Motorsportmagasinet ”Injection” vises på Viasat Sport (program 328) onsdag 1.februar kl. 18.00 og kl. 23.30, samt lørdag 4. kl. 11.45. Dette er innholdet i programmet:
 
RALLY NM – RUNDE 2 – RALLY ELVERUM
Mads Østberg (Ford Fiesta RRC) hadde ingen problemer med å forsvare sitt store favorittstempel i Rally Elverum. Han vant alle ni fartsetapper og endte tilslutt drøyt to minutter foran Marius Aasen (Ford Fiesta S2000) endte på 2.plass totalt i Rally Elverum. Ung-gutten fra Hønefoss endte tilslutt 2 min. og 38 sekunder bak vinneren Mads Østberg (Ford Fiesta RRC) etter 12 mil med fartsetap-per. Eivind Brynildsen (Mitsubishi Evo 9) endte på 3.plass, mens Sveinung Bieltvedt (Subaru Impreza Sti) ble nr. 4. Sistnevnte ligger på 2.plass i NM for firehjulsdrevne biler, bare et poeng bak ledende Mads Østberg.
 
I klassen for tohjulsdrevne biler blie det igjen en hard kamp om de beste plasseringene. Steve Røkland (Ford Fiesta R2) lå bare fi-re sekunder bak Frank Tore Larsen (Ford Fiesta R2) etter seks fartsetapper, men på den syvende havnet Røkland på taket og måt-te bryte. Larsen tok dermed seieren med stor margin til Petter Rolfsen, vinneren av den første NM-runden på Gol.  I nasjonalklas-sen sikret Jan Kåre Wilsberg (Volvo 940) sin første NM-rundeseier noensinne, nesten halvminuttet foran Søren Snartemo (BMW M3).

Minner også om nett-TV sending (legges ut umiddelbart etter hovedsendingene på Viasat Sport) på www.injection.no

Lørdag gikk årets andre NM-runde i rally av stabelen i Elverum, og som antatt skulle det bli en meget dramatisk sekundstrid i klas-sen for tohjulsdrevne biler. Steve Røkland med Kim André Hjalmarsen i kartleser stolen åpnet best av alle på dagens første korte etappe. -Det er første gang siden rally Finnskog i fjor at vi vinner første fartsprøven i rally. Vanligvis har vi kjempet oss tilbake og opp mot teten mot slutten av et løp, men i dag ville jeg satse fra første meter. Ford duoen vant den korte førsteetappen med hele 3 sek-under på Petter Rolfsen, og 6 sekunder til Frank Tore Larsen. På den andre prøven tapte derimot Røkland noe tid, da han snurret inn i et veidele. -Hekken traff brøytekanten og bilen ble kastet rundt. Vi var nære på å rulle, sier Røkland. -Vi tapte rundt 15 sekunder på snurringen, så at vi bare lå 13 sekunder bak inn til service viste at vi hadde kjørt fort til tross for snurringen.
 

Røkland hadde ingen planer om å gi opp og viste det ganske tydelig ved å vinne både ss 3,4 og 6, og var kun 3 sekunder bak Larsen inn til andre og siste service. På ss7 skulle det derimot bli dramatisk. -Vi hadde veldig god flyt og hadde virkelig satt opp tempoet. Så kom vi til en sving hvor jeg ikke fikk med meg at Kim (Hjalmarsen) sa at svingen nyper. Vi dro av veien og landet på siden, og løpet var dessverre over for oss, sier en skuffet Røkland. -Bilen fungerer nå meget bra og oppsettet som var langt fra opti-malt under første NM runde på Gol var nå meget bra, jeg har en god følelse når jeg sitter i bilen og vi har fått vesentlig bedre traction i den en det vi hadde før. Selv om Steve Raste på sammenlagt listene for NM, er unggutten optimist. -Med det tempoet vi hadde i helga er absolutt ingenting avgjort. Det er mange mil igjen, og jeg skal vise at jeg kan være raskest.

Etter snaue 130 kilometer med full fart i traktene rundt Elverum endte Sveinung Bieltvedt og kartleser Roger Eilertsen som nummer to i sin bilklasse og med tre foran seg på løpets totalliste. På NM-rankingen innehar de fortsatt en solid andreplass, nå med Mads Østberg ett poeng foran. Bakover til Anders Grøndal er det åtte poeng, så vintersesongen har så langt resultert i en gunstig posi-sjonering for TOOLS Rallyteam. Mountain Rally ble en god opplevelse for Sveinung og Roger og bidro nok til å øke forventningene fram mot fortsettelsen på Elverum. Å ville litt for mye gir ikke alltid ønskede resultater i rally. Kanskje er dette noe av forklaringen på at guttene ikke helt kjente seg igjen fra kjøringen på Gol. Etappeseirene kom ikke på Elverum, noe teamet vil bruke tiden fram til neste løp på å analysere.

-Selvfølgelig var vi oppsatt på å prestere fra start uten å overspille, forteller Sveinung. Når det lille ekstra uteble har nok det mer å gjøre med min måte å kjøre Subaru`n på. Jeg tror jeg bruker hele vegbanen for å hente høyde inn mot sving i større grad enn de aller fleste. Når så denne delen av vegen ikke gir feste på grunn av løssnø, legges det fort igjen tid i hver sving. Jeg blir ekstra sår-bar på sporete veg når sporene ikke er min linje, og nå i helga ble dette en ekstra stor utfordring, konkluderer Sveinung, som men-er flere av konkurrentene antageligvis er flinkere til å tilpasse seg slike skiftende forhold.For servicemannskapet forløp lørdagen ut-en store utfordringer og teamet kan notere nok et løp uten tekniske problemer. Derimot opplevde gutta i bilen snikpunkteringer hele tre ganger ute på etappene, antakelig uten at det resulterte i tidstap av betydning. Neste start for TOOLS Rallyteam blir Flesberg Rallysprint 25. februar som et ledd i oppkjøringen til tredje NM-runde i Numedal.

Etter mye dramatikk med blant annet motorskifte kvelden før løpet var Anders Grøndal og hans kartleser Trond Svendsen glade ba-re for å kunne starte i den 2. NM runden Rally Elverum i teamets Subaru Impreza STi gr N. Med en helt standard motor og problem-er med oppsett i forkant fikk Anders aldri kjørt en skikkelig test før løpet. Det var en perfekt dag for rally i området rundt Elverum hvor deltagerne skulle ut på hele 9 fartsetapper. Den lengste på hele 28 km ble også kjørt to ganger. En annen fordel med dette løpet er at det er veldig komprimert med lite transport og 2 ss ender inn på service plassen. Arrangøren hadde også speakertjeneste på begge disse etappene pluss på den siste ss som var en Powerstage hvor de snudde resultatlisten på de 15 beste i løpet slik at raskeste bil startet sist av disse.

Det var bra med publikum på disse prøvene. Et meget bra arrangement. Med reservemotor som teamet aldri rakk å mappe korrekt ble Anders og Trond tidlig klar over at de ikke kunne kjempe om seieren. Når alt ikke fungerer 100% kommer også fører feil. Alt på ss 2 var Anders av veien og tapte ca 20 sekunder. I tillegg et par andre feil som utgjorde tapt mye tid. Det ble kun en etappeseier i dette løpet. Etterhvert ble målet å komme til mål og beholde den 3.plassen gutta hadde fra første ss slik at viktige NM poeng kunne kapres. Den oppgaven løste Anders og Trond greit. Nå er målet å finne feilen på konkurranse motoren slik at teamet møter 100% forberedt til årets stor begivenhet VM runden rally Sweden i februar.

Marius Aasen og Veronica Engan kjørte denne helgen inn til en 2. plass totalt i årets andre NM-runde, Rally Elverum, kun slått av den tidligere Norgesmesteren Mads Østberg. -Dette har vært et lærerikt rally, og jeg veldig fornøyd med innsatsen vår, sier Marius Aasen. Ford-duoen stilte til start med blanke ark i Rally Elverum og hadde som mål denne helgen å få med seg mest mulig poeng, fart og komme seg til mål etter at de under årets første NM-runde måtte bryte på grunn av en defekt vannpumpe. -Vi er veldig for-nøyde med løpet, selv om det var mye armer og bein på de første morgenetappene. Det var vanskelig å finne flyten, men vi fikk rettet på fokuset etter den første servicen og kunne konsentrere oss om kjøringen, sier Aasen. Aasen og Engan startet som bil nummer to på veien, og med mye snø på veiene fikk de mange utfordringer underveis.
 
