Det 23. Numedalsrally må dessverre avlyses grunnet ektremt mildvær de siste dagene.

 

Med respekt for grunneiere, deltakere og funksjonærer ser vi oss nødt til å avlyse, sier løpsledelsen i Numedalsrally

 

NMK Nore og Uvdal.

Førstkommende lørdag er det klart for siste vinterrally i årets NM-serie. Numedalsrally er for mange vinterens høydepunkt, og over 100 deltagere stiller til start. Løpet, som har sin base på Rødberg betegnes ofte som Vinterens vakreste eventyr for rallyfolket. Det er NMK Nore & Uvdal som er arrangør av Numedalsrally som i år kjøres for 23. gang. Løpet består av sju fartsetapper på til sam-men 94,57 km. Den legendariske Smådøla-etappen på 24 km er som vanlig med, og kjøres både nordover og sørover. Til tross for mildvær, melder arrangøren om at veiene er isete og fine. I år som i fjor skal det kåres fire norgesmestre i rally etter at sju NM-run-der er unnagjort. Det er klasse for internasjonale biler med firehjulsdrift, og egen klasse for internasjonale biler med tohjulsdrift og med motorer inntil 2000 ccm. I tillegg er det NM-klasse for nasjonale biler, og det skal kjempes om NM-poeng blant kartleserne. Av de sju NM-rundene kjøres tre på vinteren og fire på sommeren og høsten.
 
I klassen for firehjulsdrevne biler er det regjerende mester, Mads Østberg fra NAF Motorsport Asker & Bærum som leder så langt. Han har 41 poeng etter andreplass i første runde og seier i den andre. Siden forrige NM-runde har Østberg sammen med kartleser Jonas Andersson kjørt inn til en sterk 3. plass i VM-løpet Rally Sweden. I Numedalsrally kjører han en Ford Fiesta RRC, en versjon med mindre motoreffekt enn han har i sin WRC-versjon i VM-løpene. De vant Numedalsrally i 2010, sist løpet hadde NM-status. Sveinung Bieltvedt fra NAF Øvre Østfold ligger kun ett poeng bak Østberg med sin Subaru Impreza Sti. Han kjører i gruppe N der deltagelsen er større og der man også får mer poeng enn i Østbergs klasse. På tredjeplass så langt ligger fjorårets vinner av Numedalsrally, Anders Grøndal, også han med Subaru Impreza gruppe N. Han har 32 poeng, og kommer til Numedal etter å ha vunnet gruppe N i Rally Sweden sammen med kartleser Trond Svendsen.
 
På en fjerdeplass ligger en annen fører med internasjonal suksess. Andreas Mikkelsen fra KNA Kongsvinger vant årets første NM-runde med sin Skoda Fabia S2000, men kjørte ikke Rally Elverum. Sist helg vant han sesongåpningen i den internasjonale serien IRC på Asorene. Det er noe usikkert om Mikkelsen og hans kartleser Ola Fløene kommer til start i Numedalsrally. De vant løpet i 2008 etter en intens sekundstrid med Mads Østberg. Da var det kun seks sekunder som skilte de to til slutt. I klassen for tohjuls-drevne biler gruppe A og N med motorer inntil 2000 ccm har det også i år vært jevne dueller og to forskjellige vinnere så langt. Petter Rolfsen fra NMK Modum & Sigdal topper i poengsammendraget etter to runder med 53 poeng. Sammen med kartleser Anders Kjær vant han Mountain Rally, mens det ble andreplass i Rally Elverum. På andreplass ligger Frank Tore Larsen, også han fra NMK Modum & Sigdal, med 48 poeng. Han vant Rally Elverum med sin Ford Fiesta R2, og han vant denne klassen også i VM-løpet Rally Sweden for tre uker siden. På en tredjeplass ligger Bjørn Audun Jokerud fra NMK Modum & Sigdal med 28 poeng. Han kjører en Ford Fiesta ST. Bak disse følger mange favoritter i klassen, men som alle har til felles at de har brutt ett av de to NM-løpene så langt i år. Blant disse er regjerende mester, Steve Røkland fra NMK Gardermoen som er helt nede på en 8. plass så langt.

I Nasjonal klasse er det Jan Kåre Wilsberg fra KNA Kongsvinger som leder etter to NM-runder i sin Volvo 940. Han har kjørt inn 42 poeng. Nærmest følger Tom Kristian Lien fra NMK Modum & Sigdal, også han i Volvo 940, med 36 poeng. På tredjeplass ligger Jan Egil Halland med sin BMW M3 og 30 poeng. Halland kjører for lørdagens arrangørklubb NMK Nore & Uvdal og vil være hjemme-favoritt i Numedalsrally. Også kartleserne har sitt eget mesterskap, og der topper Mads Østbergs ledsager, Jonas Andersson fra NAF Motorsport Asker & Bærum med 41 poeng. Han er kun ett poeng foran Roger Eilertsen fra NAF Øvre Østfold som kjører med Sveinung Bieltvedt. På en tredjeplass følger Anders Grøndals kartleser Trond Svendsen med 32 poeng. Numedalsrally har start og innkomst ved Rødberg Hotell. Løpet inneholder sju fartsetapper på til sammen 94,57 km, og den velkjente Smådøla-etappen kjør-es både nordover og sørover. Denn etappen er 24 km lang. Løpets serviceplass er ved Næringsparken i Uvdal, mens basen er i Rødberghallen. Det er live rallyradio under hele løpet som kan høres på websiden www.rallynm.no
NRK1 sender en halv time fra løpet klokken 23.15 på søndag kveld.

Motorsportmagasinet ”Injection” vises på Viasat Sport (program 332) onsdag 29.februar kl. 18.00, lørdag 3. mars kl. 20.00 og søn-dag 4. mars kl. 16.00. Dette er innholdet i programmet:
 
RALLY-OPPSUMMERING
Oppsummering fra de to første NM-rundene 2012, Mountain Rally og Rally Elverum, før kommende lørdags Numedalsrally, som er tredje runde i NM. Det blir også en reportasje om Andreas Mikkelsen som sist helg vant Rally Azorene, første runde i årets IRC-mesterskap. I et retro-innslag går vi ti år tilbake i tid og viser høydepunktene fra Numedalsrally 2002, et løp som høyst uvanlig ble avgjort på transportetappene, og der Tord Linnerud til slutt vant med sin Gruppe N-Mitsubishi selv om han ikke kjørte fortest på fartsetappene.

Minner også om nett-TV sending (legges ut umiddelbart etter hovedsendingene på Viasat Sport) på www.injection.no

Denne helgen var det klart for årets første runde i det Engelske mesterskapet, Sunseeker Rally er et tradisjonelt løp som har base i byen Bournemouth helt ute ved kysten ca 10-12 mil sør for London, løpet hadde 12 fartsetapper på til sammen 105 km. Denne gang var Hamar karen Dag Nordstrand som til tross for nylig oppstartet bilforretning på Hamar tok seg tid til å bli med over til øya for å lose Steve gjennom etappene. Kim Hjalmarsen som vanligvis sitter på hadde ikke mulighet denne gangen. Bilen gutta skulle kjø-re er en prototype av en Ford Fiesta, bygget for klassen R1, dette er en skikkelig økonomisk klasse og bilene har helt originalt driv-verk, så både motor, gearkasse og drivakslinger må være helt standard, selvfølgelig går dette ut over prestandaen på bilen som i dette tilfellet bare hadde 118 hk, men innenfor sin klasse er dette en bil like god som noen annen, kjøreegenskapene var det deri-mot ingen ting å klage på.

Ettersom FIA ikke var ferdig med klassingspapirene til tross for at søknaden ble sendt inn i November fikk de beskjed på fredag etter gjennomkjøringen at de ikke fikk lov til å stille i sin ordinære klasse, eneste mulighet var å kjøre løpet i R2 klassen og bryte løpet før siste kontrollpost, M-sport mente at det allikevel var en fin mulighet til å få testet bilen mot de andre og som sagt så gjort. Steve og Dag startet løpet i et moderat tempo som avtalt men etter dagens andre service økte de tempoet nok til å legge press på lederen som måtte senere bryte på ss10, dermed var de i ledelse blant R1 bilene, en ledelse de holdt til mål. Etter målgangen kjør-te de utenom en kontrollpost og ble som planlagt strøket fra resultatlistene. Steve og Dag gjorde et perfekt gjennomført løp, de var raskeste R1 bil og de var også så høyt som 9 plass totalt i 2wd, ledelsen i M-sport er meget fornøyd med innsatsen og håper bilen vil være ferdig klasset i løpet av noen få dager. Neste løp for Steve vil være Numedalsrally førstkommende helg, bilen er klar etter rullingen i Sverige og gutta skal gjøre sitt ytterste for å få nok et bra resultat.

Like før jul signerte Christian Krognes (21) fra Hamar kontrakt med tyske LMS - Engineering, som deltar i det tyske langdistanse-mesterskapet på Nürburgring. Som en del av teamets program drar han mandag til Monza for årets første test av VW Scirocco GT24’n som skal brukes gjennom 2012 sesongen. I 2011 kjørte Krognes SP3T klassen for to-liters turbomotorer, hvor teamet opp-levde mye suksess med flere seiere og nye banerekorder på slutten av sesongen. Nå starter teamet med en test på den legen-dariske italienske banen. Ved forrige anledning var det fortsatt uklart hvilken klasse du skulle kjøre i 2012. Er dette avgjort nå? -Ja, vi vet godt hva som skal testes gjennom de to dagene vi har til rådighet på Monza. Teamet ønsker i midlertidig ikke å røpe noe enda som følge av rivaliseringen mellom teamene i VLN serien. Alt jeg kan si er at vi har et omfattende program som skal gjennomføres i Italia, og dersom alt går som planlagt kommer det til å bli en fantastisk spennende sesong.

Ja, hvilke forventninger har du til selve testen? -Teamet stiller med to Sciroccoer, hvorav de nye sjåførene på teamet får gjøre seg kjent med den ene. Den andre bilen skal jeg ta gjennom en mengde tester for videreutvikling og for å gjøre bilen så rask og stabil som mulig før det første løpet i slutten av mars. Det er LMS’ hovedsamarbeidspartner Dunlop som arrangerer disse to dagene, og derav blir det naturligvis også mye prøving av nyutviklede produkter som kan gi oss et lite fortrinn denne sesongen. Har du noen erfaring med tester som dette fra tidligere? -Jeg har aldri vært ansvarlig for testingen på denne måten før, så det skal bli riktig spen-nende å være en del av en slik prosess gjennom disse to dagene. Jeg har i midlertidig alltid vært interessert i å finne frem til nye, fungerende løsninger fra tiden min i gokart, og ble også inkludert i mye av oppsetts-diskusjonen på Møller Bil Motorsports Audi TT med Håkon Schjærin og Atle Gulbrandsen. I tillegg har jeg et svært godt samarbeid og en god tone med ingeniørene i LMS, så jeg ser veldig frem til å starte med jobbingen.
 
Hvordan blir lagoppsettet på bilen du skal kjøre i år? -Førerteamet blir svært ungt i år, og det skal bli spennende å bli kjent med de nye fjesene i teamet. I tillegg signerte LMS nettopp en 20-årig tysker, Dominik Brinkmann, inn på den samme bilen som jeg skal kjøre i 2012. Dette er faktisk en jeg har konkurrert med i gokart i internasjonal sammenheng tidligere, så jeg vet at han er rask. Der-for er rammen virkelig bra rundt satsingen i år, og jeg ser veldig frem til å vise hva vi er gode for så snart sesongen starter. På 24-timersløpet som går på den samme banen i midten av mai blir førerkabalen noe annerledes, men også her stiller vi sterkt. Vi får en ung sveitser inn på teamet, samt beholder en av teamkompisene mine fra fjorårssesongen. Dermed har vi både raske og trygge sjåfører på teamet, noe som blir en viktig kombinasjon ved dette løpet. Er dette siste test før sesongen starter? -Neida, vi har også to dager til rådighet på Nürburgring helgen før årets første VLN løp. Dermed har vi litt ekstra tid til å utvikle noe som forhåpentligvis blir skikkelig bra, avslutter Krognes. Han starter løpssesongen den siste helgen i mars, da det første løpet i årets VLN serie går av stabelen.

Andreas Mikkelsen har fått en drømmestart på årets IRC-sesong. Den regjerende mesteren rattet sin Skoda Fabia S2000 inn til seier i Rally Azorene, som var årets første IRC-runde. Skoda UK Motorsport-føreren ble samtidig historiens første som vinner tre strake IRC-runder. Nordmannen vant nemlig de to siste rundene i fjor, da han også vant IRC-sammenlagt. Lørdagens triumf var vir-kelig en mester verdig. Andreas og kartleser Ola Fløene var raskest på hele 10 av de 13 fartsetappene, og var nest raskest på de tre etappene de ikke vant. I mål var de norske guttene 25,1 sekunder foran Skoda-kollega Juho Hänninen. Da seieren var et faktum, hoppet Andreas opp på biltaket og slapp jubelen løs for sin tredje strake IRC-seier. Ingen har tidligere klart bragden det er å vinne tre løp på rad. Fra før er han tidenes yngste IRC-mester. -Dette er en perfekt start på sesongen. Jeg er så glad på teamets, Skodas og mine egne vegne, sier en strålende fornøyd 22-åring.

