Etter den flotte EM kvalifiseringen i England, var Kenneth Vik Gulbrandsen (14) optimistisk med tanke på den første runden av det Tyske Mesterskapet (DKM) som gikk av staben i Belgia sist helg. Men, det viste seg at problemene sto i kø for Kenneth. Allerede på fredagens test og trening viste det seg vanskelig å få justert inn forgassere. Vått og tørt om hverandre gjorde det vanskelig å justere seg inn, så når lørdagen kom så var det ikke opptimal motorkraft. Tidskvalifiseringen gikk dårlig, hvor han endte på 19. plass. Før det første heat fant man ut av forgasser problemet, og med dårlig startposisjon kjørte han seg raskt oppover i feltet og opp til en 7. plass hvor en misbedømmelse gjorde at han havnet utenfor banen og endte som 17.

Neste heat startet bra, og han kjørte seg på nytt godt oppover i feltet på første runden, men ble dyttet og havnet i en kræsj for der-etter komme inn langt bak. I prefinalen fikk han en flott start, og kjørte seg opp mange plasser i de første 6 svingene, men ble dyttet ut og karten ble ødelagt. I selve finalen ble han påkjørt bakfra allerede etter 75 meter, og han føk opp i luften, landet og kjedet hop-pet av. Måtte bryte allerede ca 100 meter. Teamsjefen i KSM mente nå at Kenneth hadde brukt opp 1 års uflaks, så nå er det bare å se frem til neste løp.

Årets tredje NM-runde i rallycross kjøres førstkommende lørdag og søndag på Arena Wallenberg i Meldal. Rundt 100 deltagere stil-ler i løpet på det forholdsvis nye og flotte baneanlegget. Det er supernasjonal-klassene, klasse 1, inntil 1600 ccm, klasse 2, 1600-2000 ccm og klasse 3, over 2000 ccm som inngår i mesterskapet. Det skal kjøres fem NM-runder i rallycross i år. Den første ble kjørt i Bergen. Den andre på Lyngås sist lørdag, og etter Orkanger følger Skien og Vinjarmoen på Dokka. På Arena Wallenberg kjør-es også andre runde i norgescupen for rallycross nasjonal, andre runde av juniorcupen 2011. I NM-klassen for bilene med de min-ste motorene, inntil 1600 ccm, er det Trond W. Marthinsen fra NMK Larvik i Citroën Saxo som leder etter de to første rundene. Han åpnet med andreplass i Bergen, mens han vant forrige lørdag på Lyngås. Han står med 50 poeng. På en andreplass følger Thommy Tesdal fra NMK Kvinesdal som åpnet årets NM-sesong best med seier i Bergen. I forrige runde var han på andreplass, og han har 47 poeng. På en tredjeplass følger Alexander Hvaal fra NMK Larvik med 39 poeng.

I klasse 1600-2000 ccm er det Ole Håbjørg fra NAF Motorsport Trøndelag som har tatt ledelsen med sin BMW etter to runder. Han står med 47 poeng etter en seier og en tredjeplass. Christian Sandmo fra NMK Drammen ligger på en andreplass med sin Opel Kadett. Han har kjørt inn 45 poeng. Fire poeng bak Sandmo ligger Henning Nyberg fra NMK Gardermoen i Mazda RX7. I klassen for biler med motorer over 2000 ccm er det fjorårets mester, Terje Morstad fra NMK Gardermoen, som har tatt en knapp ledelse. Med sin BMW M3 vant han på Lyngås, mens han tok 3. plass i Bergen. Totalt har han 46 poeng. Kun ett poeng bak følger Stian Haugan fra KNA Telemark med sin Citroën Xsara. På tredjeplass ligger Herbjørn C. Haug fra KNA Solør Motorsport i Mercedes C299. Han har 36 poeng. Kun ett poeng bak Haug ligger Rune Engesvoll fra NMK Gardermoen i Volvo S40.
 
I tillegg til NM-runde for supernasjonal kjøres det også juniorcup på Arena Wallenberg til helgen. Her er det Hans Anders Brænden fra NMK Hadeland som leder etter første runde med sin Toyota Starlet. I løpet inngår også andre runde av norgescupen for rally-cross nasjonal. Her er det Jonny Brådli fra NMK Egersund som leder klassen inntil 2400 ccm med sin Ford Escort MK2. I klassen over 2400 ccm er det ledelse for Alf Kolbjørn Owren fra NAF Motorsport Gjøvik i Volvo 940. NM-runden på Arena Wallenberg kjøres over to dager. Kvalifisering og to innledende omganger kjøres lørdag. På søndag kjøres tredje omgang og finaler.

Motorsportmagasinet ”Injection” sendes på Viasat Sport (program 303) onsdag 1.juni kl. 18.00 og 21.30, og reprise lørdag 4. juni kl. 19.00. Dette er innholdet i programmet:
 
NM BAKKELØP – RUNDE 1 og 2 - NOREFJELL
Åpningsløpene i den 3,4 km lange trasèen på Norefjell er utvilsomt årets store utfordring for deltakerne i NM Bakkeløp.
 
Totalraskest i bakken, i år som i fjor, ble Anders Grøndal (Subaru Impreza WRC). Han vant begge løpene med klar margin og noterte 1.41.34 som ny bakkerekord. Øvrige dobbeltvinnere var Børre Biksrud (Citroën Saxo), Christian Sandmo (Opel Kadett), Olav Fredriksen (Ford Focus), Geir Paulsen (Volvo 240) og Kjetil Grøterud (Volvo PV).
 
I klasse 3 vant riktignok Olav Fredriksen begge dager, men vel så imponerende var innsatsen til Stian Haugan (Citroën Xsara) som med brukket tommel og gips på hånda bare var 1/10-dels sekund bak Olav på søndag.
 
Den største prestasjonen på Norefjell sto imidlertid 19-årige Steve Røkland (Renault Clio S1600) for, som debuterte i bakkeløp på lørdagen med en 2.plass bak Tommy Herregården (BMW M3). Søndag gikk han helt til topps i rallyklassen i knallhard konkurranse med mange meritterte motstandere i motorsterkere biler.
 
 Minner også om nett-TV sending (legges ut umiddelbart etter hovedsendingene på Viasat Sport) på www.injection.no

Stian og teamet er over seg av begeistring over Stian's kjøring under 2. NM-runde på Lyngås. -Dette skulle ikke gå an, sier Stian. At Stian skulle klare 2. plassen på Lyngås med gipset hånd, det var det ingen i teamet som hadde drømt om på forhånd! Men her vis-te Stian sin styrke, og kjørte med innsiden av hodet. Han visste at Terje Morstad kjører fort på Lyngås, så de 2 første omgangene la han seg bak Morstad og det resulterte i ei 3. og 6. tid. Dette heatet var også så uheldig å få regn i sin 2. omgang, men vi var alikevel godt fornøyd med 6.tiden. I 3. omgang så var regnet kommet skikkelig for alle sammen, og da syntes Stian det var vanskeligere å kjøre. -Det ble veldig mye ratting, sier han. Stian klarte alikevel å kvalifisere seg direkte til 4.spor i A-finalen, noe som vi var veldig godt fornøyd med!

 

Det var en utrolig spennende og underholdende A-finale på Lyngås. Det skjedde veldig mye på disse 6 rundene og Stian hadde noen spennende forbikjøringer på ytter'n ned mot Schanke svingen. Stian lå an til en 3. plass, men da Engesvoll punkterte og ble borte, så dro han hjem 2.plassen bak Terje Morstad. Herbjørn Haug ble nr. 3. Gratulerer så mye til disse to! Nå er forventningen til neste rallycross løp på Orkla noen hakk høyere enn da vi dro til Lyngås. Men det er en bane som Stian aldri har kjørt tidligere og som har svinger til venstre, noe som gjør at det blir noe verre å få rattet med gipsen på! -Men vi stiller til start og jeg lover at jeg skal gjøre mitt beste, sier Stian.

Andreas Mikkelsen trives med store utfordringer, og er kjent for å kjøre fort på ukjente veier. Nå ser Skoda UK Motorsport-stjernen frem til Prime Yalta Rally (2.-4. juni), som tar IRC-sirkuset til ukjent terreng i det sørlige Ukraina. Nordmannen har en egen evne til å prestere meget bra når han stifter bekjentskap med nye rallyveier. Dette er noe som har fulgt Andreas Mikkelsen gjennom de seks årene han har hatt Ola Fløene i kartleserstolen. Duoen har utviklet et eget notesystem, og sammen med gode gjennomkjøringer og nitidige forberedelser, har det bidratt til at 21-åringen har lært seg til å et høyt tempo allerede fra første meter. I tillegg er hans Skoda Fabia S2000 kjent for å være like god på grus som på asfalt. Med begrenset testkjøring under lignende forhold som venter til helgen, vil ingeniørkunsten til teamet bli satt på prøve. De må forsøke å finne de rette innstillingene på bilen, men med langt mindre testing enn normalt. Selv om Prime Yalta Rally er et nytt løp for hele teamet, har Andreas og Skoda UK Motorsport funnet ut at farts-etappene byr på svært raske, svingete og humpete veier, og at underlaget til tider kan bli utfordrende og ha dårlig grep.

Teamet vil følge den samme vellykkede strategien som de hadde på Korsika, hvor Andreas kjempet om en pallplass uten å ta unødvendig stor risiko. -Prime Yalta Rally er et nytt løp i IRC, og ingen av mine argeste konkurrenter har deltatt i løpet før. Det føler jeg at er en stor fordel for oss. Vi har utviklet et bra notesystem og jeg lærer meg nye fartsetapper fort. Vi er nesten alltid komfortable med kjøringen allerede ved første gjennomkjøring. En problemfri og rask start vil være viktig fordi vi kjører gjennom de samme vei-ene mange ganger, og sjåførene vil rakst bli kjent med etappene og vet hvor de kan hente tideler, sier Andreas. Selv om det er ven-tet at det vil bli et veldig tøft løp, skremmer ikke det Skoda-føreren. Tvert i mot. -Det eneste vi har hørt om løpet, er at veiene er veldig utfordrende og vi kan vente oss dårlig grep. Mange av mine konkurrenter i IRC er asfalteksperter, så jo mindre kjent de er med et rally, og jo vanskeligere forholdene er, jo bedre er det for oss. Jeg kan ikke si annet enn at jeg virkelig ser frem til å besøke Ukraina for første gang, og håper inderlig at løpet er like vanskelig som alle spår at det vil bli, sier han offensivt, og understreker at han men-er det.

Det er ventet at den fjerde runden av årets IRC vil bli kjørt under varme og solrike forhold. Regionen hvor løpet finner sted, ligger på samme lengdegrad som Sør-Frankrike. Gjennomsnittelig temperatur på dagtid i juni ligger på behagelige 20°C. Byen Yalta, som er basen for løpet, består blant annet av en gammel havne- og fiskebosetting helt tilbake til det 12. århundre. Området er skjermet fra den kalde nordavinden fra Krim-fjellene, og har en kjølende sjøbris fra Svartehavet. Byen sammenlignes ofte med sin franske venn-skapsby Nice. Prime Yalta Rally starter fra byen Waterfront klokken 13.01 torsdag 2. juni. To korte etapper følger, og etter bare 7,47 kilometer med fart, avsluttes første dag klokken 14.56. Dag to (fredag 3. juni) ruller i gang klokken 08.01 og består av tre etapper på morgenen - to i Ai-Petri-fjellene og en annen med fantastisk utsikt over Svartehavet. Sistnevnte etappe er på 29,09 kilometer, og er løpets lengste. Etter en service midt på dagen, gjenstår det tre etapper på ettermiddagen. Lørdag må førerne gni søvnen ut av øy-nene før de gir seg i kast med den avsluttende dagen allerede klokken 07.01. Da følger tre etapper som kjøres både på formiddag-en og ettermiddagen, men i motsatt retning. Etter totalt 262,07 kilometer med fart, rundes det hele av klokken 15.14 lokal tid.

Førstkommende lørdag er det klart for årets femte NM-runde i rally. Aurskog-Høland Rally, med base på Bjørkelangen, samler rundt 80 deltagerbiler. 13 fartsetapper på til sammen 98,6 km skal deltagerne gjennom på de raske grusveiene rundt Bjørkelangen. I selve Bjørkelangen sentrum kjøres også en kort publikumsetappe på asfalt to ganger. Her blir det topp underholdning lett tilgjeng-elig for publikum. Med serviceplass på Bjørkelangen skole vil publikum også komme lett til og se hvordan man holder rallybilene i stand under et løp. Det er NMK Aurskog-Høland som er arrangør av Aurskog-Høland Rally. Løpet er årets femte NM-runde av totalt sju. De to første rundene Sigdalsrally og Rally Hadeland ble vunnet av Anders Grøndal fra NAF Motorsport Asker & Bærum og hans kartleser Veronica Engan. Tredje og fjerde runde, KNA Rally Finnskog og Rally Sørland, ble vunnet av Mads Østberg fra NAF Motorsport Asker & Bærum og hans svenske kartleser Jonas Andersson. Østberg har også vunnet Aurskog-Høland Rally tre gang-er tidligere (2007, 2009 og 2010). Totalt skal det kåres fire norgesmestre i rally i år. Henholdsvis for firehjulsdrevne biler og tohjuls-drevne biler i internasjonale klasser, en klasse for nasjonale biler og klasse for kartlesere. Den som leder klassen for de firehjuls-drevne bilene etter de fire første rundene, er Mads Østberg. Han kjører en Ford Fiesta S2000 i årets NM, mens han kjører en Ford Fiesta WRC i VM, sammen med kartleser Jonas Andersson. De kommer rett fra Rally Argentina, og har vunnet de to siste NM-rund-ene. Østberg står med 110 poeng.
 
Den som ligger på en andreplass i NM foran lørdagens løp er Thomas Kvam fra NAF Motorsport Grenland. Han kjørt jevnt og godt med sin Ford Focus WRC, og sanket 72 poeng. Anders Grøndal og Veronica Engan fra NAF Motorsport Asker & Bærum vant årets to første runder, men hadde mange problemer i KNA Rally Finnskog. I Rally Sørland kjørte de av veien og måtte bryte med sin Subaru Impreza WRC. Grøndal, som er tittelforsvarer i NM, står med 63 poeng. Grøndal og Engan har også et VM-program i klass-en for standardbiler (PWRC), men da kjører de en Subaru Impreza Sti gruppe N. På en fjerdeplass følger unge Marius Aasen fra NAF Motorsport Asker & Bærum med sin Subaru Impreza. Han avsluttet vintersesongen meget sterkt med 3. plass totalt i KNA Rally Finnskog sin gruppe N-bil, men hadde et rundkast i Rally Sørland. Aasen har 51 NM-poeng. Sveinung Bieltvedt fra NAF Øvre Østfold kjørte meget godt i Rally Sørland med sin Subaru Impreza, og ligger på en 5. plass i NM med 43 poeng. I klassen for tohjulsdrevne biler gruppe A og N med motorer inntil 2000 ccm er det uhyre jevnt etter de fire første rundene. Her er det mange unge talentfulle vinnerkandidater, og det er umulig å plukke ut en NM-favoritt ennå. Det har vært tre forskjellige vinnere av de fire første rundene. Det er kun tre poeng som skiller de fire fremste så langt. Den som leder, og som vant klassen i Rally Sørland, er Steve Røkland (19) fra NMK Gardermoen. Han kjører en Ford Fiesta ST og står med 67 poeng.
 
På andreplass følger Marius Dahl fra NMK Modum & Sigdal. Han vant årets første NM-runde, og ligger kun ett poeng bak Røkland med sin Ford Fiesta. Bak Dahl er det kun ett poeng ned til Petter Rolfsen, også han fra NMK Modum & Sigdal, som har 65 poeng. På en 4. plass ligger Frank Tore Larsen, enda en fører fra NMK Modum & Sigdal. Han kjører også Ford Fiesta og har 64 poeng. Petter fra NMK Sør-Gudbrandsdal, har vunnet to av fire NM-runder, men Fiesta-føreren har også brutt to løp. Dermed står han med 60 poeng og ligger på 5. plass. I den nye NM-klassen for nasjonale klasser er det KNA Kongsvingers Ole Morten Korsmo som topper med sin Volvo 240. Sammen med sin kartleser Tore Hellerud vant han klassen i både Sigdalsrally og KNA Rally Finnskog. I Rally Hadeland tok de tredjeplass, mens det ble femteplass i Rally Sørland. Korsmo står dermed med 90 poeng og har en komfor-tabel ledelse. På andreplass følger Søfren Snartemo fra NMK Konsmo, som vant denne klassen i Rally Sørland med sin BMW M3. Han har 53 poeng. På tredjeplass ligger Morten Bredesen fra NMK Hadeland, som vant den andre runden i sin Volvo 240. Bredesen står bokført med 45 poeng.
 
Blant kartleserne er det Mads Østbergs kartleser Jonas Andersson fra NAF Motorsport Asker & Bærum som topper med 110 po-eng. Thomas Kvams kartleser, Stian Johnsen fra NAF Motorsport Grenland, ligger på andreplass med 72 poeng. På en tredjeplass følger Anders Grøndals kartleser, Veronica Engan fra NAF Motorsport Asker & Bærum, med 63 poeng. Starten på Aurskog-Høland Rally er lagt til Bjørkelangen sentrum lørdag klokken 09.00. Der er også målgang på lørdag kveld klokken 19.30. Løpets base er på Bjørkelangen skole, der også løpets serviceplass befinner seg. NRK1 sender en halv time fra løpet klokken 23.20 på søndag kveld.

14 år gamle Martin Ellegård fra Våler i Østfold får guttedrømmen oppfylt. Han er plukket ut av det internasjonale bilsportforbundet (FIA) som en av deltagerne i talentskolen Karting Academy Trophy. Det betyr blant annet at han skal kjøre gokartløp i Bahrain.

Allerede førstkommende helg er 14-åringen på plass i Italia der det er første samling og testing for de 51 deltageren som er plukket ut fra hele verden. De skal etter hvert også konkurrere i en cup over tre løp, henholdsvis i Italia, Frankrike og Bahrain. Martin er Norges eneste deltager i denne spennende satsingen.

Martin Ellegård, som kjører for KNA Varna, har kjørt gokart siden han var sju år gammel, og er en av våre beste førere i klassen KF3. Nå får han en glimrende mulighet til å utvikle seg som fører. Deltagerne i Karting Academy Trophy får nemlig både teoretisk og praktisk opplæring, ikke bare om karting, men også innenfor områder som trafikksikkerhet. Ideen er at deltagerne skal utvikles til gode forbilder innenfor bilsporten, ikke bare på, men også utenfor banen.

Som nevnt kjører de også en cup over tre runder. Der kjører alle identiske gokarter. Det vil si at man ikke stiller med eget utstyr, men får tildelt en gokart som er helt lik alle konkurrentenes. De tre løpene kjøres 8.-10. juli i Abruzzi i Italia, 26.-28. august i Essey i Frankrike og 3.-5. november i Bahrain. Banen i Bahrain ligger i tilknytning til formel 1-banen, og det er første gang i historien det kjøres et internasjonalt gokart-løp i Midt Østen.

Karting Academy Trophy ble arrangert for første gang i fjor, og da var Norge representert med Øystein Helgheim fra Ålesund og KNA Nordvest. Han endte på en hederlig 7. plass i konkurransen. I år er det atskillig flere land som har sendt unge førere til denne talentskolen, og dermed blir konkurransen hardere.

Christian Krognes fra Ridabu hadde en fantastisk helg på Nürburgring da han ble både 1 og 2 i årets fjerde runde i VLN mester-skapet. Krognes kjørte både Møller Bil Motorsports Audi TT og LMS’s VW Scirocco som begge stiller i klassen for 2 liters turbomo-torer. Christian Krognes var raskere enn alle sine konkurrenter både i Audien og i Sciroccoen. Han hadde de  to beste rundetidene i tidkjøringen, de to beste rundetidene i løpet (i begge tilfeller en med hver bil), ny bestetid i klassen og kunne bestige de to øverste trinnene på seierspallen. Stort bedre kan det vel ikke gjøres? Nei dette må vel kunne sies å være full klaff, men samtidig skal jeg være den første til å poengtere at dette først og fremst er to lagseire. Jeg har strålende og raske medsjåfører i begge teamene og flinke folk i alle posisjoner. Det er mange små biter som skal på plass og i dag var vi best på alt. Men du kjørte for to forskjellige team i dag. Er det vanlig? En del gode førere kjører ofte to biler fra samme team, men å kjøre for to forskjellige team og attpåtil i samme klasse er nok ganske uvanlig. Jeg konkurrerte jo faktisk mot meg selv. Men det er tette bånd mellom Møller Bil Motorsport og LMS og jeg gjør så godt jeg kan i den bilen jeg sitter i til enhver tid.
 
Men det ble jo veldig mye kjøretid på deg i dag? Ja, jeg kjørte 23 av de 26 rundene løpet varte og det er svært krevende. Jeg tror ikke jeg tar i for hardt om jeg sier at Nürburgring er en av verdens mest krevende baner, og jeg passerte vel ca 150 biler i løpet av de tre og en halv timene jeg satt bak rattet. I tillegg er det utrolig varmt i bilen, faktisk helt opp mot 45 grader, og med 12 runder i strekk i bilen er også drikkevannet veldig varmt. I tillegg holdt jeg en gjennomsnittsfart på ca 170 km/t. Det er vel først når man ser alle dis-se momentene i sammenheng at man forstår hvor krevende et slikt løp er og hvor viktig det er å være i toppform. I de tre siste rund-ene var jeg dyktig sliten, og da er det ekstra krevende å holde konsentrasjon og fokus på topp. Slikt blir det vel lett mye action av? Ja i dag var det 209 biler som stilte til start og det er jo en grunn til at bare 140 kom til mål. Det er så mye uhell og utkjøringer at det faktisk bare er unntaksvis vi får kjøre en runde uten at vi en eller flere ganger må senke farte på grunn av gulflagg og små og store ulykker. Nordsløyfen har svært lite avkjøringssoner, så om man gjør en feil havner man raskt i gjerdet. Heldigvis går det nesten all-tid bra med førerne, men det er store materielle skader.
 
Hva står på planen i nærmeste fremtid? 11. juni er det nytt firetimers løp med LMS, og så er det sesongens store høydepunkt som er 24 timers løpet 25/26 juni. Da kjører jeg kun for Møller Bil Motorsport. I dag viste vi at vi også blir å regne med i det løpet. Det viktigste er å kjøre bilen slik at den holder og det var det vi trente på i dag. Vi kunne alle ha kjørt fortere men trente på å kjøre et spor som sparer bilen, og likevel holdt det til seier med god margin. Det var gøy. Og det er jo morsomt at et lag med fire hedemarkinger er en av favorittene i verdens største motorsportsarrangement avslutter Krognes. Møller Bil Motorsport ble sammenlagt i dagens løp nr 23 og LMS nr 24 av i alt 209 startende.

Med en femte plass totalt fullførte Mads Østberg og Jonas Andersson i M-Sport Stobart Ford World Rally Team deres debut på de røffe veiene i Rally Argentina. Mads Østberg har kommet seg gjennom Rally Argentina, et rally med noen av de tøffeste etappene han noen gang har kjørt. Han har satt ny personlig rekord etter å ha kommet seg gjennom den lengste fartsetappen så langt i årets VM på 48 km, og kjørt en etappe på 2122 meter over havet. -I dag har vært den kuleste dagen av Rally Argentina. Vi har bare kruset gjennom prøvene, og det har egentlig vært veldig behagelig. Det var viktig for oss å komme til mål, så vi har kjørt med to reservehjul i bilen i dag og jeg tror vi var de eneste som gjorde det, sier en fornøyd Mads Østberg. Litt show har han også laget for tilskuerne, og på dagens første og lengste prøve kjørte han publikumsvennlig. -Vi driftet en del flere steder, og det er den morsomste prøven jeg har kjørt i rallyet, sier Mads.
 
Taktikken for Rally Argentina var å kjøre med stor sikkerhetsmargin, og legge grunnlaget for neste års rally. -Siden løpet var nytt for oss var målet å få erfaring og lage gode noter for neste år. Det har blitt til at vi har rettet notene underveis i løpet og fått forbedret not-ene ganske mye, sier Mads. -Mads har kjørt akkurat slik som vi planla i forkant av løpet. Han bruker all taktisk evne, han har lært seg prøvene og det er ikke en skramme i bilen, sier teamsjef i Adapta World Rally Team, Morten Østberg. M-Sport Stobart Ford World Rally Team med Malcom Wilson i spissen er veldig fornøyd med Mads sin gjennomføring. -Mads gjennomførte løpet klokt og med riktig kjøring akkurat slik som teamet ønsket. Han kjørte 100 prosent kontrollert, og gjort akkurat det han skulle, sier teamsjef i M-sport Malcom Wilson. -Vi ser at hver gang det har vært nødvendig har det blitt skrudd opp et høyere tempo. Han har hatt farts res-surser med seg hele veien, kjørt på splitter og brukt tid på å notere seg nye ting i notene, sier Morten.
 
Neste VM- løp for duoen er Rally Hellas 16. til 19. juni, og det er et løp Mads ser frem til. -Det skal bli godt å komme til et løp igjen som jeg kjenner, og jeg liker meg godt i Hellas. Løpet har en veikarakter som jeg trives godt med så jeg håper at vi kan kunne være med å kjempe litt nærmere de fem raskeste sjåførene. Til helgen er det ny NM runde i rally på Aurskog, og der er Mads Østberg og Jonas Andersson tilbake i sin Ford Fiesta S2000.