-Det er både bra og dårlig å starte først. Denne helgen var det mye snø i sporene, og ingen fordel for oss. Det er første gang jeg starter så tidlig, og vi har lært mye gjennom de 12,6 milene vi har kjørt med fart denne helgen, sier Aasen. Etter å ha knivet med Eyvind Brynildsen i kampen om andre plassen hele dagen, kunne de glede seg over å kjøre inn til en 2. plass totalt. Rallyets siste prøve hadde en ny vri i år der de første 15 bilene startet i omvendt rekkefølge. -Vi startet som bil nummer 14, og jeg synes det er bra at arrangøren lagde en lignende ”Power Stage” etappe som man finner som siste prøve i VM. Dette var en kjempe bra oppladning for oss før vi skal kjøre Rally Sweden om to uker. Vi fikk med oss mange gode mil på raske fine veier, og har fortsatt mye å lære, smiler Aasen.
 
Neste helg stiller Marius Aasen og Veronica Engan fra NAF Motorsport Asker og Bærum til start i Rally Finnskog, hvor de møter et sterkt startfelt. For på startlisten finner man blant annet de internasjonale rallysjåførene Mikko Hirvonen, Martin Prokop, og Craig Breen. -Det løpet gleder jeg meg veldig til og jeg er sikker på at det blir en bra test før Svenskerally. Vi trenger fortsatt mange mil i bilen før vi kan gasse skikkelig, sier en selvsikker Marius Aasen.

Mads Østberg vant dagens andre NM-runde, Rally Elverum med sin Ford Fiesta RRC. Sammen med kartleser Jonas Andersson var han nærmest i en klasse for seg på det flotte vinterføret i Elverum-traktene. Etter ni fartsetapper og 127 km kjøring var Mads Østberg mer enn to og et halvt minutt foran Marius Aasen som kjørte inn til andreplass med sin Ford Fiesta S2000. På en tredje-plass fulgte Eyvind Brynildsen i Mitsubishi Lancer. -Det var en fin gjennomkjøring for oss på til dels krevende veier. Det var mye løs snø i veiene første gang vi kjørte og andre gang var det dype spor, så det har ikke vært enkelt. Men viktig erfaring å ta med seg før vi kommer til vinterens høydepunkt, VM-løpet i Norge og Sverige om to uker, sier Mads Østberg. Med dagens seier tok han over NM-ledelsen i klassen for de firehjulsdrevne bilene etter at to av sju NM-runder er unnagjort.
 
Marius Aasen, fra NAF Motorsport Asker & Bærum med kartleser Veronica Engen kjørte inn til andreplass med sin Ford Fiesta S 2000. En viktig plassering med tanke på at de brøt første runde. -Ja, det var viktig for oss å komme til mål i dag. Dette var andre løpet med bilen og jeg har fortsatt en del lære. Men det gikk bedre og bedre i dag, sa Marius Aasen. Han kjempe med Eyvind Brynildsen fra KNA Varna om andreplassen, og avgjorde på de siste etappene der Aasen virkelig fikk opp tempoet. -Vi hadde en punktering på sjette etappe, og da gikk Marius forbi oss. Jeg ville ikke satse for hardt heller, for jeg ønsket å komme til mål og få kjørt mest mulig i dag, sier Eyvind Brynildsen. Han hadde med seg Cato Menkerud i kartleserstolen, og neste lørdag debuterer de med en Ford Fiesta WRC i Rally Finnskog. En bil de også skal kjøre i Rally Sweden. Sveinung Bieltvedt fra NAF Øvre Østfold tok fjerdeplass, og andreplass i gruppe N bak Brynildsen. Han var også med i toppen i første runde, og ligger på en andreplass sammenlagt i NM, kun ett poeng bak Østberg.
 
I NM-klassen for de tohjulsdrevne bilene ble det satset hardt på Elverum. Petter Kristiansen fra NMK Sør Gudbrandsdal var den første som forsvant ut av veien med sin Skoda Fabia R2. Deretter forsvant også Steve Røkland fra NMK Gardermoen med sin Ford Fiesta R2. Vinner ble Frank Tore Larsen fra NMK Modum & Sigdal i Fiesta R2. Han hadde en tett sekundfight med Røkland lenge. -Vi kjører så på grensen for tiden så det re ikke til å unngå at kjørre ut dessverre. Jeg følte jeg hadde bra flyt i dag, og er veldig godt fornøyd, sa Larsen. Andremann ble vinneren av forrige runde, Petter Rolfsen, også han fra NMK Modum & Sigdal. Rolfsen beholdt dermed NM-ledelsen. I nasjonal klasse var det Jan Kåre Wilsberg og Tina Jeanette Olsen fra KNA Kongsvinger som gikk til topps i Volvo 940. Wilsberg tok dermed over NM-ledelsen for denne klassen. Han var 24,6 sekunder foran Søren Snartemo fra NMK Konsmo i BMW M3.
 
Rally Elverum inneholdt ni fartsetapper på til sammen 126,66 km. Løpet hadde start og mål ved Terningen Arena i Elverum. Det var rundt fem minusgrader i løpsområdet, og noe nysnø på veiene som ga førerne en ekstra utfordring. Arrangører av løpet var NMK Elverum. NRK1 sender en halv time fra løpet klokken 23.15 på søndag kveld. Neste NM-runde er Numedalsrally, lørdag 3. mars.

Med leiebilen fullpakket dro Ib Vegard Andersen og teamet hans den lange turen over fjellet til Østersund i Sverige, der trialføreren var invitert for deltagelse i Svensk Mesterskap i X-Trial 2012. Og det var en godt forbredt handling som gjorde at en nordmann nå kan kalle seg Svensk Mester! At det svenske gullet forsvant over landegrensen var nok ikke noe arrangøren og vertskapet hadde regnet med og når SVT reporteren spurte om det var mulig at en nordmann kunne bli svensk mester så var det eneste svaret at ”Ja, det var nå litt planlagt det da!”. Ib og minder Marius Dammyr hadde forbredt seg godt i forkant av helgens mesterskap der de hadde trent mye på X-Trial, dvs kjøring inne på kunstige seksjoner, og der tempo og tid også spiller en rolle. Og treningen ga fullt utslag i en fullsatt Z-Hall i Østersund. Over 1300 mennesker hadde løst billett for å se regjerende mester Eddie Karlsson forsvare sin tittel fra 2011 og den svenske mesteren satte seg raskt i respekt der han vant kvalifiseringen, men allerede her fikk publikum en reminder om at gutten fra Eiker ikke hadde kjørt 70 mil uten grunn og han kvalet inn som nummer to.
 
Når semi-finalene sto for døren startet også SVT sin live sending og motorsykkelakrobatene fikk enda mer press på seg. Vi er ikke så godt vant med kameramenn som står i veien for oss, men Ib Vegard lot seg ikke affisere av dette og kjørte bedre og bedre.  Man kan til og med driste seg til å si at eiker gutten storkoste seg foran det svenske folket og på tv. Til slutt kunne man høre at ikke bare seksjonene var vunnet men også hjemmepublikummet, der bakhjulskjøring, svorske kommentarer og gledestårer ble verdiget med høylydt applaus.
  
 Ib Vegard Andersen fra Øvre Eiker i Buskerud gikk med andre ord helt til topps i en finale som var fullspekket av action. Den regjer-ende svenske mesteren ga absolutt ingenting ved dørene og de kjempet side om side gjennom seksjon for seksjon. Men ved den vanskelige seksjon 5 i finalen, som var et høyt hopp, så feilet svensken og pådro seg 5 prikker mens Ib Vegard gjennomførte med null og fra da av og inn så hadde Ib full kontroll. Selv sier han at han aldri har vært så nervøs før i et løp men at all treningen han har gjort i vinter og de gode forbredelsene sammen med hjelper Marius og teamet har gjort han til en meget bedre utgave av seg selv i forkant av 2012 sesongen. Team sjef Bjørn Steinar Andersen var en glad sjef denne fredagen og kunne konstatere at de nå er på rett spor. -Det er deilig å bare litt kunne glemme økonomi og andre bekymringer man har som team sjef og bare kose seg med en fantastisk seier, sier han.