Allerede fra første fartsetappe viste Andreas at han mente alvor under de vanskelige forholdene på Azorene. Regn hadde gjort de svingete grusveiene glatte, og lavt skydekke sørget for dårlig sikt. Den eneste som var i nærheten av å henge på Andreas var finnen Hänninen. De to var i en klasse for seg, og det ble tidlig klart at kampen om seieren ville utspille seg mellom de to. Andreas vant den første fartsetappen, og etter det så han seg aldri tilbake. Han ledet Rally Azorene fra start til mål. Andreas nesten samtlige etapper, men bare med noen små sekunder hver gang. Likevel var dette nok til at han etter hvert skaffet seg en liten luke til sin kol-lega i Skoda.

Før lørdagens avsluttende etapper, ledet Andreas med 16,2 sekunder. Etter dagens to første etapper var forspranget økt til 23,1 se-kunder, og bare et uhell ville kunne frarøve ham seieren. I kontrollert tempo kjørte han inn til seier, 25,1 sekunder foran Hänninen. Ned til Bryan Bouffier på tredjeplass var det over to minutter. -Det har absolutt ikke vært noe lett rally. Jeg trives under vanskelige for-hold, men det har til tider vært veldig utfordrende. Allerede fra start fant jeg et tempo jeg var komfortabel med, og vi har klart å fullføre på en god måte. Nå kan jeg senke skuldrene og gjøre meg klar til neste runde på Gran Canaria 15.-17. mars. Jeg kunne ikke fått en bedre start på sesongen, sier han fornøyd.

Med bakgrunn i at NM og Norges Cup de senere årene har blitt mer og mer utvannet, og at FIA nok en gang har innskjerpet reg-elverket rundt slike mesterskap, har den nye racing klassen NTCC valgt å kjøre mesterskapet som et frittstående Mesterskap. At NM dessverre har blitt utvannet ser vi ved at alle racing klasser i 2011 hadde NM status og at det ble kåret Norges Mester i flere klasser som ikke tilfredsstilte kravene. Slik som Formula Basic der det var 6 tellende biler til start. Når så FIA legger mer og mer restriksjoner som begrenser muligheten for utenlandske deltagere og planlegging av terminliste, var valget enkelt. NTCC kjøres som et åpent mesterskap, noe som gir oss større frihet i gjennomføringen av våre planer og fri tilgang for utenlandske førere. Leve-randør avtaler på dekk og bensin sluttføres i disse dager og fredag kom det en presentasjon av to nye spennende førere.

Til sommeren arrangeres Grimstad Powerboat Show igjen. Båtracet skal ha to VM-runder og et rent verdensmesterskap. Dette ble offentliggjort på en pressekonferanse på Sorenskrivergården i Grimstad fredag ettermiddag.

Norges største båtrace
Det er duket for Powerboat Show i Grimstad fra 6. til 12. august. -Dette er en stor dag i Grimstad, sier arrangør Frode Sundsdal un-der lanseringen. Ifølge Sundsdal blir racet nå ”Norges største båtrace” i antall klasser og deltagere. I sommer skal det arrangeres VM-runder i F2 og F4. I tillegg skal det kåres verdensmester i klassen Thundercat. -Å ha tre klasser som kjører VM samtidig har ald-ri noen gjort før. Det er et nytt konsept. Over 150 deltagere kommer til å komme til Grimstad i august i år, sier Sundsdal.

Krasjet i 200 km/t
Under fjorårets arrangement krasjet han selv i 200 kilometer i timen. -Når vi bare fikk vannet ut av krøllene så var vi klare for nytt løp, sier Sundsdal, og lover at sikkerheten skal være god til årets båtfest. -Dette er en risikosport, men vi sitter nå med en stor frivillig stab og vi har profesjonelle aktører i Medic Sør og treningsenteret Safemar i Grimstad som kan redning. De reddet meg i fjord. Samtlige nivåer og instanser i vårt arrangement skal ha beste kvalitet. Vi er ikke bekymret for denne biten. Norges Motorsport Forbund har også et stort fokus på sikkerhet sier Sundsdal som selv skal delta igjen i Grimstad Garasjene Grand Prix, F2 VM rund-en med finale 12 August.

Fart og spenning
Også ordføreren har store forhåpninger til sommeren båtrace på sjøen. -Vi er opptatt av at det skal skje mest mulig i byen vår. Vi har sol og sommer, nå får vi også en helg med fart og spenning, sier Hans Antonsen. -Jeg tror dette kan bli en kjempeopplevelse, sier Antonsen, som lover at kommunen skal legge til rette for at det blir nettopp dét, men uten at det medfører økonomisk risiko for Grimstad kommune som vertskaps by.

Trønderne Knut Ove Børseth og Håvard Gustad skal i 2012 kjøre i to-bilsteam i det helt nye racing mesterskapet Norwegian ThunderCar Championship - NTCC. -Jeg er veldig klar for å konkurrere i motorsport igjen og nå skal vi prøve asfaltracing og skikke-lig amerikansk muskelbil. Det er jo nesten litt NASCAR over dette, sier Knut Ove Børseth. Den tidligere Europamesteren i rally-cross, og gründeren av organisasjonen Kjør for livet, har heller ikke lagt rallycrosshjelmen helt på hylla enda. De to trønder-gutta har lang erfaring fra motorsport, og begge har troen på at NTCC kan være en ny og spennende vei å gå. -Klassen med disse tøffe bilene har potensiale til å bli veldig bra. Her kjører alle med like biler, og det blir forhåpentligvis den beste sjåføren som er raskest, sier Håvard Gustad. Knut Ove Børseth ser også med spenning på å sette seg inn i Camaro-en og kjøre asfalt racing: -Det er spen-nende og motiverende å få prøve noe helt nytt. I 2011 kjørte jeg ett asfaltløp på Belgiske Zolder, og det gav virkelig mersmak.
 
Børseth har kun tidligere konkurrert i Rallycross, med NM gull 2007 og EM gull 2009 som sine høydepunkt i karrieren. I 2010 eta-blerte han den nasjonale ungdomsorganisasjonen Kjør for livet, og de siste årene har dette tatt mye tid. -EM i rallycross krever mye reising og logistikk. NTCC løpene er hovedsakelig i Norge, og dette passer godt for den prosessen vi er i med Kjør for livet nå. Håvard Gustad har lang erfaring med asfaltracing og har sammen med sitt ”Team Bjørnstad Bil”, vært en av Norges raskeste i Gatebil-Extreme serien i mange år med sine Nissan Skyline. Han har også kjørt VLN og 24-timeren på Nurburgring med en Honda Civic. -Jeg tror NTCC blir en spennende utfordring, og har som målsetting om å kjempe om en pallplass sammenlagt, forteller Gustad. Han gleder seg også til å kjempe mot Knut Ove på banen:  Som teamkollegaer vil vi nok hjelpe hverandre mye I oppstart-en. Samtidig har vi begge kjørt billøp i mange år, men aldri konkurrert mot hverandre i samme motorsportsgren. Jeg tipper det blir spennende både for oss og de som skal følge med NTCC, å se hvordan dette går gjennom sesongen.
 
-Asfalt er Håvards hjemmebane, og jeg håper å dra nytte av all den kunnskapen han sitter inne med. Vi er nok ganske like som ut-øvere, og liker begge å gjøre ting på best mulig måte. Det tror jeg er et godt utgangspunkt for mange tette fighter rundt banen, sier Børseth med et smil. Børseth har valgt å kjøpe fjorårets vinnerbilen fra den svenske Camaro-Cup mesteren Thed Bjørk. -Etter at Thed fikk fabrikks kontrakt med Volvo i TTA, fikk vi mulighet til å kjøpe en bil som vi vet fungerer 100 %. Selv om bilene i utgangs-punktet er like er det mye innkjøring før vi er på toppnivå. Denne vet vi imidlertid er rask med riktig sjåfør, sier Børseth. Håvard Gustad skal kjøre en Camaro som er eid av SEB Power Group. Denne kommer helt ny fra Amerika i slutten av April. -Jeg har ikke kjørt bilen enda, men jeg håper Camaroen er en rask og holdbar banebil som publikum vil se på og mange sjåfører ønsker å kjøre, sier Gustad.
 
- Mitt mål er å utvikle meg selv som sjåfør, men jeg er nok som en junior og regne i racing enda. Jeg tror serien NTCC har potensi-ale til å bli veldig bra i årene fremover. Både media-opplegget, sponsorer og foreløpig startfelt ser spennende ut, sier Knut Ove Børseth. Børseth har heller ikke gitt helt opp rallycross-karrieren: -Marius Gjevik og BullStar Performance har fullrenovert min Ford Focus SuperCar i vinter.  Målet er å kjøre utvalgte EM runder i rallycross i tillegg, og EM på Lånke i Juni er et av disse. Vi jobber også hardt nå med ett fullt teamopplegg for all kjøring som vil presenteres nærmere våren.

Det var ikke noe å si på innsatsen da "Neglespretten" Autoslalåm gikk av stabellen i Malmedalen lørdag. Værgudene viste seg ikke fra sin beste side lørdag. men til tross for snø og sludd var masse folk på plass i Malmedalen da NAF Motorsport Ålesund i samar-beid med NAF avd. Molde og omegn og Molde Gatebilklubb arrangerte Autoslalåm for første gang i Molde. Rundt 20 deltagere had-de tatt turen til NAFs glattkjøringsbane i Malmedalen.

I klasse 1 var det Børge Lynnes fra NAF Motorsport Ålesund som slo til med seier. Han har vist glittrende kjøring ved flere anled-ninger, så forutsetningen er det ikke noe å veien med. Og på det speilglatte føret i Malmedalen var han suveren med sin Audi 90. Tim Follestad var den som kom nærmest Lynnes. Mannen som har prøvd det meste av biler på Autoslalåm- banen stilte denne gangen med en noe motorsvak Mitsubishi Colt. Jan Rakottyai endte på 3. Plass.

I klasse 2 var det far og sønn Egil og Henrik Lundanes som kjempet om sekundene, denne gangen var det Henrik som gikk til topps etter meget overbevisende kjøring.
 
I klasse 3, "Nybegynnere" var har mange som viste at de kunne å ratte bil. Marius Løseth fra NAF Molde og omegn var suveren i klassen, han ble fulgt av Paul Sæther og Marius Flemmen på pallen. Også de fra NAF Molde og omegn.

Superbikefører Carl Berthelsen ble håndplukket av dekkprodusenten Pirelli til å teste nye roadracingdekk. Den norske roadracing-føreren Carl Berthelsen har vært trofast mot den italienske dekkprodusenten i over 15 år. Denne helgen har noen av Europas fremste roadracingførere vært på dekktest sammen med Pirelli. Kun 15 førere var invitert, og den norske superbikeføreren var en av dem. -Det er veldig stort for meg å få invitasjon fra Pirelli. Jeg får teste de nyeste dekken til Pirelli, og det gir en enorm fordel før se-songstart, forteller Berthelsen. Testen foregikk på Almeria-banen i Spania.

Egen dekkingeniør
Alle førerne hadde sin egen dekkingeniør fra Pirelli som veiledet og kom med nyttige informasjon om dekkene. Pirelli er en av de største dekkprodusentene i verden, og holder til i Milano i Italia. Selskapet ble etablert i 1872, og har vært en stor leverandør til mo-torsporten. De har blant annet vært eneleverandør av dekk til rally-VM, og har også vært eneleverandør til formel 1. -Jeg har aldri kjørt på andre dekk enn Pirelli. Jeg mener faste partnere er viktig, og jeg ser ingen grunn til å bytte når både dekkene og samar-beidspartneren er de beste, sier Berthelsen. Den norske roadracingføreren fikk god hjelp av Luca Barbetti som var nordmannens personlige dekkingeniør gjennom den tre dager lange testen. -Vi utveksler masse erfaringer og alle ingeniørene har møter på kveldstid slik at de kan koordinere all informasjon fra føreren. Dette gjør at vi alltid er oppdatert på hva de andre mener om de ulike dekkene. Dette er helt klart ekstremt nyttig informasjon og ta med seg videre, sier han, og legger til. -Grepet i de nye dekkene er en-da bedre og det eksperimenteres mer med lufttrykk enn tidligere. Holdbarheten fikk vi ikke noen gode svar på under de forholdene som rådet denne helga. Men vi har kjørt rundt 200 runder og brent av mye dekk, sier han. Totalt har nordmannen kjørt opp dekk for 60.000 kroner og Pirelli har brukt rundt 500.000 euro på dekktesten.