1.    S. LOEB 0.0
2.    M. HIRVONEN +2.4
3.    S. OGIER +7.3
4.    P. SOLBERG +32.6
5.    M. ØSTBERG +5:16.8
6.    F. VILLAGRA +6:48.5
7.    J. LATVALA +11:34.5
8.   M. WILSON +13:32.7
9.   H. PADDON +25:43.8
10. P. FLODIN +33:34.1

Dennis Olsen leverte igjen fremragende kjøring da den første runden i det tyske mesterskapet i gokart, ble kjørt i Genk i Belgia den-ne helgen. 15-åringen fra Våler gikk rett i mesterskapsledelse etter at han vant selve finalen i KF3. Allerede på fredagens trening som gikk under regnvær, satte Dennis standarden for helgen, ved å bli best. Også under lørdagens warm up var 15-åringen best. Da hadde imidlertid banen begynt å tørke opp, og igjen beviste Dennis at han mestrer begge underlagene. Under tidkjøringen lør-dag ble Dennis nummer to. Så vant han det første heatet, mens det ble tredjeplass i det andre. I prefinalen kjørte han inn til andre-plass, etter å ha fulgt lederen tett. Men, rett før mål ville ikke Dennis forsøke noen forbikjøring. Han prøvde i stedet en taktisk manøv-er for å slippe det andre startsporet i finalen, men Lasse Sørensen fra Danmark skjønte hva Dennis ville, og holdt seg bak.
 
Dermed måtte Dennis starte i det vanskelige yttersporet i selve finalen. Han kom ut på tredjeplass bak Lasse Sørensen og ameri-kanske Lance Stroll, som forøvrig er plukket ut av Ferraris F1 driver program. I den tredje runden passerte Dennis Stroll, og tok opp jakten på ledende Lasse Sørensen. I den femte runden kom han forbi, derfra og inn til mål økte bare Dennis ledelsen. Og med seieren i Genk leder han det tyske mesterskapet i klassen KF3. Mesterskapet fortsetter med fire løp i Tyskland, blant annet med fi-nale på Michael Schumachers bane i Kerpen. Det er på ingen måte noen ferieturer Dennis gjør, når han farter Euorpa rundt. Alle-rede i morgen tidlig setter han kursen for Siena i Italia, der han til helgen skal forsvare fjerdeplassen i WSK Masters. Det gjenstår to runder i denne cupen og Dennis har som mål å vinne, hvis alt går etter planen. At han er kapabel til det, har han bevist med denne helgs seier, og seieren i EM-kvalifiseringen i England tidligere denne måneden.

Kenneth Johansen kjørte inn til en fin 8. plass i klasse 2 med sin Ford Puma i den andre NM-runden på Lyngås lørdag. Med det ryk-ket han opp til 9. plass sammenlagt i NM så langt. Bjørn Magne Moland Enge var skuffet etter at det bare ble en 13. plass i klasse 3. -Justeringene vi har gjort etter NM-åpningen i Bergen var et langt steg i riktig retning, sier Kenneth. Nå sitter startene slik de skal, og bilen fungerte mye bedre. Kenneth hadde 2. startspor i B-finalen og var på vei til å kjøre seg opp i A-finalen da girkassen sviktet. -Det er slikt som skjer i rallycross, så det får vi ikke gjort noe med, kommenterer Kenneth, som likevel var godt fornøyd med løpet. Girkassa ble tatt ut og levert til reparasjon lørdag kveld, og skal være klar og montert før neste NM-runde som går på Løkken Verk i Trøndelag alt neste helg.
 
For Bjørn Magne Moland Enge ble NM-runden på Lyngås en ny nedtur etter en god åpning. -Jeg er spesielt skuffet over at jeg ikke fikk til startene på vått føre i 3. omg. og i C-finalen, sier Bjørn Magne. Det åpnet bra for Bjørn Magne med 5. tid i 1. omgang. I 2. om-gang begynte det å regne når han kjørte, noe som førte til bare en 11. tid. Men starten var veldig bra og han lå side om side med vinneren av løpet ut hele startlangsiden. I 3. omgong spann han seg bort i starten og fikk 12. tid. Fra 3. startspor i C-finalen ble det en ny dårlig start, og så vått som det var blitt da, var det vanskelig å ta igjen det tapte.Bilen fungerte godt, og tiden i 1. omg. og start-en i 2. viser at den er konkurransedyktig nok til A-finale når alt stemmer. Bjørn Magne vurderer nå om han skal ta turen til Trøndelag eller stå over. Smellen i NM-åpningen i Bergen gikk hardt utover budsjettet, og alternativet er å kjøre en del trening på hjemmebane i Vikedal og forberede seg til 4. NM-runde på Grenland Motorsenter 6. og 7. august.

Lørdag ble årets andre NM-runde i rallycross arrangert på Lyngås. Etter en hektisk uke med motorarbeid og forberedelser, skulle helgens NM-runde vise seg å bli en opptur for hele Herbjørn Haug Motorsport. Caroline hadde litt uflaks og et par småfeil i de to første innledende omgangene og sto med to 6. tider før 3. omgang. Til tredjeomgangen satte regnet inn for fullt på Lyngåsbanen og det ble en sølete og glatt omgang. Caroline hadde en av sine kjente gode starter og ledet en stund. På strekka mot Schanchesving-en smatt imidlertid en av konkurrentene forbi. Vindusviskeren til Caroline fungerte ikke, så hun hadde dårlig sikt og måtte kjøre pent og forsiktig til mål. På det glatte føret var nok imidlertid det fornuftig. Hun endte nemlig på en 3. tid. Og var da kvalifisert til 5. start-spor i a-finalen. Herbjørn liker seg på Lyngåsbanen og hadde god flyt helt fra starten av. Han innledet den 2. NM-runden med en heatseier som hold til en god 2. tid. I andreomgang hadde han et par førerfeil og endte med en 5. tid. Herbjørn var ikke helt fornøyd med denne omgangen, men innså at han hadde kjørt fornuftig og ikke tatt noen unødige sjanser.
 
På det våte føret slet Herbjørn med startingen og ble liggende langt bak i feltet. Heller ikke Herbjørns vinduspusseren fungerte og han måtte til slutt kjøre til side fordi han ikke så noe ut gjennom frontruten. På tross av brutt tredjeomgang var han likevel klar for 3. spor i a-finalen. Caroline kjørte en kontrollert og fin a-finale og kom i mål som nr. 4. Noe vi er veldig fornøyde med! Herbjørn hadde nok en dårlig start på det våte føret i finalen, og ble liggende sist. Uten å ta unødige sjanser, men med frisk satsning kjørte han seg imidlertid opp i feltet og endte til slutt på 3. plass bak Terje Morstad og Stian Haugan. Endelig kunne en strålende fornøyd Grue-sjå-før ta sine velkjente piruetter etter målgang og sprette opp på pallen under premieutdelingen. Det var et særdeles stolt team som reiste hjem etter årets andre NM-runde. Med seg i bagasjen hadde de 20 viktige NM-poeng, og ikke minst to hele biler som ikke krever mye arbeid før 3. NM runde som arrangeres på Orkla allerede neste helg.

Selv om Sveinung Holten Leifsen hadde en stigende kurve på Lyngås, under den andre NM-runden i rallycross, glapp finalekjør-ingen. Etter at han hadde kjørt 15. og 16. tider i de to første omgangene, slo han til med en 11. tid i tredje omgang. Likevel ble det ingen finale på Sveinung Holten Leifsen denne gangen heller. -Hadde samme poengsum som Vegar Åslund, som fikk den siste plassen i C-finalen, men han hadde en bedre omgangstid enn meg, forteller Sveinung, som likevel er godt fornøyd med dagene på Lyngås.

-Kjekk bane, og på treningen fredagskvelden synes jeg at jeg fikk det skikkelig bra til og det var kjempemoro. Deltakerantallet i to-literklassen har øket i år, og var den største av det tre supernasjonalklassene på Lyngås med 24. deltakere  Med 11.tiden i tredje omgang føler Sveinung at han nærmer seg nivået han hadde tenkt seg. -Målet jeg satte meg før sesongen var å komme inn blant de ti beste i sammendraget til slutt.  Det spørs om eg greier det nå med to løp uten finale, men til helgen går tredje runde i Orkla, så da er det bare å prøve igjen, slutter han.

Joakim Rønnevik fra NMK Vikedal gikk helt til topps på Lyngås i dag under den andre runden i rallycross juniorcup. Det startet godt for Joakim Rønnevik allerede i første omgang som han vant. -Kom sist ut i starten men greide å hente opp de andre. Tiden holdt til bestetid i klassen hele dagen, så det var en veldig god start, seier Joakim. I de neste omgangene ble han nummer to og tre, noe som holdt til bestesporet i A-finalen. -Igjen hadde jeg en dårlig start og lå som nummer fire. Men en stoppet, en snurret og den siste greide jeg å kjøre forbi, og kom meg først til mål, sier en selvsagt svært fornøyd Joakim Rønnevik. Uoffisielt leder også Joakim sammenlagt i rallycross juniorcup. Det er likevel usikkert om han kjører tredje runde som går i Orkla neste helg. -I utgangspunktet er dette et løp som vi hadde tenkt å stå over, nå får vi se.

Møller Bil Motorsport ble sett på som utfordrere foran dagens runde i det tyske langdistansemesterskapet VLN på Nürburgring. Men det norske racingteamet satte de fabrikksstøttede teamene på plass og tok en overbevisende seier! -Dette er en av de beste sei-rene i min karriere, og nok en gang en ordentlig teamseier for Møller Bil Motorsport, sier teamsjef og sjåfør Håkon Schjærin, som har vunnet mange løp i det ultratøffe VLN-mesterskapet siden han startet å kjøre billøp på Nürburgring Nordschleife i Tyskland på midten av 90-tallet. Dagens seier var imidlertid spesiell for Schjærin, som også er den tekniske hjernen bak Møller Bil Motorsports Audi TT. For de tekniske løsningene viste seg i dag å fungere så bra at det norske racingteamet slo storfavorittene, som kjører med fabrikksbiler fra Volkswagen og Audi.

At det skulle bli en bra dag var tydelig allerede på kvalifiseringen hvor Christian Krognes imponerte med den fantastiske rundetiden 08.50, som er den raskeste rundetiden oppnådd med Møller Bil Motorsports Audi TT noen gang. Dette holdt til andre startposisjon i klassen, for Krognes ble faktisk slått av seg selv! Christian Krognes kjørte nemlig på to biler denne dagen, og satte også pole posi-tion i klassen med tiden 08.46 i en Volkswagen Scirocco. Krognes startet løpet for Møller Bil Motorsport, og forsatte sitt imponer-ende tempo, og klarte også en rundetid på 08.50 i løpet. Krognes gikk forøvrig rett i tet og dro i fra resten av feltet. Så tok Atle Gulbrandsen over, som fortsatte å øke forspranget til resten av feltet. Så var det Håkon Schjærins tur, som kjørte fortere enn han har gjort noen gang med flere runder under ni minutter.

Men det skulle bli særdeles spennende mot slutten, for det teamet som nå var på andreplass var nettopp LMS med en Volkswagen Scirocco - og med Christian Krognes bak rattet. Men Håkons gode tempo gjorde at Krognes ikke maktet å ta igjen TT'en, og der-med kunne Møller Bil Motorsport kjøre inn til en overbevisende seier i den tøffe klassen for biler med 2,0 liters turbomotorer - og en sterk 23. plass totalt blant de 200 bilene som stilte til start. Opels satelitt-team, Kissling, ble nummer tre i klassen med Audis fab-rikksteam, Raeder, på en fjerdeplass. -Langdistanseracing er først og fremst en lagidrett, og alt må stemme for å vinne. Og alt stemte i dag. Depotstoppene våre var perfekte, og mekanikerne gjorde en strålende jobb. Husk at vi har med gjestemekanikere fra Møller Bil, som aldri har vært mekanikere på billøp før, men likevel har vi noen av de raskeste depotstoppene og det sier ikke så rent lite om hvor flinke mekanikerne våre er, sier Håkon Schjærin.Rundt tretti gjeste fra Møller Bil kunne sprette champagnen for seier i årets første løp for Møller Bil Motorsport. Neste utfordring er det berømte 24-timersløpet på Nürburgring den 25. og 26. juni.

Den norske racerføreren Pål Varhaug var bare centimetere fra å bli truffet i hodet av en annen bil i Monaco. Pål Varhaugs debut i det mest glamorøse billøpet av dem alle, Monaco Grand Prix, skulle bli av den dramatiske sorten. Under kvalifiseringen ble GP2 fører-en påkjørt bakfra av teamkamerat Romain Grosjean, og franskmannen var bare centimetere fra å treffe Varhaug i hodet. -Det var skummelt, og det å bli truffet i hodet er noe av det farligste som kan skje. Jeg skjønte ingen ting før jeg plutselig fikk hele bilen over meg, forklarer 20-åringen fra Ålgård.

Hele hendelsen ligger ute på Youtube, og kan sees her etter ca. 02.50: http://www.youtube.com/watch?v=rm2BMM71S14. På grunn av kollisjonen fikk heller ikke Varhaug satt noen god tid i kvalifiseringen, og det skulle bli starten på en mareritt-helg for nordman-nen. I det første løpet startet han nesten bakerst sammen med nettopp Grosjean, som hadde blitt straffet for hendelsen., Pål fikk så problemer under et depotstopp, og selve løpet endte i autovernet noen runder senere. I løp nummer to startet igjen Varhaug bak-erst, men fikk problemer med motoren i starten. Han kom seg imidlertid i gang igjen, og endte på 21. plass etter noen gode runde-tider mot slutten av løpet.

-Jeg visste det ikke skulle bli lett å kjøre i Monaco for første gang. Det sies at det å kjøre racerbil her er som å fly helikopter inne på soverommet, men jeg er fornøyd med rundetidene mot slutten i dag. Det har vært en bratt lærekurve å kjøre i Monaco for første gang - og attpåtil med en GP2-bil som er de nest raskeste racerbilene i verden rundt en bane som dette. Men til neste år vil jeg være bed-re forberedt, sier Pål Varhaug. GP2-sirkuset tar nå en liten pause, men er tilbake sammen med Formel 1-sirkuset i Valencia om en måned.

Med norske førere på topp i alle tre EM-klasene og større interesse for rallycross enn noen gang, venter arrangøren av den norske EM-runden på Lånkebanen på Hell i Stjørdal spent på helgen 25.-26. juni. -Vi er klare til å ta i mot EM-sirkuset. Vi vil ha over 300 funksjonærer i sving, og vi er godt forberedt, kan leder av hovedkomiteen for EM-runden, Steinar Vordal fortelle. Det er NAF Motor-sport Trøndelag som er formell arrangør av EM-runden, men funksjonærer fra alle klubber i Trøndelag, ja helt opp til Lofoten, stiller opp for at EM-runden skal bli vellykket. Det har ikke vært norsk EM-runde siden 2008, så forventningene er store.
 
-Dette er nytt for mange av oss, men vi har veldig mange flinke bilsportsfunksjonærer i Trøndelag. Vi har hatt som mål å rekruttere flest mulig fra vårt eget distrikt, og gi disse har fått opplæring. Vi opererer faktisk med en ganske lang liste over reserver når det gjelder viktige funksjoner på selve banen, kan sikkerhetssjef Steinar Nilsen fortelle. Lånkebanen har eksistert siden 1989, men noe så stort som en EM-runde i rallycross har man aldri hatt på banen som ligger på Hell i Stjørdal kommune. Banen har blitt opp-gradert i løpet av de to siste årene til en standard som er i helt i toppen når det gjelder europeiske rallycrossbaner. Internasjonalt har det vakt atskillig oppsikt at man har valgt å markedsføre løpet som Rallycross In Hell. Det er ikke til å stikke under en stol at det kan gå skikkelig hett for seg i denne publikumsvennlige sporten.
 
Norsk suksess
Etter de tre første rundene i årets mesterskap har norske førere sørget for en fantastisk markedsføring av sporten. Frode Holte (28) fra Mandal gikk til topps i siste runde i Frankrike og leder selve ”Keiserklassen” SuperCars. Unge Mats Lysen (19) fra Kongvsinger sørget for dobbelt norsk seier i det løpet. Dermed vil det være en revansjelysten Sverre Isachsen som kommer til Lånkebanen. Isachsen er europamester de to siste årene, men ligger nå nede på en 5. plass sammenlagt før neste batalje på Lånkebanen. Og-så i klassen Super1600 er det norsk ledelse. Der topper bergenseren Andreas Bakkerud (19) etter å ha vunnet to runder og tatt en andreplass så langt. Bakkerud vant konkurransen ”Årets Bilsportstalent” i Norge i fjor, og regnes som et av våre fremste talenter. Til daglig er han tilknyttet Petter Solbergs rallyteam som mekaniker.
 
I klassen TouringCars er det Lars Øivind Enerberg (20) fra Toten som topper. han har vært totalt overlegen med seier i alle tre rund-ene så langt, og er dermed storfavoritt i Trøndelag 25.-26. juni. Alle de tre EM-lederne er ventet til Lånkebanen allerede mandag 6. juni da det arrangeres trening på banen. Det er en måneds EM-pause akkurat nå, og dermed er det god tid til å overhale biler, teste og forberede seg foran den norske runden.

Joakim Rønnevik er nå klar for andre runde i juniorcupen i rallycross, som blir kjørt i forbindelse med NM-runden i supernasjonal på Lyngås på lørdag. Etter første runde ligger han på tredje plass sammenlagt. Etter problemene i første NM-runde i Bergen, har det vært litt usikkert om det ble noen kjøring på Lyngås. -Vi fikk et drivakselbrudd på Eikås i første runde, og det har vist seg å være vanskelig å få tak i rette drivakslinger til Golfen. Nå har Holten Motorsport hjulpet oss med dette, og  på onsdag var vi og testet på Vikedal Motorbane, og det fungerte, sier Joakim Rønnevik, som er godt fornøyd med resultatet fra første runde i Bergen, der han kom på tredje plass.
 

-Målet mitt er å få bilen til å fungere stabilt slik at jeg får kjørt alle omganger i løpene jeg deltar i. I Bergen kom jeg ikke i mål i finalen og det var ikke bra, sier Joakim, som håper bilen fungerer på Lyngås slik at han får kjørt alle innledende omganger, og kanskje litt til. -Blir det finalekjøring på Lyngås også, er det helt topp.

Sveinung Holten Leifsen er klar for andre NM-runde i rallycross i sin Ford Fiesta. Finalekjøring  er målet. Etter første runde i Bergen har det vært en grei jobb å gå over bilen. -Ikke så mye, men litt flikking og service har det vært, sier Sveinung, som nå i helgen tok turen fra Sverige til Vikedal for å få med seg en trening hjemme på Vikedal Motorbane. -Fikk kjørt en god del, og i tillegg oppdaget vi ett par feil som vi har rettet opp. Alle har et forhold til Lyngåsbanen, også Sveinung, selv om han bare er 18 år.

-Alle snakker om at de ser frem til å kjøre der, også jeg. Det er noe spesielt med denne gamle EM-banen. Sveinung har brukt litt tid på å kjøre seg inn på Fiestaen, og en spesiell utfordring har det vært med den sekvensielle girkassen. -Det gikk mye bedre utover i stevnet på Eikås, og jeg håper at dette vil holde frem på Lyngås, og som i Bergen kjører jeg for finale og mest mulig kjøring, sier han.

Til helgen er det klart for Indy 500, verdens største idrettsarrangement.  Sandnes-karen Anders Krohn skal kjøre 200 runder i over 300 kmt. Anders Krohn er klar til sitt fjerde løp i Indy Light-serien i USA. Til nå har det ikke helt gått nordmannens vei. To 8. plasser og en 5. plass er ikke godt nok for den ambisiøse 23-åringen. -Fredag i forrige uke fikk jeg mine første runder rundt den legen-dariske banen Indianapolis Motor Speedway. Dette er en bane som er helt ulik alt annet jeg har kjørt på tidligere, og det var litt av en opplevelse. På det raskeste kjørte vi med en snittfart på 302 km/t, og banen som er hele fire kilometer lang bruker vi bare drøye 47 sekunder på, forteller en spent racingsjåfør. Løpet kjøres 27. mai og er årets største løp i Indy Car og Indy Light. Arrangøren forven-ter en halv million tilskuere til hovedløpet. -Til tross for at vi kjører to dager før Indianapolis 500 er det ventet 120.000-150.000 tilsku-ere til vårt løp, sier Krohn. Anders Krohn og teamet Belardi Auto Racing har så langt slitt med noen barnesykdommer i USAs nest øverste formelklasse. Under årets tredje løp var det bremsene som sviktet, men nå ser på Krohn og teamsjefen frem til årets høy-depunkt i formelracing i USA.
 
-Vi mener vi har klart å lage et system der talent skal være nok til å lykkes, forteller Brian Belardi om det amerikanske systemet der unge sjåfører får muligheten til å nå helt til topps - uten penger. Belardi er teameier, og samarbeider med IndyCar-veteranen Larry Nash. Sammen har de lagt en plan som skal ende opp med et Indy Car-team i 2013. Den bilen skal etter planen rattes av en nord-mann. -Jeg hadde ikke tatt denne jobben uten at jeg fikk med meg Anders, sier Larry Nash. -Hvorfor? -Jeg så ham for første gang da han kom til USA og kjørte Formel 2000. Han vant hele serien i sitt første år. Umiddelbart så jeg at han var et ekstremt talent. I til-legg er han en seriøs utøver som alltid er topp forberedt og som også har evnen til å kommunisere med ingeniørene. Dette er for-hold som til slutt er marginene som avgjør, mener Nash, som er en racinglegende i USA. Nå er han teamsjef for Belardi Auto Racing, som har ni ansatte som alle jobber for at en 23-åring fra Sandnes skal vinne baneløp og ovalløp i 13 byer på det ameri-kanske kontinentet.
 
Årets budsjett er på 5 millioner dollar, mens Krohn beholder sine sponsorinntekter som lønn. Det gjør Anders Krohn til Norges eneste betalte racingsjåfør - uansett klasse og bilsportsgren. -Teamet har gjort en bra jobb med å tilpasse bilen til ovalbanene, og selv om vi ikke har vært raskest har vi hele tiden gjort store fremsteg. Vi har bra moment med oss for tiden så det skal bli kjekt å komme i gang under løpshelgen, sier Krohn, som også til dette løpet får besøk av sponsorer og samarbeidspartnere fra Norge.-Hele uken kjører får jeg kjørt en time til dagen rundt hele banen, da jeg jobber for Indy Car som en del av deres Pace Car Team. Det gjør at jeg noen ekstra runder på denne berømte banen. Nå er det full fokus mot løpet, og som en del av forberedelsene trener jeg på samme treningssenteret med IndyCar-mesterne Scott Dixon og Dario Franchitti, sier Krohn.

KNA Nordvest, kart klubben i Ålesund, har etterhvert bitt seg fast med sitt arrangement Yamaha Masters. Hensikten er å lage et sta-tusløp i Norges største klasse, som kjennetegnes ved at alle konkurerer med lik utrimmet motor. Klubben setter opp pengepremier på tilsammen kr 50.000,- hvor 15 av disse går til vinner. I år som tidligere var det flere av de aller beste fra andre klasser, som gjorde innhopp i klassen for å måle krefter med andre på like vilkår. NM vinnere i Yamaha, KF3 og KZ2 var på plass. Men det har etterhvert utviklet seg et temmelig høyt i Yamaha klassen, og det er ikke lett å kjempe om pallplass i Ålesund. Banen skiller mer enn de fleste, og flere har brukt lang tid i perfeksjonering på Ålesund Kart Ring.

I innledende runder var det tørt, selv om været flere ganger truet med det motsatte. Ikke uventet var det flere lokale sjafører fra KNA Nordvest som startet langt fremme til finalen. Kenneth Årsnes hadde utmerket seg gjennom alle innledende runder på tørt, og det det skulle vise seg han var fullstendig suveren da det ble vått i finalen. Det er imponerende å vinne med 15 sekunder når snart alt som går av Norske toppsjafører var på plass. Nr 2 ble Steffen Lundanes, og han har nå imponerende 4 pallplasser av 4 mulige på Yamaha Masters. Nr 3 ble fjorårets Masters vinner Torbjørn Bjerke fra KNA Nordvest. Alle oppmøtte fikk i tillegg til et spesielt løps-opplegg nyte godt av fri servering til alle etter målgang. Arrangøren kjører linja helt ut i dette arrangementet, og har klart å lage en form for løp vi ikke har maken til i Norge. Å vinne Masters har nå fått den prestige arrangøren ønsket.

Å kjøre Rallycross på øverste nivå i Europa koster mye midler og det er beintøft å skaffe et budsjett til å hevde seg i topp sjiktet. For Guttorm Lindefjell har det ikke vært noe unntak. Etter flere sesonger på sparebluss er endelig økonomien på plass. Fjorårets løps-bil ble i vinter solgt til Ungarn og dermed startet Guttorm med å gjenoppbygge sin reservebil. En Skoda Fabia som Lars Larsson ble Europamester med i 2006 og 2007. Planen var å ha bilen klar for start i EM runden i Frankrike sist helg men på grunn av for-sinkelser med deler blir den ikke klar før den norske EM runden i slutten av juni. Men da leies den ut til Ole Kristian Nøttveit. Guttorm stiller til start i Sverige helgen etterpå. -Målet for i år er å kjøre fire EM runder og kjempe om gode enkeltresultater og få igjen selvtil-liten, etter to fullstendig mislykkede sesonger. Jeg har fått et veldig godt samarbeid med flere Rogalands firmaer og budsjettet gjør at jeg nå kan konsentrere meg mye mer om kjøringen, bil og team, sier Guttorm Lindefjell.

Første del av bil byggingen har foregått i Bergen med en av Nomaco Racing Team sine mekanikere Jan Tore Ulvatn. Skodaen er nå i sluttfasen hos Ingvar Gunnarsson Motorsport i Sverige. Ingvar Gunnarson regnes som den beste bilbyggeren og har også byg-get bilene til Ludvig Hunsbedt, Frode Holte og Sverre Isachsen. Bilen skal det ikke stå på og med bra resultater kan det virkelig se lyst ut for Guttorm. -Å ha et slikt utgangspunkt er utrolig viktig for EM satsingen. Det er ikke enkelt å hevde seg og konkurransen er blitt veldig tøff, men denne sesongen blir veldig spennende. Jeg har vært helt på randen av å gi opp. Men nå har jeg fått med meg sponsorer som tenker langsiktig og allerede nå kan de se ut som det blir full satsing i EM 2012. Det er jeg utrolig takknemlig for si-er friskusen Guttorm Lindefjell.