 Svensk TV ble også dyktig imponert over unggutten fra Norge og rett etter premieutdeling gjorde de et langt intervju som ble sendt direkte på SVT sin sportssending. Ib ble også invitert til å komme som gjest i sendingen dagen derpå, men teamet måtte des-sverre takke nei da forpliktelser hjemme i Norge måtte prioriteres. Men det var en glad gjeng som satte seg i bilen og kjørte 70 mil tilbake til Norge, med en svensk gullpokal i frontvinduet og medaljer rundt halsen. Å være Norsk Svensk mester er en opplevelse som anbefales!

Det har vært svært hektisk for Anders Grøndal og hans team BWRT - Bilbutikken World Rally Team foran NM runden Rally Elverum. Under første NM runde kjørte teamet med feil fjærer og støtdempere på teamets Subaru Impreza STi. Dette gjorde bilen vanskelig å kjøre. Anders reiste derfor til Øhlins i Karlstad for å få bekreftet dette og det var verre enn vi trodde. Så alt så da lyst ut etter juster-inger og komponentbytter. Men på ny test fungerte bilen langt fra perfekt selvom den var bedre. Heldigvis fant Anders selv ut at de gjorde en endring etter shake down i Rally Sweden i fjor. Det viste seg at innstillingene Øhlins hadde oppsett på var feil. Da ble det justert på nytt og endelig fungerte det. MEN, Anders var ikke lenge i Paradis for da ble det oppdaget at motoren brukte store meng-der olje. ¨Det var derfor bare å avbryte testen. Det virket også som om det kom E 85 i oljen. Dette turde teamet ikke å kjøre med. Heldigvis har vi en standard reservemotor som ble montert over torsdag kveld. Så viste det seg at den ikke gikk rent. Fortvilelsen var derfor stor.

Men fy den som gir seg. Vårt service team jobbet mot de sene nattetimer og like før midnatt var problemet løst og vi kunne infor-mere Anders som alt var i Elverum at alt virket OK. Motoren måtte kjøres inn på vei til Elverum nå i kveld og det virker ok nå selv om det ikke er noen "blue printed" optimal gr N motor. Anders har sammen med en topp mekaniker gjeng stort sett jobbet dag og natt siden Mountain Rally, eller som Anders sier: Nå er jeg glad bare jeg får kjøre! Som vanlig sitter Trond Svendsen fra Larvik i side-stolen. Målet nå er å kapre viktige NM poeng og konkurransen i denne gr N klassen er nå rekordstor.Gr N er den største inter-nasjonale NM klassen og det er utallige NM gull av førerene som stiller til start i Elverum. Hardest konkurranse får Anders og Trond igjen fra Sveinung Bieltvedt som vant Mountain rally, men denne gangen stiller også VM sjåføren Eivind Brynildsen. I tillegg den mangfoldige Svenske mesteren i racing Richard Gøransson som stiller i WRC klassen i Rally Sweden! Han kjørte også bra i gr N i den VM runden ifjor og trent hardt på rally i vinter. Anders advarer også mot hjemmefører Peder Øksether som sikkert kjenner vei-ene her bedre enn noen og ringreven Bernt Kollevold kan også blande seg inn helt i toppen. De to sistnevnte kommer på gunstige startnummer og kan nok overraske mange.

Etter en dag med testing på supre forhold på Elverum har Mads Østberg og Jonas Andersson fått en god følelse foran helgens NM-runde. En god meter med brøytekanter og flotte veier er hva Østberg og Andersson har fått bryne seg på under dagens testing. -For-holdene er eksepsjonelle, sier Andersson. Også teknisk sett er duoen fornøyd med dagens mil i kroppen. -Bilen har fungert veldig bra, så jeg har ikke justert på noen ting. Nå føler jeg meg veldig klar, sier Østberg. Helgens NM-runde går i Elverum og har en totallengde på 201,39 kilometer med 126,66 SS-kilometer fordelt på ni etapper. Rallyet starter lørdag morgen fra Terningen Arena i Elverum, hvor det også avsluttes noen timer senere. Østberg kjører igjen ut som nummer én, men tror ikke at det skal være ut-slagsgivende for resultatet denne gangen. -Det er ingen fordel å kjøre først, men nå starter de gjeveste konkurrentene rett etter meg og får derfor ikke den samme fordelen de fikk på Mountain Rally, sier Østberg.
 
Det er fordi Østberg har FIA-seeding at han må kjøre ut først. Seedingen får man når man kjører i VM og har gode resultater. I NM er Østberg den eneste føreren med FIA-seeding. Derfor blir han nødt til å kjøre først hele denne sesongen, uavhengig av plassering i mesterskapet. Før løpet gjenstår gjennomkjøring på fredag og torsdag kveld er følelsen god foran det andre løpet for året. -At bilen har fungert så godt den har gjort er veldig betryggende. Derfor håper jeg å få testet ut en del ting også underveis i dette løpet, for å kunne finjustere før Rally Sweden om to uker, forteller Mads. Østberg ser på Marius Aasen som sin største utfordrer denne runden. 19-åringen, som kjører Østbergs gamle Ford Fiesta S-2000, måtte bryte under Mountain Rally for to uker siden. -Marius kjørte fort på Gol før han måtte bryte og det er nok der jeg ser konkurransen er størst. Men jeg skal ha en god mulighet for å vinne. Ingenting annet er godt nok, sier Østberg.

De utfordrende franske alper og glamorøse Monte Carlo er målet når 17 eventyrere og entusiaster legger av gårde med sine histo-riske rallybiler fra Oslo førstkommende søndag. De deltar i det historiske Rallye Monte Carlo. Interessen for Rallye Monte Carlo Historique er enorm. 350 deltagere starter, som man gjorde i gode gamle dager fra seks forskjellige steder i Europa, for så å møt-es til dyst i de franske alper. Der står legendariske fartsetapper på programmet. Blant annet skal man over Col de Turini på over 1600 meters høyde. I Norge er det Kongelig Norsk Automobilklub (KNA) som står for startarrangementet, og 15 norske deltager-biler samt en fransk og en fra Danmark starter fra KNA-hotellet i Oslo søndag formiddag.

 

Oslo er et av de seks startstedene. De andre er Torino, Reims, Glasgow, Warszawa og Barcelona. Norge har lange tradisjoner i Rallye Monte Carlo. Allerede i 1931 gikk den første starten her til lands, da i Stavanger. Siden den gang gikk mange starter fra Oslo.
Sportslig sett er det ikke Petter Solbergs 3. plass i forrige ukes løp som er den beste. I 1955 kom Norges foreløpig eneste seier i det legendariske Rallye Monte Carlo. Gunnar Fadum og Per Malling vant med en Sunbeam.
 
Norsk suksess
Men når det er snakk om Rallye Monte Carlo Historique, som i år kjøres for 15. gang og med samme arrangør som det kjente VM-løpet, har flere norske lag hatt suksess. Norge har gode tradisjoner og mye å forsvare i Rallye Monte Carlo Historique. I 2004 ble Monty Karlan og Stein Røed totalvinner av løpet. Monty Karlan har også en rekke andre gode plasseringer. I 2003 tok han 2. plass totalt med Oddvar Moland som kartleser. I 2000 tok han 3. plass totalt som kartleser for amerikanske John Buffum, og i 1999 ble det 2. plass på Karlan med Oddvar Moland i kartleserstolen. Karlan stiller også i år med ikke ukjente Valter Chr. Jensen som kart-leser. I 2009 ble Svein Lund og Tore Fredriksen totalvinner av løpet, og som ikke det var nok sørget Henning Jørstad og Tine Hallre for norsk dobbeltseier. Også Tom Granli har en totalseier i løpet. Den fikk han som kartleser for svenske Åke Gustavsson i 2000. I tillegg har flere norske lag tatt klasseseire opp gjennom årene.
 

Krevende og langt løp
Klokken 09.00 på søndag ruller bilene gjennom startportalen utenfor Scandic Hotel KNA Oslo i Parkveien. Fra Oslo går ferden sør-over på E18 til Larvik. Der tar deltagerne ferje til Hirtshals i Danmark. Derfra går turen videre på landeveien, og mandag kveld skal man være i Bad Homburg. Først på onsdag morgen starter man med de såkalte regularity-etappene i alpene. Da skal man kjøre flere kjente etapper som også Petter Solberg og de andre deltagerne i forrige ukes VM-løp kjørte. Men i det historiske løpet kjører man på idealtid. Det er det store konkurransemomentet, ikke å kjøre for fort og ikke for sakte, og det er mange steder hemmelige tidskontroller. Den oppgitte gjennomsnittshastighet kan være tøff nok, for det kan det være både snø og is på veiene. Først natt til lørdag i neste uke avsluttes løpet, og som seg hør og bør er det avslutning i Formel 1-traseen i Monte Carlo.

