Kristiansen som igjen var raskest.
 
Nærmest perfekt avslutning igjen
Da var det klart for de tre siste prøvene. På den lange SS5 tok de igjen en konkurrent midt inne på prøven og lå bak han i 3-4 km, noe som gjorde at de tapte 10-15 sek på dette, allikevel var Steve og Dag raskeste tohjulsdrevne bil på denne prøven 4,9 sek foran Petter Kristiansen. SS6 var kun en kort publikumsetappe, her kjørte gutta inn til en tredje tid kun 1,5 sek bak Petter Rolfsen i sin Ford Fiesta R2. På SS7 skulle igjen unge Røkland vise tenner, raskeste tohjulsdrevne bil med 7,9 sek foran Frank Tore Larsen, i til-legg hadde de 11.tiden totalt noe som er veldig bra.

 

-Jeg er veldig fornøyd med dagen sett bort fra uflaksen vi hadde på SS2, vi kan nok en gang si at vi har vært blant de raskeste, bare jeg blir litt jevnere skal det være mulig å fighte om en seier i NM. Må også benytte anledningen til å takke teamet (Geir Bjørklund og pappa), Kai Roger Waaler og Tor Ole Johnsrud for en fantastisk jobb på service etter SS2, alle gjorde en kjempeinnsats slik at jeg kom meg videre og inn til mål, noen NM poeng fikk jeg med meg og de kan bli gull verdt i slutten av sesongen, sa Røkland etter målgang. Neste nå bli sponsor kjøring sammen med en av mine samarbeidspartnere Helmia, under den svenske VM runden om to uker.

Rally Hadeland skulle gå langt bedre for TOOLS Rallyteam enn forrige løp, da de ble hindret og raste nedover på resultatlisten. Du-oen med Sveinung Bieltvedt i førersete og Roger Eilertsen som kartleser, endte til slutt som klart raskeste N4 bil, og med 5. plass på totallisten som fasit. -Det hele startet litt nølende for min del, jeg fikk det ikke til å stemme på SS1 selv om jeg prøvde. Mye av grunnen til det var nok at de testene jeg kjørte før løpet gikk på en helt annen veisåle enn det vi kjørte på nå i helgen. Dermed pas-set ikke de innstillingene vi hadde forberedt. Det var veldig synd at jeg ikke fullt ut følte "bilen i ryggmargen" fra starten av, for SS1 på Rally Hadeland er en av Norges raskeste fartsprøver, forteller Sveinung etter løpet. Etter den første av sju fartsetapper, måtte Sveinung konstatere at Anders Kjær hadde fått en ledelse på ti sekunder. Dette var imidlertid sekunder Sveinung og Roger gjerne ville ha tilbake. Fra og med SS2 satte de på attakket og startet innhentingen. Da klasselederen kjørte av veien rett før mål på den 1,7 mil lange SS4, hadde de tatt igjen forspranget og var i følge uoffisielle tidtakinger i føringen, til tross for problemer med høyre bakdemper.

Det ble etterhvert en luke ned til Marius Aasen og Pontus Tidemand i klassen for standard firhjulsdrevne biler, så Sveinung kunne fokusere om å klatre på totallisten, noe som ville gitt flere poeng i NM sammenheng. Før siste etappe lå de fem sekunder bak Thomas Kvam i Ford Focus WRC, og gjorde det de kunne for å spise opp forspranget, men Thomas holdt unna og guttene måtte ta til takke med femteplassen totalt i løpet. Derimot kunne de rulle over målrampa på Hadeland som beste gruppe N-ekvipasje, noe som også bidro til et bra jafs i jakten på totalseier i årets Subaru cup. Årets gjeveste NM-klasse, klassen for firhjulsdrevne biler, be-står i år av WRC-, super 2000- og gruppe Nbiler. I grove trekk kan man si at WRC-bilen er en fullblods rallybil konstruert for konkur-ranse, mens gruppe N-bilen er standardbilen som er brukt som lest for WRC-bilene. Super 2000 kan sies å være en mellomting, da den fortsatt er konstruert som en rein konkurransebil, men ribbet for mye av datastyringer og sensorer som man finner i WRC-bilene.

-Jeg synes det er synd med årets NM-situasjon, hvor guppe N førere må kjøre fortere enn WRC og S2000 biler for å kunne hevde seg i NM. Det eneste vi kan gjøre framover er å fokusere på oss selv og forsøke å være der med en gang de beste WRC og S2000 bilene gjør feil, avslutter Sveinung. Neste NM-løp for Sveinung og Roger er Finnskogrally, en klassiker i norsk rally, som vil gå over to dager, helgen 25. til 26. februar.