Guttorm har alltid vært en egen profil i EM sirkuset. Kjent for sine mange stunts på banen og i depoet. At han er en savnet sjåfør i EM sirkuset er det ikke tvil om. Han er en av de store artistene og episodene på banen og utenfor blir stadig gjenfortalt i miljøet. De blir aldri utslitt. At han nå er tilbake er noe som gleder alle. I tillegg til EM rundene skal Guttorm kjøre showløpet til Petter og Henning Solberg på Telenor Arena og nytt av året er samme showløp skal kjøres på Viking stadion. Her blir det et forrykende show og 15.000 tilskuere på tribunen. Til EM satsingen har Guttorm fått med seg flere solide firmaer og de største sponsorene er roga-landsbaserte firmaer som samarbeider med entreprenør selskapet RISA. Årets hovedsponsor er Øster Hus Gruppen som har sitt virke i byggebransjen. Videre Brødrene Dal, Skjæveland Sementstøperi, Rennesøy Stein samt en rekke andre firmaer.

Forrige helg var det NM-åpning i Bakkeløp som stod på timeplanen til Herbjørn Haug Motorsport. Det ble et utfordrende bakkeløp, hvor resultatene ikke ble helt som Grue-sjåføren hadde håpet på. Herbjørn imidlertid fikk kjørt av seg skrekken og fikk luket ut noen viktige feil før Lyngås. Første og andre NM-runde i bakkeløp ble arrangert i en tradisjonsrik trase opp Norefjell. På treningen fredag og de to første innledende rundene lørdag fant ikke Herbjørn helt flyten og merket at ulykken i Bergen satt litt i kroppen. I den tredje innledende runden attakkerte han hardere og følte han var litt mer der han skulle være på kjøringen, men bilen begynnte å fjuske, og tiden holdt derfor kun til en 5. plass. Søndag trodde teamet at fjuskeproblemene var løst. Dessverre skulle dette vise seg ikke å stemme.
 
- I den første innledende omgangen på søndag følte jeg at jeg hadde et nærmest perfekt løp. Men, motoren fjusket fortsatt så vi tapte mye tid, kommenterer Herbjørn selv. Dette gjorde at tiden fortsatt kun holdt til en 5. tid. I andre omgang på søndag fjusket bilen enda mer og det gikk ikke å forbedre tiden fra førsteomgang. Søndagens tredje omgang ble avlyst på grunn av regn og tåke. Herbjørn endte dermed med to 5. plasser i årets NM åpning i bakkeløp. - Resultatmessig er jo ikke dette helt det jeg hadde håpet på. Men, etter smellen i Bergen brukte vi dette løpet for å komme i gang igjen. Nå er jeg kvitt rattrusten og når jeg nå ser at jeg ikke var alt for langt unna topptidene, selv med en bil som fjusket hele bakken, synes jeg ikke det er avskrekkende med tanke på den videre bakkeløpssesongen, sier en optimistisk Herbjørn.
 
Teamet er også takknemmelige for å ha funnet ut av fjuskeproblemene. Dette er et problem som garantert ville oppstått på Lyngås, der 2. NM runde i rallycross arrangeres allerede førstkommende lørdag. Trond Stensbøl jobber fremdeles på spreng for å få tre-litersmotoren til Herbjørn klar før helgen, men det skal gå. Herbjørn og mekanikerne har gjort bilen helt klar så det skal bare være å sette motoren på plass så fort den blir klar i ettermiddag. Herbjørns datter Carolines var også innblandet i en liten smell i a-finalen i rallycross junior i Bergen. Hennes Corsa som teamet leier av Skaar RacingTeam skal også ha blitt rettet og er klar for en ny NC-runde. Både Herbjørn og Caroline gleder seg til å kjøre på den legendariske Lyngåsbanen og håper mange tar turen for å se.

Mads Østberg og kartleser Jonas Andersson er nå i Argentina og er klare for årets sjette VM-runde i rally sammen med M-Sport Stobart Ford World Rally Team. Rally Argentina arrangeres fra 26. til 29. mai med base i Villa Carlos Paz, nord for hovedstaden Buenos Aires like ved Cordoba. Rally Argentina blir Mads Østberg´s tredje løp denne sesongen hvor han aldri har kjørt før. Med en femteplass fra Rally Sardinia sist VM-runde, er han nå klar for nye utfordringer.

 

-Dette er et skritt opp for Mads, og taktikken blir litt anderledes på nye løp. Mads vil derfor kjøre med litt sikkerhetsmargin i dette løpet, selv om han skal kjøre fort, sier teamsjef i Adapta World Rally Team, Morten Østberg. Noen av prøvene i år går både på grus og asfalt, selvom løpet hovedsakelig kjøres på grus. Med lørdagens utfordrene etappe, den berømte El Condor etappen, vil utøv-erne kjøre helt opp til 2122 meter over havet.
 
-To av prøvene har start på asfalt og går over til grus på slutten, så jeg må være litt forsiktig med dekkene for det kan være lett å bruke de opp på asfalten, sier Mads Østberg.Det er første gang Mads kjører sin Ford Fiesta WRC bil på asfalt. I forkant av løpet var duoen invitert hjem til Ford-fører Federico Villagra´s kartleser Jorge Perez Companc. -Companc har et privat bil museum, og vi var heldige som fikk komme å se det. Det var kjempe kult, og vi fikk se den første orginale bilen til Ford, sier en entustiastisk Mads. Søndagens første etappe er den lange 48,21 km Ascochinga etappen, og blir en utfrodring for både fører og kartleser.
 
-Veiene er tekniske, vanskelige og røffe med mye knot, steiner og fjellheng i veiene, men jeg liker dem veldig godt. Vi har aldri vært her før og har kun kjørt gjennom prøvene to ganger, sier Mads etter å ha kjørt to dager med gjennomkjøring til løpet. -Vi er fornøyde med notene etter gjennomkjøring, og vi føler oss godt forberedt og gleder oss til løpet starter, sier kartleser Jonas Andersson. Etter fem kjørte VM-runder ligger Mads Østberg nå på en sjette plass totalt i VM, kun åtte poeng bak en annen nordmann - Petter Solberg.
 
Rally Argentina starter torsdag kveld med en super spesial i Carlos Paz, og fra fredag morgen til søndag ettermiddag skal de gjennom 19 fartsetapper. Du kan følge Mads Østberg under løpet på Twitter, og på søndag sendes siste prøve Power Stage direkte på Viasat Motor kl. 21.30.

Førstkommende lørdag kjører Møller Bil Motorsport årets første løp i VLN-mesterskapet på Nürburgring Nordschleife i Tyskland. Teamet fortsetter med sin Audi TT 2,0 TFSI fra i fjor. Møller Bil Motorsport avsluttet fjorårssesongen med en overlegen seier i klas-sen for biler med 2,0 liters turbomotorer, og fortsetter med den samme bilen i år. -Vi har bare gjort små justeringer på oppsettet i forhold til i fjor, så bilen er bra. Men samtidig har det kommet flere nye konkurrenter med store ressurser i vår klasse, så vi stiller helt klart i en utfordrerposisjon, sier teamsjef og sjåfør Håkon Schjærin. VLN-mesterskapet teller 10 løp, men Møller Bil Motorsport kjører bare rundt halvparten av løpene. Flere av konkurrentene har allerede deltatt i tre løp denne våren, og er således godt forbe-redt. Møller Bil Motorsport satser imidlertid ikke på å hevde seg i sammenlagtmesterskapet, men bruker helgens VLN-løp til å for-berede seg til det årlige 24-timersløpet på Nürburgring, som i år går den 25. og 26 juni.

-24-timersløpet går senere enn tidligere, og derfor har vi også en sen sesongstart i forhold til hva vi er vant med. Det er klart at vi hå-per på et godt resultat i helgen, men det viktigste er tross alt å forberede oss godt til 24-timersløpet om en måned. Helgens løp var-er i fire timer, og foruten Schjærin skal Atle Gulbrandsen og Christian Krognes kjøre. På treningen skal også Kenneth Østvold få prøve seg, som skal være fjerdefører i 24-timersløpet. Som tidligere har Møller Bil Motorsport med seg sitt faste team med mekan-ikere fra ulike Møller Bil-verksteder i Norge. I tillegg er det med gjestemekanikere fra Møller Bil Ålesund, Møller Bil Tynset, Møller Bil Jessheim og Møller Bil Follo. Teamet har også med seg en stor gruppe gjester som er vinnere fra konkurransen i årets service-markeds kick off i Møller Bil.

Det blir en spennende avslutning på uken for alle motorsportinteresserte med rally-VM fra Argentina og sesongens store Formel 1-løp fra Monaco. Viasat Motor HD/Viasat Sport følger begge disse motorbegivenhetene. Se sendeplanen her. Monaco Grand Prix er det mest prestisjefylte løpet i sesongen og det F1-løpet alle førere vil vinne minst én gang i karrieren. VM-leder Sebastian Vettel har aldri vunnet i Monaco.– Vettel har vunnet fire av fem løp i år, og er favoritt i Monaco. I Spania sist var han hardt presset av Lewis Hamilton, så det blir tøft i Monaco. Gatebanen er også veldig spesiell, og førerens kvaliteter er ofte viktigere enn bilens, sier Viasats motorekspert Atle Gulbrandsen.
 
Formel 1 fra Monaco:
Torsdag 26. mai kl. 09.55: Treningsrunde 1. Direkte på Viasat Motor HD.
Henning Isdal kommenterer.
Torsdag 26. mai kl. 13.55: Treningsrunde 2. Direkte på Viasat Motor HD.
Henning Isdal kommenterer.
Lørdag 28. mai kl. 10.55: Treningsrunde 3. Direkte på Viasat Motor HD.
Henning Isdal og Thomas Schie kommenterer.
Lørdag 28. mai kl. 13.55: Kvalifisering. Direkte på Viasat Motor HD.
Henning Isdal og Thomas Schie kommenterer.
Søndag 29. mai kl. 13.30: Hovedløpet. Direkte på Viasat Sport/Sport HD.
Henning Isdal og Thomas Schie kommenterer.
 
Rally Argentina har tradisjonelt vært et grusløp, men i år går også noe av løpet på asfalt. – Asfaltetappene gjør Sebastien Loeb til storfavoritt i mine øyne. Han er jo ekstremt god på grus, men nærmest uslåelig på asfalt, sier Atle Gulbrandsen. Petter Solberg og Mads Østberg skal forsvare de norske fargene, mens Henning Solberg står over løpet i Argentina.
 
Rally-VM fra Argentina:
Lørdag 28. mai kl. 09.30: Høydepunkter dag 1. Sendes på Viasat Motor HD.
Engelske kommentatorer.
Søndag 29. mai kl. 10.30: Høydepunkter dag 2. Sendes på Viasat Motor HD.
Engelske kommentatorer.
Søndag 29. mai kl. 16.30: Rallystudio. Direkte på Viasat Sport.
Atle Gulbrandsen i studio med gjest.
Søndag 29. mai kl. 17.00: Power Stage. Direkte på Viasat Motor HD.
Henning Isdal kommenterer.
Mandag 30. mai kl. 17.30: Høydepunkter dag 3. Sendes på Viasat Motor HD.
Engelske kommentatorer.
 
Alle direktesendingene fra løpene vises også på web-tv via www.viaplay.no

Besøk Viasat Motor HD på Facebook: http://www.facebook.com/home.php#!/viasatmotor

Årets andre NM-runde i rallycross kjøres førstkommende lørdag på den gamle ærverdige EM-arenaen Lyngås Motorbane i Lier. Rundt 65 deltagere stiller i løpet. Det er supernasjonal-klassene, klasse 1, inntil 1600 ccm, klasse 2, 1600-2000 ccm og klasse 3, over 2000 ccm som inngår i mesterskapet. Det skal kjøres fem NM-runder i rallycross i år. Den første ble kjørt i Bergen, og etter Lyngås følger Orkanger, Skien og Vinjarmoen på Dokka. I NM-klassen for bilene med de minste motorene, inntil 1600 ccm, var det Thommy Tesdal fra NMK Kvinesdal som åpnet årets NM-sesong best med seier i Bergen. Han kjører en Opel Corsa og har 27 poeng før lørdagens løp. På en andreplass ligger Trond W. Marthinsen fra NMK Larvik i Citroën Saxo. Han er fem poeng bak. På en tredjeplass følger Asgeir Taraldsen fra NMK Melhus i Peugeot 206.

I klasse 1600-2000 ccm er det Ole Håbjørg fra NAF Motorsport Trøndelag som har tatt ledelsen med sin BMW. Kun tre poeng bak følger Henning Nyberg fra NMK Gardermoen i Mazda RX7. På en tredjeplass følger den unge hjemmefavoritten på Lyngås, Christian Sandmo. Han kjører en Opel Kadett og er to poeng bak Nyberg. I klassen for biler med motorer over 2000 ccm var det Per Jørgensveen fra NMK Fluberg som trakk det lengste strået med sin Volvo 240. Han holdt de siste årenes dominerende førere i klassen bak seg. Stian Haugan fra KNA Telemark ble henvist til 2. plass, og fjorårets mester, Terje Morstad fra NMK Gardermoen er på 3. plass foran lørdagens runde. I tillegg til NM-runde for supernasjonal er også rallycross junior med som gjesteklasse på Lyngås. NM-runden på Lyngås innledes med trening på fredag, mens alle tre innledende omganger og finaler kjøres på lørdag.

Monaco Grand Prix er verdens mest prestisjefylte billøp, og til helgen debuterer Pål Varhaug på den legendariske gatebanen. Formel 1-løpet i Monaco går for å være det mest prestisjefylte og glamorøse billøpet i verden, og sammen med Formel 1 kjøres det også GP2 i Monte Carlos trange gater i helgen. Og for første gang skal 20 år gamle Pål Varhaug kjøre det spesielle løpet.

-Jeg har aldri kjørt i Monaco før, så det blir en tøff læreprosess. De fleste konkurrentene mine har erfaring fra banen, men jeg har alltid likt gatebaner, så det skal bli morsomt. På en gatebane er det ikke rom for feil. Gjør man en feil her, så går man rett i auto-vernet, sier Pål Varhaug, som har relativt forsiktige forventninger foran helgens to løp.

Monaco Grand Prix har blitt kjørt siden 1929, og banen går i de trange gatene i fyrstedømmet på den franske rivieraen. Kjendiser og millionærer preger bybildet denne helgen, og de aller dyreste tilskuerplassene er på luksusyachtene ute i havna. Vinnerne blir og-så invitert på middag hos Prins Albert. Racerføreren fra Ålgård har imponert med sitt tempo så langt i årets GP2-sesong, og kjørte inn til en meget sterk åttendeplass i det forrige løpet i Barcelona. Og nå er interessen rundt nordmannen høyere enn noen gang.

-Vi opplever faktisk at det er en ekstra interesse rundt Pål nettopp fordi han er norsk. Det har vært påstått at det er en ulempe å kom-me fra Norge, som er et lite land, når man kjemper for å komme til Formel 1, men vi opplever det helt motsatt, sier Påls far og man-ager Jardar Varhaug, og fortsetter:

-DAMS-teamet, som Pål kjører for, hadde seks førere som ønsket å kjøre for dem i vinter, men de valgte Pål. Først og fremst fordi de har mest tro på Pål som racerfører, men også fordi de ser det som en kjempefordel at han kommer fra Norge. Norge er et land som aldri har hatt en Formel 1-fører, og mange ønsker å bidra til at dette skal skje. Dessuten er Norge et land med blant annet en stor oljeindustri, noe som også er interessant for teamene i Formel 1.

Løpene i Monaco går fredag og lørdag, og begge løpene kan sees direkte på Viasat Motor. Fredagens løp går klokken 11.10, mens lørdagens løp går klokken 16.05. Løpene kan også sees på www.viaplay.no, og live-timing kan følges på www.gp2series.com

Tommelbruddet Sverre Isachsen pådro seg i helgens EM-runde i rallycross var verre enn først antatt. Nå spøker det for den norske EM-runden på Lånke om en måned! -Det viste seg at det var et komplisert brudd i tommelen, og nå skal jeg operere, sier Sverre Isachsen fra sykesenga på Drammen Sykehus. I følge legene tar det 4-8 uker å lege en slik skade, og nå er det kun fire uker til den norske EM-runden på Lånkebanen ved Hell i Trøndelag. -EM-runden på hjemmebane er årets høydepunkt, så jeg må være klar til det. I verste fall må jeg kjøre med en brukket tommel og bandasje på venstre hånd, men jeg håper inderlig jeg ikke blir forhindret fra å delta, sier Isachsen.

Sverre Isachsen har vunnet EM i rallycross de to siste sesongene, men har hatt en vanskelig start på årets sesong med tekniske problemer. Men i Frankrike i helgen fant teamet ut av problemene. -Jeg skulle svært gjerne ha testet før Lånke for å være helt sikker på at problemene er borte, men det blir umulig nå. Nå har jeg kun fullt fokus på å bli klar til EM-runden den 25. og 26. juni.

Ludvig Hunsbedt og Nomaco Racing Team var veldig godt fornøyd med sitt beste resultat hittil i sesongen. Motorproblemer tvingte teamet til å bli hjemme under EM runden i Portugal men etter en oppløftende EM runde i Frankrike, føler Ludvig og teamet at frem-tiden ser betydelig lysere ut. -Jeg er veldig fornøyd med hvordan løpet utviklet seg og hvordan Volvoen nå fungerer. Jeg føler at mo-torproblemene vi hadde i Englad er under kontroll og at vi gjennomførte løpet uten skader på bil. Mekanikerne var overrasket over det, men gleder seg nå til å fokusere på ytterligere forbedringer og tid til å teste foran EM runden på Lånkebanen i Trøndelag neste måned, sier Hunsbedt
 

Neste stopp på kalenderen er et sponsor event i Bergen kommende helg. -Vi har et stort opplegg for sponsorene og etter det vil jeg gjennomføre mer testing før vi kan reise til Lånke. Sist gang jeg kjørte på denne banen var på 80-tallet, men alt er endret siden den-gang og løpet vil bli en ny erfaring for de fleste førerne, sier Ludvig.

Motorsportmagasinet ”Injection” sendes på Viasat Sport (program 302) onsdag 18.mai kl. 18.00, med reprise lørdag 28. mai kl. 13.20 og søndag 29. mai kl. 13.00.Dette er innholdet i programmet:
 
NM ASFALTRACING – RUNDE 1 og 2 - VÅLERBANEN
Nm I Asfaltracing ble innledet på Vålerbanen, og i år som i fjor er det GT-klassene som dominerer med deltakere og høyt sportslig nivå.
 
Per Chr. Wiencke (Porsche 911) vant sprintløpet i GT 3-4, mens duoen Erik Dobloug/Andre Falkenhaug sørget for debutseier for sin nye Ginnetta G50 i langløpet over 30 runder.
 
Håvard Lien fikk perfekte forhold for sin Trans AM Corvette C5 og kunne vinne sprintløpet foran Per Henrik Skjolden (DTM Opel Astra). I langløpet var Roger Hermansen (Porsche 996) suveren på det vekslende føret. Han vant med 15 sekunders margin til Pål Rickard Eidsvoll (Porsche 996).
 
Oscar Andrè Sandberg vant begge løpene i Seven Racing, der crasher sørget for å eliminere mange biler i begge heat.
 
I Shortcar vant Per Anders Johansen det første løpet, mens et taktisk klokt dekkvalg gjorde at Bernt Harald Jensen kunne ta sin første seier noensinne i et spennende og vekslende andre heat.
 
Minner også om nett-TV sending (legges ut umiddelbart etter hovedsendingene på Viasat Sport) på www.injection.no

I helgen tok Steve Røkland (18) turen til Norefjell for å debutere i bakkeløp, i en Renault Clio S1600 som eies av Erik Veiby (Betong Øst) skal han kjøre alle NM rundene i årets bakkeløpssesong i klassen for 2-hjulsdrevne rallybiler. Løpene denne helgen ble arran-gert av NMK Modum & Sigdal i Norefjell ski anlegg som med sine 3,4 km er den lengste og raskeste bakken i Norge.
 
Litt spent før start
Steve var litt spent før start i første omgang på lørdag, med kun noen få runder på Gardermoen med bilen, ingen erfaring med verk-en asfalt eller bakkeløp og en ny type dekk var det stor spenning om hvordan tempoet hans var i forhold til rutinerte førere som Tommy Herregården, Cato Brynildsen, Tom Erik Hauger og Jarle Lippert m.fl, alle disse med masse bakkeløpserfaring og kraft-pakker av BMW M3. Både Herregården og Brynildsen er tidligere Norgesmestere i denne klassen. Allerede i første omgang skulle unggutten fra Kongsvinger vise tenner ved å kjøre inn til en tredje tid bak Tom Erik Hauger som kjørte inn til andre tid og Tommy Herregården som ikke helt overraskende var raskest,.

Raskere og raskere
I andre omgang var Røkland enda nærmere og kjørte seg opp til andreplass så langt i løpet, nok en gang var Herregården raskest.
3 og siste omgang stod for tur og Steve hadde bestemt seg for å prøve å gi Herregården en kamp om seieren, dette ga bestetid i omgangen noe som gir et ekstra bonus poeng i NM, men det holdt ikke helt mot Tommy Herregården sin tid fra 2 omgang, utrolige 0.03 sek bak ble fasiten. -Jeg er overrasket over at jeg henger med disse som har kjørt bakkeløp i så mange år, dette er tross alt første gang jeg kjører bakkeløp med bil, bilen har jeg kun prøvd noen runder på Gardermoen og asfalt har jeg liten erfaring med sa en strålende fornøyd Steve etter lørdagens kjøring.

Måtte satse fra start
Før søndagens kjøring visste de fleste ut fra værmeldingen at det kun ble en eller to omganger på tørr asfalt, skulle man klare å vinne måtte man ha full klaff i en av disse omgangene. Steve startet hardt og vant første omgang med 0,35 sek foran Cato Brynildsen, selv om han ikke klarte å slå sin egen tid fra første omgang var han allikevel raskest i andre omgang også. Like før 3 og siste omgang skulle kjøres i gang kom regnværet som forventet, dermed var det avgjort, Steve hadde vunnet sitt første bakkeløp i NM! Men Steve ville allikevel kjøre om det siste bonus poenget og skiftet til regndekk på bilen, dessverre ble omgangen avlyst etter at tåken la seg over Norefjell. -Utrolig morsomt med min første seier i bakkeløp, det har bare gått fortere og fortere hele helgen. Nå leder jeg faktisk NM både i rally og bakkeløp, skal bli spennende å kjøre denne bilen på Lillehammer, men før det skal jeg kjøre Aurskog/Høland rally den 5.juni som også vil gi meg verdifull trening til Lillehammer sa Steve Røkland etter seieren på søndag.

Etter operasjonen i tommelen som Stian fikk utført forrige torsdag, reiste Stian og teamet til Norefjell kun for å stille til start og sanke de poengene som vi kunne få! Vi regnet med og bli sist, men møtte vi ikke opp så ville hele NM-sesongen være over for oss, før den hadde begynt. Det var i 1. NM-runde i rallycross i Bergen, at Stian fikk et stygt brudd i tommelen, da han var med i startsmellen i A-finalen. Disse ukene har vært forferdelig smertefulle, men nå føler Stian seg mye bedre! Men hadde det ikke vært for mekaniker "bygger'n" Tom Erik Arntsen og Kenneth Solberg, som har stått på hver eneste kveld for å få bilen iorden, så hadde ikke Stian fått kjørt.

Må få rettet en STOR TAKK til disse to, og også til bror Stig har vært med å hjelpe til! Så avslappet som Stian og teamet var når vi reiste til Norefjell, det har aldri dette teamet vært før! Vi regnet med at vi fikk sisteplass og det var helt greit! Stian ville bare ha en bekreftelse på at bilen fungerte som den skulle, og det viste seg snart at det ikke var noe galt med bilen. Stian var riktignok sist etter 1.omgang på lørdag, men dette var også første gang opp bakken da han ikke kjørte gjennomkjøringa på fredag. Stian kjørte bedre og bedre, men at han skulle klare og kapre 2. plassen var nesten helt uvirkelig for både Stian og teamet.

Olav Fredriksen vant, (som forventet) Stian Haugan knep 2.plassen foran Tom Einar Aaserud som ble nr. 3. Søndag ble målgangen flyttet lengre ned, da det var ei stygg utforkjøring i siste sving før mål på lørdag. Stian var nå tent, og hadde funnet ut av hvordan han måtte gire og kjøre bilen inn og ut av sjikanene. I 1.omgang på søndag kjørte han opp til nok ei sterk andretid, bare slått av Olav. Og i 2.omgang kjørte Stian helt fantastisk og ble bare slått av Olav med et tidel. 3.omgang ble avlyst på grunn av tåke og da ble rekke-følgen i 2.NM-runde: Olav Fredriksen nr. 1, Stian Haugan nr. 2 og Petter Paulsen nr. 3.

Søndag 29. mai er det klart for F1-sesongens mest glamorøse og prestisjefylte løp: Formula 1 Grand Prix De Monaco. Viasat Motor markerer dette med en fartsfylt familiedag på Harald Huysman Karting fra kl. 11.30. Høydepunktet er kjendisløpet med kjente mo-torsportutøvere som Atle Guldbrandsen, Sturla Fagerhaug, Pontus Tideman, Ole Martin Lundefaret, Pekka Lundefaret, Molly Pettit, Thor-Christian Ebbesvik, Eyvind Brynildsen, Pål Richard Eidsvold, Anders Grøndal, Steve Røkland, Ragnar Engen, Anders Kjær, Sverre Isachsen og Stian Paulsen. Fullstendig programplakat

Da var sesongen i gang, og første og andre NM runde i bakkeløp er kjørt. Fredag kveld var det trening for alle sjåfører. Da viste det seg girkasseproblemer, så Olav fikk kjørt treningen men det ble skruing hele natta. Morten og Rune reiste hjem og fikset ny girkas-se og var ferdig med og skru kl 07.00! på lørdagsmorgenen så en stooor takk til dem. Lørdag var  bilen klar igjen og det var opp-holdsvær hele dagen så tidene ble senket for hver omg.