Førstkommende lørdag stiller Marius Aasen og kartleser Veronica Engan til start i årets andre NM-runde, Rally Elverum. Etter halv-kjørt løp på Gol for to uker siden, er de nå klare for fight. -Alt er i orden igjen nå, og vi gleder oss til start, sier rallysjåfør Marius Aasen. NM-åpningen ble ikke helt som den ferske duoen håpet på i forkant av løpet, men de ser kun tilbake på løpet med gode erfaringer. Vannpumpa er skiftet ut, og de stiller til start i Rally Elverum med blanke ark. - Det var helt uvirkelig for meg å kjøre den bilen på Gol. Det hadde ikke helt gått opp for meg da løpet startet at Fiestaen er min bil, og at jeg skulle klare å henge med i top-pen. I tillegg fungerer samarbeidet mellom Veronica og meg utmerket, smiler Aasen.
 
Rally Elverum har aldri hatt NM status før, men en del av etappene har gått som gamle Rally Snøfreser ´n og sprintrallyet Romjuls-rally tidligere. -Jeg har hørt mye bra om rallyet og det skal være raske, fine veier med høye brøytekanter som venter oss. Vi kommer også til å få noen utfordringer underveis på de lengste prøvene, hvor en av de er nesten tre mil lang, sier Aasen og legger til at de må vende seg til bilen før de virkelig får gasset. For under årets andre NM-runde skal deltagerne gjennom ni fartsetapper fordelt på 12,6 mil med fart, før de kjører i mål lørdag ettermiddag. Aasen og Engan starter som nummer to i løpet, med kun fjorårets Norges-mester, Mads Østberg i en Ford Fiesta RRC bil foran seg.
 
-Jeg gleder meg enormt til å kjøre på Elverum, og det er helt rått hvor morsom og fin Fiestaen er å kjøre. Fokuset vårt for løpet den-ne gangen er å komme til mål. Det blir også spennende å se hvordan det er å starte som bil nummer to på veien, sier Aasen. I morgen skal duoen kjøre en test i forkant av løpet, før de skal kjøre gjennomkjøring til løpet på fredag. Rallyets første bil starter lør-dag morgen kl. 09.00 på Terningen Arena i Elverum.

Ingen fylker i verden vil kunne hamle opp med Østfold i WRC-klassen under årets Rally Sweden som kjøres både i Norge og Sverige. Etter at Eyvind Brynildsen har skiftet klasse stiller ikke mindre enn fire østfoldinger i Ford Fiesta WRC i årets andre VM-runde. Eyvind Brynildsen fra Våler i Østfold har gjort en avtale med Adapta AS som er bygget opp rundt naboen Mads Østberg, og stiller med en fullblods Ford Fiesta WRC under den norsk/svenske VM-runden 9.-12. februar. Brynildsen var opprinnelig påmeldt med en Skoda Fabia S2000, men har fått godkjent klassebyttet. Med brødrene Petter og Henning Solberg fra Spydeberg samt Mads Østberg i tillegg er det dermed et slagkraftig Østfold-lag som stiller på start i Karlstad torsdag 9. februar og på etappene som kjør-es ved Kongsvinger dagen etter. Av de 21 WRC-førerne som stiller start kommer altså nær en femtedel fra Østfold. Petter Solberg innledet årets sesong meget sterkt med 3. plass i Rally Monte Carlo der han gjorde debut som fabrikksfører for Ford, og regnes nå som en av favorittene på de norske og svenske rallyveiene.
 
-Jeg må si jeg er meget imponert over bilen. Den er skikkelig rask, og den passer min kjørestil perfekt. Jeg har forstått det slik at Forden enda bedre på grus og snø enn på asfalt, så jeg kan nesten ikke vente med å komme meg på veiene i Norge og Sverige i neste runde, sier Petter Solberg. Henning Solberg kjørte også Rally Monte Carlo og endte på 13. plass, mens Mads Østberg og Eyvind Brynildsen lader opp med løp hjemme i Norge. Østberg har kjørt første NM-runde Mountain Rally og kjører Rally Elverum førstkommende lørdag før han stiller i KNA Rally Finnskog 4. februar. Eyvind Brynildsen kjører Rally Elverum i en Mitsubishi Lancer på lørdag, og får sitt første løp i WRC-bil på Finnskogen lørdagen etter. Dit kommer også Citroëns nye fører og vinner av Rally Sweden i fjor, Mikko Hirvonen, for å teste sin nye bil på snø og is.

Wild card for Aasen
Marius Aasen og hans kartleser Veronica Engan får kjøre om VM-poeng i SWRC-klassen i Rally Sweden. De er ikke påmeldt i VM-serien for S2000-biler, men har fått såkalt wild card av arrangøren slik at de kan kjempe om VM-poeng allikevel. De kjører en Ford Fiesta S2000. At en norsk fører får en slik mulighet understreker det svensk/norske samarbeidet rundt VM-runden.
 
En hel dag i Norge
En hel dagen av årets Rally Sweden vil bli kjørt i Norge. Fredag 10. februar krysser deltagerne grensen. Løpets andre fartsetappe, Mitandersfors, starter i Sverige og har innkomst i Norge. Når den kommer in i Norge skal det kjøres på deler av den kjente Varaldskogen-etappen fra Rally Finnskog. På svensk side går etappen like utenfor husveggen på Petter Solbergs herregård. Etap-pen er totalt 27,07 km og det aller meste av etappen ligger på norsk jord.
 
SS3 og SS6 Opaker
Opaker-etappen ble en suksess under Rally Norway. Etappen har en sving ute på jordet ved Opaker Gård der det er fine publi-kumsmuligheter. Etappen er 20,17 km lang, og stater ved vei 210 på vestsiden av Glomma sør/vest for Kirkenær. Det kjøres på ganske smal e skogsveier enkelte steder, men det er også raske partier.

SS4 og SS7 Kirkenær
Etappen langs flomvollen mellom vei 20 og Glomma i Kirkenær med en kjempesuksess i Rally Norway. I 2007 var det 25 000 til-skuere på plass, og så mange har aldri tidligere eller senere vært samlet på Kirkenær. Veien det kjøres på faktisk bygd kun for rally, og var ganske gjengrodd før årets løp. Men en iherdig innsats av lokalbefolkningen gjorde at veien igejn ble klar for rally. Etappen er 7,1 km lang.
 
SS5 og SS8 Finnskogen
Også en klassiker fra Rally Norway. Etappen ligger mellom Kirkenær og Svullrya. Kjøres fra nord mot sør, og starter ved Skasenden tett inntil vei 201. Etappen er 20,97 km lang. Det er fint for publikum i sørspissen av Frysjøen.
 
Service på Kongsvinger
Etter at Finnskogen er kjørt første gang er det remote service på Rådhusplassen i Kongsvinger sentrum. Det er en kjent rallyplass der start og mål i Rally Finnskog har vært mange ganger. På en remote service er det ikke mye man har mulighet til å gjøre. Kun små justeringer og reparasjoner samt dekkbytte.

 

-Jeg håper det blir folkefest som det var under Rally Norway i 2007, sier Petter Solberg som lover at han skal være med å kjempe om seieren. -Jeg er ikke med på dette for moro skyld. Nå sitter jeg i en fabrikksbil, og alle forutsetninger for suksess er til stede, si-er Petter. Totalt vil det være norske førere og kartlesere i 12 av de 53 deltagerbilene fra totalt 25 nasjoner. I startfeltet finnes ikke det ikke mindre enn 11 tidligere verdensmestere. Det vil med andre ord være høy kvalitet på startfeltet norske tilskuere kan oppleve på Kongsvinger fredag 10. februar.