Klar for ny sesong
Carl Berthelsen er i full gang med sesongforberedelsene til årets sesong. I år har nordmannen bestemt å satse på den Norges-mesterskapet og det nordiske mesterskapet i Superbike. I tillegg blir det noen løp i det åpne tyske mesterskapet IDM. Flere av de største profilene i IDM var også tilstedet under Pirellitesten og Berthelsen fikk målt krefter mot de beste i serien. -Jeg fikk kjørt masse i løpet av helgen, og hadde nok håpet på litt mer max tempo, men var litt sliten siste dagen, forteller Berthelsen.

Roar Vannebo kommer til ”MOTORLOFTET” på Sanden Hotell i Hokksund, torsdag 23. februar for å fortelle om sin 30 års lange karriere i bilsport. Roar Vannebo var på 80 og 90 tallet en av de mest markante skikkelsene innen norsk motorsport. Med hele 13. Norgesmestertitler, så det ingen tvil om at han har betydd mye for motorsporten i Norge. Han er Norgesmester 5. ganger i Rally og 8. ganger i bakkeløp.

Så ta turen for å høre om hans karriere. Sanden Hotell, torsdag 23. februar kl 19.00. Gratis inngang.

Motorsportmagasinet ”Injection” vises på Viasat Sport (program 331) onsdag 22.februar kl. 18.00 og 23.30, samt lørdag 25. kl. 15.30. Dette er innholdet i programmet:
 
RALLY HADELAND
Mads Østberg stilte overraskende opp i Rally Hadeland med lånt BMW M3 fra Jarle Lippert, men med flere tekniske problemer un-derveis og en avkjøring på siste fartsetappe ble det brutt løp på Mads som kom fra pallplass i siste VM-runde i Sverige.
 
Even Moan (Subaru Impreza Sti) ledet hele veien i sin 13 år gamle ex-Eivind Steffensen Subaru og vant til slutt med en margin på hele 50 sekunder etter 36 km med fartsetapper. Løpet inngikk som runde i Team Rally Nasjonal Cup, og best av førerne med to-hjulsdrevet Nasjonal-bil ble Tom Kr. Lien på 6.plass totalt. Mellom Moan og Lien havnet et knippe med talentfulle unggutter, som alle er med i toppen i NM 2WD i år. Marius Dahl (Ford Fiesta ST) sikret 2.plassen foran 18-årige Sindre Furuseth (Ford Fiesta ST).

Minner også om nett-TV sending (legges ut umiddelbart etter hovedsendingene på Viasat Sport) på www.injection.no

De to 15-åringene Dennis Olsen fra Våler i Østfold og Øystein Helgheim fra Ålesund gjorde en oppsiktsvekkende sesongåpning og debut i ny klasse i helgen. I et stort internasjonalt gokartløp i South Garda i Italia, endte de to på henholdsvis 3. og 5. plass. Både Olsen og Helgheim har tatt steget opp fra klasse KF3 til KF2 foran denne sesongen, og begge debuterte over all forventning i helg-ens løp i Italia. I konkurranse med rundt 110 førere hevdet de seg helt i teten. Dennis Olsen, som kjører for KNA Varna, overbeviste allerede fra første meter i South Garda. Han vant fire av fem innledende heat, og hadde dermed beste startspor i prefinalen. I pre-finalen måtte han se seg forbikjørt av nederlandske Max Verstappen, sønn av den tidligere formel 1-føreren Jos Verstappen. Der-med hadde Dennis andre startspor i finalen.
 
Øystein Helgheim, som kjører for KNA Nordvest, hadde en noe tyngre vei. Han hadde 19. startposisjon i prefinalen. Her kjørte han seg imidlertid mesterlig opp til en 5. plass, og dermed hadde han femte startspor i finalen. I finalen holdt Helgheim sin plassering og endte på femteplass. Dennis Olsen klarte ikke å forsvare sin startposisjon, men kjørte inn til sterk tredjeplass, og dermed pall-plassering i sesongens første løp. Både Dennis Olsen og Øystein Helgheim inngår i Norges Bilsportforbunds «Junior Team Norway». Helgheim vant forbundets talentkonkurranse Bilsporttalentet i fjor. Under løpet i South Garda deltok også Kenneth Østvold fra NMK Elverum i klassen KZ2. Han endte på en 23. plass av 72 startende.

Skoda UK Motorsports Andreas Mikkelsen reiser til Azorene og årets første IRC-runde som tittelforsvarer. Den regjerende mesteren ser på Rally Azorene (22.-25. februar) som ett av sine favorittløp. -Jeg gleder meg til å ta fatt på sesongen som tittelforsvarer. Å åpne sesongen med mitt favorittløp på IRC-kalenderen, kunne ikke vært bedre. Naturen er vakker, atmosfæren på øya er fantastisk og ikke minst består løpet av noen av de beste fartsetappene jeg vet om. Grusveiene er utfordrende og vanskelige. Det er både raskt og smalt enkelte steder, forteller en entusiastisk Andreas Mikkelsen. Han har brukt starten av det nye året på en god måte. Andreas vant årets første NM-runde og fulgte opp med å bli nummer to i sin klasse under VM-runden i Sverige. Andreas har god grunn til å like seg på Azorene. I fjor kjørte han og kartleser Ola Fløene inn til andreplass i sin Skoda Fabia S2000. Dette var også innledning-en på en fantastisk andre halvdel av sesongen, som så kjent endte med at 22-åringen ble den yngste IRC-mesteren noensinne.

Regn, lavt skydekke og dårlig sikt gjorde forholdene på den midtatlantiske øygruppa ekstremt vanskelig i juli i fjor. Men takket være et godt utviklet notesystem, viser Andreas og Ola seg på sitt beste når forholdene er på sitt verste. Det betyr at de håper på dårlig vær også i år. -Været kan bli avgjørende for resultatet. Hvis det blir vått, glatt og dårlig sikt, så vil jeg like meg. Jo tøffere utfordringen blir, jo bedre liker jeg meg, understreker han. Nordmannen er kjent for sin sterke psyke. Det er en stor fordel nå som han er re-gjerende mester. -Selv om jeg starter årets IRC-sesong som regjerende mester, føler jeg ikke noe press. Jeg kommer ikke til å endre på forberedelsene inn mot hvert rally. Konkurransen vil nok en gang være tøff, så jeg er nødt til å være minst like dyktig som i fjor. Da handler det om å holde fokus, bevare roen og gjøre mitt beste bak rattet, poengterer han. Han gleder seg også til å treffe teamet i Skoda UK Motorsport igjen. -Rally Kypros i november var sist jeg kjørte for Skoda UK Motorsport, og selv om vi har truffet hverandre etter den tid, er det lenge siden vi har gjennomført et rally sammen - noe jeg virkelig ser frem til.

Kontinuiteten i laget er en av våre sterkeste sider. Vi vet alle hva som forventes - og alle jobber 100 prosent for å oppnå det samme målet. Nemlig å vinne! Løpet kan skilte med et solid startfelt, men Andreas og Juho Hänninen tar sikte på å gi Skoda en god start på IRC-sesongen 2012, hvor Skodas mål er å vinne fabrikkmesterskapet for tredje året på rad. Rally Azorene foregår på den pitto-reske øya São Miguel, som ligger 1500 kilometer vest for Portugal og 3900 kilometer øst for USA. Den seremonielle starten er ons-dag kveld. Første konkurransedag finner sted torsdag ettermiddag, hvor det skal kjøres tre fartsetapper. Fredag er første fulle kon-kurransedag. Seks etapper fordelt på drøyt åtte mil skal gjennomføres. Lørdag er tredje og siste dag, med fire fartsetapper på til sammen 8,6 mil. Totalt består løpet av 194,4 kilometer med fartsetapper.

For 17. gang markerte Wintercupen i South Garda starten på årets gokart-sesong. Tradisjon tro, er dette helgen der alle gokart-fab-rikkene er til stede og presenterer sine nye teammedlemmer og nytt utstyr. Det er bra å se at interressen for gokart ikke har vært større på lang tid: 360 førere var påmeldt i 4 forskjellig klasser! Øystein Helgheim fra Ålesund var en av 108 påmeldte til cupen blant konkurrenter fra hele verden i sin klasse. Han kjører på 2. året for det Italienske teamet Formula-K som har base i Modena i Italia. Denne sesongen har Øystein tatt et steg opp til gokart klassen KF2. Forskjellen er større motor, høyere vekt, teknisk mer avansert bremsesystem, (dette krever en annen kjørestil), og eldre konkurenter. I 5 innledende runder konkurrerer gokart sjåførene i puljer mot hverandre. Målet er å få en plass blant de 34 som det er plass til i finale rundene. Etter de innledende rundene kunne Øystein starte som nr 19 i prefinalen. En imponerende prestasjon, spesielt tatt i betrakting ny klasse og nytt utstyr.

I prefinalen satset han alt kjørte seg opp fra 19 plass til 5.plass! I FINALEN sjokkerte Øystein alle med å gå direkte i ledelse! Ledel-sen beholdt han i én runde til en konkurrent kjørte inn i siden på karten i et forbikjøringsforsøk. Resultatet ble en tur ut på gresset, men han klarte å komme seg inn på asfalten igjen 4 plasser lenger bak. Etter denne hendelsen innhentet han etterhvert føreren på 4. plassen, og ble liggende her til målpassering. Luken bak til nr 6 var på en langside. En 5. plass i konkurranse med nesten 100 konkurrenter er fantastisk bra, og langt over forventning! Han bekrefter med dette nivået han avsluttet fjoråret på, og blir med dette en å regne med i tet-feltet i kommende løp. Marginene er utrolig små, (ofte mindre enn 5/100 deler på rundetidene) og det krever at alt klaffer dersom man skal henge med i dette feltet. For Øysteins team ble dette også en demonstrasjon av den gode utviklingen teamet har hatt det årtet han har samarbeidet med dem.

For et år siden kvalifiserte ingen fra teamet seg til finalen i Wintercupen i Øysteins klasse. I år var 3 av de 10 første på resulttatlisten fra Formula-K teamet! Teamet starter egen fabrikk: Øystein kjører heller ikke lenger bare for teamets resultater alene, men for å pro-motere eget gokart-merke. I januar i år åpnet teamet sin egen fabrikk med produksjon av gokarter, i samsvar med regulativet til FIA.
Under åpningen var hele familien fra Ålesund til stede i Modena, og fikk virkelig føle og se at Øystein spiller en sentral rolle i plan-ene for 2012! Fabrikken satser på salg av komplette gokarter og alt tilbehør. Racingteamets og Øystein får dermed en viktig rolle i markedsføringen av produktene gjennom gode resultater.

Superbikefører Tage Solberg ble hedret for sitt engasjement for de yngre utøverne i Solør MC-klubb. Fjorårssesongen vil road-racingfører Tage Solberg helst glemme. Først falt han stygt på Anderstorp tidlig i sesongen, og tre uker senere falt han stygt på Falkenberg. Det resulterte i flere brudd i armen og et brudd i en nakkevirvel. Dette gjorde at Tage var ute nesten hele 2011-sesong-en, og han mister også mye av oppkjøringen mot 2012-sesongen. Forhåpentligvis rekker han sesongstart. -Nå føler jeg meg ferdig med skaden, og ønsker å fokusere fremover på den kommende sesongen. Men legen har sagt at jeg må vente med konkurranse lenge enda, og det må jeg respektere. Man tuller liksom ikke med en nakkeskade, sier Tage Solberg. Denne uken fikk han prisen for årets forbilde i Solør MC-klubb, og prisen varmet i det som har vært et tøft år for Solberg. -Det er veldig hyggelig å bli satt pris på. Det er en stor ære for meg å bli årets forbilde i klubben og det er noe jeg er veldig stolt av. Skadeperioden har vært en veldig tøff periode for meg, og jeg må takke alle som har hjulpet meg igjennom perioden. Klubben, familien, venner, og ikke minst sambo-eren min Scarlet Bulterman, som alltid stiller opp.
 
Får skryt
Leder av Solør MC-klubb, Terje Granheim er stolt over å ha en så sterk profil som Tage Solberg i klubben. -Tage er en fantastisk ut-øver som alltid stiller opp for klubben. Det er aldri nei i hans munn. Han engasjerer de unge utøverne i klubben. På dette grunnlaget fikk han prisen som årets forbilde, skryter lederen av Solør MC-klubb, og legger til. -Selv om Tage var skadet store deler av sesong-en stilte han opp for oss. Så fort han var på beina var han på plass i depoet med teltet sitt og sykkelen sin. Han skaper alltid glede rundt seg med sitt smil og gode humør, avslutter han. Hvordan er det å få slik skryt fra klubben? -Det er veldig hyggelig, og jeg er veldig takknemlig for å være en del av roadracingmiljøet i Solør MC-klubb, sier Tage Solberg.
 
Jobber hardt
Tage Solberg har helt siden skadet vært hundre prosent klar på at han skal tilbake på sykkelen. -Jeg har hatt mange tanker i hode i denne perioden, men jeg har alltid vist at jeg skal på sykkelen igjen. Jeg vet også det at man hører på lege når det gjelder nakke-skader derfor har jeg vært innstilt på at dette kom til å ta tid, forteller han. Nå fokuserer Tage Solberg på 2012-sesongen og er alt i gang med treningen. -Jeg trener mer enn noen gang. Jeg har mye å ta igjen etter at jeg ble sittende det meste av sommeren rolig, sier han. I løpet av april håper han å sitte på sykkelen igjen, og i løpet av mai kan han kjøre de første rundene på en racerbane igjen. -Jeg gleder meg veldig til å komme tilbake til roadracingsporten, avslutter han.