1. omg satte Olav bestetid foran Aaserud og Haugan og dro med seg bonuspoeng for omgangseier. Det skulle vise seg og fort-sette. Søndag begynte 1 og 2 omg med oppholdsvær og Olav satte to bestetider. Men i 3 omg begynte det og regne og det ble ”tykk” tåke så det var uforsvarlig og kjøre så denne omg ble avlyst. Så da ble det kun 2 omg søndag. Både bil og sjåfør fungerte perfekt i helga, og Olav tok til sammen 5 av 5 mulige omgangseiere! Det blei da seier både lørdag og søndag, så denne starten på NM er vi godt fornøyd med.

Mats Lysen (19) fant en fransk åpning i starten, og tok seg fra fjerde startspor rett til andreplass i dagens EM-runde i rallycross. Han var også bare en bomgiring fra å ta seieren med sin Renault Clio i franske Essay. -Dette var helt fantastisk. Etter en del motgang i de to første rundene var dette viktig både for min egen selvtillit og for hele teamet og apparatet rundt meg. Det startet ikke så bra her i Frankrike heller, så andreplassen smaker godt, sier 19-åringen. Allerede som 17-åring ble supertalentet Europamester i klassen divisjon 1A. I fjor tok han steget over i klassen SuperCars der man kjørre firehjulsdrevne biler med over 550 HK under panseret. En tredjeplass ble beste resultat i fjor, og dagens plassering er dermed den beste han har i rallycross toppklasse.

-Det er klart det var stort å bli Europamester i 2009, så en enkelt andreplass er vansleig å sammenligne med det. Men det var 40 deltageren her, og en rekke sterke franskmenn som ikke kjører alle EM-rundene. Derfor er jeg ekstra godt fornøyd, sier Lysen som bare var en bomgiring fra seier. -Jeg følte jeg hadde en god mulighet til å ta opp kampen om seieren, men akkurat da jeg skulle sette inn støtet bomgiret jeg, og dermed var den muligheten brukt opp. Den som kjørte først over målstreken var Frode Holte, og dermed kunne man feire norsk dobbeltseier på den franske banen. Det åpnet ikke så bra for Mats Lysen. Under kvalifiseringen endte han på en 15. plass. -Jeg fant ikke riktig innstilling på bilen, og plundret i grunnen under hele gårsdagen. I første innledende omgang gikk det bedre og Lysen endte på en 8. plass. I dag startet man med andre innledende omgang og det ble det 7. plass på Mats Lysen. -Det gikk bedre og bedre og jeg følte at vi fikk stilt inn bilen riktig etter hvert, sir Lysen som slo til med neste beste tid i den tredje omgangen. Det ga fjerde startspor i A-finalen.
 
-Jeg hadde en kanonstart i finalen og gikk rett til andreplass. Jeg hadde også et godt forsøk på å ta ledelsen, men denne bomgir-ingen ødela muligheten. Med sin andreplass avanserte Lysen til en 7. plass sammenlagt i EM etter tre runder. Andreplassen var som nevnt Lysens beste plassering i en EM-runde i SuperCars så langt. Det var også første gang i år han var i A-finale (blant de seks beste). I fjor kjørte han inn til en tredjeplass som sin beste plassering. Mats Lysen, som kjører for KNA Solør Motorsport, er en av tre utøvere på elitenivå i Bilsportforbundets talentutviklingsprosjekt og en del av forbundets Junior Team Norway. Dagens EM-runde sendes på NRK1 i kveld klokken 23.25 og på Viasat Motor torsdag klokken 20.00.
 
Nå er det en måneds pause i rallycross-EM før det er klart for sesongens høydepunkt for Lysen og de andre norske førerne, den norske runden på Lånkebanen i Trøndelag. Den kjøres 25.-26. juni. -Det ser jeg frem til. Vi har ikke hatt EM-runde i Norge siden 2008, og jeg gleder meg til å vise meg frem for det norske publikummet. Vi skal bruke tiden godt til å sjekke opp alt på bilen, og jeg kommer også til å teste før løpet på hjemmebane, sier Mats Lysen. Han kan imidlertid ikke lover at den første seieren vil komme på hjemmebane.
 
-Det hadde jo vært fantastisk, men det er knallhard konkurranse og små marginer. Det er nok minst to-tre andre nordmenn som også gjerne vil vinne på hjemmebane.

Stinius Viking Ødegård (13) ligger uoffisielt på en svært lovende andreplass sammenlagt i SM etter helgens to 125 GP-løp i Falkenberg, der det ble to ganger bronse for unggutten. Samtidig (også uoffisielt) ligger Stinius på tredje plass sammenlagt i Scandinavian Open, da helgens løp teller som de to første rundene i dette mesterskapet. Pappa Terje Ødegård er veldig imponert over sønnen. Banen i Falkenberg er rask og krevende, og Stinius har aldri kjørt der før. Dessuten var den ypperste nordiske eliten på plass i helgen - både svensker, dansker og finner i tillegg til de norske førerne. Stinius selv synes den krevende banen var et morsomt bekjentskap. I gårsdagens race fikk Stinius en perfekt start og kom ut som nummer to fra 10. startposisjon. Han fightet lenge med Joakim Gulliksen, som til slutt vant racet foran danske Emil Meyer Petersen.

I dagens finaleløp var også starten mer enn godkjent, og Stinius var tredjemann i første sving fra 7. startposisjon. Han lå lenge på høyde med Emil Meyer Petersen og Joakim Gulliksen, som i dag tok henholdsvis første og andreplass. Men etter rundt ti runder ble det varvinger, og Stinius måtte delvis slippe taket i de to beste. Han var imidlertid bare 11 sekunder etter i mål. Både Stinius og pap-pa berømmer mekaniker Per Morten ”Pedro” Pedersen for topp innsats. Den svært erfarne motorsykkelmekanikeren fikk løpssyk-kelen til å fungere optimalt i helgen. Den andre norske 13-åringen i klassen, Torgeir Horne, endte som 5. mann i går, men var uhel-dig og krasjet i dag, etter nok en gang å ha kjørt overbevisende. Nå leder Emil Meyer Petersen SM sammenlagt med 12 poeng foran Stinius. Petersen og Gulliksen ligger likt i Scandinavian Open etter hver sin seier. Nå har teamet til Stinius fått et dilemma - skal man kjøre S.O. i Alastaro, Finland, om tre uker, eller delta i Norgescupen på Vålerbanen samme helg? Den opprinnelige plan-en sier Våler, men den foreløpige sammenlagtbronsen i S.O. gjør at det frister å legge om planene. Avgjørelsen vil bli tatt i løpet av uka.

Andreas Bakkerud kjørte inn til en svært sterk 2. Plass under årets 3. EM runde i rallycross i franske Essay. Alle hans nærmeste konkurrenter i sammendraget feilet, og Bakkerud leder nå sammendraget med suverene 25 poeng. - Neste løp er hjemme i Norge 25 og 26. Juni. Jeg gleder jeg meg utrolig mye til å komme dit som suveren leder i EM sammendraget, sier Bakkerud.
 
At en andreplass er en seier høres kanskje merkelig ut, men for Bakkerud var det slik denne helgen. Målet var å benytte helgen godt for å sikre viktige EM poeng i sammendraget. Det lykkes den unge Bergenseren med til det fulle. Nærmeste konkurrent i sam-mendraget så langt i år kom på en 11. Plass, og dermed har Bakkerud ett solid forsprang på resten etter og ha kapret 17 viktige po-eng denne helgen. -Det er ett stort steg mot mitt eneste mål i år som er å sikre EM gull i Super1600 klassen, sier Andreas.
 
Helgens løp hadde rekordstor deltagelse, hele 42 biler stilte til start. Raskest av dem alle var hjemmefører Steven Boassard. -Jeg møtte min overmann i Steven. Han var overlegent raskest hele helgen, og fortjente seieren, men litt surt var det jo at jeg ikke skulle klare å være den første til å slå han på 12 løp. Helgens løp viser jo at selv om vi har vært suverene så langt i år, er det fortsatt noen som kjører fra oss. Det betyr bare at jeg må pushe mer, og jobbe enda hardere for å bli bedre, sier Bakkerud med ett smil.
 
Bakkerud trekker også fram måten hans eget team SET Promotion jobber på: -Jeg har nå kjørt 5 løp med SET Promotion i EM, og med to andreplasser, og tre seiere må det kalles en suksess. De er profesjonelle til ytterst i fingerspissene, og når jeg setter meg i bilen vet jeg at absolutt alt er i orden og fungerer perfekt.
 
Årets 4. og neste EM runde går på hjemmebane i Norge, men Bakkerud har så langt ikke engang vært på Lånkebanen i Stjørdal. – Vi skal dit og forberede oss om noen uker. Jeg ønsker og gi alt for hjemmepublikummet! En EM seier i Norge ville smakt ekstra godt! Håper også jeg klarer og samle med meg så mange som mulig lyseblå tilhengere dit, så skal vi vise alle hvordan vi lager litt skikkelig show, avslutter en fornøyd unggutt med ett smil.

Sverre Isachsen hadde massevis av problemer i den franske EM-runden i rallycross, og kjørte C-finalen med brukket tommel. Det var en uvanlig dårlig helt resultatmessig i Frankrike, for de to siste års Europamester i rallycross, Sverre Isachsen. Han røk ut alle-rede i C-finalen, og måtte se både B- og A-finalen fra tribunen. C-finalen kjørte han også med brukket tommel, etter et sammenstøt med en annen bil i tredje omgang. -Helgen startet bra med andretid i kvalifiseringen, men etter det fungerte ikke bilen lenger, og det gikk dårlig i både første og andre omgang. Jeg hadde ingen sjanse mot de andre bilene, og i C-finalen ble jeg også utelukket etter en sammenstøt med en franskmann. Utelukkelsen var grei nok, men jeg brakk tommelen i sammenstøtet og forsøkte derfor å kjøre C-finalen med brukket tommel. Det var utrolig vondt, og jeg klarte ikke å gå videre til B-finalen.

Dermed skulle man tro at 40-åringen fra Hokksund var langt nede etter sitt tredje strake EM-løp med problemer. Men Ford-føreren er i likevel i godt humør. -Ja, for i dag fant vi endelig ut av problemene med bilen. Det var et turboproblem, og nå er jeg helt sikker på at bilen kommer til å fungere bra i den neste EM-runden på Lånke. Sverre Isachsen har nå mange uker på å lege tommelen og fikse bilen før EM-sirkuset i rallycross vender tilbake til Norge for første gang på flere år. Den 26. juni er det klart for tidenes første EM-runde i rallycross på Lånkebanen, rett utenfor Hell, Værnes, Stjørdal og Trondheim i Trøndelag. -Jeg håper både tilskuere og media tar turen til Lånkebanen neste måned. Da skal vi skape folkefest, og jeg kommer til å kjøre for seier! Dagens løp kan du se på NRK1 klokken 23.25, og torsdag klokken 20.00 på Viasat Motor.

I helgen har Lars Øyvind Enerberg vært i Frankrike og kjempet om nye EM poeng i den tredje runden i årers mesterskap. Etter å ha vært raskest i alle kvalifiseringsomgangene, innkasserte Lars Øivind årets tredje seier av tre mulige. I finaleløpet var riktignok fjor-årets Europamester Derek Tohill raskest ut fra start, men Lars Øyvind ga seg ikke og kunne etter en runde smette forbi på ett grus-parti, og var deretter aldri truet. Dermed leder unggutten suverent etter meget imponerende kjøring så langt i sesongen. Nå skal bil-en ha en skikkelig gjennomgang, for å stille så godt forberedt som mulig når det drar seg sammen utover sommeren. Ikke minst skal en ny motor på plass fordi den han har brukt så langt, er å regne som en reservemotor.

Motorbygger Paul Dunnell i England skryter uhemmet av kjøringen, og sier han ikke kan vente med å få den nye motoren på plass. Dunnell er også tidligere leverandør av motorer til British Touring Car, og behersker faget meget godt. Dermed skulle unggutten være godt skodd for nye utfordringer utover sesongen. Neste løp går nemlig i Norge da sirkuset forflytter seg til hit der den fjerde EM runden skal kjøres i Stjørdal, like nord for Trondheim i slutten på juni. Lars Øyvind selv syntes de tre første EM rundene ”gikk greit” og gleder seg til å komme hjem etter nesten tre uker på veien.

Etter lørdagens overlegne seier med dagens tre raskeste tider var igjen Anders Grøndal klar favoritt i sin Subaru Impreza WRC da den andre NM runden ble arrangert på Norefjell på søndag. Dette er Norges lengste bakkeløp med en lengde på ca 3,5 km. Under-laget er asfalt. Det kjøres tre omganger og raskeste tid teller. På lørdag var det dessverre en ulykke i traseens siste sving. Arrangør-en valgte derfor å flytte målet slik at denne svingen ikke var med. Det forklarer hvorfor alle hadde vesentlig raskere tider i søndag-ens løp.

Det var meldt regnvær fra midt på dagen, så alt tydet på at første omgang ville bli gjeldene som beste tid. Anders satset derfor friskt og kjørte inn til raskeste tid totalt 1.36.99. Avstanden var så stor bakover at teamet visste at NM seier nummer to i helgen var i boks. Men det er også ett NM poeng ekstra for hver omgangseier så også i annen omgang kjørte Anders fort selv om han la på noen små tideler. Han var eneste fører som kom opp bakken under 1.40.00. Så nå har Anders bakkerekorden i begge NM løypene på Norefjell uansett lengde.

Ved to tiden kom som forventet regnet. Men ikke bare det. Det ble også tett tåke. Noen biler ble allikevel sendt avgårde opp bakken, men arrangøren innså at dette var sjansespill og gjorde det eneste riktige og avlyste siste omgangen. Det var synd for Anders øns-ket et bonuspoeng til i NM, men været får man ikke gjort noe med. Dette har vært en perfekt start på bakke NM 2011 og neste løp er Hunderfossen ved Lillehammer 11. og 12.juni.

Frode Holte og Mats Lysen tok de to øverste trinn på pallen under EM runden i Rallycross i Frankrike. Deres beste resultater noen-sinne i EM sammenheng. Liam Doran fra England ble nr. 3. I de lavere klassene gjorde nordmennene det også svært godt!
 
Supercars:
1. Frode Holte (N)
2. Mats Lysen (N)
3. Liam Doran (GB)
4. Phillippe Tollemer (F)
5. Timur Timerzyanov (RUS)
6. Tanner Foust (USA)
 
Øvrige norske på poengplass:
9. Ludvig Hunsbedt
12. Sverre Isachsen
 
Super1600:
1. Steven Bossard (F)
2. Andreas Bakkerud (N)
3. Jaroslav Kalny (CZ)
 
Touring Cars:
1. Lars Øyvind Enerberg (N)
2. Koen Pauwels (B)
3. Per Magne Røyrås (N)
4. David Nordgård (N)

Thomas Faraas var godt fornøyd med sin STCC-debut på Mantorp Park i helgen. 31-åringen fra Hakadal fikk oppfylt en drøm da han fikk kjøre sitt første STCC-løp i karrieren. Faraas kjørte en Seat Leon og ble nummer 12 og 14 i de to løpene. -Resultatene er jeg ikke så fornøyd med, men jeg er veldig godt fornøyd med tempoet og progresjonen. Det å være sekundet bak Rickard Rydell, som hadde pole position, i kvalifiseringen er jeg veldig fornøyd med. Og jeg hadde mange fine fighter i løpene, så alt i alt var det en god dag.

Thomas Faraas blir sett på som en av Norges raskeste racerførere, og har tidligere vunnet juniormesterskapet JTCC. Nå har han oppfylt sin store drøm som racerfører, men han håper det blir mer kjøring i Scandinavian Touring Car Championship. -Jeg har virkelig fått blod på tann, jeg må innrømme det. Nivået i STCC er så utrolig høyt og mesterskapet er ultra profesjonelt. Det er klart jeg ønsker å kjøre flere løp, og jeg har også tilbud om det, sier Faraas. Men å kjøre i STCC koster penger, selv om Thomas Faraas har fått gode tilbud. -Jeg skal i hvert fall ikke kjøre det neste løpet i Göteborg, ettersom risikoen for å skade bilen er stor i et gateløp. Men vi får se hva jeg får til senere i sesongen.

Pål Varhaug fortsetter å imponere i GP2, og kjørte seg i dagens løp fra femtende startposisjon til en sterk åttendeplass i mål. Pål Varhaug fra Ålgård i Rogaland kjører i år sin første sesong i GP2, nivået rett under Formel 1, og 20-åringen har imponert stort med sitt tempo så langt i sesongen. -Dagens løp var helt rått. Jeg viser igjen at jeg hører hjemme i toppen når vi får alt til å stemme, sier en glad Pål Varhaug. Pål Varhaug startet helgen med en imponerende åttende tid på fredagens frie trening. Dessverre fungerte ikke bilen like bra i kvalifiseringen på ettermiddagen. -Jeg tror vi undervurderte hvor mye festet i banen hadde forandret seg. Formel 1 hadde trent på banen mellom vår trening og kvalifisering, og da blir det mye mer gummi i banen. Dermed hadde vi plutselig feil oppsett, og bilen var veldig understyrt. Synd, for da klarte jeg kun 20. beste tid på kvalifiseringen.

Pål Varhaug gjorde imidlertid en god jobb i lørdagens løp, hvor han kjørte seg opp fra 20. plass til 16. plass. DAMS-føreren unngikk krasjer og hadde noen sterke forbikjøringer og rundetider. Da en av konkurrentene fikk en straff ble han også flyttet opp til 15. plass, slik at han startet som nummer femten i søndagens løp. Og i søndagens løp var det Pål Varhaug som stod for en av de mest impo-nerende prestasjonene i hele feltet. Igjen holdt han seg unna trøbbel, og han tok igjen flere andre førere. Pål hadde også gode forbikjøringer, og endte til slutt på en åttendeplass - på plassen foran teamkamerat og tidligere F1-fører Romain Grosjean. Vinner av løpet ble Fabio Leimer, Påls tidligere erkerival fra Formula Master, og Pål ble også beste nykommer i løpet. -Jeg er veldig fornøyd med denne helgen, og er helt sikker på at jeg kunne tatt poeng i begge løpene hvis vi hadde fått det til å stemme like bra i kvalifiseringen som på treningen. Men poengene vil komme senere i sesongen, avslutter en glad Varhaug, som har fått en strøm av gratulasjoner på Facebook og på telefonen etter dagens imponerende prestasjon.

Neste løp for Pål Varhaug går allerede om en uke, og er det klassiske gateløpet i Monaco!

Tommy Rustad tok over sammenlagtledelsen i STCC etter at han tok sin tredje andreplass for sesongen på Mantorp i dag. Volvo-føreren har vær jevnheten selv så langt i sesongen. -Jeg er fornøyd med at jeg har ledelsen sammenlagt, men det holder ikke til slutt om jeg ikke snart vinner løp, sier Rustad som har vært nest øverst på seierspallen i tre av seks løp så langt i år. Slikt blir det mange poeng av. Sammen med rutinerte svensker som Fredrik Ekblom, Rickard Rydell og Jan ”Flash” Nilsson dominerte 42-åringen fra Hakadal dagens runde i Scandinavian Touring Car Championship (STCC). Det var det andre av de to løpene Rustad kjørte inn til 2. plass bak Jan ”Flash” Nilsson. I det første løpe endte Rustad på 6. plass etter å ha vært innblandet i mye dramatikk. Under den første kvalifiseringsomgangen fikk ikke Tommy Rustad den rette flyten på sin Volvo C30 og endte på en 7. plass. Men i andre omgang hadde han fått stilt inn bilen bedre og det ble tredje beste tid. Dermed startet han også første løp fra tredje startspor.

-Det ble mye kjemping i det første løpet, og jeg stresset og pådro meg litt unødig dekkslitasje, sier Rustad som ble påkjørt av både Johan Sturesson og Jan Nilsson i løpet. For Sturessons del endte det med brutt løp, mens Nilsson fikk seks sekunders tidstillegg i straff for sin behandling av nordmannen. I mål var Rustad på en 6. plass. Vinner ble Fredrik Ekblom. I det andre løpet startet Tommy Rustad også fra tredje startspor. Da fikk han en utfordring i første sving, mens resten av løpet gikk som på skinner. -Alex Danielsson, som hadde beste startspor, sto helt på tvers inn i første sving, og jeg ble veldig usikker på hvordan jeg skulle passere han. Heldigvis gikk det greit og dermed kom jeg ut på andreplass bak Jan Nilsson. Han hadde et såpass høyt tempo at jeg aldri hadde noen reel mulighet til å kjempe om seieren, sier Rustad. Bakfra var han ikke truet. Tomas Engström på tredjeplass var åtte sekunder bak den norske Volvo-føreren. Med dagens andre- og sjetteplass kjørte Rustad seg altså rett til tet med 72 poeng. Fredrik Ekblom og Rickard Rydell har begge 67.

Neste runde i STCC er det populære gateløpet i Göteborg, 17.-18 juni. -Det er årets høydepunkt for oss ettersom Göteborg er Volvos hjemmebane. Jeg gleder meg veldig til det løpet, sier Tommy Rustad.

Det ble en problemfylt oppladning for Anders Grøndal, BWRT ( Bilbutikken World Rallyteam ) foran årets første NM runde i bakkeløp. Anders sin Subaru Impreza WRC fikk en kraftig smell i Rally Sørland og service teamet gjorde en kjempejobb og fikk bilen klar i 12.time og knapt nok det. For bilen ble ikke klar til fredagens treningskjøring i bakken på Norefjell. Teknisk kontroll ble tatt lørdag morgen. Det var derfor en svært spent Anders som måtte bruke første omgangen til å teste bil og grenser.Men det gikk over all for-ventning da Anders slo til med ikke bare beste tid totalt men også ny bakkerekord alt i første omgangen. Den nye bakkerekorden er 1.41.34. Nest raskest var ikke uventet lokalkjøreren Åke Holtet i sin rallycross Ford Focus Div 1 bil som kjørte inn på 13.90 som beste tid i 2. omgang. Åke var også nærmest Anders i fjorårets løp.

Anders tok ingen sjanser i andre og tredje omgang, men allikevel så raskt at han hadde dagens tre bestetider! Dermed gikk Anders igjen opp i ledelsen i NM i bakkeløp hvor han er regjerende mester. Dette var deilig sier Anders som har hatt en turbulent sesong. Det har vært store oppturer, men også noen nedturer i det siste.. Uansett har han hele tiden vist at han nå er svært rask og har utviklet seg som fører både i rally og bakkeløp. Neste NM runde går søndag i samme bakke på Norefjell og starten er alt kl 9.00.

Det blir ikke bare i løypa Anders Grøndal, BWRT (Bilbutikken World Rallyteam) må kjempe mot klokka foran første NM runde i bak-keløp på Norefjell. Teamets Subaru Impreza WRC fikk en kraftig smell i Rally Sørland og service teamet sliter med å rekke å få bil-en klar. Deler fra England kom i 12. time og stort tidspress gjør at det viktigste er å få bilen sikkerhetsmessig i orden. Fredag kveld skrues det fremdeles på bilen og det er usikkert om bilen blir klar. Teamet vurderte å hoppe over første NM runde, men da vår tro-faste sponsor Valvoline kommer med ca 100 gjester gjør vi alt vi kan for å rekke løpet.

Anders er regjerende Norgesmester i bakkeløp og ifjor vant han hver eneste omgang gjennom hele sesongen. Men i fjor fikk han mest konkurranse nettopp på NM runden på Norefjell. Dette er en lang og bratt asfaltbakke på over 3 km. Og det gjelder å ha mye kraft. I NM i bakke kjører rallybiler mot rallycross biler som har over 200 hk mer. Så det blir vanskelig å ta totalseier i denne bakken. På grunn av uhellet på Sørlandet er det følgelig ikke kjørt en meter med bilen og det er nå montert asfalt chassis. Blir bilen klar vil nok treningsomgangen gi en pekepinn på hvor bra bilen har blitt og om oppsettet fungerer. Første NM runde går på lørdag mens andre NM runde går på søndag.

Etter ei intensiv uke med hardt arbeid er Herbjørn Haug Motorsport nå klare til dyst igjen. Etter ulykken på Eikås måtte Herbjørn ta det med ro et par dager. Men allerede onsdag etter var han igjen i gang i verkstedet. Det var ikke noe pent syn som møtte Herbjørn når han tittet inn i hengeren etter at han kom fra Haukeland. Det har vært mye jobb med bilen men, med god hjelp fra Åge Mellem og Trond Henriksen, rask service fra Glomma Fiberplast og lange dager i verkstedet var Herbjørn og bilen klare for avreise allerede på torsdag.
 
I skrivende stund er teltet oppe og Herbjørn og Trond dekorerer bilen som nå er tilbake til sitt gamle jeg. Herbjørn er glad for at alt ble klart så han får deltatt på 1. og 2. NM-runde i bakkeløp. -Det skal bli godt å sette seg i bilen igjen. Man vet aldri hvordan man rea-gerer etter et så hardt sammenstøt som det i Bergen, så det er supert å få litt tid bak rattet før 2. NM runde i rallycross som er allerede neste helg. Herbjørn har beskjedne ambisjoner i dette løpet og er bare veldig takknemlig over å kunne stille til start. Nå gleder vi oss alle til en farstsfylt fjell-weekend.