Det blir norgespremiere for den publikumsvennlige varianten «Power Stage», kjent fra VM, når årets andre NM-runde, Rally Elverum, kjøres på lørdag. Det vil si at på løpets siste etappe inne på Terningmoen starter den som ligger på 15. plass først, mens lederen etter de åtte første etappene kommer til slutt. Det er NMK Elverum som er arrangør av lørdagens Rally Elverum. Løpet inne-holder ni svært varierte fartsetapper. Alt fra den 28,4 km lange Rølsåsen som skal kjøres to ganger, til korte publikumsvennlige etapper på Starmoen, og den nevnte publikumsetappen Terningen. Rundt 70 deltagere er påmeldt til løpet. I år som i fjor skal det kåres fire norgesmestre i rally etter at sju NM-rundene er unnagjort. Det er klasse for internasjonale biler med firehjulsdrift, og egen klasse for internasjonale biler med tohjulsdrift og med motorer inntil 2000 ccm. I tillegg er det NM-klasse for nasjonale biler, og det skal kjempes om NM-poeng blant kartleserne. Av de sju NM-rundene kjøres tre på vinteren og fire på sommeren og høsten.
 
I klassen for firehjulsdrevne er det Andreas Mikkelsen fra KNA Kongsvinger som leder etter første runde. Han vant Mountain Rally på Gol med sin Skoda Fabia S2000, men han kommer ikke til start på lørdag. Det gjør derimot regjerende norgesmester Mads Østberg fra NAF Motorsport Asker & Bærum. Han tok andreplass bak Mikkelsen i NM-åpningen med sin Ford Fiesta RRC, og stiller som favoritt sammen med kartleser Jonas Andersson på Elverum. Østberg ligger på en 3. plass i NM, ettersom vinneren av gruppe N i Mountain Rally, Sveinung Bieltvedt fra NAF Øvre Østfold sanket flere poeng. Han har 22 mot Østbergs 18 poeng. Bieltvedt og kartleser Roger Eilertsen stiller på Elverum med sin Subaru Impreza. Anders Grøndal fra NAF Motorsport Asker & Bærum har også 18 poeng, og sammen med kartleser Trond Svendsen er også han på plass på Elverum med sin Subaru Impreza.
 
I kampen om tetplassene vil også Marius Aasen og kartleser Veronica Engan hevde seg. De måtte bryte med sin Ford Fiesta S2000 på Gol, men duoen fra NAF Motorsport Asker & Bærum er klare for nye tak på Elverum. I klassen for tohjulsdrevne biler gruppe A og N med motorer inntil 2000 ccm fikk vi klare indikasjoner i NM-åpningen på at der blir det knallhard kamp om poeng og medaljer også i år. Den som åpnet sesongen best og som leder NM er Petter Rolfsen fra NMK Modum & Sigdal. Sammen med kartleser Anders Kjær tok han seieren i klassen med sin Ford Fiesta R2. Men det var kun 17 sekunder ned til andremann i Mountain Rally, Petter Kristiansen fra NMK Sør Gudbrandsdal. Med sin nye Skoda Fabia R2 og med Ole Kristian Brennum er Kristiansen klar for revansje på Elverum. På en tredjeplass i Mountain Rally sluttet Frank Tore Larsen fra NMK Modum & Sigdal i Fiesta R2. han var kun 2,4 sekunder bak Kristiansen. Kun 0,3 sekund bak Larsen endte regjerende norgesmester Steve Røkland fra NMK Gardermoen i sin Ford Fiesta R2.
 
Alle de nevnte kjører gruppe A-biler, mens Sindre Furuseth fra NMK Gardermoen ble best av førerne med de mindre trimmede gruppe N-bilene. Han tok dermed godt med NM-poeng, og deler 3. plassen med Frank Tore Larsen. I Nasjonal klasse var det Jan Egil Halland fra NMK Nore & Uvdal i BMW M3 som åpnet best og som dermed skal forsvare NM-ledelsen på Elverum. Han har Anders Nygård i kartleserstolen. På en andreplass ligger Geir Ingar Mythe fra NMK Gol i Volvo 240. Tom Kristian Lien fra NMK Modum & Sigdal liggre på 3. plass med sin Volvo 940. Alle disse stiller på Elverum. Også kartleserne har sitt eget mesterskap, og der topper Andreas Mikkelsens følgesvenn, Ola Fløene. Roger Eilertsen, som kjører med Sveinung Bieltvedt er på 2. plass, tett fulgt av Jonas Andersson.
 
Rally Elverum har start, base og innkomst ved Terningen Arena. Løpet inneholder ni fartsetapper som til sammen er 126,66 km. Løpets serviceplass er på Starmoen Motorstadion. Det er live rallyradio under løpet som kan høres på websiden www.rallynm.no. NRK1 sender en halv time fra løpet klokken 23.15 på søndag kveld.

Motorsportmagasinet ”Injection” vises på Viasat Sport (program 327) onsdag 25.januar kl. 18.00 og kl. 23.30, samt lørdag 28. kl. 20.30 Dette er innholdet i programmet:
 
MIKKELSEN OG ØSTBERG – SUPERDUELL
Andreas Mikkelsen (Skoda Fabia S2000) og Mads Østberg (Ford Fiesta RRC) utkjempet en hard duell om seieren i Mountain Rally, den første NM-runden i Rally 14. januar. I denne reportasjen blir det en sammenligning av de to unggutta, som begge regnes med blant verdens største rallytalenter. Blant annet vises den siste fartsetappen i Mountain Rally komplett, med inboardbilder fra begge biler. På èn mils kjøring skilte det kun fire tiendeler mellom Mikkelsen og Østberg.
 
RETRO – RALLY SNØFRESERN 2003
Førstkommende lørdag kjøres Rally Elverum, årets andre NM-runde i rally. Sist gang det ble kjørt NM-rally i traktene rundt Elverum var i 2003, da løpet gikk under navnet Rally Snøfresern. Kristian Kolberg (Huyndai Accent WRC) tok en av sine største seire, da han klarte å slå Henning Solberg (Mitsubishi Evo6). På 3.plassen havnet Morten Østberg (Subaru Impreza WRC), som hadde med seg sin den gang 15 år gamle sønn Mads som kartleser. I dag er som kjent Mads Østberg en av verdens beste rallyførere.

Minner også om nett-TV sending (legges ut umiddelbart etter hovedsendingene på Viasat Sport) på www.injection.no

Holm Jacob (Mathis) Matheson kommer til ”MOTORLOFTET” på Sanden Hotell i Hokksund torsdag 26. januar for å fortelle, samt vi-se bilder fra sin karriere i bilsport. Holm Jacob Matheson rangerer I dag som en av de mest markante skikkelsene innen norsk motorsport. At han i ungdommen hadde Trond Schea og Odd Moseby som forbilder har han vel aldri lagt skjul på, og at Ford derfor har blitt redskapen er vel derfor bare naturlig. I tillegg til en mangslungen egen karriere har han også via sin stilling i Castrol fått anledning til å støtte sporten både moralsk og økonomisk, og vært svært så delaktig i utviklinga av nye talenter.

Han er vel også eneste nordmann som innehar en ”Europarekord” i bilsport, da hans velkjente Ford Escort BDA Mk. I rangeres som Europas mestvinnende løpsbil. 98 seire og 180 ganger på pallen, så langt, er en rekord det kan bli vanskelig å slå. I det siste har han også engasjert seg i historisk racing og vil helt sikkert bidra til at også denne får et velfortjent løft. 4. jnui 2005 var den historiske seieren et faktum. I forbindelse med Bjerkesprinten fosset han fram gjennom søle og leire til seier nummer 100 med samme bil. En utrolig prestasjon som nå er på vei til Guiness Rekordbok. Sanden Hotell, torsdag 26. januar kl 19.00. Gratis inn-gang. For mer info se http://www.matheson-racing.com/

Med lite testing og strevsomme forberedelser til første NM runde på gol førte til at Steve Røkland fikk et vanskelig løp i Mountain-rally. Med dårlig traction og feil oppsett var det 4. plass som ble fasit på første NM runde. Steve lovet å komme sterkere tilbake, og i den anledningen vendte Røkland og kartleser Hjalmarsen snuten mot söta bror og finnskogvalsen. -Vi har jobbet en del med oppsettet denne uka. Vi har bygd om demperne og gjort store forandringer på bilen. Og forandringene gav umiddelbart resultater. -Selv om vi tapte en del i starten til de andre pga uvante arrangørnoter, merket jeg at det vi gjorde med bilen hadde hjulpet. Vi tapte en del til de andre i starten, men var ikke så opptatt av resultater. Det viktige var å komme gjennom å få testet bilen. Det var en vel-dig viktig test før neste NM-runde på Elverum, hvor det garantert kommer til å bli nye, tøffe fighter.