Viasat har forlenget TV-rettighetene for motorsportklassikeren Nascar med tre nye år. Avtalen betyr at Viasat blant annet vil vise Sprint Cup Series og Camping World Truck Series. Allerede 26. februar innledes sesongen med klassikeren Daytona 500. Avtalen strekker seg frem til og med sesongen 2014. Målt i popularitet er Nascar en av verdens største og viktigste motorsportrettigheter. Daytona 500 som ruller i gang neste helg markerer starten på årets sesong. Premiereløpet er det første av sesongens 36 løp og er en ekte amerikansk klassiker som samler rundt 220 000 tilskuere.
 

Nascar-høydepunkter i februar:
Lørdag 18. februar: Sprint Cup Series: Budwesier Shootout. Direkte.
Fredag 24. februar: Camping World Trucks: NextEra Energy Resources 250. Direkte.
Søndag 26. februar: Sprint Cup Series: Daytona 500. Direkte.
Nascar vises på kanalene Viasat Motor, Viasat Sport HD og på nett via Viaplay.

Det er årets største startfelt så langt som møter deltagerne som stiller til start i 3. runde i NMK Rallycup 2012 under Rally Hadeland førstkommende lørdag. Løpet er kort og kompakt og alt gjennomføres på én dag uten gjennomkjøring. Det er over 80 bil til start på Hadeland Gjestegård lørdag formiddag. Rundt halvparten av de startende har mulighet til å delta i NMK Rallycup 2012, der kravene er å representere en NMK-klubb i tillegg til å ha cupmerket i bakruta på rallybilen. En av de som kommer til start på Hadeland er Frank Tore Larsen, som nettopp gjennomførte Swedish Rally som beste bil med drift på to hjul. Frank Tore forteller i pressemeld-ing etter Swedish Rally at de kjører Rally Hadeland nettopp for å kunne sikre seg verdifulle poeng i NMK Rallycup 2012. Premien i cupen er sterkt reduserte startavgifter i neste års NMK-arrangerte rally, så for førerne som scorer bra med poeng i cupen er det mange tusenlapper å spare neste rallysesong!

Det er gledelig å se at mange har pusset støv av rallybilen før helgens rally, og også gledelig med hele fire debutanter som repre-senterer NMK. For publikum vil det også bli muligheter for å se mange flotte gamle biler under Rally Hadeland, da løpet innledes med 16 biler i gjesteklassen «Challenge». Disse kjører fartsetappene med en gjennomsnittshastighet på 50 km/t.Rallykomiteen vil ønske NMK Hadeland lykke til med lørdagens arrangement, og håper alle deltagere og publikum får en flott dag «på skauen»!

Etter en vellykket test for Cape Motorsports i fjor høst har sterke krefter jobbet for å realisere Henning Furuseths drøm om formel-kjøring i USA. Nå blir drømmen virkelighet for 15-åringen som har signert kontrakten og skal kjøre for deres team denne sesongen.
Henrik skal konkurrere i mesterskapet USF2000 National Championship i en Formel E-bil. Formel E er en ny bil av året, utviklet for å imøtekomme lavere budsjettrammer enn de ordinære Formel 2000-bilene. Formel E-bilene kjører i samme løp som de noe rask-ere Formel 2000-bilene, men vil ha egen premiering. Henrik har en management avtale med ABK Sports Management der den norske racingføreren Anders Krohn er medeier. De har spilt en viktig rolle i denne prosessen. -Vi er sikre på at vi har valgt å samar-beide med riktig team, sier far Vidar Furuseth. Cape Motorsports er kjent for å være seriøse og flinke med førerutvikling av unge før-ere. Dessuten hadde de fjorårets vinner i USF2000 i sitt team. Henrik er avgangselev ved Råholt Ungdomsskole i år og ser for seg videre skolegang i Norge kombinert med pendling over «dammen».
 
-Dette er drømmen min som går i oppfyllelse, sier Henrik og fortsetter: -Jeg skal jobbe hardt med skolearbeidet for ikke å bli heng-ende etter de periodene jeg er på reise til USA. Den norske racingføreren Anders Krohn, som er bosatt i USA, har vært sentral i Henriks kontraktsforhandlinger og har stor tro på det unge norske talentet. -Det Henrik viste under sin Formel 2000-test i USA i fjor var ganske eksepsjonelt, og jeg fikk klar beskjed fra Cape Motorsports om at unge herr Furuseth skulle kjøre for dem i år, ellers hadde jeg vært i trøbbel. Alle hos ABK Sports Management og Cape Motorsports har klokketro på Henrik, og vi gleder oss utrolig til 2012 sesongen, sier Anders Krohn. Henrik Furuseth er en av 10 unge norske bisportsutøvere som inngår i Bilsportforbundets ta-lentsatsing «Junior Team Norway». Til tross for at Henrik bare er 15 år, kan han allerede se tilbake på en innholdsrik motorsports-karriere.

Han begynte å kjøre gokart som 6-åring og vant Norgescup i gokart som 11-åring. Da han var 14 år tok han steget over i formelbil, og allerede i sin debutsesong ble han tidenes yngste norske medaljevinner i Racing da han vant NM-sølv i Formel Basic. Året etter gikk han helt til topps og ble dermed Norgesmester i samme klasse. November 2010 fikk Henrik tildelt ”Presidentens Utviklings-stipend” på kr. 50.000,- av Norges Bilsportforbund. Dette ble brukt til en studietur til Florida, Indianapolis og Kentucky i fjor høst. Et opphold som ble avsluttet med testkjøring av en Formel 2000-bil med Cape Motorsports på Andersen Race Park. Det var på denne testen han sjokkerte teamledelsen ved å tangere banerekorden. Ryktene om hans sterke kjøring spredte seg fort i miljøet, og flere profesjonelle team viste interesse for den unge nordmannen.

Motorsportmagasinet ”Injection” vises på Viasat Sport (program 330) onsdag 15.februar kl. 18.00 og 00.30, samt søndag 19. kl. 13.00 Dette er innholdet i programmet:
 
RALLYHISTORIE
Foruten en liten oppsummering i forbindelse med sist helgs VM-runde i Sverige, er storparten av programmet viet rallyhistoriske bilder fra Sverige og Norge. Det blir et lengre innslag med oppsummering fra Swedish Rally i 1982,83 og 84 med legendariske før-ere som Hannu Mikkola, Walter Røhrl, Stig Blomkvist, Ari Vatanen og ikke minst Michele Mouton, rallysportens beste kvinnelige ut-øver noensinne. For 30 år siden så rallysporten ganske annerledes ut enn den gjør i dag, men det ble sannelig kjørt fort på farts-etappene i Sverige også i 1982. Det blir også et retroinnslag med NM-runden Rally hadeland i 2002, der Henning Solberg (Toyota Corolla) programmessig tok seieren, men det var svært overraskende polske Thomas Kuchar som ledet til å begynne med.

Minner også om nett-TV sending (legges ut umiddelbart etter hovedsendingene på Viasat Sport) på www.injection.no

Etter en fantastisk siste dag i Rally Sweden slo Mads Østberg og Jonas Andersson Petter Solberg og tok bronse i Sverige. Etter to dager med småtrøbbel på de svenske og norske veiene klaffet alt for duoen på rallyets siste dag. -I dag har vi hatt en kjempedag! Vi har verken opplevd problemer eller hatt uflaks, men vært i kjempeform og hatt det gøy, sier Østberg, som kjører for NAF Motorsport Asker og Bærum, fornøyd. Søndag morgen startet Østberg hardt ut og kjørte inn til 2. beste tid på de to første etappene. Den tredje, og siste før service, vant han og hadde en god følelse. -På tre etapper hadde vi allerede tatt igjen halvparten av tiden på Petter Solberg og hadde kun 4,9 sekunder å ta igjen. Alt gikk etter planen, forteller Østberg.
 
På dagens fjerde etappe fikk Solberg en punktering og Østberg raste forbi. -Vi hadde bestemt oss for å pushe hardt etter service for å klare å ta innpå Petter, men med punkteringen var det egentlig allerede avgjort, sier 24-åringen. Men å ha 3. plassen gjorde han nervøs og han konsentrerte seg godt for å holde seg på veien. -Jeg ble veldig nervøs, mer nervøs enn jeg ble både i Sverige og Wales i fjor, helt uten at jeg kan si hvorfor. Men Jonas tok tak og de siste etappene gikk veldig bra, sier Østberg. Etappen vant han, og de to neste kjørte han inn til 2. og 5. beste tid.
 
Dermed ble duoen beste norske i Sverige og kunne slippe jubelen løs etter fire dager med hard kamp på svenske og norske veier. -Det var utrolig deilig å avslutte med en bra dag, etter å ha tapt tid med småtrøbbel både fredag og lørdag. Vi drømte lenge om å kjempe om førsteplassen, men for oss føles denne plasseringen som en førsteplass, sier Østberg. Totalt endte Østberg og Andersson 38,8 sekunder bak vinneren, Jari-Matti Latvala, og 22,2 sekunder bak Mikko Hirvonen. Østberg ble beste nordmann i Sverige før Petter Solberg på 4. plass, Henning Solberg på 7. plass og Eyvind Brynildsen på 10. plass.

Endelig lykkes Anders Grøndal i å ta en seier i en VM runde i gr N i sin Subaru Impreza STi. I 2010 kjørte også Anders bra og tok en imponerende 2.plass bak hjemmefavoritten Patrik Flodin og i fjor var han raskest av alle og kjørte også fra Flodin. Men ut på lørdag ettermiddagens prøver sa motoren stopp på en transportstrekke. Allerede da lovte teamet Anders en ny mulighet i år. Anders tok ledelsen alt fra første ss i løpet og har vært ustoppelig i gr. N hele helgen. Ingen har noen gang truet seieren sportslig da ledelsen tidlig ble trygg, men med fjoråret i bakhodet turde ingen glede seg før siste ss 24 var vel gjennomført. I dag har jeg vel kjørt som ei bestemor, sier Anders, men fullt fokus har vært på å komme i mål. Til slutt ble det hele 7.10 min ned til annenmann som gledelig er den norske Subaru føreren Jim Roger Haugom i sin Impreza STi.

I starten av løpet var det de svenske Mitsubishi førerne Thelaus og Weng som var nærmest. Thelaus fikk problemer og måtte bryte og Weng hadde også store problemer midtveis i løpet men kom sterkere tilbake og kapret 3.plassen. Ettter WRC var grN den klas-sen som hadde flest deltagere og det var bred internasjonal bredde i feltet, men Anders savnet en som kunne matche han på tid-ene. Det er veldig spesielt å ligge så lang foran og bare ha fokus på ikke å gjøre feil. Har du en hard fight blir det et annet fokus, Men nå er jeg bare glad, sier en superlykkelig rallysjåfør. Det har vært så mye jobb foran dette løpet og jeg må berømme service-teamet og alle som har stått på til langt på natt. Dette er en seier og revansje for hele laget avslutter Anders før han og kartleser Trond Svendsen setter kursen mot prisutdeling i Karlstad.

Med nye dempere til dag to i Rally Sweden åpnet Marius Aasen og Veronica Engan med sterke tider i SWRC med kun få sekunder opp til lederen. Etter service skulle det laddes mer, men da duoen kom for fullt i 167 km/t mistet de bremsene og raste rett inn i en steinvegg. Etter å ha stridd med dempere som ikke fungerte som det skulle under hele fredagens etapper, stilte Aasen og Engan til start lørdag morgen med nye dempere og nytt mot. Det skulle vise seg at de hadde tatt noen riktige valg på deres Ford Fiesta S 2000. -Jeg kjente med en gang at jeg kunne kjøre fort igjen og vi fikk igjen flyten. Det var veldig gøy å se at vi kunne kjøre på tidene til de beste i verden og helt kontrollert, sier Aasen fra NAF Motorsport Asker og Bærum. På SS 15 «Vargåsen», som var den første prø-ven etter service, var de klare for enda flere gode tider. To kilometer etter det berømte hoppet Colins Crest som Aasen også vant pris for å hoppet lengst for to år siden, skulle det dessverre ende for duoen.
 

-Vi kom for fullt på sjette gir på en rett slette og da går bilen i ca167 kilometer. Da jeg skulle bremse ned til en veldig krapp venstre-sving var det null brems og bremsepedalen gikk bare rett i bunn og vi gikk rett i en steinvegg. Det var veldig kjedelig å ende rallyet slik, da vi endelig begynte å sette gode tider og ting begynte å fungere, avslutter Marius Aasen. Selv med mye problemer fra første meter under årets VM-debut tar de lærdom av hva som har skjedd og plukker ut det positive. Neste rally for Marius Aasen og Veronica Engan er årets tredje NM-runde, Numedals Rally første helgen i mars. Før den tid kreves det litt jobbing med bilen for å få den i stand, og med en gang den er ferdig skal duoen få til noen gode tester før de vender nesa mot Numedalen.