To av Europas største rallycross-talenter møtes til duell denne helgen. Franske Steven Bossard har 11 seiere på rad i sin Citröen C2, mens Andreas Bakkerud har 3 strake EM seiere. -Det blir ett tøft oppgjør, men jeg har som mål for helgen og være foran Steve, sier Bakkerud med ett stort smil. Denne helgen kjøres 3. EM runde i rallycross i franske Essay. Det er over 40 biler i klassen Super 1600, og over 20 av dem er svært habile franske lokalsjåfører. -Vi kjører for en A-finlale her, og for å sikre viktige poeng. Seier kan bli tøft, så derfor har jeg som delmål og være foran Bossard jr., forteller Andreas. Begge er svært talentfulle førere, og Bossard har vært overlegen hjemme i det franske mesterskapet de siste årene, og har en imponerende seiersrekke. -Jeg har vel fire seirer på rad jeg også om vi tar med testløpet i Nederland, og fjorårets seier i Tsjekkia, så tror dette skal bli jevnt og gøy.
 
-Har alltid fulgt litt med på Bossard familien, og de har alltid vært med i toppen. Først ved pappa Olivier Bossard i Saxo, og nå med Jr. Steven i C2. De imponerer meg, og det er jo motiverende å få kjempe mot en så god fører, og ett så godt team. Bossard-familiens firma BOS Suspension er også en av Bakkerud, og SET Promotions største sponsorer på understellsdeler, noe som gjør kampen mellom de to ungguttene enda mer morsom. Andreas leder EM klassen Super1600 suverent etter de to første rundene, og kan uansett resultat i helgen komme hjem i juni til EM runden på Lånkebanen i Stjørdal som EM leder. -Det er stort, men jeg vil kjempe hardt for poeng denne helgen. Løpene i Norge og Sverige blir tette, og der kan mye skje som gjør at jeg taper poeng. Ban-en som det skal kjøres på denne helgen ligger ca 2 timer kjøring vest for Paris. -Vi hadde to dager med veldig god test her før årets sesong. Jeg føler at jeg er best mulig forberedt, og vet at teamet og de rundt meg har alt i orden. Alt er opp til meg som sjåfør nå, så det er bare og dra på seg kjørehanskene og vise disse franskmennene hvem som er raskes, avslutter Bakkerud med glimt i øyet.

Tage Solberg er tilbake på Superbike-sykkelen etter den dramatiske velten på Anderstorp for tre uker siden. Kun tre uker er gått et-ter at Tage Solberg veltet stygt med sin Honda CBR1000 under årets første SM-runde i Superbike på Anderstorp i Sverige. Den norske roadracingføreren ble sittende fast under sykkelen i 170 kilometer i timen og fikk store brannskader. -Det at jeg kan kjøre løp allerede til helgen er fordi jeg unngikk brudd i fallet. Jeg har fortsatt vondt, men vi reiser til Falkenberg og ser hvordan kroppen kjennes ut, sier Tage Solberg.

Legen rister på hodet
Til helgen kjøres første runde av Skandinavia Open (SO) i Superbike på Falkenberg i Sverige. Tage Solberg kjørte inn til andreplass i SO i fjor, men målsettingen er høyere i år. -Jeg kjører selvfølgelig for gullet i år. Det blir tøft, men det er viktig for meg og ikke miste verdifulle poeng i sesongstarten. Det er også derfor vi reiser nedover selv med litt skader fra sist. Jeg håper ikke skadene skal hin-dre meg fra en god plassering, sier Solberg, og legger til. -Legen ristet på hodet når jeg sa at jeg skulle kjøre sykkel allerede. Men jeg tror han ristet mest på grunn av sporten jeg bedriver, ler Solberg. Falkenberg ligger ved Bergagård i Ljungby. Banen ble åpnet i 1967, og er Sveriges raskeste bane. Banen er 1843 meter lang, og rundetiden er på raske 44 sekunder. -Jeg synes banen er vel-dig bra. Den er litt tricky. En runde er unnagjort på litt over 40 sekunder, men det er en bane som passer meg bra, forklarer Solberg.

Sykkelen kjørbar igjen
Tage Solberg innrømmer at han er spent på hvordan kjøringen er på fredagens trening. -Jeg har ikke kjørt sykkel siden fallet, så det blir spennende å kjenne hvordan armen og kneet er, men jeg regner med at det skal gå bra, sier han. Nordmannens Honda Superbike-sykkel fikk også store skader under velten på Anderstorp. Den er nå bygd opp igjen, og Tage håper han kan kjøre den i racene på søndag. -Når man selv går med armen i fatle får man ikke gjort så mye, men jeg må få takke alle som har hjulpet meg med å få sykkelen kjørbar igjen. De har gjort en kjempejobb, og det har tatt noen timer, sier han.

Med skuffende 10 plass i England og fattige 7 poeng, var det en enda større nedtur for Team Nomaco å ikke komme til start under EM runden i Portugal sist helg. Med 0 poeng i Portugal ville det normalt være vanskelig å hevde seg helt i toppen sammenlagt. På tross av fraværet ble helgen en stor opptur likevel. Suveren vinner i England Sverre Isachsen fikk motorproblemer og havnet på bare 7. plass totalt og to nye førere tok de to øverste plassene på pallen. Det gjør at det er veldig jevnt i toppen sammenlagt og Ludvig Hunsbedt er fortsatt med i kampen om gullet. 3. runde går av stabelen denne helgen på Circuit des Ducs utenfor byen Alencon vest for Paris i Frankrike. På banen i Frankrike stortrives Ludvig og har en rekke gode resultater de siste årene. 1996: 3.plass - 1997: 2. plass - 2003: 3. plass - 2008: 2. plass - 2009: 1. plass. Sesongene 2004-2006 deltok ikke Ludvig.
 
Teamet har siden sist EM runde brukt tiden godt og motorproblemene skal nå være løst. Motoren har vært i testbenken hos motor-bygger Julian Godfrey i England og hesterkrefter, dreiemoment og turbotrykk viser nå resultater helt på høyde med de andre. Kan-skje enda litt bedre. I Portugal ble Tanner Foust tidenes første amerikaner til å vinne en EM runde og ledet A-finalen fra start til mål. På andre plass kom teamkompis Andreas Eriksson og gjorde helgen fullkommen for Team OlsbergsMSE. Russeren Timur Timerzyanov tok tredje plass. Det er påmeldt over 100 førere til løpet i Frankrike og nesten 40 stk i SuperCars. NRK1 sender et sammendrag fra løpet søndag kveld kl. 23.20, mens Viasat Motor sender torsdag klokken 20.00.

Sverre Isachsen har slitt med motorproblemer i de to første EM-rundene i rallycross. Nå håper han motoren fungerer som den skal i den franske EM-runden til helgen. -Vi sendte begge motorene våre rett til motorbyggeren i England etter løpet i Portugal på søn-dag. Vi fikk tak i en portugiser med lastebil som var villig til å kjøre motorene til England, og nå er de forhåpentligvis fikset, sier Sverre Isachsen. Begge motorene har vært plukket helt fra hverandre og bygget opp igjen, og flere feil ble funnet. -Ja, alt var ikke som det skulle, men nå er det fikset og da har jeg tro på at jeg har den effekten jeg trenger til helgen. Og da går jeg selvsagt for seier igjen, sier KNA Eiker-føreren.

Til tross for motorproblemer vant Isachsen årets første EM-runde i Storbritannia, men i Portugal ble det bare en sjuendeplass. Like-vel leder Ford-føreren EM sammenlagt, men det er bare ett poeng ned til amerikaneren Tanner Foust. -Vi bør ikke ha flere sjuende-plasser hvis vi skal klare å bli Europamestere for tredje år på rad, men nå tror jeg problemene er borte for godt. Kvalifiseringen i franske Essay begynner lørdag klokken 14.30, og den første omgangen går rett etterpå. Søndagens kjøring starter klokken 10.00 og finalene går klokken 15.00. Løpet kan du se på NRK1 søndag klokken 23.20.

For første gang i Norge er det startet et PR- og kommunikasjonsbyrå spesielt nisjet mot bil-, motor- og motorsportbransjen. -På ti-de at det kommer en aktør med spesialkompetanse innen fagfeltet, sier Atle Gulbrandsen, Formel 1-kommentator og en av grün-derne bak Ribalta PR. TV-kommentator for Viasat, racerfører og tidligere motorjournalist Atle Gulbrandsen har sammen med med-ieviter og tidligere NRK journalist Frederik Finnes startet et nytt PR-byrå - Ribalta PR. Med seg på laget har de fått Stein Rømmerud, kommunikasjonsdirektør i Coca Cola Norge og tidligere Burson-Marsteller direktør, som blir ekstern partner og styre-formann i sel-skapet. Atle Gulbrandsen har lang erfaring fra norsk bilbransje, mens Frederik Finnes har vært Nordens mest publiserte båtjourna-list de siste årene. Stein Rømmerud er tidligere redaktør av MC-bladet Bike, og jobber også som MotoGP-kommentator for Viasat.
 
Kommunisér riktig
Ribalta PR ble etablert rett før nyttår 2011, og har hatt en lovende start med flere kunder i porteføljen. At positiv eksponering skaper høyere merkebevissthet og mer salg for kundene, er gründerne i liten tvil om. -Som biljournalist og bransjekjenner så jeg at mange bilbransjeaktører kunne bli langt flinkere i å bygge opp kjennskap til selskapet og egne produkter i markedet. Det går som regel i tradisjonelle reklame- og mediebyråer, men få velger å være kreative og skille seg ut, sier daglig leder i Ribalta PR, Atle Gulbrandsen. -Det handler mye om differensiering. De som er mest synlige i mylderet av bransjeaktører, og som klarer å bygge et godt omdømme, vil høste store fordeler når kundene sonderer markedet, mener Gulbrandsen, som savner nye tanker blant bran-sjeaktørene.
 
Ingen norsk tradisjon
Både i Storbritanina og USA finnes det PR-byråer som bare satser på bilbransjen. Mange bil- og utstyrsprodusenter jobber tett med byråene for å skape kreative kommunikasjonsmuligheter, blant annet igjennom taktiske pressetjenester, webportaler, sosiale medier og events. Her i Norge finnes det langt mindre tradisjon for Public Relation-aktiviteter, noe Ribalta-gründerne har lyst til å gjøre noe med. -Norge er på verdenstoppen når det kommer til mediekonsumpsjon. Dersom man har det riktige kontaktnettet og vet hvordan budskapet skal formidles, er redaksjonell omtale den mest troverdige måten å nå potensielle kunder på, mener Ribalta-partner og kollega, Frederik Finnes.
 
Mange tjenester
På tjenestemenyen til det nystartede selskapet står alt fra kundemagasiner og videoproduksjon, til produkt-PR og medietrening. Blant de mer originale tjenestene er tilbudet om høyhastighetstrening innen både bil, båt og MC. -Vi tilhører nok en yngre gene-rasjon PR-rådgivere som liker å gjøre mer enn å sitte foran en skjerm hele dagen. Dette handler jo om ekte følelser for det man driver med, for uten disse blir ikke resultatet bra nok for kundene, avslutter Frederik Finnes.

Helgen 14. og 15. mai var en travel helg for Sandberg Motorsport. Alf Marius kjørte det første Norgescupløpet i gokart i klassen Jr. 60 på Kongsberg, og Oskar Andrè kjørte første NM-runde i Seven Racing på Vålerbanen. Alf Marius kjørte trening hele fredagen og hadde god fart og fin progresjon gjennom hele dagen. Han hadde tider helt opp mot de beste i klassen. Dette lovet godt for løpet lørdag og søndag. Tidkjøringen på lørdag gikk på tørr bane, det ble veldig jevnt, med 25 stykker innenfor ett sekund. Alf Marius had-de 16.tid, kun 0,56 sekunder bak bestetiden. Han startet da på 16. plass i første innledende omgang, som også gikk på tørr bane. Kjørte veldig bra, og kom inn på en fin 12. plass. Startet på 12.plass i den andre innledende omgangen, da var det skybrudd, med store vanndammer på banen, han kjørte igjen veldig bra, og kom inn som nr. 8. Dette ga da 8. startspor i den første finalen på søn-dag.

Den gikk også under vanskelige forhold med mye regn, Alf Marius kjørte glimrende gjennom hele finalen og kom inn på en finfin 4. plass. Regnværet fortsatte i den andre finalen, og der startet han i 4. startspor. Han hadde en knallstart og var oppe på 1. plass i første sving. Dette holdt dessverre ikke helt til mål, da gokarten begynte og fuske etter kort tid. Alf Marius måtte etter hvert bryte pga. motorstopp. Det viste seg at det hadde kommet vann inn i forgasseren. Alf Marius var meget skuffet etter den andre finalen, men vi får ta med oss det positive fra denne helgen, han hadde god fart og viste at han kan hevde seg helt i toppen. Vi vil takke Jahn Blad så mye for hjelpen som mekaniker for Alf Marius denne helgen.

Oskar Andrè kjørte også trening på Vålerbanen på fredag. Det gikk veldig bra på 3 treninger, men så fikk han stopp på bilen og ble tauet inn. Vi fant fort ut at det var mellomakselen som hadde røket tvers av. Vi hadde ingen reserveaksel med oss, så nå var gode råd dyre, dette måtte vi bare få ordnet før lørdagens kjøring. Vi ringte da til Herbjørn Haug og forklarte problemet vårt. Han sa at dette skal vi ordne, bare kom til Entrack på Grinder, men prøv og få tak i en annen aksel som vi kan bruke noe av. Vi tok da en telefon til Åge Mellem, og håpet at han hadde en mellomaksel liggende, og det hadde han. Med en brukt Volvoaksel i bagasjen gikk turen til Herbjørn. Han dreide og sveiset sammen en ny mellomaksel til oss på under 2 timer, dette var megaservice det. Da var det bare og få montert akselen på plass i bilen igjen. Lørdag morgen klokken 04:00 var bilen ferdig reparert.

Oskar Andrè kjørte varmup på lørdag morgen, og alt fungerte 100% som det skulle. På tidkjøringen fikk han bestetid, 0,23 sekunder før nestemann. Dette var kjempebra. I den første finalen på lørdag startet han i beste startspor. Han fikk en kjempestart og gikk rett i tet. Dette holdt han igjennom 12 runder, og vant med 1,2 sekunder. Kjempebra start på racingsesongen. Søndagens finale gikk på bløt bane, pga. det hadde regnet mye like før starten skulle gå. Oskar Andrè startet i syvende startspor, dette fordi de sju beste fra den første finalen, får snudd startrekkefølgen til den andre finalen. Han startet kjempebra og var oppe på 3. plass allerede etter den første svingen, kjørte forbi nummer 2 etter noen svinger og hadde 2. plassen etter en runde. Etter 3 runder ble finalen stoppet etter en ulykke baki feltet. Det ble omstart bak safety- car, og Oskar Andrè var våken og kjørte forbi før den første svingen, holdt jevnt stør-re fart enn konkurrentene gjennom de neste 10 rundene og kjørte kontrollert inn til mål med en overlegen seier med over sju sek-under.

Dette har vært en helt utrolig start på NM sesongen i racing for Oskar Andrè, med 2 seiere og ledelse i NM med 16 poeng. Dette hadde ikke vært mulig uten hjelp fra Åge Mellem og ikke minst Herbjørn Haug, en stor takk til dere begge, dere er absolutt delaktige i dobbeltseieren til Oskar Andrè.Neste løp for gutta er Yamaha Masters i gokart i Ålesund 21. mai.

Denne helgen skal Pål Varhaug kjøre årets tredje og fjerde runde i GP2 på Circuit de Catalunya utenfor Barcelona, sammen med Formel 1 som kjører sin femte VM-runde. Løpene sendes direkte over hele verden. 20-åringen fra Ålgård i Rogaland imponerte med sitt tempo i sesongåpningen i Tyrkia, hvor han kjørte seg kraftig oppover i feltet og hadde noen av de raskeste rundetidene blant samtlige førere. Nå venter nye utfordringer utenfor Barcelona. -Det er viktig med en god kvalifisering, og også en god fritrening før kvalifiseringen for å få et godt resultat, sier Pål Varhaug. Det er imidlertid ingen lett oppgave å ta poeng i GP2. Av de 26 førerne er det kun åtte som tar poeng i det første løpet. I løp 2 snur man startrekkefølgen på de åtte fremste, og da er det kun seks førere som tar poeng. Med andre ord må man nesten bli blant de åtte fremste i løp 1 for å klare å ta poeng også på søndag, så mye av nøkk-elen ligger i en god kvalifisering.

Det er også et stort poeng å være årvåken i forhold til gulflagg, som betyr fare, under kvalifiseringen. Er det gulflagg et sted på ban-en kan man bli straffet hvis man kjører raskere enn man har gjort tidligere og dette håndheves veldig strengt i GP2. Dermed er det ofte slik at det kun er på starten av kvalifiseringen man har en reell sjanse til å sette en god kvalifiseringstid. Man må også treffe når dekkene fungerer som best, for slitte dekk betyr mye både for rundetiden og i forhold til for eksempel bremsepunkter, som forand-rer seg med mange meter med slitte dekk kontra nye. Lørdagens løp kan du se direkte på Viasat Motor klokken 15.35, mens søn-dagens løp går direkte på samme kanal klokken 10.30

Emil Antonsen (17) fra Stokke kjørte i helgen inn til 1 og 3 plass i første runde av Norgescupen i gokart. Den første runden gikk på Kongsberg, en bane ingen hadde stor kjennskap til på forhånd. Etter mye trening i utlandet i vinter så var Emil bedre forbredt enn noen gang, og all testingen ga resultater. Både tidkjøringen og den første omgangen endte med en andre plass, det var først i den andre omgangen de andre fikk se ryggen til Emil. Før den andre omgangen så startet det å regne, noe Emil behersker bedre enn de fleste andre. Fra andre startspor tok han en frekk forbikjøring på yttersiden av konkurentene, og kjørte ifra dem. -Nå stemte alt, det er så deilig når man kan kjøre rolig og alikevel kjøre fra alle, kunne Emil fortelle rett etter målgang.
 
Finalene skulle kjøres på søndag, og det var nå poengene skulle deles ut over 2 finaler. Emil startet i andre posisjon i den første fi-nalen, og taktikken var å ta starten og kontrollere inn til en god plassering i regnværet. Emil fulgte planen til punkt og prikke, og vant ganske komfortabelt og sikret seg beste startspor til den andre finalen. Før den andre finalen så tørket det opp, og karten ble stillt om til tørt føre. Emil tok starten og ledet en god stund, før han måtte slippe noen førere forbi seg. Når målflagget ble gitt så var Emil på en tredjeplass, og mange viktige poeng rikere. -Jeg visste at det ble hardt å vinne to finaler, så jeg tok ingen sjangser i den siste finalen, sier Emil. Emil ligger nå på andre plass totalt i Norgescupen etter første runde, neste runde er i Moss 6-7 august.

Motorsportmagasinet ”Injection” sendes på Viasat Sport (program 301) onsdag 18.mai kl. 18.00, med reprise lørdag 21. mai kl. 12.00.Dette er innholdet i programmet:
 
NORGESCUP RALLYCROSS – RUNDE 1 – BERGEN
Det ble mange tøffe fighter da Norgescupen i Rallycross RCN ble innledet på Eikås Motorsenter i Bergen. I RCN Klasse 2 avan-serte Alf K. Owren (Volvo 940) fra B-finalen, og endte så opp med å vinne A-finalen etter at flere av konkurrentene hadde eliminert seg selv med fighting og crasher. Ørjan Strand Eikeland (Volvo 240) ble nr. 2 og Håkon Gjesdal Nilsen (Volvo PV) endte som nr. 3. Jonny Brådli (Ford Escort) ble Vestlandsmester i fjor og hadde egentlig ikke tenkt å kjøre i år. Nærmest ved en innskytelse stilte han opp i norgescupen for RCN Klasse 1 i Bergen, og endte med å gå helt til topps foran ungguttene Eirik Andresen (BMW M3) og Henrik Paulsen (Volvo 240). Også A-finalen i Klasse 1 ble en tøff batalje med intens kriging mellom flere av førerne.
 
RALLYCROSS-DRAMATIKK OPPFØLGING
Oppfølging av de dramatiske episodene under NM-runden i Bergen, med den voldsomme rullingen til Daniel Holten og storsmel-len i A-finalen i Klasse 3. Det blir også glimt fra Juniorcupen, der jentene kriget mest i A-finalen.
 
Minner også om nett-TV sending (legges ut umiddelbart etter hovedsendingene på Viasat Sport) på www.injection.no

Kommende helg er det klart for Spania Grand Prix i Formel 1. Viasat Motor HD/Viasat Sport viser alt fra første treningsrunde til hov-edløpet direkte. Alle løpene vises også på web-tv via www.viaplay.no. Se sendeplanen her. Denne helgen er Formel 1-sirkuset på plass i Barcelona, på Circuit de Catalunya - der de tester mye på vinteren. Alle teamene kjenner altså banen godt, men likevel er Sebastian Vettel favoritt også denne helgen. -Vettel har hatt en fantastisk start på sesongen. Selv om det kan virke kjedelig at en fører er så god, er løpene alt annet enn kjedelige. Med de nye reglene er løpene spekket med forbikjøringer og spenning fra start til slutt, og slik blir det helt sikkert i Barcelona også, sier Viasats motorekspert Atle Gulbrandsen.
 
De største utfordrerne til Vettel i helgen blir trolig Lewis Hamilton, Fernando Alonso og hans egen teamkamerat Mark Webber. En som trolig ikke vil kjempe om en topplassering er Michael Schumacher. -Schumacher sliter veldig om dagen, og hadde et av sine svakeste løp i Tyrkia forrige helg. Selv om bilen han kjører ikke er den beste, så burde han ha hevdet seg bedre enn dette. Det store spørsmålet er om Schumacher har blitt dårligere de siste årene, eller om det rett og slett er konkurrentene som er mye bedre enn før, sier Gulbrandsen.
 
Formel 1 fra Spania:
Fredag 20. mai kl. 09.55: Treningsrunde 1. Direkte på Viasat Motor HD.
Stein Pettersen kommenterer.
Fredag 20. mai kl. 13.55: Treningsrunde 2. Direkte på Viasat Motor HD.
Stein Pettersen kommenterer.
Lørdag 21. mai kl. 10.55: Treningsrunde 3. Direkte på Viasat Motor HD.
Stein Pettersen og Thomas Schie kommenterer.
Lørdag 21. mai kl. 13.55: Kvalifisering. Direkte på Viasat Motor HD.
Stein Pettersen og Thomas Schie kommenterer.
Søndag 22. mai kl. 13.30: Hovedløpet. Direkte på Viasat Sport/Sport HD.
Stein Pettersen og Thomas Schie kommenterer.
 
Alle direktesendingene fra løpene vises også på web-tv via www.viaplay.no.

Besøk Viasat Motor HD på Facebook: http://www.facebook.com/home.php#!/viasatmotor

Etter en del stang ut tidligere i sesongen, klaffet det endelig for Cedrik Fonn Skåre i KF3 klassen. Under helgens Norgescup-løp på Basserudåsen Motorbane i Kongsberg, viste 15-åringen konkurrentene ryggen i regnværet og vant begge finalene på søndag. Cedrik hadde en god følelse fremfor løpet på Busserudåsen siden han har kjørt fort på denne banen før. Ettersom tidene under fre-dagens trening var gode, var Cedrik innstilt på å gjøre det bra under løpet. Cedrik ble nr. 2 på tidkjøringen på lørdag, kun slått med 1. hundredel, men kjørte seg deretter opp til seier i første innledene.

I andre innledende ble han 6, men var likevel raskest på banen. Dette resulterte med andre startspor i den første finalen på søn-dag, hvor han vant med god margin. Han vant også den andre finalen etter å ha ledet fra start til mål. Endelig ble det seier! Dette var veldig deilig for Cedrik, som lenge har prøvd å komme til toppen av seierspallen. Cedrik har dermed en solid ledelse i Norges-cupen i KF3 med to førsteplasser av to mulige, og må nå fortsette med topplasseringer på Varna og Klepp for å holde seg på topp sammelagt i cupen. Dette bygger selvtillit før Dansk Superkart i Roskilde om 14 dager.

Siden han startet med bilsport for 17 år siden har Thomas Faraas hatt et mål; å stille til start i et STCC-løp. Førstkommende helg får han sjansen på Mantorp. -Jeg gleder meg noe enormt. Min største drøm som bilsportsutøver går i oppfyllelse, og jeg har fått en kjempesjanse som jeg håper å ta godt vare på, sier Thomas Faraas (31) fra Hakadal. Nordmannen ska kjøre en Seat Leon for teamet Danielsson Motorsport, og bilen er konkurransedyktig til å hevde seg i toppen i Scandinavian Touring Car Championship. -Bilen er bra, men jeg har ingen forventinger om å stille til start i mitt første STCC-løp og kjempe om en seier. Men jeg håper å gjøre en god figur, som kanskje kan føre til flere STCC-løp i fremtiden.

Foreløpig har Faraas kun gjort en avtale for dette løpet, og tilbudet om å kjøre for det svenske teamet kom på bakgrunn av at han vant juniormesterskapet JTCC i 2007. Thomas Faraas har i mange år vært ansett som en av Norges raskeste racerførere, og har imponert i klasser som Neon Cup, Peugeot 206 Cup og Seven Racing. Han har også deltatt i et FIA GT-løp på Anderstorp, og varm-et opp for Formel 1 i Canada da han kjørte Volkswagen Beetle Cup for ti år siden. -For meg er STCC det gjeveste innen bilsport, og etter min mening finnes det ikke et standardbilmesterskap i hele verden med et høyere nivå enn det STCC har i dag. STCC er des-sverre ikke så godt kjent i Norge, men mesterskapet holder et sportslig og teknisk nivå som banker de fleste andre bilsports-mesterskap ned i skoene. At ikke flere nordmenn har satset på en karriere i STCC fremfor for eksempel formelbilsracing eller rally-cross er for meg en gåte.