Steve og Kim stilte til start i klassen for A-førere 2wd, en klasse med mange raske førere, i enkelte løp i Sverige skiller man bare mellom førerklasse og antall drivhjul, i denne klassen stilte også den svenske mesteren Leif Petterson i en Toyota Corolla Gr H. - På den første etappen gikk det absolutt ikke bra, fikk ikke flyten i det hele tatt og tiden ble ikke bra sier Steve. På service ble det gjort endringer og nå begynte ting å fungere vesentlig bedre, topptiden totalt og hele tiden blant de raskeste med 2wd skulle gi gutta en flott 3,plass blant de med 2wd og en flott 9 plass totalt, vant klassen gjorde ikke uventet Leif Petterson.

Daniel Holten og Sveinung Holten Leifsen hadde en ny grei gjennomkjøring i rally og ble nummer åtte i C-klassen i Torsby. Daniel Holten og kartleser Sveinung Holten Leifsen kom seg greit gjennom rallyet i Torsby, og ble til slutt nummer åtte blant de 21 C-førerne i klassen Volvo Original. -Samarbeidet med Sveinung fungerte bedre og bedre utover dagen, og selv om vi kunne gått ut av veien ett par ganger, kom vi oss greit inn igjen og videre, sier Daniel. Litt problemer ble det likevel.

-På de lengste strekkene ble motoren for varm og vi måtte slå av på tempoet. Etter Mountain Rally sist helg og Finnskogvalsen i dag, føler Daniel at han sammen med kartleser Sveinung har kommet videre i rallysporten. -Spesielt i dag, da vi hadde mer kun-skap da vi startet, fikk vi med oss mye nyttig erfaring, og når vi i tillegg kommer i mål med hel bil er det bare moro.

Racingsjåfør Anders Krohn har fått kontrakt med Mazda USA, og skal i første omgang være en av fire sjåfører i det legendariske 24-timers løpet i Daytona. Krohn går fra Indy Light til 24-timers løp i klassen Grand Am. Denne uken fikk han for første gang testet sin nye løpsbil, og det gikk over all forventning. -Det var uvant, men gikk fort. Jeg noterte bestetid, også foran min nye teamkamerat, John Andretti, som har vunnet dette løpet. Sønnen, Jarett, er den tredje sjåføren, mens kanadieren Taylor Haquard er fjerdemann som skal dele på å kjøre i 24 timer, forteller Rogalendingen. 24-timers løp er noe helt nytt for nordmannen, som først og fremst må tenke annerledes i forhold til både oppsett på bilen og ikke minst hvor mye han skal pushe hestekreftene. -Vi må tenke og arbeide som et team. Bilen skal vare i 24 timer, og det betyr at vi må kjøre deretter. Vi må også samarbeide for å finne et oppsett og en kjørestilling som passer alle fire. Det betyr at vi må inngå kompromisser for at alle skal yte best mulig, forteller Krohn.
 
Hans nye team heter Yellow Dragon Motorsports, som er et av fire offisielle Mazda-team. Den japanske bilfabrikanten satser stort på motorsport i USA, og det er ikke småbiler Krohn skal måle krefter med. I startfeltet står det Ferrarier, Porscher og BMWer fra de europeiske bilfabrikkene, mens Chervrolet og Dodge representerer vertslandet. Grand Am-serien er veldig populær i USA, og det er forventet flere titalls tusen tilskuere til Daytona den siste helgen i januar. Løpet sendes direkte på amerikansk TV, og har over 3 millioner seere. Årets løp er også et jubileumsløp, da det er 50. gang det arrangeres. Startfeltet kan også bli ny rekord, da det er over 60 påmeldte biler til det populære billøpet. Grand Am Mesterskapet kjøres over 13 runder på forskjellige baner i USA og Kanada, der to til fire sjåfører deler på å kjøre hvert løp.
 
-Til tross for spekulasjoner i amerikanske medier og forum om jeg skulle ta steget opp til IndyCar i 2012 ser det nå ut som om karrieren går en annen vei. Når en får en mulighet til å jobbe med en bilfabrikk må man simpelthen bare si ja. Resten av sesongen er enda usikker, men jeg jobber tett med Mazda for å få til en full sesong sammen med dem i Grand Am Mesterskapet, sier Krohn, som med dette blir den andre nordmannen som i år har signert en fabrikkavtale med et bilmerke. Rallysjåfør Petter Solberg sig-nerte i desember i fjor for Ford. Motorsportssjefen for Mazda, John Doonan, ser frem til å samarbeide med Krohn.-Vi er veldig glade for at vi sikret oss Anders til RX8-teamet vårt. Han har gått gradene i Mazda, og vi er veldig fornøyde med at han fortsetter sin motor-sportskarriere hos oss. Anders Krohn har evnen til å forbedre seg til løp som få andre, og han er også meget dyktig i sponsor-sammenheng. Han er alltid hundre prosent profesjonell, sier den mektige Mazda-sjefen.

Daniel Holten setter i dag kursen mot Torsby i Sverige for å kjøre rallyet Finnskogsvalsen i morgen. Rallyet går i Torsby, et område som både Daniel Holten og kartleser Sveinung Holten Leifsen kjenner godt. -Jeg har gått to år på skole i Torsby, mens Sveinung går der på tredje året, så vi er begge godt kjent der, sier Daniel, og legger til at når de stiller til start nå har de mye mer kunnskap med seg, enn de hadde sist helg da de for aller første gang rullet ut fra en startrampe for å delta i et rally. -Da var vi helt blanke, og vi kom ikke skikkelig inni det før de to siste fartsetappene.

Finnskogvalsen, som rallyet i Torsby er kallet, går over fire fartsprøver lørdag, og denne gangen skal Daniel og Sveinung kjøre i klassen Volvo Original. -Stort sett helt like biler i denne klassen, og med bra deltakelse skal det bli moro å se hvordan det kan gå. Målet er likevel som vi greide sist, å komme helskinnet til mål i Torsby.

I helgen var vi i Gol for å kjøre året første NM runde. Det var fantastiske forhold i området rundt Gol, mye is på veien og bra vær totalt var det drøyt 80 km fordelt på 6 etapper. Ekstra spennende var det da vi skulle stille med en helt ny bil, med kun 90 km test i bilen ville det bli spennende og se hvordan vi hang med de andre som hadde kjørt sine biler i over et år.
 
SS1 3,87 km.
Vi startet litt forsiktig på denne etappen for å føle oss litt frem i den nye bilen. Samarbeidet i bilen fungerte bra og det var godt å komme i gang igjen. Vi kjørte inn til tredje tid i klassen seks sekunder bak raskeste i klassen som var Larsen/ Eriksen.
 
SS2 11,88 km.
En fin etappe som går en del oppover og er rask på midtpartiet. Vi kom raskt inn i et høyere tempo og hadde en grei flyt gjennom hele etappen. Vi tapte noe tid på starten da vi sto og spant siden isen der var veldig hard. Allikevel kjørte vi inn til 2. tid i klassen og klatret også opp til en andre plass totalt.
 
SS3 18,67 km.
En klassisk etappe som går over golsfjellet og forbi Gol Fjellstue. Det går veldig raskt og vi fant ut at toppfarten bilen var 173 km/h. vi hadde en fin flyt gjennom hele etappen uten å ta noen store sjanser. Kom inn til 2. tid, kun 0,9 sekund bak raskeste bil som var Rolfsen/Kjær. Inn til service var det kun en vanlig sjekk av bilen som gjaldt før vi skulle ut på den krevende SS4.
 
SS4 25,95 km.
Dette er den mest krevende etappen i rallyet.starter bratt og svingete oppover  fjellet før det flater ut på toppen og går ganske raskt et lite parti. Deretter er det noen kilometer med nedoverbakker før det går raskt det siste partiet. Vi kom raskt inn i en bra flyt og hadde bra tempo hele veien. Etter utfor kjøring gikk bremsene så varme at vi hadde veldig liten bremsekraft de siste kilometerne, vi kom inn til mål og hadde en god følelse. Vi tok vår første etappeseier i den nye bilen men det var veldig jevnt, det skilte 2 sekunder mellom de fire første på 26 km. Inn til service så vi at venstre bakhjul var skeivt, vi hadde ikke truffet noe hardt men det må ha blitt bøyd i et gupp. Vi hadde ikke reservedelene og måtte fortsette med skeivt bakhjul.
 