Da var eventyret Svenske rally over så alt for tidlig for Steve Røkland og Kim Hjalmarsen, Kongsvinger gutta måtte bryte rallyet alle-rede på den 5. etappen etter å ha rullet framlengs. -Vi kom mot guppet på publikumsplass 2 på ss5 Finnskogen og som tidligere på dagen gikk alt meget kontrollert og behersket. Jeg feilvurderte nok vinkelen på guppet under gjennomkjøringen noe som med-førte at farten var for høy, bak enden på bilen ble slengt opp i luften og både Kim og jeg trodde faktisk at den skulle lande på hjulene igjen men når bilen landet på fronten tok det tak og vi vippet rundt på taket, Frank Tore Larsen hadde en lignende episode på Gol og landet på hjulene mens vi gikk rundt, sier Steve.

Steve er bare 19 år gammel og gjorde i helgen sin debut i VM sammenheng, målet var å komme seg rundt å få med seg alle de 35 milene med erfaring. -Jeg har gledet meg til dette løpet lenge nå så å bryte så tidlig er jeg selvfølgelig meget skuffet over, før uhellet følte jeg at det gikk passe fort men meget kontrollert og helt uten noen problemer, vi var raskeste bil med 2wd på både ss2-3 og 4 og hadde en ledelse på 21 sekunder til Frank Tore Larsen, men det hjelper ingen ting nå, sier Røkland noe skuffet. Vi gjorde et iherdig forsøk på å få kjørt videre dag 2 men skader på buret satte en stopper for de planene. -Hele teamet og andre rundt oss var så engasjerte at det var rent moro å se iveren, det var ikke snakk om annet en at vi skulle prøve, løpet er langt og mye kan skje så derfor gjorde vi et iherdig forsøk på å få reparert bilen, men når den FIA godkjente burbyggeren Jo Harry Linnerud konstaterte sprek-ker i buret var det bare å kaste inn håndkleet for denne gangen å gi opp, synd men slik er det noen ganger.

Steve kjørte sitt første rally høsten 2008 og dette er første gang han ruller med bil, forrige NM runde på Elverum var også første gang siden 2010 at han blir stående i grøfta, dette var på Gol hvor han kjørte i ungdomsklassen. -Heldigvis er det ikke ofte jeg er av veien og jeg har fremdeles masse å lære, vi ser jo rett som det er at førere med vesentlig mer erfaring en meg også gjør feil så vi får føre denne opp på utdanningskontoen min sier Steve som mandag morgen reiser tilbake til jobben på M-sport. -Vil også få takke alle som har hjulpet til i forbindelse med løpet og selvfølgelig mine sponsorer.

I fjorårets Rally Sweden kjørte trolig Anders sitt beste rally noensinne i en gr N bil. De ledet rallyet alt fra første etappe foran storfavo-ritt og vinner i 2010 Patrik Flodin. Også han i Subaru Impreza STi. Men på en transportetappe på lørdag ettermiddag sa det bare bang i motoren. Helt utrolig, og dette skal nå foehåpentligvis hevnes i år! Anders og hans nye kartleser Trond Svendsen har ikke fått den sesongåpningen de håpet på. Bilen som er bygget opp etter en kraftig rundvelt i Rally Portugal har ikke fungert, Etter at demp-ere, fjærer og det meste var byttet begynte Anders nesten å lure på om han selv var feilen. Til Rally Finnskog fant teamet frem den velbrukte trenings/sponsorbilen som er en såkallt Cup bil. Plutselig fungerte alt 100% igjen.

Selvtilliten og smilet kom frem igjen. På onsdag kom girkasse og differensial ekspert fra Prodrive, men han fant ingen feil. Våre dyk-tige servicemekkere som har nesten 20 timers arbeidsdager i det siste tok ganske drivlinjen fra Cup bilen over i PWRC bilen, så får vi håpe det funker. Delvis svar kommer på Shake down og i kveld går første ss på Färjestad Travbane i Karlstad. det kjøres da du-eller "mann mot mann". Her åpnet Anders med å vinne og kom ogaå høyt på totallista i fjor, så håper vi på like bra resultat i kveld. Første heat er litt over kl 20.00 og Anders møter Hans-Erik Weng som kjører Mitsubishi EVO.

Et godt resultat på shakedown gjorde at Mads Østberg og Jonas Andersson holdt litt igjen på kvalifiseringen. Dermed er Østberg nummer syv i rekken når startposisjonen for morgendagens spesial etapper skal velges. Shakedown torsdag morgen gikk fort og Østberg fikk en god tid med sin Ford Fiesta WRC. -I forhold til hvordan resultatet ble i mål så jeg at jeg ikke kunne ta i noe på kvalifiseringsrunden for ikke å være blant de aller første som må velge startposisjon, sier Østberg. Kvalifiseringsrunden er nytt av året og ble gjennomført for første gang denne formiddagen. Ifølge resultatlisten skal Jari-Matti Latvala velge startposisjon først. Mikko Hirvonen er nummer tre og Mads Østberg får velge som nummer syv. Den plasseringen er han godt fornøyd med. -Målet mitt var å ende litt ned på listen for å se hva de nærmeste konkurrentene mine velger. Nå blir det spennende å se hvordan man velger i kveld, sier Østberg.
 
Torsdag kveld gjennomføres rallyets første spesialetappe på travbanen i Karlstad, etappen hvor to og to biler kjører mot hverandre. Østberg og Andersson, som kjører for NAF motorsport Asker og Bærum, kjører ut som første bil mot Richard Göransson. Fredag morgen starter SS2 i Sverige og ender i mål i Norge. Der blir de neste tre etappene kjørt to ganger. -Veiene i Norge er etter min mening de fineste i dette rallyet, så jeg gleder meg veldig. Det blir viktig å henge med helt fra begynnelsen så at vi starter i Norge er jeg storfornøyd med, sier Østberg. Det er SS3 til og med SS8 som vil gå på norsk jord. Service vil være i Kongsvinger og etappene, som blir kjørt to ganger, kjøres i Opaker, Kirkenær og på Finnskogen.

Mads Østberg og Jonas Andersson med sin Ford Fiesta WRC er på plass i Karlstad hvor årets andre VM-runde går av stabelen. Etter gjennomkjøringen tror Østberg taktikk vil bli mer avgjørende enn ved noe annet løp tidligere. Rally Sweden går over fire dager og både starter og avsluttes i Karlstad. Rallyet består av 24 spesialetapper over store områder og vil på fredag foregå på norsk jord med service på Kongsvinger. Citroens fabrikkfører Mikko Hirvonen har vunnet rallyet to år på rad. I fjor var Østberg kun 6,5 sekunder bak finnen og håper på revansje i år. Morgendagens VM-åpning er duoen Østberg og Andersson, som kjører for NAF motorsport Asker og Bærum, godt forberedt til etter å allerede ha deltatt i tre løp i Norge, noe som har gitt dem verdifull trening. -Jeg føler meg veldig klar og kjenner jeg gleder meg til morgendagen, sier Østberg torsdag kveld. Tirsdag og onsdag har Ford-føreren brukt til gjennomkjøring og er skuffet over forholdene på de svenske veiene.

-Forholdene er ikke like bra som jeg hadde håpet på. Det er lite snø og mye grus i veien på enkelte etapper, så dette blir ikke det ordentlige vinterløpet vi er vant til, sier Østberg. Dette gir nye utfordringer. -Spesielt med tanke på dekkvalg må man være lur. Dekk-ene vi bruker er laget for is og snø, og for å spare på piggene kan det hende det lønner seg å kjøre saktere på etapper med mye grus for deretter å ha mer pigger igjen på etapper med snø og is. På den måten vil det bli mer spill under hele løpet for å klare å kjøre best mulig, forklarer føreren. Nytt i årets VM-sesong er at det skal kjøres en kvalifiseringsrunde for å bestemme startoppstill-ingen i rallyet. Tiltaket er lagt til for å unngå den taktiske kjøringen under løpene hvor førere med vilje kjører sakte for å slippe å kjøre først ut neste dag. Også her vil taktikk og gjennomtenkte vurderinger bli viktig. -Jo nærmere det kommer, jo mer tenker jeg på det. Det er nesten så jeg ikke håper at jeg vinner kvalifiseringen, for da må man velge startposisjon først som gjør det vanskelig å vite hva de nærmeste konkurrentene velger, sier Østberg.

Derfor håper duoen at de ender på en 4.-5.plass og kan plukke deretter, men ingenting er bestemt. -Både værmeldingen og hva andre gjør spiller inn, så jeg kommer ikke til å ta noen endelig avgjørelse før jeg står der, sier Ford-føreren. Torsdag kveld gjenn-omføres rallyets første spesial etappe på travbanen i Karlstad, etappen hvor to og to biler kjører mot hverandre. Østberg og Andersson i sin Ford Fiesta WRC kjører ut som første bil mot Richard Göransson. Og følelsen til Mads foran årets første VM-runde er utelukkende god. -Vi har kontroll på det meste og føler oss veldig godt forberedt. Bilen og notene er bra, og jeg har stor tro på pallen, sier Østberg.

Torsdag 9. februar debuterer Marius Aasen (20) og Veronica Engan (27) sammen for første i en VM-runde. Det er 20-åringens and-re VM-runde i karrieren og hans første gang i en Super 2000 bil. -Nå gleder vi oss til start, og vi skal gjøre alt vi kan for å ta våre førs-te poeng i SWRC, smiler Marius Aasen. For Marius Aasen og Veronica Engan ble tildelt et såkalt «Wildcard» tidligere i år, som gjør at de kan ta poeng i VM-serien for Super 2000 rallybiler. SWRC står for Super World Rally Championship og er en serie Aasens bil går innunder. -Vi skulle gjerne ha kjørt hele serien, men i år er et læreår for oss og derfor har vi plukket ut noen VM-runder som vi håper å kunne ta poeng i hver gang. Dette er virkelig en lang barndomsdrøm som går i oppfyllelse for meg, og jeg får nå igjen for alt arbeidet, sier Aasen. Årets første og eneste VM-runde på snø består av 24 etapper, hvorav 11 av disse blir kjørt to ganger med totalt 350 kilometer med fart. Rally Sweden er et samarbeid mellom Sverige og Norge, og rallyets første dag vil for det meste gå i Norge. Fredagens første etappe starter i Sverige, før de kjører over grensen og skal kjøre etapper som strekker seg rundt Kongsvinger område hvor også en remote service vil være.
 
-Samarbeidet mellom Norge og Sverige er veldig bra for de norske deltakerne og norsk motorsport, da det ikke arrangeres en VM-runde i rally i Norge lenger. Veiene på etappene er generelt bra, men det er lite snøfonner å lene seg på, forteller kartleser Veronica Engan som legger til at det allerede har kommet frem noe grus etter gjennomkjøringen av etappene før løpet. Vant pris å ha hoppet lengstUnder dag to er de tilbake i Sverige igjen, og vil kjøre noen av de klassiske etappene med blant annet prøven «Vargåsen» med det berømte hoppet Colins Crest. Da Aasen deltok i Rally Sweden for to år siden vant han prisen med samme navn, for å ha hoppet lengst (37 meter). -Det var ikke meningen å hoppe så langt som vi gjorde, men det var moro å få en pris for hoppet. Vi har ingen planer om å hoppe så langt i år, da vi taper mer tid enn vi vinner på det, ler Aasen. Dag tre er rallyets siste dag og etappene går i område rundt Hagsfors. Rally Sweden blir avsluttet med «Power Stage» før de kjører i mål i Karlstad søndag ettermiddag.
 
I morgen skal de først kjøre en shakedown i Hagfors, før de setter snuta mot Karlstad og den offisielle starten av Rally Sweden torsdag kveld. Starten finner sted på travbanen i Karlstad og det er også der rallyets første fartsetappe blir kjørt. SS 1 er en super spesialetappe hvor to og to rallybiler kjører mot hverandre. -I morgen får vi sett hvordan de nye demperne, nytt oppsett på bilen og ny girkasse fungerer sammen. Alt skal være i orden nå, og vi føler oss godt forberedt til i morgen, avslutter Marius Aasen.

Samarbeidet mellom Sverige og Norge er økende når det gjelder å arrangere VM-runde i rally. Men også i enkelte rallybiler er det fruktbart norsk/svensk samarbeid. Mads Østberg (24) og Jonas Andersson (35) som sitter i samme Ford Fiesta RS WRC er lys-ende eksempler på det. Norske Mads Østberg var en sensasjon under Rally Sweden i fjor. Han ledet løpet etter første dag takket være god kjøring og en bra startposisjon i snøværet. Ved hans side satt Värmlendingen Jonas Andersson, fra Gunnarskog. Til slutt endte de på andreplass, kun 6,5 sekunder bak vinneren Mikko Hirvonen. Jonas, som tidligere har vært junior-verdensmester sammen med Per-Gunnar Andersson, startet sitt samarbeid med det norske stjerneskuddet Mads Østberg i 2009.