Konkurrentene til Thomas Faraas på Mantorp blir blant annet Tommy Rustad, James Thompson, Colin Turkington, Jason Watt og Fredrik Ekblom. Med disse navnene til start regnes nå STCC som et tøffere mesterskap enn både det britiske BTCC og verdens-mesterskapet WTCC. -Ettersom STCC nå er et skandinavisk mesterskap så er det viktig med nordmenn som kjemper mot de svenske og danske førerne, og denne helgen blir vi to med Tommy Rustad og meg. Forhåpentligvis får STCC en runde i Norge igjen etter hvert også, og kanskje noen norske team. Min drøm er å etablere meg i STCC, men bare å få kjøre dette ene løpet er et mål jeg har hatt i mange år, avslutter Thomas Faraas. De to løpene fra Mantorp går lørdag formiddag, og du kan se de direkte på den norske sportskanalen Viasat Sport, og i opptak på Viasat Motor.

Kongsberg var verter for åpningen av Norgescupen i gokart. Med gode forberedelser før helgen var liergutten Marcus Påverud (10) fra NAF Asker og Bærum Motorsport klar for å kjempe om pallen. Løpet startet lørdag morgen og på tidkjøringen var Marcus langt fra der han skulle ønske. Det ble tilslutt en ellevte tid noe Marcus slett ikke var fornøyd med. Likevel var han ved godt mot og i første innledende kjørte han seg opp til en 8. plass. I andre innledende hadde regnet kommet - noe som betyde vått underlag. Vått under-lag har aldri vært Marcus sitt rette underlag og man kunne også se dette godt og tydelig på banen. Llikevel kjørte han seg opp til 7. plass. Søndag var banen fortsatt våt, og den første finalen gikk også på våt underlag. Starten gikk, og etter første sving var Marcus allerede oppe på en 3. plass. Endelig så det ut som Marcus hadde våknet og han viste god kjøring under hele finalen og i de siste rundene gjorde Marcus ett ordentlig forsøk på å ta 2.plassen. Dette klarte han og kom over mål-streken på en 2. plass.
 

Siste og avgjørende finale skulle kjøres, og fra andre startspor skulle det bli vanskelig og komme ut av første sving på samme plassering. Da starten gikk skjønte også Marcus dette, og hadde flaks at han i hele tatt kom igjennom første sving. Utøvere krasjet overalt rundt han, men Marcus fant en vei igjennom og kom ut som femte mann. Utover i løpet hadde Marcus klarte å kjøre seg opp til en 3. plass, men i siste runde satt han inn støtet og kjørte seg opp til en fin 2. plass. Marcus ligger nå på en andre plass sam-menlagt bare to poeng bak de som deler 1. plassen. Dette var en veldig bra prestasjon av Marcus. Med ett dårlig utgangspunkt etter lørdag kunne vi bare drømme om dette resultatet. -Vi er veldig fornøyde og veldig stolte av Marcus, forteller Philip Påverud.

-Vålerbanen sto som vertskap for første runde i Norgesmesterskapet i asfaltracing i helgen. For min del blir dette min 38. sesong bak rattet i en racerbil (debut 18. februar 1973), og målsettingen er klar, det skal bli flere seire på BDA Escorten! Historisk Racing var denne gangen en av de største klassene med 31 påmeldte biler. I kvalifiseringen kjørte jeg inn til nest beste tid, slått av Mads Gjerdrum i Capri RS 3100 med fattige 79 hundredels sekund. Etter å ha skygget Mads i tre runder måtte han kaste inn “håndkle” med tekniske problemer. Med en problemfri avslutning på racet kjørte jeg inn til en klar seier hele 34 sekunder foran fjorårets NM vinner Atle Ramberg, avslutter Matheson.

Neste race for Matheson blir Brands Hatch syd for London siste helgen i mai hvor han skal dele en Lotus Cortina med Martin Strømmen i et times langt race. Andre NM runde kjøres i Velodromloppet på Karlskoga i Sverige 18.-19. juni, deretter går ferden til Västkustloppet i Falkenberg 2. og 3. juli hvor historisk racing er supportklasse i mesterskapsrunde i publikumsvennlige STCC.

Alf Jarle Bergene fra Kverneland, ble vinner av to dagersstevenet i Kvinesdal 14. og 15.mai i Bilcross. Lørdag ble det kjørt tre inn-ledende omganger og Golfen til Bergene gikk som en kule, og han var på fjerde plass etter første dag. Lørdag regnet det hele dag-en, men på søndag tørket det opp og det ble kjempe forhold for alle førere. Det ble kjørt to innledende omganger på søndag og et-ter fem omganger totalt gikk Bergene rett til A finalen. Kerim fra KvinesdaL tok teten som ventet med en VW Boble som gikk stygg-fort. Etter to runder fikk Bergene los på Kerim og fulgte han som en skygge. To runderr fra mål prøde Bergene seg på langstrekket, men han kom ikke forbi før den krappe målsvingen. Men i siste sving før langstrellet la Bergene seg påny i ytre bane og fikk kjem-pefart ut av svingen.

På langstrekket framfor publikum passerte han Kerim og inn i siste sving før mål gikk det så raskt at fansen nesten fikk hjertestans. Det gikk godt og han kjørte over målstreken som vinner av to dagersstevnet i Kvinesdal. Etter å ha kjørt mange år i Bilcrossklassen uten å vunnet var det ekstra stas å vinne nå i Kvinesdal. Det syns mor Solfrid og søster Anne Gro også, og etter en liten stund for seg selv der tårene måtte tørkes ble det vill jubel. Stein Erling Tjelta kjørte i rallycrossklassen og ble vinner uten konkurranse. Der-for havnet begge pokalene til to Kleppsbuer. I tillegg imponerte sønnen til Gerry Edland fra Orstad med meget sikker og god kjør-ing. Ruben Edland kjørte inn til andre plass i juniorklassen. Aina Øglend viste også takter som faren Erlend Gjestal kan være stolt av. Hun var også med i A finalen junior, men det er som i stafett. Allt kan skje. Når så i tillegg den ynste dattera Alida til den motor-intresserte Kvål familien fra Orstad debuterte på en bane ble helgen en kjempesuksess.

Stian Paulsen (23) fra KNA Indre Ytre Østfold kjørte inn til 6. plass i det andre av to løp i den tyske serien SEAT Leon Supercopa på Zandvoort i Nederland i helgen. Fredrikstad-gutten Stian Paulsen kjører i år i den tyske SEAT Leoan Supercopa, og etter en noe vanskelig start på Hockenheim, var han langt bedre fornøyd med helgens andre runde på Zandvoort i Nederland. -Det begynte ikke så bra, men jeg er fornøyd med avslutningen i det andre løpet. Der var jeg raskest på banen mot slutten, kan Paulsen fortelle. I fjor kjørte han Euroserien i SEAT Leon Cup, men denne ble nedlagt foran årets sesong. Dermed valgte han den tyske cupen, der det deltar førere fra det meste av verden. I cupen kjører alle identiske biler, en SEAT Leoan med en kraftfull 2 liters turbomotor som yter 305 HK. Bilene har elektronisk girkasse med girvekslere på rattet.
 
-Jeg hadde ingen god start på helgen. Både under trening og kvalifisering slet jeg. I lørdagens første løp startet jeg fra 13. startspor og sluttet på en 11. plass, kan Paulsen fortelle. Men på søndag hadde han mer suksess. -Jeg startet fra 11. spor og avanserte til 6. plass. Mot slutten av løpet var jeg raskest på banen. Det lover godt for fortsettelsen i serien, sier Fredrikstad-gutten. Det var Shane Williams fra Sør-Afrika tyske Thomas Marschall som vant det første løpet, mens vant det andre på Zandvoort. Neste runde kjøres på Spielberg i Østerrike 3.-5. juni.

Lørdag og søndag kjørte Shortcar første og andre NM-runde i racing på Vålerbanen. Etter en lang og hard vinter var det en gjeng fartssugne sjåfører som stilte til start. Under fredagens trening lå rundetidene ned mot 57 sekunder, mens det under lørdagens kvalifisering ble satt rundettider ned mot 56. Da er gjennomsnittshastigheten oppe i 144 km/t. Det ble Per Anders Johansen (NMK Gardermoen) som dro i land seieren i finalen lørdag. De to neste pallplassene ble tatt av Roy Schøyen (NMK Gardermoen) og Tommy Kongsten (NAF Nordre Vestfold). Johansen hadde Pole Position etter tidskvalifisering og beholdt denne plasseringen gjen-nom hele løpet.

Shortcar snur resultatene slik at den som kom på 7.plass i finale 1 starter i Pole Position i finale 2. Den som vinner finale 1 starter dermed som nummer 6 i finale to. Dermed står Lars Løvstrand i Pole Position i finale to; fulgt av Siwert Johansen og Julius Slatlem. Det ble litt spenning i forhold til dekkvalg før finale 2, da det regnet i tide og utide, men det ble opphold når finalen gikk. Det ble en spennende finale, med sultne sjåfører som knivet om seieren. Det ble Bernt Harald Jensen (NAF Ringerike) som dro det i land, med Julius Slatlem (NAF Nordre Vestfold) på 2.plass og Per Anders Johansen (NMK Gardermoen) på en 3.plass.Neste løp for Shortcar er Rallycross hos NMK Grenland 11.juni.

Førstkommende lørdag og søndag kjøres årets første og andre NM-runde i bakkeløp for biler ved Norefjell Skisenter. En 3 400 met-er lang asfalttrasé med en høydeforskjell på hele 220 meter er arena i Norefjell Raceweekend. Det er rundt 65 deltagere som stiller til start i løpene som arrangeres av NMK Modum & Sigdal. Klubben har et tett samarbeid med Norefjell Skisenter som eier bakken man skal kjøre i. Det ble kjørt NM-runde i samme trase i fjor, og på 60- og 70-tallet var stedet kjent for Kanonbakken. Deltagerne skal virkelig få kjørt seg. Det hører med til sjeldenhetene at en bakkeløpstrasé er hele 3 400 meter lang, og har en så stor stigning som 220 meter. Løpet kjøres på asfalt, og det er både raske partier og svær krevende partier i traseen. Det er fem forskjellige klas-ser som har NM-status i bakkeløp. Det er de tre supernasjonal-klassene, en klasse for tohjulsdrevne rallybiler, og en klasse for firehjulsdrevne biler. I tillegg er det norgescup for rallycross nasjonal.
 
I tillegg kjøres det også to runder i norgescup for rallycross nasjonal. Der er det to klassen, inntil 2 400 cmm og over 2 400 ccm. I supernasjonal inntil 1600 ccm stiller fjorårets mester, Trond W. Martinsen fra NMK Larvik, for å forsvare sin tittel med sin VW Golf. Børre Biksrud fra arrangørklubben NMK Modum & Sigdal har et NM-sølv fra i fjor å forsvare, og også han stiller til start i en Citroën Saxo. I supernasjonal 1600-2000 har Johny Sandmo fra NMK Drammen dominert i mange år. Nå har han lagt hjelmen på hylla, og stiller ikke for å forsvare fjorårets tittel. Han har overlatt sin Opel Kadett til sønnen Christian Sandmo som stiller til start på Norefjell. Jan Gabrielsen fra Kristiansand Automobil Klubb (KAK) endte på 6. plass i fjorårets mesterskap i denne klassen, og er på plass igjen med sin Mazda RX8. I supernasjonal over 2000 ccm var det Olav Fredriksen fra KNA Eiker som ble mester med sin Ford Focus i fjor. Han stiller også i år. Stian Haugan fra KNA Teleamrk er i første rekke utfordrer. Haugan tok sølvet med sin Citroën Xsara i fjor. Tom Einar Aaserud fra NMK Hadeland tok bronse i fjor, og stiller igjen med sin Volvo S40.
 
I klassen for tohjulsdrevne rallybiler er det mange deltagere og hard kamp om medaljene. I fjor var det Tommy Herregården fra NAF Motorsport Grenland som tok tittelen. Han stiller også til helgen med sin BMW M3. Fjorårets bronsevinner, Jarle Lippert fra NAF Motorsport Asker & Bærum, er også på plass med sin BMW M3. I klassen for de firehjulsdrevne stiller Anders Grøndal fra NAF Motorsport Asker & Bærum for å kjempe om sin tredje strake NM-tittel. Han kjører også i år sin Subaru Impreza WRC. Frode Aalberg fra KNA Midt Norge har bronse å forsvare fra i fjor, og stiller igjen med sin Ford Focus WRC. I norgescupen for rallycross nasjonal inntil 2400 ccm var det Geir Paulsen fra NAF Motorsport Gjøvik som ble vinner i fjor. Han stiller på Norefjell også til helgen med en Volvo 240. I klassen over 2400 ccm er Dag Arne Halvorsen fra NMK Larvik blant favorittene. Han tok andreplass i denne klassen i fjor, og kjører også til helgen en Volvo. Første NM-runde kjøres lørdag og den andre på søndag. Det kjøres tre omganger i en NM-runde, og den føreren som oppnår best tid i en av omgangene i sin klasse er vinner.

En gåen drivaksel stoppet Krognes fra ny suksess på Nürburgring under den tredje runden i det tyske langdistansemesterskapet lørdag 14. mai. Krognes satte beste kvalifiseringstid for begge teamets VW Sciroccoer som stiller i klassen for 2 liters turbomo-torer. Alt så lyst ut til å begynne med, og de to Sciroccoene som har startet sesongen med to dobbeltseiere, lå i klar ledelse da det smalt. Christian Krognes fra Ridabu i Hamar er litt irritert over helgens begredelige resultat. ”Vi kan jo ikke lykkes bestandig, men jeg hadde utrolig god fart i dag. Jeg kjørte begge teamets biler i kvalifiseringen og satte beste tid i begge, samt nye personlige bes-tetider. Tiden på 8:47 er det nest raskeste noen har kjørt på denne banen i denne klassen noen gang, så det må jeg si meg for-nøyd med”. Var dette første gang du kjørte den raskeste Sciroccoen? Ja. Den er mer krevende å kjøre men går et godt hakk rask-ere. Teamsjefen sa jo at den er ca 5 sek raskere enn den andre bilen, og jeg kjørte den 5,1 sek raskere enn den langsomme.
 
Men hva skjedde egentlig i løpet? Jeg kom ut på tredjeplass bak den andre Sciroccoen i teamet og Raeder motorsport i en Audi TT. Etter et par runder hadde vår raskeste bil fått noen sekunders forsprang mens Raeder og jeg lå og fightet om andreplassen. Da jeg endelig klarte å komme meg forbi og få en luke til Audien, hentet jeg inn igjen den andre Sciroccoen før jeg kjente at noe var feil. Det gikk veldig fort og jeg satte bestetid på 08.50, et par sekunder raskere enn på tidkjøringen. Men dessverre røk drivakslingen. Men du kom deg inn igjen i pit? Ja det gikk bra, men det tok over en time å bli tauet tilbake inn til teamet. Vi fortsatte imidlertid løpet når bilen var fikset, hvor jeg brukte siste del av løpet på å trene på et spor som er veldig snilt mot bilen. Men selv da kjørte jeg på 08.56 så det går ikke mye saktere enn med fullt trykk. Det blir viktig på 24 timers løpet i slutten av juni - da gjelder det å få bilen til å holde.

Kjørte du den raskeste bilen også i løpet? Innledningsvis var planen å kjøre siste del av løpet med den raskeste Sciroccoen, men også den måtte bryte på grunn av tekniske problemer, så det ble en helsvart dag for oss resultatmessig. Hva var det morsomste med dagens løp? Det var spesielt spennende å få prøve meg i den raskeste bilen på teamet, og jeg viste at jeg har farten inne. Jeg fikk i midlertidig bare tre runder å sette en god tid på, og med litt mer trening vet jeg at jeg kan kjøre den fortere. Det blir spennende å se om jeg klarer å senke tidene ytterligere neste løp, og fortsette å jage en klasseseier. Da skal jeg også kjøre for Møller Bil Motorsport, noe som øker seierssjansene ytterligere! Krognes ble nr 132 i lørdagens løp. Neste løp går lørdag 28. mai og da skal han kjøre både for Møller Bil Motorsport og LMS.

Mats Lysen (19) kjørte raskest av alle både under trening og warm up, men hadde mye stang ut da det gjaldt som mest i helgens EM-runde i rallycross i Portugal. Renault-føreren endte på 9. plass i klassen SuperCars. -Jeg er er vel mest glad for at vi er ferdige med dette løpet. Jeg har ikke hatt marginene på min side her. Det har vært stang ut hele veien. Men jeg velger å fokusere på det positive, og det var at jeg var raskest både på treningen og warm up, bilen fungerer perfekt, og plasseringen var to hakk bedre enn i EM-åpningen, sa Mats Lysen etter årets andre EM-runde. Han kjører i ”Keiserklassen” SuperCars. Det er klassen for firehjuls-drev-ne biler med 560 HK under panseret. Under treningen foran EM-runden på Montalegre i Portugal på lørdag, kjørte Mats Lysen inn til beste tid med sin Renault Clio. Men under tidskvalifiseringen senere på dagen punkterte han. Dermed måtte han kjøre i første heat i første innledende omgang, og det skulle vise seg ikke å være heldig. -Banen ble vannet like før vi skulle starte, og det var ganske bløtt mange steder. Jeg fikk derfor en snurring på et asfaltparti, sier Lysen som allikevel sikret seg 10. plass i omgangen.
 
Søndagen startet Lysen med å kjøre inn til bestetid under warm up. I andre omgang ble han hindret av konkurrenter foran seg, og hadde igjen en stopp-sladd. Dermed ble det 11. plass. I tredje og siste innledende omgang slo girkassa i bilen seg vrang, og Lysen måtte bryte. Dermed ble det plass i C-finalen på Kongsvinger-gutten. I C-finalen hadde jeg en knallstart, og fikk en solid led-else. I mål var jeg langt foran konkurrentene, så der gikk alt som det skulle. Med seier ble det videre avansement til bakerste start-spor i B-finalen. Også der hadde Lysen en knallstart, og var oppe blant de fremste inn i første sving. -Men det ble litt tøft i første sving, så jeg fikk en bil inn i siden, og fikk ødelagt noe i styringen. Dermed falt jeg tilbake, sier Lysen. Han endte på 4. plass i B-fi-nalen, noe som ga 9. plass totalt. Vinner av løpet i Portugal ble amerikaneren Tanner Foust. Frode Holte ble beste norske fører med fjerdeplass. Sverre Isachsen, som vant første runde i England, endte på 7. plass, men beholdt EM-ledelsen. Mats Lysen er på 10. plass sammenlagt. Neste runde kjøres i Frankrike om en uke. -Det blir et knallhardt løp, for det er mange gode franske førere som ikke kjører de andre rundene men som kommer til start der, sier Mats Lysen.

Gokart-kjøreren Dennis Olsen sto for en rå opphenting under den tredje runden i WSK Masters i Val Vibrata i Italia. Han måtte bryte prefinalen, og startet helt nede på 34. plass i finalen. Ved målgang passerte han 29 plasser bedre, på femteplass. 15-åringen fra Våler i Østfold dro til Val Vibrata med kofferten full av selvtillit, etter at han vant EM-kvalifiseringen i KF3 i England for fjorten dager si-den. Nå begnyte det ikke så bra i Italia, der det bare ble en niendeplass i det første heatet. Men de resterende tre heatene vant Dennis. Dermed fikk han det tredje startsporet i prefinalen. Der kom han ikke lenger enn til den første svingen. Et sammenstøt medførte bøyd bakaksel på gokarten og dermed var det sluttkjørt.
 
Men de som hadde avskrevet Dennis i selve finalen, fikk seg nok en overraskelse. Fra startspor 34 kjørte 15-åringen seg fram hele 29. plasser på 20 runder, og kunne passere målstreken som femtemann. Han kjørte samtidig inn til den beste rundetiden. Med denne plasseringen ligger Dennis nå på fjerdeplass i denne serien. -Dennis selv var ikke helt fornøyd. Han mente at med en runde til så hadde pallen vært innen rekkeviddde, sier Roy Espen Olsen. Det viser også tidene, da det var veldig jevnt mellom kjørerne.
 
Neste helg kjører Dennis i en klasse han sjelden kjører. Da stiller han opp i Yamaha Masters i Ålesund. - Det blir nærmest å regne som et “koseløp”, sier pappa Roy Espen.

Den regjerende mesteren, Roger Hermansen, vant dagens runde i GT1 på Vålerbanen. Lørdag gikk Haavard Lien helt til topps, for-an et sterkt startfelt av de grommeste racerbilene i landet. Racing NM ble innledet på Vålerbanen inne på NAF Trafikksenter langs Glomma denne helgen, og den flotte utviklingen i norsk asfaltbaneracing bare fortsetter. Store startfelt, heftige biler og en rekke un-ge talenter fikk vist seg frem foran publikum på Vålerbanen, og i den gjeveste klassen GT var det veteranen Haavard Lien som star-tet sesongen best. -Det var et perfekt løp for min del, hvor jeg ledet fra start til mål, forteller Lien som kjører en Chevrolet Corvette Trans Am. I søndagens løp skulle det imidlertid ble vanskeligere for Lien. -Rett før vi skulle ut på banen kom det en regnskur, og jeg valgte å starte på regndekk. Det viste seg å være feil for banen var i prinsippet tørr da vi begynte å kjøre. Dermed var det Per Henrik Skjolden i en Opel Astra DTM som tok starten foran Lien, men etter noen runder kom Roger Hermansen og Pål Richard Eidsvold fort bakfra i sine Porsche’r med slicks-dekk.

-Vi har et obligatorisk depotstopp i søndagsløpet, og under dette depotstoppet valgte jeg å skifte til tørrværsdekk, men det tok for lang tid og jeg endte langt bak. Men jeg hadde i hvert fall den raskeste rundetiden, forteller Lien. Dermed var det fjorårets Norges-mester, Roger Hermansen, som vant den andre finalen i GT1-klassen med sin Porsche 997 GT3. En rekke klasser gjennomførte to løp på Vålerbanen i helgen, og arrangementet gikk smertefritt. -Arrangementene i norsk racing blir bare bedre og bedre, og ting fungerte veldig bra denne helgen. Racingen var også bra, og førerne fikk en ekstra utfordring med skiftende værforhold i dag, sier Ulf Johannessen fra Racing NM AS. I klassen GT2 var det Bjørnas Aas og Frode Alhaug som vant hvert sitt løp. I GT3 vant Per Christian Wiencke og Erik Dobloug hver sin finale, mens Knut Sjølie og Bjørn Kjetil Frøyland vant finalene i GT4.

I Seven Racing vant Oskar Andre Sandberg begge løpene, mens Henrik Furuseth klarte det samme i Formula Basic. Per Anders Johansen vant den første finalen i Shortcar, og der var det Bernt Harald Jensen som vant finale nummer to. I Historisk Racing har vi en rekke klassevinnere, ettersom det er klasser både for motorvolum og årstall på bilene. Dag-Henning Nielsen, Jan-Gunnleik Kilen, Morten Chr Schønheyder, Atle Ramberg og Holm Jacob Matheston ble klassevinnere lørdag. Tom Herskedal, Olav Rygge og Rune Rødset var nye klassevinnere på søndag, mens Nielsen og Kilen også vant sin klasse på søndag. I gjesteklassen Porsche Club Racing vant Roger Hermansen begge løpene. Den neste runden i Racing NM går den 2. og 3. juli, og det knytter seg stor spenning til denne helgen, ettersom det blir de første billøpene som skal kjøres på nye Rudskogen!

Årets første NM runde ble helgen 14 og 15 mai arrangert på Elgane Motorstadion i Hå kommune. Lørdag ble klassene MX1 , MX damer og MX 2 junior gjennomført og søndag ble MX 2 og MX 85 gjennomført. I tillegg fikk MX Dundrik som er 10 til 12 åringer som kjører trening på NM banene. Lørdag kom med regn hele dagen. Dette gjorde banen bløt, sleip og vanskelig for deltagerne. Klas-sen med de største førerne NMMX 1 (250 ccm totakt og 450 ccm firetakt motorer) ble vunnet av Remi Nyegaard fra Re Motorsport. Remi ble henholdsvis to i første heat og en i andre heat. Andremann sammenlagt ble Even K. Heibye NMK Lier som vant første heat og to i andre heat. Begge har dermed 47 NM poeng, og Remi går foran på beste plassering i siste heat. Tredjemann ble Kenneth Haugen Granlien MjøsCross med 36 poeng. Samme poengsum fikk Jan Olav Lunewski NMK Lier.
 
I NMMX Damer vant Marie S. Pettersen Alta SSF begge heat og full poengpot med 50 poeng. Katrine Rye-Holmboe Lunner Motorsport ble to i begge heat og har dermed 44 poeng foran Svenske Petra Kåre Göta MS som har 38 poeng. Trede klasse lørdag var NMMX 2 junior hvor Kim Oiva Jarva Oslo Motorsportklubb vant begge heat og har nå 50 poeng. Magne Klingsheim fra hjemme-klubben Elgane Motorsykkelklubb som ble tre i begge heatene og fikk med det 40 poeng. Tredjeplass sammenlagt ble Ben Hallgren som ble seks og to. Emil Grettland Borg MC klubb ble to i første heat men uten poeng i andre heat holdt ikke dette til mer enn 9 plass sammenlagt. Søndag kjørte to NM klasser og en oppvisning Dundrik Motocross camp. I klasse MX 85 (inntil 85 ccm to takt og 150 ccm firetakt motorer) var Christian Aleksander Granbakken NMK Lier helt suveren. Han ledet fra start til mål i begge heat.
 