SS5 11,88 km.
Samme etappen som SS2, skulle ta det litt penere i starten for å unngå for mye spinning i starten. Det ble litt for lite gass og vi kval-te bilen i starten og tapte dyrebare sekunder til lederen. Resten av etappen gikk bra men bilen var ikke god og kjøre med ei bakstil-ling som var ute av posisjon vi tapte åtte sekunder lederen og kampen om seieren var  dessverre over.
 
SS6 9,34 km.
Denne etappen var deler av SS3 men vi kjørte kun inn til Gol fjellstue. Vi sleit også her med starten hvor vi fikk for mye hjulspinn. Det gikk alikevel greit innover uten å ta noen sjangser. Når skulle inn fra det raske partiet og inn på det smale og knotete før mål gikk vi rett frem istedenfor til høyre og tapte noen sekunder også her.
 
Vi fullførte rallyet på en bra måte og er veldig fornøyd med debuten i Skodaen. En andre plass i klassen og tiende plass totalt må vi være fornøyd med og ser frem til neste NM runde på Elverum den 28. Januar. Vi takker våre samarbeidspartnere for støtten i 2012.

Etter måneder med rally tørke var Team Snartem klare for første NM runde, Mountain Rally 2012. Teamet hadde gjort flere endringer på bilen, med blandt annet ny gear kasse på plass. Motoren var mappet opp på nytt og alt lå til rette for en god start på en ny NM sesong. Det ble desverre ikke tid til noe test før løpet, slik at forbredelsene slik sett var ikke helt optimale. Men med selvtillitten på topp etter 2011 sesongavsluttningen med to seire og en andre plass følte teamet at vi hadde kontroll.  Noe det skulle vise seg at vi desverre ikke hadde. Etter en god dag med gjennonkjøring og noteproduksjon var vi klare for fight lørdag morgen. Det lå an til å bli en fantastisk dag på Gols fjellet, med supre veier og fine forhold. Starten gikk fra Pers Hotel og det bar i vei på en kort transport opp til første fartsettappe, som var på kun 3,87 km. Noe som ville være helt perfekt for oss for å komme i gang igjen  etter et  langt oppehold fra bilen. Teamet fikk ikke akkurat flyten og tapte gjevnt og trutt gjennom hele etappen (noe vi i grunnen regnet med før start), men at tapet skulle bli på 7,2 sekunder til bestemann  i klassen (Jan Egil Halland) overasket oss litt.

Men med godt mot og fastbestemmt på å reise kjerringa, bar det i vei til SS2 som var noe lengere 11,88 km. Denne etappen starter med god stigning opp på fjellet, for så å stupe ned igen i dalen. Det var blitt veldig glatt i startgropen, slik at vi fikk beskjed fra starter at flere hadde blitt stående mange sekunder før de kom i gang. Derfor valgte vi å ta det helt rolig for å komme av gårde. Noe som virket som den beste løsningen i etterkant i alle fall. Men så skjer det som skal felle oss denne dagen. Etter kun noen hundre meter begynner det å tyke fælt fra motor rommet, og vi konstaterer at noe er galt. Bilen har ikke toppeffekt og det er ikke mulig å nå toppfart opp de lange bakken mot toppen av fjellet. Vi fortsetter gjennom etappen, og taper mye oppover, men tar nok litt igjen på vei ned da irritasjonen er til å ta og føle på. Vel i mål på etappen konstaterer vi at det er gjennomslag på motoren, noe som vil si at vi er nødt til å kaste inn håndkleet allerede før det har startet. Utrolig ergelig med sånn er desverre rally.

Vi karrer oss ned til servicplassen og det er bare å parkere bilen på hengeren å vende nesa hjem for å finne feilen. Vel hjemme på verkstedet etter en lang tur fra Gol til Kristiansand, er det ikke noe tid å miste, slik at man kaster seg over bilen og får tatt ut motoren. Det viser seg at et stempel har sprukket og at vi i grunnen har hatt veldig flaks at det ikke har skjedd noe mere galt en dette. Så da er det bare å håpe på at delene er på plass slik at vi rekker neste NM runde som er Rally Elverum 28. januar.Vi ønsker  med dette å takke våre samarbeidspartnere i år (AutoMester AS, Per Hagen AS, Autoteknikk AS,  K-Tveit bilglass AS og Nordstrøms Malerforettning AS) for støtten så langt, og lover å komme sterkere tilbake.

Seks bilsportsutøvere fikk denne uken Norges Bilsportforbunds hedersbevisning, Gullrattet, for sin innsats. Blant disse var tidenes yngste mottager, 15 år gamle Dennis Olsen. Rundt 35 ”gamle” og nye Gullratt-innehavere var til stede under den årlige utdelingen av Gullrattet på KNA-hotellet i Oslo tirsdag kveld. Blant disse var to av norsk bilsports virkelige «Grand Old Men», Ingar Engan (80) og Kjell Gudim (79), samt «Mr. Rallycross», Martin Schanche (67). Under kvelden kunne seks nye medlemmer innta den eksklu-sive Gullrattklubben. Utøvere som har gjort seg fortjent til utmerkelsen gjennom det poengsystemet som er utarbeidet. Blant dem som fikk Gullrattet denne gangen var gokartføreren Dennis Olsen fra KNA Varna og Våler i Østfold. Til tross for at han ikke er mer enn 15 år har han allerede innkasserte triumfer både nasjonalt og internasjonalt som kvalifiserer til utmerkelsen.
 
Tom Einar Aaserud (50) fra NMK Hadeland, har i en årrekke kjørt både rallycross og bakkeløp. Han hevder seg fortsatt i klasse supernasjonal her hjemme, men har også deltatt i EM. Olav Fredriksen (29) fra KNA Eiker kjører også i klasse supernasjonal, og har de siste årene plukket flere NM-titler i bakkeløp. Ketil Johnsen (40) fra KNA Telemark er den første Offroad-kjøreren som får Gullrattet. Geir Paulsen (51) fra NAF Motorsport Gjøvik har kjørt både rallycross og bakkeløp i både klasse supernasjonal og nasjo-nal. Han har vunnet både NM og norgescup. Petter Rolfsen (33) vant senest på lørdag klassen for tohjulsdrevne biler i NM-åpning-en Mountain Rally på Gol. Rolfsen har også mange triumfer som gokartfører. Med disse seks er det nå 106 utøvere som har fått NBFs gullratt gjennom historien. Gullrattet ble innstiftet i 2004, og man har gått tilbake i historien for å sjekke en rekke utøvere og deres resultater for å komme frem til de som er kvalifisert. Det var NBFs generalsekretær Arild Antonsen som sto for overrekkelsen av gullrattene.

Blant de 100 innehaverne er det seks par far/sønn. Det er Ola og Tommy Rustad, Arne og Martin Stenshorne, Roy og Johny Sandmo, Terje og Thomas Schie, Helge og Cato Menkerud samt Ingar og Kjetil Engan.

De seks som fikk Gullrattet på tirsdag var:
Dennis Olsen, KNA Varna, Våler i Østfold
Tom Einar Aaserud, NMK Hadeland, Gran
Olav Fredriksen, KNA Eiker, Vestfossen
Kjetil Johnsen, KNA Telemark, Skien
Geir Paulsen, NAF Motorsport Gjøvik, Lena
Petter Rolfsen, NMK Modum & Sigdal, Hokksund

Motorsportmagasinet ”Injection” vises på Viasat Sport (program 326) onsdag 18. januar kl. 18.00 med reprise lørdag 21. kl. 16.00 Dette er innholdet i programmet:
 
NM RALLY – RUNDE 1 – MOUNTAIN RALLY
Mountain Rally, med start og mål på Gol, feiret 10-årsjubileum som åpningsløp i årets NM-sesong i rally. To av verdens beste rally-talenter utkjempet en durabelig kamp om seieren. Mads Østberg (Ford Fiesta RRC) tok ledelsen på første fartsetappe, men hadde et handicap utover i løpet da han kjørte som første bil og fikk noe løsere underlag på veiene. Regjerende IRC-mester Andreas Mikkelsen (Skoda Fabia S2000) overtok ledelsen på den andre fartsetappen og holdt den til mål med en margin som til slutt ikke ble mer enn sju sekunder.
 