-Vårt første løp sammen var Aurskog/Høland Rally i det norske mesterskapet i 2009, og det endte med seier. Dermed fortsatte vi sammen og har et meget godt svensk/norsk-samarbeid i bilen, sier Jonas Andersson. Foran 2010-sesongen løste Jonas norsk li-sens, og tok dermed sølv i NM for kartlesere. I 2011 ble han norgesmester. Mads Østberg på sin side har tatt NM-gull både i 2009 og 2001 med Jonas ved siden side, mens det ble sølv i 2010. I tillegg har de to andreplasser fra VM-rundene i Sverige og Wales i fjor. -Samarbeidet mellom oss fungerer perfekt. Det blir en blanding av norsk, svensk og engelsk i notene. Det viktige er jo at vi for-står hverandre, sier Jonas. -Det er ikke alltid vi gjør det da, repliserer Mads. Jeg husker en gang at jeg sa til Jonas at jeg hadde hodepine fordi jeg hadde mysa med øynene hele dagen. Da lurte han veldig, for å myse er jo noe helt annet på svensk. Det norske ordet rar er heller ikke noe som er passende år man snakker med en svenske. Men språkene våre er ikke veldig forskjellig og desto lenger man har samarbeidet desto bedre går det, sier Mads Østberg.

Både Mads og Jonas er også svært positive til planene om et ytterligere samarbeid mellom Sverige og Norge når det gjelder VM-runden i rally for fremtiden. -Både Sverige og Norge er såpass små nasjoner, så i kampen mot de store mener jeg det er viktig at vi står sammen om å lage en veldig bra VM-runde. Det er mange dyktige arrangører i Norge, men det vil neppe bli aktuelt med VM-runde både i Norge og Sverige fremover. Derfor er et samarbeid perfekt, mener Jonas Andersson. -Jeg er helt enig. Det er få ulik-heter mellom nordmenn og svensker. Kulturen er den samme, på det menneskelige plan er vi veldig like og vi har nesten felles språk. Skal vi klare å holde på en nordisk VM-runde er samarbeid riktig vei å gå, mener Mads Østberg som selvfølgelig skal gjøre sitt for at det blir norsk seier i årets Rally Sweden. Men det kan være gjenre en svensk kartleser i vinnerbilen!

Det blir ikke bare rally, men også mye show og moro når en hel dag av Rally Sweden skal avvikles i Norge på fredag. Alt fra barne-hagebarn til bollebakende-bestemødre er i aktivitet i området rundt Kongsvinger. Seks og en halv fartsetappe samt remote service midt i Kongsvinger skal avvikles på den norske siden i år. Fartsetappene som skal kjøres er kjente fra tidligere Rally Norway, og to av dem er svært nærme Kongsvinger med god tilgjengelighet for publikum, Kirkenær og Opaker-etappene. På Rådhusplassen i Kongsvinger sentrum vil publikum ikke bare få et glimt av rallybilene, men også førerne når de skal ha lunsjpause og bilene strig-les. I tillegg til rallyførere, servicefolk og publikum vil også rundt 150 mediafolk fra hele verden innta Kongvsinger på fredag.
 

Krysser grensen
Smuglerne over grenseovergangene øst for Kongsvinger har nok sjelden hatt slik fart som deltagerne i Rally Sweden vil ha når de inntar Norge fredag 10. februar. Løpets andre fartsetappe, Mitandersfors, starter i Sverige og har innkomst i Norge. Når den kom-mer in i Norge skal det kjøres på deler av den kjente Varaldsskogen-etappen fra Rally Finnskog. På svensk side går etappen like utenfor husveggen på Petter Solbergs herregård. Etappen er totalt 27,07 km og det aller meste av etappen ligger på norsk jord.
 

SS3 kl. 09.28 og SS6 kl. 12.48 Opaker, 20.17 km
Opaker-etappen ble en suksess under Rally Norway. NAF Motorsport Asker & Bærum har ansvaret for etappen som har en sving ute på jordet ved Opaker Gård der det er fine publikumsmuligheter. Etappen er 20,17 km lang, og stater ved vei 210 på vestsiden av Glomma sør/vest for Kirkenær. Det kjøres på ganske smale skogsveier enkelte steder, men det er også raske partier. Etappen har også vært brukt i Rally Finnskog, da under navnet Skaraberget. Da fiukk Thomas Rådström en sving oppkalt etter seg, etter at han kjørte av veien på nettopp i det som nå heter «Rådström-svingen». Svenske P-G Andersson sjokkerte for øvrig verdenseliten da han kjørte inn til bestetid på denne etappen under Rally Norway i 2009, i en innleid Skoda Fabia WRC. Det er på Opaker Arena (Opaker Gård) det vil bli mest show og moro under denne etappen. Her kan man se bilene lenge i en sløyfe ute på et jorde før de går i mål på samme sted. Ellers har man tilgang til etappen etter at deltagerne har kjørt ca. 1 km. Der har førerne fått opp tempoet og de kommer i en lang utforbakke mot et åpent område. Her kan publikum følge bilene lenge. Til denne plassen er det tilgang fra Rv 200. Fra Rv 372 kan man ta seg inn på etappen etter at om lag 4 km er kjørt. Der kjøres det også i et åpent felt med blant annet en rask høyresving. Opaker Gård tar man seg til via Rv 210.
 
SS4 kl. 10.03 og SS7, kl. 13.23, Kirkenær, 7.10 km
Etappen langs flomvollen mellom vei 20 og Glomma i Kirkenær med en kjempesuksess i Rally Norway. Det er KNA Solør Motor-sport som har ansvaret for etappen. I 2007 var det 25 000 tilskuere på plass på «verdens lengste rallytribune», og så mange har aldri tidligere eller senere vært samlet på Kirkenær. Veien det kjøres på faktisk bygd kun for rally, og var ganske gjengrodd før årets løp. Men en iherdig innsats av lokalbefolkningen gjorde at veien igjen ble klar for rally. Etappen er 7,1 km lang. På Kirkenær arena er det et skikkelig hopp, og der vil det bli mye moro hele dagen. Mikko Hirvonen har for øvrig rekorden med 42 meter på hoppet fra Rally Norway i 2009. Mellom de to gjennomkjøringene blir det traktorcross ved hoppet. Det vil også være oppvarmet publikumstelt, og det blir After Rally Pub med live musikk fra klokken 14.00 ved hoppet. Ved mål vil det være speaker-tjeneste. Det er store par-keringsområder tett ved den 4 km lange rallytribunen, og maksimalt 200 meter å gå fra bilen til arenaen.
 
SS5, kl. 10.38 og SS8, kl. 13.58, Finnskogen, 20.97 km
Finnskogen er en klassiker fra Rally Norway, og KNA Kongsvinger har ansvaret for denne etappen. Etappen ligger mellom Kirkenær og Svullrya. Kjøres fra nord mot sør, og starter ved Skasenden tett inntil vei 201. Etappen er 20,97 km lang. Det er laget et publikumsområde, og det er på Stampetorpet, helt i sørspissen av etappen.

Service på Kongsvinger
Etter at Finnskogen er kjørt første gang er det remote service på Rådhusplassen i Kongsvinger sentrum. Det er NAF Motorsport Oslo som har ansvaret for service. Rådhusplassen på Kongsvinger er en kjent rallyplass der start og mål i Rally Finnskog har vært mange ganger. På en remote service er det ikke mye man har mulighet til å gjøre. Kun små justeringer og reparasjoner samt dekk-bytte. Her kan man komme tett innpå både biler og førere, og det er ventet mange tilskuere til Rådhusplassen. Både barnehage-barn og skolebarn kommer til å trekke mot serviceplassen. Billetter til enkeltetapper kan kjøpes ved etappene på løpsdagen. Dags-billetter, rallypass for hele helgen og program til løpet kan kjøpes på Statoil-stasjoner, eller via internett www.rallysweden.com.
 
TIDSSKJEMA FREDAG 10 FEBRUAR
SS 2 MITANDERSFORS kl. 08:04
SS 3 OPAKER 1 kl. 09:28
SS 4 KIRKENÆR 1 kl. 10:03
SS 5 FINNSKOGEN 1, kl. 10:38
REMOTE SEVICE KONGSVINGER kl. 11:44
SS 6 OPAKER 2, kl. 12:48
SS 7 KIRKENÆR 2, kl. 13:23
SS 8 FINSSKOGEN 2, kl. 13:58
SS 9 TORSBY, kl. 16:05
SS 10 KARLSTAD SUPER SPECIAL STAGE 2, kl. 19:20
 
Norske deltagere:
Petter Solberg (NOR)/Chris Patterson (GBR), Ford Fiesta WRC
Mads Østberg (NOR)/Jonas Andersson (SWE), Ford Fiesta WRC
Henning Solberg (NOR)/Ilka Minor (AUT), Ford Fiesta WRC
Eyvind Brynildsen (NOR)/Cato Menkerud (NOR), Ford Fiesta WRC
Andreas Mikkelsen (NOR)/Ola Fløene (NOR), Skoda Fabia S2000
Marius Aasen (NOR)/Veronica Engan (NOR), Ford Fiesta S2000
Pontus Tidemand (SWE)/Jørgen Nordhagen (NOR), Skoda Fabia S2000
Anders Grøndal (NOR)/Trond Svendsen (NOR), Subaru Impreza (Gr. N)
Jim Roger Haugom (NOR)/Stig Rune Skjærmoen (NOR), Subaru Impreza (Gr.N)
Stein-Erik Brynildsen (NOR)/Vemund Leivestad (NOR), Mitsubishi Lancer Evo IX (Gr.N)
Frank Tore Larsen (NOR)/Torstein Eriksen (NOR), Ford Fiesta R2
Steve Røkland (NOR)/Kim Hjalmarsen (NOR), Ford Fiesta R2

Motorsportmagasinet ”Injection” vises på Viasat Sport (program 329) onsdag 8.februar kl. 18.00, med reprise lørdag 11. kl. 22.00 Dette er innholdet i programmet:
 
RALLY FINNSKOG
Citröens fabrikksfører Mikko Hirvonen (Citröen DS3 WRC) benyttet Rally Finnskog som konkurransetest foran VM-runden i Sverige. Hirvonen, som ble nr. 2 i fjorårets rally-VM, hadde fordeler av å kjøre som første bil på veien og kunne dermed innfri favorittstemp-elet i kamp med Mads Østberg (Ford Fiesta WRC) og Henning Solberg (Mitsubishi Evo 6,5 WRC).
 
Under de ekstreme forholdene på Finnskogen med temperaturer ned under 30 minusgrader måtte Mads Østberg slite med dårlig sikt fordi snørøken ble liggende etter finnen. Østberg hadde også en snurring og en punktering og ble dermed bare nr. 3, også slått av Henning Solberg som kjørte utrolig friskt med sin 11 år gamle Mitsubishi. Mads Østberg vant imidlertid tre av de åtte fartsetapp-ene og viste dermed at også han har formen inne foran den svenske VM-runden. Også i S2000-klassen ble det en severdig duell mellom Andreas Mikkelsen (Skoda Fabia S2000) og Per Gunnar Andersson fra Sverige (Proton S2000). Mikkelsen ledet lenge, men fikk en punktering på den sjuende fartsetappen og ble dermed slått av svensken.

Minner også om nett-TV sending (legges ut umiddelbart etter hovedsendingene på Viasat Sport) på www.injection.no

Helgen før årets første VM-runde brukte Adapta World Rally Team-førerne Mads Østberg og Eyvind Brynildsen på å spisse formen. Torsdagens test ble tidlig avbrutt da Mads Østberg og Jonas Andersson fikk tekniske problemer med sin Ford Fiesta WRC. Men med de riktige delene på plass fra M-Sport i England fikk duoen testet sent fredag kveld og stilte til start på Rally Finnskog. Det gjorde også Citroens fabrikkfører Mikko Hirvonen, og Henning Solberg. -På tre av lørdagens åtte etapper slår vi Mikko Hirvonen, noe som er veldig deilig å se. Spesielt fordi jeg måtte bruke rallyet mer til test enn først planlagt, sier Østberg. Rally Finnskog var Østbergs første tur med WRC-bilen denne sesongen. Med lite testkjøring før lørdagens etapper satt ikke alt som det skulle. -Det var et par justeringer på bilen vi skal jobbe med før Rally Sweden. Men jeg fikk i alle fall se at jeg har farten i meg, sier Østberg fornøyd.
 
Etter kun fem mil i en WRC-bil stilte Eyvind Brynildsen og Cato Menkerud i sin Ford Fiesta WRC til start på Finnskogen. Etter et feil-fritt rally var Brynildsen godt fornøyd. -Det har vært en lærerik og morsom dag i bilen, men jeg må lære meg å kjenne den. Hittil har jeg kjørt med Mads sitt oppsett og vi har ulik kjørestil. Men jeg har tatt viktige steg allerede nå, sier Brynildsen lørdag ettermiddag. I mål endte Brynildsen og Menkerud på 6. plass, drøye tre minutter bak finnen. -Jeg ble frakjørt, men med kun 15 mil i bilen må jeg ta det skritt for skritt. Jeg ville vært mer komfortabel i min egen bil, men når jeg lærer denne å kjenne vet jeg at det kan gå like fort som de beste, sier Brynildsen.
 