I klasse MX 2 fra 14 år (samme motorer som MX 2 junior) overrasket Lars Thomas Lunde Svinsås (AL) Oslo Motorsportklubb alle i første heat. Med en start litt bak i feltet og passerte på 6 plass etter første runde 8 sekunder etter leder Kjetil Gundersen Lunner Motorsport som ble jaget av Even K. Heibye NMK Lier at Kjetil og Even skulle dra ifra, men Al ville det annerledes. Han hentet inn Kjetil og Even, deretter tok han seg forbi både Even og Kjetil og vant første heat. Andre heat ledet Lasse Fæste Johannessen Oslo Motorsportklubb føre Even kom forbi og dro ifra. I mål ble rekkefølgen Even, Lars Thore og Kjetil som også ble sammenlagtlisten. Neste runde kjøres på Bømlo 28. og 29. mai. Deretter på Lunner 25. og 26 juni og avslutningsvis på Ødegården utenfor Tønsberg i Re kommune 27. og 28. august. Klubbhuset til Re Motorsport brant fullstendig ned natt til 13 mai. Klubben vil ta stilling til hvordan de håndterer denne situasjon med det første.

Jevnt god kjøring, og ett taktisk godt valg i finalen sikret den andre strake EM seieren for Andreas Bakkerud. Etter to runder leder han nå EM sammendraget solid. -En perfekt åpning på sesongen, jeg er utrolig fornøyd med å vinne her i dag for det var absolutt ik-ke noe olabil-løp, men veldig tøff og jevn konkurranse. -Jeg var veldig fokusert på å få en best mulig start i A-finalen slik at jeg kunne ta alternativsporet på første runde. Fra fjerde startspor, og i andre rekke kom Bakkerud veldig godt ut, og inn i første sving ble det meget jevnt. -Jeg hadde begge beina på bremsen, og ene hånda på brekket. Tror aldri jeg noen gang har bremset så seint, men klarte akkurat og legge meg inn tidsnok i utgangen av alternativen og kom ut som nummer tre, forteller Andreas. Andreas var raskt oppe i ryggen på de to ledende bilene, og passerte dem en etter en, og suste inn til årets 2. EM seier og 20 nye viktige EM poeng! -Første mål i år var å komme til EM hjemme i Norge som leder i klassen, og det er vi på god vei til og klare, forteller unggutten smi-lende.

-Det er litt uvirkelig og sitte på pressekonferanse som EM leder, og ha superstjernen Tanner Foust som vant SuperCars klassen ved siden av meg. Det er imidlertid en følelse jeg helt klart kan bli vant til, ler unggutten. Og unge er de alle som var på pallen i Super1600 denne helgen. Bak Andreas kom danske Ulrik Linnemann, og på en svært gledelig 3. plass kom klassekamerat Daniel Holten som reiste seg etter den meget stygge rullingen på Eikås forrige helg, og kjørte inn til pallplass i lånt bil. -Så vidt jeg fikk høre er vi den yngste pallen igjennom tidene i Europeisk rallycross, og det er jo utrolig bra for sporten vår, sier Bakkerud. Veien fram til finale var imidlertid litt kronglete for Bakkerud. -Det er så jevnt mellom de 6-7 øverste førerne at det er tøft og nå en finale. Selv om Bakkerud vant første omgang, og hadde fjerde tid i tredje omgang ødela en kommunikasjonsfeil i andre omgang mye. -Vi misset alternativsporet, og dermed fikk vi 30 sekunder tilegg. Vi lærer av det også, og det skjer ikke igjen i år, sier Bakkerud.

Bakkerud brukte også mye tid denne helgen til å lære av andre førere, og ikke minst var en lengre prat med dobbelt europamester Sverre Isachsen nyttig på lørdag kveld. -Det er spennende å få lære av så dyktige folk som Sverre, og jeg prøver å skaffe meg så mye tips og triks som mulig. Neste helg venter kanskje sesongens tøffeste utfordring. -Vi har åpnet sesongen på best mulig måte, men EM runden i Frankrike blir hard. Her kommer det veldig mange franske toppførere i min klasse, og det er ventet over 40 biler til start. Jeg gleder meg allerede, og har ett mål om og være i en A-finale der også. Da kan vi starte EM på Lånkebanen 25. Juni som EM ledere, det må er drømmen, avslutter Bakkerud.

Rallycrossfører Sverre Isachsen opplevde en av sine dårligste EM-runder på flere år i Portugal. Grunnet motorproblemer ble den regjerende mesteren bare nummer sju. -Dette var ikke bra, men vi har hatt store problemer med motoren hele helgen. Det samme hadde vi i årets første løp for noen uker siden, så det er helt klart noe som er galt. Hva som er det eksakte problemet vet vi ikke, og det er selvsagt frustrerende etter to sesonger hvor det meste har gått på skinner, sier Sverre Isachsen. I helgens EM-runde på Montalegre-banen i Portugal så røk 40-åringen ut etter en andreplass i B-finalen, mens i hele fjor kvalifiserte han seg direkte til A-fi-nalen i hver eneste runde.

-Jeg merket problemene med motoren allerede i går, og i det første heatet ble motoren ødelagt så jeg måtte bryte. Vi byttet motor til dagens kjøring, men merket at det fortsatt var problemer. Derfor skrudde vi ned effekten, men det var bare så vidt jeg kom i mål i B-finalen. Det røk fra motoren og jeg manglet mye effekt. Allerede om en uke går årets tredje EM-runde i Frankrike, og Isachsen har det travelt med å fikse problemene. -Vi sender motoren rett til England nå, slik at vi forhåpentligvis får fikset problemet før Frankrike. Trøsten i dag er at de to franskmennene, som var nærmest meg da jeg vant årets første løp, også var langt bak. Dermed leder Sverre Isachsen fortsatt Europamesterskapet, men han er kun et poeng foran dagens vinner, Tanner Foust fra USA. Løpet kan du se i kveld klokken 23.50 på NRK1 og på Viasat Motor torsdag klokken 20.00.

Selv om Daniel kunne sette seg bak rattet i kanskje en av de råeste Super 1600 rallycrossbilene i Europa, var det ingen selvsagt ting at han skulle ende på pallen i Portugal. -På ingen måte. Selv om jeg med en gang merket at dette var noe annet, og en mye bedre bil enn Citroen Saxoen jeg har kjørt med frem til nå, er det ikke lett å setta seg inn i en helt ny bil og få det til, sier han, som er glad for at det var såpass mange treningsrunder før han skulle ut i omgangene.

I tredje omgang bommet han i alternativsporet og i A-finalen kvelte han bilen i starten. -Det er mye som skal stemme i rallycross om du skal være med i toppen på dette nivået, men i finalen slo jeg til i siste runde og hev meg etter langsiden inn foran Johan Larsson, slik at jeg kapret tredjeplassen, sier Daniel, som ikke vet noe om det blir kjøring i Frankrike neste helg. -Planen er vel å pakke sammen og reise hjem igjen til Norge og starte arbeidet med å få Saxoen klar til Lånke.

SuperCars
1. Tanner Foust (USA), Ford Fiesta Mk7 T16 4x4
2. Andréas Eriksson (S), Ford Fiesta Mk7 T16 4x4
3. Timur Timerzyanov (RUS), Citroën C4 T16 4x4
4. Frode Holte (N), Volvo C30 T16 4x4
5. Liam Doran (GB), Citroën C4 T16 4x4
6. Stig-Olov Walfridsson (S), Renault Clio Mk3 T16 4x4
 
Super1600
1. Andreas Bakkerud (N), Renault Clio Mk2
2. Ulrik Linnemann (DK), Peugeot 207
3. Daniel Holten (N), Citroën C2
 
TouringCars
1. Lars Øivind Enerberg (N), Ford Fiesta ST RWD
2. Derek Tohill (IRL), Ford Fiesta Mk7 RWD
3. Koen Pauwels (B), Ford Fiesta Mk7 RWD

NAF Motorsport Gjøvik stod for et nærmest perfekt arrangement når den første runden i crosskart NM ble arrangert på Krabyskogen Motorbane på lørdag. Denne banen er godt likt blant førerne da den inneholder det meste av utfordringer. i tillegg kom det noen hef-tig byger i løpet av dagen som gjorde forholdene enda mer variert. Men tross dette og det faktum at dette var første løpet for mange sørget de 50 startende for ryddig kjøring og minimalt med uhell. Faktisk forekom det bare en rulling og en tyvstart.

Vant gjorde Oliver Solberg (85), Marius Vardeberg (125), Mattias Michaelsen (250) og Lucas Walfridsson (650). Se resultater fra løpet på www.crosskart.no. Løpet vil bli sendt på Viasat senere.

Andreas Mikkelsen avsluttet Tour de Corse med å vinne den siste etappen. Det holdt til 6. plass i årets tredje runde av Interconti-nental Rally Challenge (IRC). En punktering siste dag frarøvet Škoda UK Motorsport-føreren en mulig pallplass. Med to Fabia S 2000 på pallen, opprettholder Skoda sin posisjon som den ledende bilprodusenten i sammendraget i IRC. Jan Kopecký (Skoda Motorsport) kjørte inn til 2. plass, bare 15,5 sekunder bak vinneren Thierry Neuville, mens 3. plassen gikk til Freddy Loix (BFO Škoda Rally Team). Strategien til Andreas Mikkelsen var å holde et høyt tempo, men å ta for store sjanser på de svingete og utford-rende fjellveiene på Korsika. Med Ola Fløene i høyrestolen, kjørte Andreas stabilt og var blant de fem raskeste på etappene de to første dagene. Etter solid og feilfri kjøring var nodmannen en av tre som kjempet om andreplassen før siste dag. Kun 5,6 sekunder skilte Andreas, Kopecký og Loix etter nesten to timer med fart. Dermed var det duket for en spennende kamp mellom de tre Fabia S 2000-sjåførene før den avsluttende dagen på Korsika.

Den tredje og siste dagen var lokalisert i nærheten av Ajaccio. Tre etapper i fjellene, som hver skulle kjøres to ganger, skulle av-gjøre det hele. Mens Kopecký og Neuville etter hvert kjempet om seieren, ble det en enda tettere kamp mellom Andreas og Loix om den siste pallplassen. Andreas sikret seg et overtak på belgieren, og kjørte ut på SS12 med en to sekunders ledelse. Dessverre hadde han ikke marginene på sin side, og punkterte på slutten av etappen. Et lite kutt i siden av dekket spolerte håpet om å entre seierspallen. I intens varme måtte de stoppe for å skifte dekk, og Andreas tapte 3.40,8 minutter og raste fra 3. til 8. plass.På den siste etappen satte Andreas virkelig inn støtet, og ingen kunne matche hans tid i mål. Med raskeste tid på den avsluttende etappen klatret han til sjetteplass, bare 1,9 sekunder bak Bruno Magalhães på plassen foran. Til tross for den kjedelige punkteringen, var det ingen nedbrutt unggutt som kom i mål. -Dette har vært det beste rallyet jeg noen gang har gjennomført på asfalt. Vi hadde en god rytme gjennom hele løpet. Vi var til tider presset hardt presset, men følte ikke at vi tok noen sjanser. Jeg kunne pushet enda mer hvis det hadde vært nødvendig. Vi hadde en flott kamp med Freddy Loix, men hvis jeg skal være ærlig, så tror jeg vi hadde tatt ham. Og om du slår Freddy på et asfaltrally, så vet du at du har gjort en veldig god jobb, sier Andreas, som ikke har noen forklaring på den skuffende punkteringen.

-Jeg vet ikke hvorfor vi punkterte på SS12. Det var akkurat som om vi traff noe, men jeg vet ikke hva. Jeg merket ikke noe, ingenting skjedde, men vi måtte stoppe for å skifte hjul. Jeg har aldri vært så skuffet under et rally som når det skjedde. Men tross alt, så reiser vi hjem fra Korsika med en mengde positive erfaringer. Vi leverte konsekvent raske etappetider, og var i stand til å kjempe jevnt med asfalteksperter på et svært teknisk krevende asfalt rally. I tillegg avsluttet vi med å vinne siste etappe. Selv om det ble stang ut denne gangen, er jeg overbevist om at vår dag kommer - før eller senere! Neste løp på IRC-kalenderen er Prime Yalta Rally i Ukraina (2.-4. juni).

I helgen braker det løs for Shortcar Racing. Første og andre NM-runde i racing går av stabelen på Vålerbanen. Det blir kjørt en finale lørdag og en søndag. Etter en lang og kald vinter er det mange ivrige sjåfører som er mer enn klare til årets første løp.

Shortcar er sterkt voksende klasse i norsk motorsport. Den er rimelig både i innkjøp og drift, samt raskere og tøffere enn det meste.
Bilen er bygd med tanke på lave driftskostnader, store hastigheter og røff behandling. Klassen er sterkt regulert for å holde kost-nadene nede, i Shortcar betyr sjåføren mest og lommeboken minst. Shortcar er en norsk oppfinnelse og produseres i Norge.

Norgesmesterskapet i Dragrace for motorsykler kjøres i helgen på Gardermoen Raceway. Til start stiller Rolfstad Pro Dragracing, et av Europas største dragrace team, med tilhold både på Toten, Lillestrøm og Drammen. Fjorårets mester, Svein Olav Rolfstad, er klar til å forsvare tittelen med sin 1000 hestekrefters Top Fuel motorsykkel. Med i teamet er også 23 år gamle Jan Sturla Hegre fra Toten, som med sin første seier i Europamesterskapet for to helger siden leder EM. Unggutten lover hard kamp til mentor Rolfstad og har ingen planer om at de eldste skal forbli eldst. Begge kjører i Super Twin Top Fuel klassen, sykler med rundt 1000 hester og akslerasjon fra 0 til hundre på 0,7 sekunder.

Det helnorske teamet har de siste årene satset hardt og langsiktig og en spent Team Manager, Pål Magnussen, kan fortelle at inn-satsen er på topp og at syklene er sintere enn noen gang før. Norgesmesterskapet kjøres på den gamle militærflyplassen på Gardermoen, en bane som har rekorden som den fjerde raskeste banen i verden for motorsykler. At Jan Sturla Hegre skulle begyn-ne med dragracing var en selvfølgelighet av dimensjoner da både hans mor og far er delaktige. Kristin Hegre, er som den eneste kvinnelige føreren i temaet, også klar på startstreken denne helgen i klassen Super Twin Top Gas. Helgen på Gardermoen vil bli fylt av action med hastigheter opp mot 400 km/t, både av sykler og biler, og holder været seg kan i hvert fall Rolfstad Pro Dragracing friste med direkte adrenalininnsprøytninger fra nitro maskiner og åpent depot for alle som er nysgjerrige!

21. og 22. mai braker det løs med et nytt Norefjellraceweekend i Norefjellveien. Da er det klart for 2. og 3. NM runde i bakkeløp. Traseen blir som i fjor. ”Ingen vits i å forandre en suksess” utaler Inge Tangen i NMK Modum og Sigdal. Traseen har en lengde på 3,4 km og en høydeforskjell på ca 220 meter. Dette gjør traseen til Norges suverent lengste. På noen av rettstrekkene når de rask-este bilene omkring 200 km/t. Løpet som blir arrangert av NMK Modum og Sigdal i samarbeid med Quality Spa & Resort Norefjell og Norefjell skisenter trakk i fjor rundt 100 biler som alle ga full gass. Klassevinner Anders Grøndahl har allerede meldt sin an-komst og gleder seg til å forsvare tittelen i det som av mange sees på som den grommeste klassen. 

Sterkeste utfordrer i fjor var Åke Holtet som kjenner traseen som sin egen baklomme. Han kommer også i år med ny redskap, en Ford Fiesta rallycross bil. Norefjellraceweekend satser også på det sosiale. Med førerpresentasjon og konsert på kveldstid. Alt dette skjer på Quality Spa & Resort Norefjell. Det vil også bli satt opp buss fra hotellet til traseen hver dag.”Vi håper selvsagt like mange vil ta turen i år”. Sier Inge Tangen.

 

Mer info, påmelding og tilleggsregler på: www.norefjellraceweekend.no

Racing NM har opplevd en enorm suksess de siste årene med noen av de største startfeltene i norsk bilsport. Suksessen ser ut til å fortsette i 2011, og biler for 100 millioner kroner er klare til årets sesong. Til helgen går det første løpet på Vålerbanen. -Det er svært gledelig å se så store startfelt i år også. I fjor tok hele 84 førere poeng i GT-klassen, og det ser ut til å bli mange i år også. Det er ventet over 50 biler i GT denne helgen, og som i fjor deler vi opp feltet slik at GT1 og GT2 kjører sammen, og GT3 og GT4 gjør det samme, forteller Ulf Johannessen fra Racing NM AS. GT-klassen er hovedklassen i Racing NM, og det er her man finner de hef-tigste bilene som Porsche 911, Chevrolet Corvette, Opel Astra DTM med flere. -GT-klassen har blitt en kjempesuksess, og er en klasse som tilskuere og media liker. Her finner man de råeste løpsbilene i norsk bilsport, og jeg tror det blir en tøff kamp om sei-eren også i år.
 
Fjorårsmester, Roger Hermansen, prøver å forsvare sin tittel i sin Porsche 997 GT3, men han får nok tøff konkurranse av blant an-dre Pål Richard Eidsvold som kommer med en tilsvarende bil denne sesongen. Men vi skal heller ikke glemme førere som Per Henrik Skjolden med sin Opel Astra som tidligere har gått i DTM, Joakim Ottersen med en Jaguar som tidligere har gått i det tyske mesterskapet V8 Star, samt Havaard Lien med sin Chevrolet Corvette Trans Am. Intensjonen med GT-klassen er å nærme seg de internasjonale FIA-klassene, men en prøveordning på Våler er en egen klasse under navnet ”GT Prototyp”. Her finner man biler som faller utenfor intensjonene for GT-reglementet, men som likevel er noen utrolig rake racerbiler. Disse vil ikke kjempe om en NM-tittel, men kan likevel være med å kjøre. Klassen Standard Production er forøvrig borte, men bilene som gikk i denne klassen går nå inn i GT4. Foruten GT-klassene, så kjøres det også NM-runder i klassene Seven Racing, Shortcar og Historisk.
 
-Det blir et veldig bra startfelt i Historisk med mer enn tretti førere, og blant disse har vi Dag-Henning Nielsen som gjør comeback med sin flotte Lotus Elan, Olav Rygge i en MK1 Escort BDA og Torbjørn Larsen med en MK1 Lotus Cortina. Selv er jeg klar for min 39. sesong, og er mer motivert enn noen gang, sier Holm Jacob Matheson fra Historisk Racing. I Seven Racing er det spesielt en fører som er mer motivert enn de andre, og det er Daniel Bjørn Nordgaard, som har blitt nummer to i NM de siste fire sesongene! I år må det vel bli hull på byllen for den raske trønderen? Men det blir ikke lett, for Seven-klassen er som alltid spekket med unge og raske talenter. Shortcar er også med på NM-programmet med sin norskutviklede racerbil, og 22 biler er påmeldt. Det er et noe skuffende startfelt i Norgescup-klassen Formula Basic, men her ventes det flere førere etter hvert. Gjesteklasse er Porsche Club Racing. Vålerbanen ligger langs riksvei 20 på østsiden av Glomma mellom Flisa og Elverum. Finalene starter klokken 14.30 på lør-dag, og klokken 13.00 på søndag. Mer informasjon finnes på www.racingnm.no

Kenneth Østvold blir den fjerde norske føreren i Møller Bil Motorsport i årets 24-timersløp på Nürburgring, som går den 25. og 26. juni. Det norske racingteamet Møller Bil Motorsport har hentet inn et av Norges største bilsportstalenter som fjerdefører sammen med Håkon Schjærin, Atle Gulbrandsen og Christian Krognes. Kenneth Østvold (22) er fra Ottestad utenfor Hamar, og har de siste årene markert seg som en av Norges beste gokartførere. Han har også vært med i Møller Bil Motorsports juniorteam i gokart, og har kjørt tre langdistanseløp på Nürburgring Nordschleife de siste årene. I juni får han imidlertid sin debut i det beintøffe 24-timers-løpet på den 25 kilometer lange banen sør for Köln i Tyskland. Mer enn 200 000 tilskuere vil følge løpet langs banen, og Møller Bil Motorsport har høye ambisjoner. -Jeg er utrolig takknemmelig for dette tilbudet, og gleder meg veldig. Det blir utrolig morsomt å oppleve det enorme folkelivet, og også kjøre på natta. Jeg tror også jeg skal henge med bra tempomessig, og jeg håper jeg kan bi-dra til at vi vinner klassen, sier Kenneth Østvold.

Møller Bil Motorsport deltar med en spesialbygget Audi TT 2,0 TFSI i klassen for biler med 2,0 liters turbomotorer, og selv om dette er en av de klassene med høyest nivå i det legendariske billøpet, har det helnorske racingteamet vinnerambisjoner. Og Møller Bil-kulturen gjelder også på racerbanen. -Møller Bil har tradisjon i å rekruttere unge, dyktige medarbeidere, og Møller Bil Motorsport er intet unntak. Vi gleder oss til å få med Kenneth Østvold på teamet. Han er et stort talent som vi har stor tro på at vil styrke teamet i 2011. Vi har nå en god blanding av både erfarne og unge sjåfører på teamet, sier direktør i Møller Bil, Arne Lorvik. Kenneth Østvold blir med til Nürburgring også når Møller Bil Motorsport sesongdebuterer den 28. mai. Da skal han teste teamets Audi TT på tren-ingen før løpet, mens løpsdebuten i bilen blir altså i 24-timersløpet en måned senere.

-Jeg er sikker på at Kenneth kommer til å gjøre en god jobb i 24-timersløpet, og vi kommer til å tilrettelegge for han på alle mulige måter, sier teamsjef Håkon Schjærin, og fortsetter; -Det har fungert veldig bra med Christian Krognes, som vi tok inn i teamet i fjor. Både Christian og Kenneth har kjørt på vårt juniorteam i gokart, og at de nå begge får sjansen på Nürburgring er en naturlig ut-vikling med de resultatene de har vist. Jeg tror vi med dette helnorske teamet har en av de beste førersammensetningene i 24-timersløpet, og vi sjåfører er utrolig jevne.

Lørdag er det klart for den aller første NM runden i Crosskart i regi av NAF Gjøvik, og som kjøres på Krabyskogen Motorbane. Det ligger an til å bli en kanonsesong med mange nye førere, bra baner og ikke minst TV-dekning av alle rundene på Viasat. Og TV sendingene bør bli bra, det skal nemlig brukes hele 5 kameraer rundt banen og i tillegg kan produsenten sette inn klipp fra fører-nes egne inboardkameraer.

 

Per i er 49 førere påmeldt til Gjøvik, noe som må sies å være bra når første runden går så tidlig. Spesielt i 650 klassen er det man-ge som har fått våren "brått på" og ikke blitt klare. Men de største favorittene er stort sett på plass, og det bør de også være skal det være sjanse til medalje. I år teller nemlig alle 5 rundene.

Sverre Isachsen har vunnet EM-runder i rallycross i alle land bortsett fra Portugal. Det har han tenkt til å gjøre noe med til helgen. Lørdag og søndag er det klart for årets andre EM-runde i rallycross på Montalegre-banen i Portugal, og de to siste års Europa-mester, Sverre Isachsen, går for årets andre strake seier. -Jeg har aldri vunnet i Portugal, og det har jeg tenkt til å gjøre noe med til helgen. Men det blir ingen lett match, noe den første EM-runden i Storbritannia viste, sier 40-åringen fra Hokksund. Den norske Ford-føreren vant løpet på Lydden Hill, men to relativt ukjent franskmenn kom i mål like bak. De to franske Citroën-førerne, Marc Laboulle og Davy Jeanney, stiller til start i Portugal også - i tillegg til en rekke andre sterke førere som Tanner Foust, Liam Doran, Frode Holte og Toomas Heikkinen.

-Vi kan ta vår 20. EM-seier totalt til helgen, og det er også viktig for meg å bygge opp et størst mulig forsprang i EM tidlig i sesongen. Jeg ønsker å komme til Lånke og Trøndelag som EM-leder den 26. juni. Sverre Isachsen slet med litt motorproblemer i åpnings-runden, men tror disse problemene nå er borte. Finalene i Portugal begynner søndag klokken 15.00, og det blir lagt ut en live-oppdatering med resultater på www.isachsenmotorsport.no. Løpet blir også vist på NRK1 søndag klokken 23.50, og på Viasat Motor torsdag klokken 20.00.

Erling Hagen er tildelt Norges Bilsportforbunds fortjenstmedalje i gull post mortem. Enken etter Hagen, Liv Randi og datteren Linda mottok medaljen under NBFs årsmøte denne uken. -Erling Hagen var en bauta i norsk rallysport i en årrekke, og har satt betydelige spor etter seg i utviklingen av sporten. Dessverre rakk vi ikke å hedre han med fortjenstmedaljen før han gikk bort i fjor, men den er vel fortjent, sa NBFs president Roar Forgaard da han overrakte medaljen til Erling Hagens enke Liv Randi Harbosen Hagen og dat-ter Linda Harbosen Hagen under forbundets årsmøte i Oslo.
 
-Erling hadde satt stor pris på denne utmerkelsen. Rallysporten betød enormt mye for ham, og det varmer med en bekreftelse på at innsatsen hans blir verdsatt, sa Liv Randi Harbosen Hagen. Erling Hagen, som hadde sin bakgrunn fra det omfattende rallymiljøet i KNA Kongsvinger, var leder av rallyseksjonen i Norges Bilsportforbund helt fra 1987 til 2009. Før han ble leder var han medlem av seksjonen i tre år. Han var også en sentral drivkraft da det første Rally Finnskog ble arrangert tilbake i 1982, og fikk oppleve at net-topp dette løpet ble utviklet til VM-løpet Rally Norway i 2007 og 2009.

Sandnes Motorsport vil i år satse på å være tilstede under flere arrangement for å yte fordelaktig dekk-service til utøverne. Allerede kommende helg vil firmaet være tilstede på Kvinlog Motorbane i Kvinesdal der de vil tilby et utvalg av dekk fra Maxsport. Innehaver Sigbjørn Sandnes har lenge vært leverandør av utstyr til motorsport, og ønsker nå å “trekke” nærmere utøverne. -Ja, jeg er selv svært interresert i motorsport, og siden vi nå leverer svært konkurransedyktige dekk er det naturlig for meg at Sandnes Motorsport er representert på så mange løp som mulig for å yte service til “trengende” utøvere, sier Sigbjørn.