Allerede søndag morgen var de to ut i hver sin Ford Fiesta WRC for å teste før Rally Sweden neste uke. -Forholdene i dag var svært vanskelige, men alt har fungert veldig bra i dag. Jeg har ikke gjort de store forandringene på bilen, men heller fått bekreftet at alt fun-gerer. Nå er følelsen kjempegod, sier Østberg. Også duoen Brynildsen og Menkerud har hatt en god dag på veiene i Hedmark. -I dag er jeg kjempefornøyd. Jeg har fått endret en del på bilen som fungerer mer for meg og blitt enda bedre kjent med den. Derfor er også følelsen veldig god, sier han. Dermed er det to godt forberedte Adapta World Rally Team-kollegaer som i morgen reiser av gårde til nabolandet for årets første VM-runde. -Nå er de siste meterne kjørt før Sverige og jeg vet at jeg er i form til å kjempe om pallplass, sier Mads Østberg.

Denne helgen sto Rally Finnskog for tur for Marius Aasen og Veronica Engan. Selv med mange uforutsette ting før løpet, og tre punkteringer under rallyet er de fornøyde med gjennomføringen. Lørdag morgen startet Rally Finnskog, og det skulle bli en kald for-nøyelse for gradestokken viste hele 34 minus før start. Åtte etapper på tilsammen 117 km skulle bli kjørt før de skulle kjøre i mål lør-dag ettermiddag. -Vi er glade for at vi i det hele tatt rakk løpet. Vi hadde girkassen vår til overhallning denne uken i England, og vi var så uheldige at den ble sporløst borte på vei tilbake til Norge. Men vi fikk til slutt tak i en girkasse vi fikk leie, så vi kunne kjøre løpet som planlagt, sier Marius Aasen. Dette var et viktig testløp for Aasen og Engan å komme seg gjennom, for å se hvordan de lå an i forhold til de andre Super 2000 bilene som de skal konkurrere med i Rally Sweden allerede neste uke.
 
-Vi ser nå at når alt fungerer som det skal, ligger vi der vi skal ligge. Vi har fortsatt en del å gå på, og vi lærer nye ting etter hver enes-te prøve, sier Aasen. Selv med punktering inne på SS 3 vant de sin første etappe i klassen for Super 2000 bilene. Til slutt endte de på en tredje plass i S2000-klassen og nummer åtte totalt. -Det er veldig gøy å se at også vi kan fighte med de ”store” gutta. Vi har fått øvd oss på å bytte dekk i dag, og all trening er god trening. Vi har også funnet ut at demperne vi brukte ikke fungerte som de skulle, men vi må huske på at vi fortsatt er nybegynnere i denne klassen, smiler Aasen. I dag er de å kjører en ny test for å finne et bra setup på bilen. I morgen setter Marius Aasen og Veronica Engan kursen mot Hagfors og Rally Sweden som starter torsdag kveld.

Endelig kom årets første seier (gr N) for Anders Grøndal og hans kartleser Trond Svendsen i teamets treningsbil, en Subaru Impreza STi Cup bil. Det er ikke en optimal gr N bil, men Anders ønsket viktig trening foran årets viktigste løp VM runden Rally Sweden som går neste uke. Etter at Anders har slitt med teamets konkurransebil etter at den ble bygget opp igjen fra vrak i England etter rulling i Rally Portugal var det viktig å skaffe selvtillit. Vi har ikke fått et fullverdig produkt og nå er snart det meste byttet ut da det stadig har oppstått nye problemer. Teamet mener nå at det sannsynlivis sitter feil differensialer i bilen, for da Anders kom bak rattet i reservebilen kom endelig smilet frem under hjelmen. Nå var det plutselig gøy å kjøre igjen. Denne bilen jobber med meg mens den andre har jobbet mot meg, sier Anders. Til slutt trodde han at han heller ikke var god nok selv. Han tok i men tidene kom ikke og det var ikke gøy ute på prøvene i de to første NM løpene. Anders innrømmer at dette har gitt våkenetter.

På Rally Finnskog fungerte alt i treningsbilen til tross for at den normalt skulle vært mye langsommere. Anders og Trond vant samt-lige prøver i gr. N, men enda mer imponerende var at han på flere prøver slo noen S2000 biler med dyktige sjåførere som også skal kjøre VM runden i Sverige. Finnskog var krevende med temperaturer rundt -30 grader, men den gode gamle Subaruen var ustoppelig på Finnskogen. Det ble en klar klasseseier og en 7.plass totalt. Det var kun VM sjåfører med WRC og S2000 biler foran. Ikke uventet totalvant fabrikksfører Mikko Hirvonen i Citroën DS3 WRC foran en kamizatse kjørende Henning Solberg i en eldre Mitsubishi EVO 6,5 gr A og Mads Østberg i Ford Fiesta WRC. Nå håper Anders at teamet har funnet siste feil på rallybilen og at han kan glede seg til Rally Sweden.

Anders Grøndal og Trond Svendsen BWRT er klare for Rally Finnskog i teamets trening/sponsorbil en Subaru Impreza STi Cup bil. Dette er ikke en optimal grN bil, men Anders har faktisk tatt tre totalseire med denne bilen. Totalseier blir det neppe i Rally Finnskog da også verdenstjerner som fabrikksfører i WRC Mikko Hirvonen stiller til start sammen med hele den Norske rallyeliten som skal kjøre Rally Sweden neste uke. Alle disse kjører stort sett WRC eller S2000 biler. -Vi kjører for å få litt godfølelse bak rattet, sier Anders. -Videre skal vi teste ut noen nye Reiger dempere som vi ikke har rukket å få stillt inn skikkelig tidligere i vinter. Så Rally Finnskog blir i første rekke en demper test. Håper vi får til dette, avslutter Anders. Rally Finnskog er et av Norges mest tradisjons-rike rally som går i området rundt Kongsvinger og Svullrya.Løpet er vel så langt som en vanlig NM runde og vil gi mye god trening foran Rally Sweden for et stort internasjonalt startfelt.

Selv om torsdagens test på Finnskogen ikke ble gjennomført som planlagt fikk Mads Østberg og Jonas Andersson viktig fart i krop-pen. Etter å ha kjørt Ford Fiesta RRC den første måneden av 2012 var Østberg og Andersson, som kjører for NAF Asker og Bærum, tilbake i VM-bilen da de torsdag skulle teste før helgens Rally Finnskog. Dessverre fikk ikke testen gått som planlagt, da det etter kort tid oppsto tekniske problemer. -Vi trenger noen deler fra M-sport i England for å fikse opp i feilen, men teamet jobber hardt med saken i kveld, forklarer Østberg. Dermed fikk ikke duoen testet på samme måte som de ønsket. I stedet fikk de låne Østbergs gam-le bil, som er identisk med den han skal kjøre i VM, men som Eyvind Brynildsen nå har tatt over. -Det var viktig for oss å få litt fart i kroppen og siden vi testet sammen med Eyvind i dag, fikk vi låne hans. Det kjentes veldig bra, sier Mads. WRC-bilen er den sam-me som Østberg bruker i NM-rundene, men har større bakvinge, lettere svinghjul og større restriktor på turboen.
 
Hvis alt går etter planen med delleveransen fra England går Finnskog som planlagt for rally-duoen. -Rally Finnskog er et viktig løp for meg før Rally Sweden fordi det er veldig god konkurranse her, sier Østberg. Den gode konkurransen ligger blant annet i at Mikko Hirvonen, som i fjor vant Rally Sweden foran Østberg, stiller til start på Finnskogen. -Hvis vi likevel ikke skulle få bilen klar til start er det ikke krise og får vi den klar må vi nok bruke løpet mer som en test enn det vi hadde planlagt. Men vi skal uansett bruke både søndag og mandag til testing, forklarer Østberg. Rally Finnskog er et nasjonalt rally bestående av åtte fartsetapper fordel på 117 kilometer og minimalt med transportstrekninger. Duoen vil kjøre ut som nummer to fordi Hirvonen stiller til start og derfor kjører ut før Østberg. Som nummer tre på veien er Eyvind Brynildsen. Fredag stiller Østberg og Andersson til gjennomkjøring og forbereder seg som om det blir løp.
 
Teamsjef i Adapta World Rally Team, Morten Østberg, er glad på teamets vegne for at de nå har tre biler med i både Rally Finnskog og i Rally Sweden: Mads Østberg, Eyvind Brynildsen og Marius Aasen. -Det er både moro, utfordrende og spennende at vi har de tre med oss. For med Eyvind og Mads i WRC og Marius i Super 2000 har vi tre stykk vi håper kan markere seg positivt i begge løpene og gi glede til publikum, sier Morten Østberg. Torsdag var både Østberg og Brynildsen som kjent med på testing. Aasen måtte stå over fordi bilen hans fortsatt er under ombygning. For Eyvind Brynildsen var det en spennende dag på vinterveiene på Finnskogen. Brynildsen fikk nemlig sin debut i en WRC-bil og var svært fornøyd med dagen. -Dette er det råeste jeg har vært med på! sier Brynildsen entusiastisk. I løpet av ettermiddagen hadde han fått fem mil i bilen og følelsen var god. -Til tross for at jeg aldri har kjørt en WRC-bil følte jeg at jeg kom inn i det med en gang. Nå gleder jeg meg ekstremt til å kjøre Rally Finnskog med den og kunne ut-vikle meg enda mer, sier Brynildsen.

Det skjer mye om dagen for Marius Aasen og Veronica Engan. Om to dager stiller de til start i Rally Finnskog der konkurransenivået er litt høyere enn vanlig. For på startlisten finner man også fire andre Super 2000 biler, som er nesten identiske med Aasen og Engans Ford Fiesta S-2000. Forrige helg kjørte duoen inn til en andreplass totalt i årets andre NM-runde i rally, og denne helgen er det Rally Finnskog som står for tur. Rallyet har ikke NM-status, men har trukket flere kjente VM-sjåfører til start. - Jeg gleder meg vel-dig til å kjøre og det skal bli gøy å se hvordan vi ligger an i forhold til andre Super 2000-bilene. Jeg føler at ting begynner å stemme, og vi har mer å gå på, smiler 20-åringen Marius Aasen fra NAF Motorsport Asker og Bærum.
 
Rallyet har base på Grue/Svullerya på Finnskog, og det er også her start og mål vil finne sted. Det er fire etapper på tilsammen 117 km som blir kjørt to ganger rundt i Finnskog traktene. -Det kommer til å bli et spennende og lærerikt løp for oss, og vi trenger all den kjøretreningen vi kan få. Derfor er Rally Finnskog et bra testløp før Rally Sweden, for det har noe lik veikarakter, sier kartleser Veronica Engan. For om en uke debuterer Aasen og Engan sammen i årets første planlagte VM-runde i klassen SWRC. Det er klassen under de grommeste WRC-bilene som går i VM. -Det er en drøm som går i oppfyllelse at jeg sitter i en sånn bil og skal kjø-re VM-rally. Denne helgen skal vi ikke bare teste fartsnivået, men også dekkene vi skal bruke under VM-runden. Vi har stor tro på de nye Dmack-dekkene, sier Marius Aasen.

Teamsjef for Ford World Rally, Malcolm Wilson, skrøt uhemmet av både Petter Solberg og Mads Østberg da han gjestet Oslo i dag. Wilson har tro på norsk Ford-suksess når det skal kjøres VM-løp i Norge og Sverige neste uke. Petter Solberg er tilbake som fab-rikksfører hos Ford, der han startet sin profesjonelle rallykarriere i 1999. Etter tredjeplassen i Rally Monte Carlo er han nå en av favorittene i Rally Sweden som kjøres neste uke. -Petter var svært rask i Rally Monte Carlo, og jeg ble imponert over både farten han hadde på enkeltetapper og at han endte på 3. plass totalt. Han har tross alt ikke kjørt mye i vår bil ennå. I Rally Sweden kan alt skje. Han kan gjerne komme til å stå på toppen av pallen, sier Fords teamsjef Malcolm Wilson. Petter selv gleder seg veldig til å kjøre i Norge og Sverige, og er optimist. -Jeg har ikke hatt den følelsen i en rallybil som jeg hadde i Monte Carlo siden jeg vant i Sverige i 2005. Forden passer meg perfekt, og den er superrask. Nå skal vi ha en test til helgen, og jeg er spent på hvordan det er å kjøre bil-en på norsk/svenske vinterforhold. Resultatene Ford har hatt i Rally Norway og Rally Sweden tidligere lover godt, sier Petter Solberg.