Om noen skulle ønske å forhåndsbestille dekk, kan det gjøres på tlf. 911 53154. Du finner også mer info på

www.sandnes-motorsport.no

Det er nå klart at Daniel Holten kjører EM-runden i Portugal, i en leid Citroen C2. Etter rundvelten på Eikås Motorsenter på søndag ble det fort klar at Citroen Saxoen til Daniel Holten ikke ville bli klar til EM-runden i Portugal. Det har siden blitt undersøkt om det var muligheter for å få leid en bil til dette løpet, og det er nå klart at Daniel leier Citroen C2`n til franskmannen Olivier Bossard. -Det at det ble samlet inn 25.000 under NM-runden i Bergen på søndag for at eg skulle få kjøre, er jeg veldig takknemlig for, og var viktig i forhold til denne avgjørelsen. Selv om ikke dette er nok, har jeg valgt å betale resten av det koster selv, sier Daniel , som er glad for at han får kjøre dette løpet.

-Det blir spennende både å kjøre på banen i Portugal og en Citroen C2. Selv om avtalen med Olivier Bossard er at bilen kommer til banen sammen med to mekanikere, reiser Daniel sammen med sitt team med teambussen nedover i kveld. -Reidar Skeie og Geir Harald Skeie har for lenge siden tilbydd seg å kjøre bussen til Portugal, og vi gjennomfører dette som planlagt,  slutter Daniel, som også har med seg mekanikaren sin Simen Ødegården i bussen.

Det blir fyldige startfelt, spenning og underholdning, når årets NM og Norgescup i baneracing for biler innledes på Vålerbanen i Hedmark fredag og lørdag. KNA Solør Motorsport arrangerer årets første runde og ikke mindre enn 130 deltagere er påmeldt. Det er i klassene Seven Racing, GT, Historisk Racing og Shortcar det er NM-runde til helgen. Disse skal kjøre to finaler, det vil si 1. og 2. NM-runde på Vålerbanen. En finale lørdag og en søndag. Også i Norgescupen kjøres det to runder i helgen. Dette gjelder klas-sene GT, Formel Basic og Seven Racing junior. GT-klassen, som er inndelt i fire underklasser, har hatt tilvekst og nye og spen-nende biler de siste årene. Ikke mindre enn 45 biler kommer til start totalt i GT1, GT2, GT3 og GT4 på Vålerbanen. Her er det snakk om tusenvis av hestekrefter som skal slippes løs. Med så mange deltagere og så mange topptrimmede biler, vil det uten tvil bli knallhardt å hevde seg i denne klassen. At det vil bli publikumsvennlig er det heller ikke tvil om når en rekke modeller av Porsche, Chevrolet Corvette og Camaro, Audi S1, Subaru, Nissan, Jaguar og BMW ruller ut på asfalten på Vålerbanen.
 
Fjorårets norgesmester i GT-klassen, Roger Hermansen, stiller for å forsvare sin NM-tittel i en Porsche 997. Frode Alhaug, fra KNA Solør Motorsport var mester i 2009 og fjerdemann i fjor. Han stiller igjen i en Chevrolet Corvette Z06. Andre førere som er ventet å være med i teten er Haavard Lien i en Chevrolet Corvette C5, Per Henrik Skjolden fra NMK Trøgstad i en Opel Astra DTM og Pål Richard Eidsvold i en Porsche 997. Klassen Seven Racing er populær i norsk racing, og 14 førere stiller til start i NM-åpningen. Blant disse er sølvvinneren fra de to siste årene, Daniel Bjørk Nordgaard fra NAF Trøndelag. Av de andre deltagerne til helgen er Oskar Andre Sandberg fra KNA Varna og Ronny Vestengen fra NMK Rudskogen, som begge var høyt oppe i fjorårets mesterskap i klassen. Også i år er det NM for historiske racingbiler. Her kjøres det med biler fra 50-, 60- og 70-tallet. Denne klassen har hatt stor vekst siden den fikk NM-status i fjor, og 31 førere stiller til start på Vålerbanen. Blant deltagerne er fjorårets mester, Atle Ramberg fra KNA Varna i en Ford Escort. Holm Jacob Matheson fra NMK Aurskog/Høland, som tok NM-bronse i fjor, er også med i sin Ford Escort BDA. Knut Chr. Hallan, som endte på 4. plass i fjorårets mesterskap, stiller også i år med sin Morgan Plus 8.
 
Klassen Shortcar har både racing og rallycross i sitt mesterskap. Løpene på Vålerbanen i helgen er de første for året i Shortcar og 21 førere er påmeldt. Dette er en klasse som er utviklet i Norge. Bilene har et sterkt, men lett rørchassis. Det benyttes 4-takts motor-sykkelmotor som skal ha en maksimal effekt på 208 HK. Vekten er 480 kg, og bilene gjør unna 0-100 km/t på 2,6 sekunder. Fjor-årets sølvvinner i NM i Shortcar, Tommy Kongsten fra NAF Nordre Vestfold, stiller også til helgen. Også bronsevinneren i fjor, Julis Slatem fra NAF Nordre Vestfold stiller på Vålerbanen. I tillegg til NM-løpene er det også de to første løpene i Norgescup for klass-ene GT1, GT2, GT3 og GT4, Formel Basic og Seven Racing Jr. Dessuten er Porschecup med som gjesteklasse. Det er fri trening på Vålerbanen på fredag ettermiddage. Tidskavlifisering kjøres lørdag formiddag, og første runde med finaler på lørdag ettermid-dag. På søndag kjøres andre runde med finaler.

Det ble en utfordrende NM-start for førerne i Moland Racing Team, Kenneth Johansen og Bjørn Magne Moland Enge i Bergen. Kenneth slet med å få startene til å sitte som i fjor, og Bjørn Magne knakk hjulbolter nesten som fyrstikker. Kenneth Johansen, som kjører i klasse 2 med sin Ford Puma, slet som nevnt med startene og det gjorde det vanskelig å få topptider. I 1. omgang ble det 10. bestetid. I 2. omgong skulle det satses litt mer, noe som dessverre førte til tyvstart, 3 sek i tillegg og 9. bestetid. En dårlig 3. om-gang forbedret ikke plasseringen, og det ble 3. startspor i C-finalen. C-finalen gikk greitt, og Kenneth klarte nesten å avansere til B-finalen. Men det ble 3. plass og dermed 11. plass totalt noe som er noe under målsettingen.

Bjørn Magne Moland Enge har i løpet av vinteren gjort en del forandringer på hjulopphenget på sin Citroen C4 i klasse 3. Det har tydelig hjulpet på startene, som tidligere har vært et problem. Faktisk hjalp det så godt at Bjørn Magne kvalte bilen i starten i 1. om-gang og måtte starte bilen på nytt. Dermed ble det bare 15. bestetid i omgangen. I 2. omgang fungerte alt inntil hjulboltene knakk, heldigvis uten at det ble større skader på bilen. Bjørn Magne måtte dermed ha en god tid i 3. omgang for å nå finalene, og det gjor-de han. Etter fin kjøring ble det 4. bestetid og 3. startspor i C-finalen. I siste runde i C-finalen ble det dramatisk da hjulboltene knakk igjen. Denne gangen smalt Citroenen inn i rekkverket og ble stående med skader på hjulopphenget. Dermed ble det en 12. plass i NM-åpningen.

-Dette var ikke det vi hadde håpet på før sesongstart, seier Bjørn Magne. Det positive er at når alt fungerer bra, er vi med heilt oppe blant de beste. Utfordringen vår er for mange tekniske småproblemer som vi må bli kvitt for å bli stabile blant de 5-6 beste i klas-sen. Nå skal de gå over bilene og gjøre de klar til neste NM-runde på Lyngås lørdag 28. mai. Der var både Kenneth og Bjørn Magne i B-finalen i fjor, så de satser på å gjenta det eller gjøre det enda bedre.

Som tidligere nevnt har Ludvig Hunsbedt og Nomaco Racing Team slitt med betydelig mindre effekt i motoren til deres nybygde Volvo C30 enn normalt. Etter EM runden i England har motor vært til full gjennomgang og man har funnet flere feil. -Vi brukte de to første ukene til feilsøking og blant annet test av motoren i benk og fikk hentet ut de ca 100-150hk som manglet. Men i løpet av test-ingen havarerte motoren og motorblokka sprakk. Motorbyggeren fant videre årsaken til problemene og det viste seg at sylinder for-inger var av feil fabrikat, sier Ludvig Hunsbedt og mener nå at motorproblemene skal være løst. Under sist EM runde var det ikke mulig å få mer enn 1,6 kilo turbotrykk på motor, mot normalt 2,8 kilo. Under motortestingen fant man altså årsaken til effektmangel, men så fort man oversteg 2 kilo turbotrykk sprakk motorblokk på grunn av sylinderforingene.

Under testen viste det seg også at eksosanlegget var feilkonstruert og uten tilstrekkelig gjennomstrømning. Teamet har selvsagt reservemotor, men denne er bygget med samme deler. Nye deler lar seg ikke fremskaffe tidsnok til 2. EM runde i Portugal først-kommende helg og Hunsbedt og teamet blir derfor hjemme. -Motorbyggeren vår har tatt på seg skylden og det er svært beklagelig at unødvendige problemer som dette oppstår. Det positive er at vi har funnet flere feil og motorene blir satt i testbenken igjen denne helgen. Deretter blir det ny test med Volvoen og vi skal være topp forberedt foran 3. EM runde i Frankrike neste helg, sier Hunsbedt.

I helgen ble 1. NM-runde i rallycross arrangert på Eikås motorbane utenfor Bergen. Herbjørn Haug Motorsport var på plass i god tid og alt lå til rette for en strålende helg i Bergen. Helgen skulle imidlertid by på mer dramatikk enn teamet ønsket seg.
 
Kortvarig glede
I første omgang var Herbjørn litt sen på starten, men fikk lagt seg inn på andreplass. Her ble han liggende å jage. Noen småfeil de to første rundene gjorde at det ble litt for langt frem til heatseier, men med omgangens raskeste rundetid på sisterunden holdt det likevel til en 2. tid. Teamet jublet, men gleden ble kortvarig. Da Herbjørn kjørte inn i teltet viste det seg at det hadde gått et stempel i motoren. Med en reservemotor som lå hjemme på Grinder, nesten 60 mil unna, så alt mørkt ut for årets første NM-runde for Herbjørn og teamet. Les mer

Mens elskverdige pirater trålet Middelhavet på jakt etter skatter, hopper Andreas Mikkelsen fra den ene Middelhavs-øya til den andre på jakt etter IRC-poeng. Sist helg var han på Sardinia for å delta i det italienske grusmesterskapet, og denne helgen er det tredje runde i Intercontinental Rally Challenge (IRC), Tour de Corse, som gjelder. I sin Skoda UK Motorsport Fabia S2000 kjører han for å sanke flest mulig IRC-poeng. Under forrige helgs Rally Costa Smeralda, ledet Andreas Mikkelsen i en Skoda Rally Team Italia Fabia S2000 da han på SS4 måtte bryte etter at motoren ble skadet av en stein. Andreas vil kjøre en tilnærmet identisk Skoda Fabia S2000 under asfaltrallyet Tour de Corse, som er et løp gjennomsyret av rallyhistorie og kjent for sine utfordrende smale, svingete og vanskelige veier. Korsika er en pittoresk øy som 21-åringen kjenner godt fra før. Han deltok i Tour de Corse både i 2007 og 2008. Det er heller ikke mer enn 10 uker siden nordmannen vant Ronde De La Giraglia på Korsika, som Skoda UK Motorsport gjennomførte som en test med tanke på blant annet helgens konkurranse. Men denne helgen er det helt ukjente rallyveier som venter ham.

-Jeg stortrives med å kjøre rally på Korsika. Selv om dette blir mitt fjerde løp på øya, tror jeg ikke at jeg har kjørt noen av etappene før. Så sånn sett vil det være som et nytt rally for meg. Da jeg kjørte Tour de Corse i 2007 og 2008 var etappene lagt til bare en liten del av øya, og Ronde De La Giraglia var så langt nord som du kan komme på Korsika, så det vil bli spennende å kjøre rally på deler av øya som jeg aldri har vært før, sier Andreas. Andreas kjørte inn til sjetteplass under forrige runde av IRC på Gran Canaria. Team-et har lagt opp til samme strategi som sist, og målet er dermed å gjennomføre et problemfritt rally og få med seg flest mulig poeng hjem fra Korsika. -Korsika er mer teknisk og vanskelig enn hva vi opplevde på Gran Canaria. Festet endres veldig underveis, og vei-ene er mye smalere og mer svingete. Det kommer til å bli et veldig tøft løp for alle, men jeg er trygg på at Skodaen er en bil som passer veldig bra for slike forhold. Vi har god tro på at vi skal få med oss poeng også denne gangen, legger han til. Det er imidlertid ikke bare Andreas som kjørt fort med bil i det siste. Hans innsats bak rattet har helt klart smittet over på kartleser Ola Fløene og gitt han inspirasjon. Ola gikk nylig til topps blant 138 deltakere under et stort bilcrosstevne på Dokka.

Som alltid under IRC-løp, kan Tour de Corse skilte med solid deltakelse. De fremste teamene og noen av verdens beste førere vil være med å kjempe om seieren. Blant dem finner vi totalt seks Skoda Fabia S2000-biler. I tillegg til Andreas vil Jan Kopecký (Skoda Motorsport), Freddy Loix (BFO Skoda Rally Team), Toni Gardemeister (TGS World Wide), Patrik Sandell (Skoda Sverige) og Jean-François Succi (privat team) kjempe for Skodas ære. Tour de Corse bryter med rallytradisjoner ved å ha tre ulike serviceområder fordelt på tre dager. Arrangementet starter i Calvi torsdag 12. mai klokken 13.00. Dette vil være den korteste løpsdagen med kun en fartsetappe på 27.53 kilometer, som skal kjøres to ganger. Dette er for øvrig løpets lengste etappe. Deretter følger to lange dager, som begynner når teamene forlater Calvi klokken 07.00 fredag 13. mai og setter kursen sørover, via seks etapper (totalt 126,7 kilo-meter) og service i Corte. Natten tilbringer de i Ajaccio, hvor de ankommer nesten 14 timer senere, klokken 20.45. Lørdag 14. mai er tredje og siste dag, og starter klokken 08.15. Dagen består av tre lange etapper som gjennomføres to ganger (totalt 138,44 kilo-meter). Etter mer enn 13 timer på farten, avsluttes arrangementet i Ajaccio klokken 21.30.

Det ble en lang og vond hjemtur for Stian og teamet fra Bergen. Gleden over Stians fine kjøring på lørdag kom i skyggen over at Stian slo seg veldig i smellen i A-finalen. Det viste seg å være et komplisert brudd i tommelen, som han må oppereres av en finger-spesialist i Oslo. Dette gjør det selvfølgelig litt usikkert fremover, men mekanikern "bygger'n" har allerede vært og fått bilen ut av hengern og begynt med reperasjonen på Citroengen. Nye deler er bestilt, men Citroengen fikk stor skade, så nå er Stian avhengig av hjelp fra mekanikerene og frivillige til å få bilen i orden! Stian selv sier at det er den værste smellen han noen gang har vært med på! Hele team Haugan ønsker alle som var involvert i smellen og ble skadet, god bedring!

Motorsportmagasinet ”Injection” sendes på Viasat Sport (program 301) onsdag 4.mai kl. 18.30, med reprise søndag 15. mai kl. 18.30.Dette er innholdet i programmet:
 
NM RALLYCROSS – RUNDE 1 – BERGEN
NM i Rallycross ble innledet med et høydramatisk løp på Eikås Motorsenter i Bergen.
 
I Klasse 1 hadde Daniel Holten (Citroën Saxo) en voldsom rulling i innledende heat, og selve A-finalen ble også en tøff batalje, der Thommy Tesdal (Opel Corsa) endte som seierherre foran Trond W. Marthinsen (Citroën Saxo). Hjemmefavoritt og EM-leder Andreas Bakkerud (Renault Clio) måtte nøye seg med 4.plass, noe som understreker hvor høyt nivået er i denne klassen for øye-blikket.
 
I Klasse 2 gikk trønderen Ole Håbjørg (BMW 1-serie) til topps foran Henning Nyberg (Mazda RX7) og Christian Sandmo (Opel Kadett).
 
Klasse 3 startet med en kjempesmell i første sving av A-finalen. Tre førere ble eliminert direkte, deriblant Herbjørn Haug (Mercedes) som måtte til legesjekk etter å ha blitt ordentlig rundbanket i crashen. Kun en av bilene var uskadet til restarten, og det ble da en høyst overraskende seier til Per Jørgensveen (Volvo S40. Stian Haugan (Citroën Xsara) og Terje Morstad (BMW M3) trillet rundt banen, drøyt en runde bak Jørgensveen, for å bli nr. 2 og 3.

Minner også om nett-TV sending (legges ut umiddelbart etter hovedsendingene på Viasat Sport) på www.injection.no

-Petter Northug ble vel nummer 16 i NM, men tok 3 VM gull senere på vinteren. Så jeg satser på at også jeg får bedre resultat i EM i år, sier Andreas Bakkerud med ett stort smil. -Jeg har hatt en flott helg her hjemme på "solkysten", og det er veldig motiverende å få møte alle de mange hundre supporteren mine! Håper de er fornøyd med helgen også, selv om ikke resultatet ble så bra som vi håpet. Det viktigste for meg er imidlertid at bilen er uten en skramme, og at jeg er klar for EM i Portugal allerede neste helg, sier Bakkerud. -Hadde jeg skulle kjempet om NM poeng i år kan jeg lovet at resultatlisten og pallen hadde sett annerledes ut, men for oss var det viktig å kjøre med innsiden av hodet denne helgen.

Bilen er uten en eneste skramme og helt klar til neste EM utfordring. Over 3.000 publikummere besøkte Eikås Motorsenter i løpet av helgen. Mange kom for å følge nettopp Andreas sin kjøring. -Hele Bakkerud Motorsport og SET Promotion gutta er veldig stolte og ydmyke ovenfor den store støtten som ble vist Andreas igjennom helgen, forteller team manager Raymond Handeland. -Morsomt med så mange lyseblå på tribunene, og jeg følte virkelig presset for å prestere. Nivået her hjemme i NM er knalltøft, og det var man-ge tette og gode fighter igjennom helgen, sier Andreas og legger til: Marginene er imidlertid små, og det er ingen rom for feil. Des-sverre gikk det galt for Andreas sin klassekamerat Daniel Holten i helgen, som rullet stygt i sin Citroen Saxo. -Det var vondt og se han rulle. Det viktigste var imidlertid at Daniel var uskadd, og jeg håper han er kjapt tilbake på banen igjen.
 
God start på helgen, men det holdt ikke helt inn
Andreas viste sine styrker og var veldig rask under lørdagens kjøring. Han var blant annet 5 raskest uansett klasse i 1. omgang. -Jeg gjorde imidlertid mye småfeil, og i søndagens omgang ble det litt mye kluss. Også i finalen gjorde jeg en liten feil, og valgte å være passiv ut av første sving. -Vi har alle godt av litt motgang, og jeg fikk virkelig brynet meg angående press og feil på kjøringen min i helgen. Tror imidlertid både jeg og teamet kom styrket ut av dette, og tar med oss mye positivt til neste løp. Ekstra spesielt var det for Andreas å ha sin gamle go-kart mentor, Svein Li på sidelinjen. -Det var veldig stort, og jeg fikk en lang og god prat med han på søndag. Svein gav meg mange kloke ord å ta med utover i sesongen. -At det også var litt stang ut gjorde meg bare enda mere tent fram mot neste helg og fortsettelsen i EM. Jeg leder EM så langt, og har tenkt å beholde ledelsen i sammendraget også etter de to kommende rundene i Portugal og Frankrike. Da kan jeg stille til start på den norske EM runden på Lånkebanen som EM le-der, avslutter den blide bergenseren.

Jonny Brådli NMK Egersund fikk full klaff under første runde i Norgescup i RCN u/2400. Måler var å kome til A finale. Med bestetider i første og andre omgang lørdag var grunlaget for første spor i A finalen lagt. Med mange dyktige førere på startstreken i A finalen søndag var spenningen stor.

Med en god start og først inn i bakken med Eirik Andresen NAF A-Agder på hekken var ingen ting avgjort før alternativ spor var kjørt. Med helt rett valg av tidspunkt for alternativ spor gikk Jonny til tops og vant med Eirik på en flott andreplass.

Daniel Holten hadde kjempet seg opp i ledelse i den viktige tredjeomgangen på Eikås da det gikk galt. Han gikk rundt på taket, og nå spøker det for EM-deltagelse til helgen. Daniel Holten var allerede i A-finalen da ulykken skjedde, og målet med tredjeom-gan-gen var å kjøre seg opp til et bedre startspor. Han gikk flere ganger rundt. Etter en sjekk hos legen i ambulansen var Daniel raskt ute igjen. -Det går greit med meg, var hans kommentar. Tankene gikk likevel fort fremover til det som skal skje til helgen med EM-runde i Portugal. -Planen var å reise nedover på tirsdag, men det blir for knapp tid for å få Saxoen klar.

Det ble straks etter satt i gang en innsamlingsaksjon på Eikås Motorsenter for å hjelpe Daniel til Portugal. -Det setter jeg svært stor pris på, og takk til alle, sier han. Det som kan være aktuelt nå er å leie en bil, slik at Daniel får kjørt de to viktige EM-rundene i Portugal og Frankrike. -Dette er en mulighet, og det er flere biler som kan være aktuelle. Men tiden er knapp, så vi får se hva vi kan få til, sier far og teamsjef i Holten Motorsport, Svein Bjarte Holten.
 
Heller ikke for Sveinung og Johannes Holten Leifsen ble det finalekjøring. Men Sveinung kjørte stadig fortere utover i stevnet, og Johannes hadde to 12. tider, og var en plass unna C-finalen-Når jeg står å spinner  i starten og ikke kommer meg ut, blir det van-skelig, sier Johannes.

I helgens andre runde i Gokart mesterskapet «Italian Championship», slo Øystein til med resultater i særklasse! Italian Champion-ship, tidligere kalt «Italian Open» er det  største nasjonale cupen i gokart i motorsportens hjemland. Totalt prøvde ca 50 førere å kvalifisere seg til de 34 plassene i finalene. Mesterskapet har lange tradisjoner, og mange kjente førere gjorde seg først bemerket her. Mesterskapet er en Cup som består av 6 løp, som kjøres i Nord og Sør-Italia. Det gjenstår 4 runder, og avsluttes i oktober i Ortona. Øystein ligger nå på en 4 plass sammenlagt i cupen. Øystein hadde startspor nr 9 i begge finalene, men klarte kunststykket å ta ledelsen etter en runde i begge startene! Han ledet finalen i 8 runder før italienske Luca Corbieri overtok denne, og beholdt den til mål. Han tok seieren med en ledelse på 0,36 sekunder. Marginene var likevel utrolig små, og Øystein klarte å sette stevnets raskeste rundetid i den siste runden. Snittfarten på banen er på 81km/tm med toppfart ca 125 km/t.
 
Øystein slo også canadiske Lance Stroll med over 2 sekunder. Stroll som til slutt kom på 3 plass er kjent i Italia fordi han er med-lem av ikke ukjente Ferrarri Driver Academy. Han deler også team, utstyr  og mannskap med Nyck De Vries, fjorårets ubestridte champion i KF3 klassen. Det er spesielt når en nordmann kaprer annenplassen i dette mesterskapet, og flere kjente personlig-heter i italiensk motorsport gratulerte Øystein med fenomenal og bemerkelsesverdig kjøring. Løpet blir direktesendt i Italiensk TV med 3 repriser i kommende uke. Øystein kjører for det Italienske Teamet Formula-K, som er en Italiensk gokartprodusent med ad-resse Modena i Italia. Øystein beviser med denne prestasjonen at fabrikken gjorde et klokt valg når de valgte han som sin første-fører i klassen KF3, og det er svært hyggelig å kunne kvitterer for tilliten med slike resultater.
 
Kvalifisert til EM i Zuera i Spania
Forrige helg deltok også Øystein i den harde kvalifisering til årets Europamesterskap (CIK/FIA EM), i Nottingham- England. For å kunne delta i EM, må alle først gjennom en prekvalifisering i 2 regioner, hhv Nord-, og Sør Europa. Dette klarte han på første forsøk, og gleder seg til et av de viktigste løpene i årets sesong. Neste løp blir i Norge i det skandinaviske mesterskapet CIK/Viking Trophy på Rudskogen Motorsport senter. Etter det reiser han igjen til Italia, for å fortsette sesongen med 12 løp til i resten av sesongen. En forutsetning er at det videre arbeid med finansieringen av sesongen lykkes. Dette blir i tilfelle en meget interessant sesong, fordi teamet og Øystein ser ut til å ha funnet en samarbeidsform som gir forventninger om flere gode resultater.

Ørjan Strand Eikeland kjørte seg opp til en andreplass under Norgescupåpningen på Eikås Motorsenter i helgen. Målet for Ørjan Strand Eikeland var å komme seg til A-finalen, men både etter tidskjøringen og første omgang så dette ut til å bli vanskelig. -På tidskjøringen kjørte jeg inn i en betongkant, og både da og i første omgang slet jeg med å få motoren til å gå skikkelig. Det ble jobbet med dette i teamet, og i andre omgang vant han sitt heat og satte en bestetid i omgangen.

-Full klaff da, og etter en skuffende niende tid i første omgang, forstod jeg at når alt fungerte kunne dette gå. I tredje omgang ble det en sjettetid og han var klar for finalen. Her kom han dårlig ut, og kjempet om en fjerde - femte plass. -Da var det plutselig to-tre førere som var innblandet i en sammenstøt foran meg, og som jeg greide å ta meg forbi. Dermed var Ørjan oppe på andre plass, en plassering som han holdt inn til mål. -Målet mitt for denne satsingen har vært å være med å kjempe i toppen i Norgescupen, og at j