Ford har tradisjonelt hatt stor suksess i vinterløpene i Norge og Sverige, og Wilson har helt klart store forhåpninger til sine to fab-rikksførere Jari-Matti Latvala og Petter Solberg. Men han avskriver heller ikke Mads Østberg. -Mads viste i fjor at det er mulig for en privatfører å hevde seg helt i toppen. Han kan klare det i år også. Det kommer an på hva som skjer under løpet. Han har mye erfar-ing på snø og is, og han har tempoet, sier Wilson. I fjor endte Østberg på en andreplass, kun 6,5 sekunder bak Mikko Hirvonen, og skal han forbedre seg i år kan det kun bli seier. -Jeg kan nok ikke love seier og tenker ikke på det når vi starter neste uke, men jeg har alle forutsetninger. Jeg kommer godt forberedt. Vi har kjørt to løp i Norge allerede i vinter og vi kjører Rally Finnskog på lørdag, sier Østberg. Han har fått med seg nabo og kamerat Eyvind Brynildsen i Adapta-teamet denne gangen, og for Brynildsen blir det WRC-debut. -Jeg har kjørt mange VM-runder, men aldri i en WRC-bil så det blir spennende. Vi kjørte Rally Elverum i en gruppe N-bil på lørdag, og vi skal ha en test i WRC-bilen i dag (torsdag), så kjører vi Rally Finnskog på lørdag med WRC-bilen. Det blir spen-nende, og jeg gleder meg, sier Brynildsen.
 
En hel dag i Norge
En hel dagen av årets Rally Sweden vil bli kjørt i Norge. Fredag 10. februar krysser deltagerne grensen. Løpets andre fartsetappe, Mitandersfors, starter i Sverige og har innkomst i Norge. Når den kommer in i Norge skal det kjøres på deler av den kjente Varald-skogen-etappen fra Rally Finnskog. På svensk side går etappen like utenfor husveggen på Petter Solbergs herregård. Etappen er totalt 27,07 km og det aller meste av etappen ligger på norsk jord.

SS3 og SS6 Opaker
Opaker-etappen ble en suksess under Rally Norway. Etappen har en sving ute på jordet ved Opaker Gård der det er fine publi-kumsmuligheter. Etappen er 20,17 km lang, og stater ved vei 210 på vestsiden av Glomma sør/vest for Kirkenær. Det kjøres på ganske smal e skogsveier enkelte steder, men det er også raske partier.

SS4 og SS7 Kirkenær
Etappen langs flomvollen mellom vei 20 og Glomma i Kirkenær med en kjempesuksess i Rally Norway. I 2007 var det 25 000 tilskuere på plass, og så mange har aldri tidligere eller senere vært samlet på Kirkenær. Veien det kjøres på faktisk bygd kun for rally, og var ganske gjengrodd før årets løp. Men en iherdig innsats av lokalbefolkningen gjorde at veien igejn ble klar for rally. Etap-pen er 7,1 km lang.
 
SS5 og SS8 Finnskogen
Også en klassiker fra Rally Norway, og KNA Kongsvinger har ansvaret for denne etappen. Ligger mellom Kirkenær og Svullrya. Kjøres fra nord mot sør, og starter ved Skasenden tett inntil vei 201. Etappen er 20,97 km lang. Det er fint for publikum i sørspissen av Frysjøen.
 
Service på Kongsvinger
Etter at Finnskogen er kjørt første gang er det remote service på Rådhusplassen i Kongsvinger sentrum. Det er en kjent rallyplass der start og mål i Rally Finnskog har vært mange ganger. På en remote service er det ikke mye man har mulighet til å gjøre. Kun små justeringer og reparasjoner samt dekkbytte.

Norske deltagere:
Petter Solberg (NOR)/Chris Patterson (GBR), Ford Fiesta WRC
Mads Østberg (NOR)/Jonas Andersson (SWE), Ford Fiesta WRC
Henning Solberg (NOR)/Ilka Minor (AUT), Ford Fiesta WRC
Eyvind Brynildsen (NOR)/Cato Menkerud (NOR), Ford Fiesta WRC
Andreas Mikkelsen (NOR)/Ola Fløene (NOR), Skoda Fabia S2000
Marius Aasen (NOR)/Veronica Engan (NOR), Ford Fiesta S2000
Pontus Tidemand (SWE)/Jørgen Nordhagen (NOR), Skoda Fabia S2000
Anders Grøndal (NOR)/Trond Svendsen (NOR), Subaru Impreza (Gr. N)
Jim Roger Haugom (NOR)/Stig Rune Skjærmoen (NOR), Subaru Impreza (Gr.N)
Stein-Erik Brynildsen (NOR)/Vemund Leivestad (NOR), Mitsubishi Lancer Evo IX (Gr.N)
Frank Tore Larsen (NOR)/Torstein Eriksen (NOR), Ford Fiesta R2
Steve Røkland (NOR)/Kim Hjalmarsen (NOR), Ford Fiesta R2

Etter kort exit under første NM runde Mountain Rally, med motorhavari og kun to gjennomførte fartsettapper, som førte til to uker med intens skruing til de sene nattetimer. Var det deilig med en liten opptur igjen i Rally Elverum siste lørdag. Teamet  startet gjennom-kjøringen på fredag, vel vitende om at det manglet mange mil i kroppen, i tillegg til spenningen om alt skulle fungere på bilen etter full overhaling av motor og med ei ny gearkasse som ikke var testet mye etter at den ble montert. Det hadde kommet litt snø på natta, slik at forholdene var helt forskjellige fra forrige rally, men vi følte vi fikk laget gode noter, slik at allt skulle ligge til rette for en fantastisk dag i Elverums skoger. Starten gikk denne gangen utenfor nye Terningen Arena på Elverum lørdag morgen. Det hele startet med en kort første etappe 3,83 km, noe som passet oss perfekt da vi hadde få km i kroppen denne vinteren. 1 fartsetappe gikk i et greit tempo, noe som var etter planen. Planen her var å komme i gang og ikke tape for mye, samtidig som vi trengte en be-kreftelse på at bilen fungerte som den skulle. Vi kjørte inn til kun 7 beste tid i klassen, men vi var kun 6,1 sekund etter lederen, noe vi hadde regner med. Vi håpet på å komme sterkere tilbake utover dagen.

Andre fartsetappe som var  på 17,74 km ble mye bedre for oss. Vi følte at bilen understyret men trodde dette kom av all den løse snøen. Denne etappen skulle forøvrig felle flere av konkurentene, slik at andre tiden her, 13,4 sek etter vinneren i klassen var helt i tråd med planen vår. Før service skulle det kjøres en kort publikumsetappe inne på Starmoen motorstadion, denne var veldig knot-ete, og inneholdt flere gupp og hopp som var hardre mot bilene. Slik at vi hadde bestemt oss på forhånd  at vi ikke skulle risikere noe her. Vi kjørte greit igjennom, og unngikk problemer, noe desverre ikke alle i klassen klarte. Vi kjørte inn til 2 tid 1,6 sek bak på denne etappen, så det viste seg at vi ikke tapte mye på å kjøre safe her. På service ble bilen gått over og nye dekk lagt på, slik at vi var klare for de to lengste etappene under rallyet. Etter service er det innlagt bensinfylling før vi kjører ut til fartsetappene. Her skulle det bli mere spennende en det vi hadde ønsket oss. Veien ut fra service var så smal siden det var parkert masse biler, slik at vi ble stående her i kø lengere en det vi hadde ønsket. Dette gjorde at vi ikke fikk tid til å forbrede oss før start på neste etappe, men måtte kjøre rett inn til start på løpest lengste etappe, uten mulighet til blant annet å sjekke lufttrykket i dekkene. Men slik kan skje, så vi ristet av oss iritasjoene og startet med godt mot.

Fjerde fartsetappe som var på hele 28,4 km inneholdt allt fra traktorveier til brede raske partier. Vi merktet fortsatt at bilen under-styr-te mere en vanlig, og slet med å styre inn i de raske svingene. Bortsett fra dette gikk etappen bra for vår del. Status ble tredje tiden 11,3 sek bak lederen i klassen. Problemet med understyringen ble enda mere utslagsgivende på den femte fartsetappen som var på 19,76 km. Her tapte vi hele 21,8 sekunder til teten, noe vi ikke kunne forstå da dette ikke hadde vært noe problem sist vinter. Slik at noe måtte gjøres. Det skulle kjøres en runde til på Starmoen Motorstadion før service, dette var samme etappe som SS3 slik at vi brukte samme taktikk som sist her. Vi kjørte greit igjennom og var nå totalt 21,8 sekunder bak lederen Jan Kåre Wilsberg. Vi har tatt igjen slikt forsprang før, så hvis vi klarte å bli kvitt understyringen hadde vi et håp om å ta igjen noe at forspranget. På service kunne vi konstatere at vi hadde glemt å sette på spacerene på alle hjulene, dette vi  si at sporvidden er ca 40 mm smalere en normalt, slik at vi håper dette ville hjelpe på understyringen da bilen ikke passet som den skulle i sporene.

SS7, som var den samme som SS5 på 28,4 km, ville nå være mere sporete og vi regnet ikke med å kjøre ned tiden nevneverdig fra første gjennomkjøring. Noe som skulle vise seg å stemme. Men vi hadde en bedre følelse med bilen og var fornøyd med endring-ene vi hadde gjort. Alikevel tapte vi nye 10 sek til Wilsberg på denne etappen, slik at seieren så nå vanskelig ut om det ikke skjedde noe med de forran. Vi lå nå på tredje plass og bestemte oss for å i alle fall prøve å berge andreplassen og verdifulle NM poeng. Det var ikke mere en ca 6 sek opp, slik at med litt hardere satsing på SS8 ville dette være fullt mulig. SS8 som var samme etappen som ss5, hvor vi hadde tapt hele 21,8 sekunder sist, ble derfor en være eller ikke være for oss. Vi bestemte oss for å ta i litt hardere, noe vi også gjorde. Vi var nå kun 0,3 sek bak Wilsberg på denne etappen, og tok tilbake 4,7 sek på andreplassen. Alt skulle altså av-gjøres på siste korte publikumsetappe inne på Terningen Arena .

Vi var første bil ut i klassen, og viste ikke hva de andre hadde funnet på. Dette var en ny knote etappe, slik at vi bestemte oss for å kjøre samme taktikk som de to andre små etappene. Dette skulle vise seg å være en god taktikk. Vel i mål på denne etappen som var på kun 2,17 km hadde vi faktisk klart å ta igjen 7.8 sek til lederen Wilsberg (noe som desverre ikke holdt til seier) og hele 12 sek til Lien som lå på andreplass. Dette gjorde at vi overtok andreplassen kun slått av Wilsberg med 24,6 sek, som vi i grunnen tapte mesteparten av på SS5. Ut fra utviklingen utover dagen var vi veldig fornøyd med resultatet og avsluttningen. Bilen hadde fungert perfekt, og har aldrig gått så bra som nå, slik at dette lover bra foran neste NM runde som er Numedals Rally første helgen i Mars. Teamet ønsker å takke samarbeidspartnere og ikke minst Tommy hos Auto Teknikk som gjorde det mulig å få klar motoren til dette løpet, uten all støtte og denne hjelpen hadde det ikke vært mulig å stille til start i Rally ElverumVi ønsker ogs å takke arrangeren for et fantastisk rally.

Motorsportmagasinet ”Injection” vises på Viasat Sport (program 328) onsdag 1.februar kl. 18.00 og kl. 23.30, samt lørdag 4. kl. 11.45. Dette er innholdet i programmet:
 
RALLY NM – RUNDE 2 – RALLY ELVERUM
Mads Østberg (Ford Fiesta RRC) hadde ingen problemer med å forsvare sitt store favorittstempel i Rally Elverum. Han vant alle ni fartsetapper og endte tilslutt drøyt to minutter foran Marius Aasen (Ford Fiesta S2000) endte på 2.plass totalt i Rally Elverum. Ung-gutten fra Hønefoss endte tilslutt 2 min. og 38 sekunder bak vinneren Mads Østberg (Ford Fiesta RRC) etter 12 mil med fartsetap-per. Eivind Brynildsen (Mitsubishi Evo 9) endte på 3.plass, mens Sveinung Bieltvedt (Subaru Impreza Sti) ble nr. 4. Sistnevnte ligger på 2.plass i NM for firehjulsdrevne biler, bare et poeng bak ledende Mads Østberg.
 
I klassen for tohjulsdrevne biler blie det igjen en hard kamp om de beste plasseringene. Steve Røkland (Ford Fiesta R2) lå bare fi-re sekunder bak Frank Tore Larsen (Ford Fiesta R2) etter seks fartsetapper, men på den syvende havnet Røkland på taket og måt-te bryte. Larsen tok dermed seieren med stor margin til Petter Rolfsen, vinneren av den første NM-runden på Gol.  I nasjonalklas-sen sikret Jan Kåre Wilsberg (Volvo 940) sin første NM-rundeseier noensinne, nesten halvminuttet foran Søren Snartemo (BMW M3).

Minner også om nett-TV sending (legges ut umiddelbart etter hovedsendingene på Viasat Sport) på www.injection.no