I klassen for de tohjulsdrevne bilene ble det også uhyre spennende, men denne gang var det ”veteranen”, 32 år gamle Petter Rolfsen (Ford Fiesta R2), som satte en gjeng med unge talenter på plass og vant med 16,8 sekunder foran Petter Kristiansen (Skoda Fabia R2). Frank Tore Larsen (Ford Fiesta R2) endte på 3.plass, bare 2,4 sekunder bak Kristiansen og 0,3 sekunder foran Steve Røkland (Ford Fiesta R2).  Jan Egil Halland (BMW M3) tok første stikk i Nasjonalklassen for de eldre bilene, da han vant med et halvminutts margin til lokalfavoritten Geir Ingar Mythe (Volvo 240).

Minner også om nett-TV sending (legges ut umiddelbart etter hovedsendingene på Viasat Sport) på www.injection.no

Lørdag mottok Sverre Isachsen beviset for at han er regjerende Europamester i rallycross under FIAs premieutdeling i Riga. Det var i Riga i Latvia at helgens premieutdeling fant sted, og Sverre Isachsen kunne motta sin gullmedalje for fjorårets Europamesterskap i rallycross. 41-åringen fra Hokksund har vunnet EM i den gjeveste klassen de tre siste årene. -Det var en fin helg i Riga, hvor vi kunne feire fjorårets gull. Det var også morsomt med Andreas Bakkerud og Lars Øivind Enerberg som tok gull i de to mindre klas-sene, forteller Sverre Isachsen.

Det ble imidlertid ikke mye tid til feiring, for Sverre Isachsen er travelt opptatt med å forberede den kommende sesongen. Det har vært stille rundt KNA Eiker-føreren lenge, men det jobbes hardt i kulissene. -Det skjer faktisk utrolig mye om dagen, men jeg kan ikke si noe mer konkret nå. Vi håper å få til et opplegg i USA, men også Europa er et alternativ. Jeg håper vi kan gå ut med noe mer konkret om ikke så altfor lenge.

Etter årets Mountain Rally Norway kan Sveinung Bieltvedt og Roger Eilertsen, som begge kjører for NAF Øvre Østfold, bokføre se-songens første klasseseier og en andreplass på NM-rankingen så langt. Helgas fjellrally ble på mange måter en gjenopplevelse av forrige besøk på Gol. Deltakerne ble igjen møtt av reale vinterveier helt opp til tregrensa og startlista ga signaler om tette dueller i tetsjiktet. Og som for to år siden kan TOOLS Rallyteam igjen konkludere med en solid uttelling i NM-åpningen. En sesongstart pre-ges alltid både av spenning og noe usikkerhet, og flere nye navn i klassen gjorde denne NM-åpningen mer interessant enn på len-ge. Ikke desto mindre har Sveinung og Roger forberedt seg på dette NM med den hensikt å fortsatt kunne by våre egne VM-førere best mulig konkurranse. De lette Super 2000 bilene viste det seg imidlertid vanskelig å tufte, så fokuset ble tidlig å konsentrere seg om egen ”vektklasse”.

-Vi visste det ville bli små marginer til slutt og har jobba med en slagplan for å kunne tilrive oss noen kjærkomne sekunder under vegs, forteller Sveinung. For to år siden avgjorde vi til vår fordel på den 26 kilometer lange Ridalen-etappa, så på startstreken be-stemte vi oss for å gjenoppfriske de positive opplevelsene fra den gang. Vi lyktes denne gangen også, og sikra oss klasseseieren og en topp tre plassering i løpet. Suksessen på Gol har også å gjøre med en driftssikker bil, og for tredje året på rad stod Subaruen løpet ut uten noen form for feil av noe slag. Denne beleilige situasjonen er selvfølgelig også mekanikernes fortjeneste, men ikke alt er det mulig å ha full kontroll med. På vei til femte etappe falt intercomen ut og alle strakstiltak som ble forsøkt var nytteløse.

-Vi ble litt varme under hjelmen når vi oppdaget at et loddepunkt var årsaken når to avgjørende etapper gjenstod. Men Roger hevet stemmen så jeg fikk med meg det mest nødvendige. I etterkant av opplevelsen er jeg egentlig litt overrasket over at det var mulig å holde tempoet såpass bra oppe uten elektronikken i orden, avslutter Sveinung. Neste på kjøreplanen for gutta i TOOLS Rallyteam er forberedelser til Rally Elverum i slutten av januar. Skal NM stillingen styrkes må både bil og utøvere være best mulig forberedt, for konkurrentene i gruppe N med Anders Grøndal i spissen er nok sultne på revansj, avslutter Sveinung.

Med en langt i fra optimal opplading på sesongstarten og bilbytte midt i uka før første NM runde, er Ford føreren Steve Røkland like-vel fornøyd med resultatet i Mountain-rally. -Det gikk egentlig litt som forventet, med litt stressende opplading og bare to mil testing visste vi at det kom til å bli vanskelig i første løpet. Men jeg er allikevel fornøyd med resultatet. Røkland som har med seg tidligere nasjonal føreren Kim André Hjalmarsen i høyrestolen hadde problemer med oppsettet fra starten av dagen. -Vi tapte mye tid på både ss1 og 3. Oppsettet på bilen fungerte ikke i det hele tatt på, og vi slet med dårlig grep foran på bilen. På service ble settingen på bilen endret og på ss4 var Steve helt på høyde med de andre i klassen, bilen hadde langt bedre feste foran men allikevel valgte vi å endre litt til på dagens andre service.

Med oppsettet i orden ble det helt andre saker, og han satte virkelig opp tempoet. På ss5 var han totalraskeste 2wd, og det var duk-et for en meget spennende sisteetappe. Det skilte nemlig bare 0.1 sekunder opp til fjorårets NM-toer, Frank Tore Larsen. -Det var veldig spennende før siste etappe og jeg var virkelig tent på å sette en god tid, sa Steve før den avgjørende sisteetappen. Og en god tid ble det, men Kongsvinger duoen ble allikevel hårfint slått av Frank Tore Larsen. Dermed endte Røkland på en 4. Plass i klassen, kun 0.3 sekunder bak Larsen og 2,7 sek bak Kristiansen som ble nr 2, vant gjorde Petter Rolfsen
 

-Jeg er fornøyd selv om det ikke gikk helt vår vei denne gangen, det var tungt til å begynne med på morgenen i dag men når vi klarte å finne en setting på bilen som fungerte ganske bra økte jeg tempoet, dette holdt til en 12. plass totalt. Vi har en del jobb å gjøre før Elverum, men jeg er sikker på at vi kommer sterkere tilbake i neste løp, avslutter Steve.

Pål Anders Ullevålseter ble til slutt nummer 6 sammenlagt i Dakar 2012, men VANT siste etappe i ettermiddag norsk tid. Dagens etappe strakk seg over totalt 283 kilometer (29 km fartsetappe) fra Pisco til Lima i Peru. Ullevålseter hadde tiden 22 minutter og 26 sekunder og var 1 minutt og 8 sekunder foran Marc Coma fra Spania. Ullevålseter beholdt dermed 6. plassen i sammendraget og endte 2 timer, 11 minutter og 56 sekunder bak sammenlagtvinner Cyril Despres totalt.
 
-Fantastisk følelse og avslutte med seier. Er også fornøyd med at jeg beholdt 6. plassen når alt kommer til alt. Fremdeles litt bitter for tidsstraffen jeg fikk på 40 minutter, men sånn er det bare. Jeg ser jo da at jeg kan kjempe mot de beste når alt klaffer. Litt uhel-dig med skaden jeg pådro meg for to dager siden også, men i dag føler jeg at jeg viste at jeg kan "være i sonen" når det gjelder og denne seieren smakte skikkelig godt.

Daniel Holten og Sveinung Holten Leifsen kom seg til mål og ble nummer 50 under Mountain Rally på lørdag.  Daniel Holten og Sveinung Holten Leifsen fikk en grei gjennomkjøring under sitt aller første rally, Mountain Rally, og kom til slutt på en 50. plass totalt. Likevel så det litt stygt ut midtveis under den fjerde fartsprøven. -Kjørte inn i en stein og måtte ha hjelp for å få bilen løs igjen, og vi tapte vel rundt fem minutter på dette, sier Daniel,

Selv om de også ødela en felg under denne hendelsen kom de seg til mål og inn til service, og videre til neste fartsprøve. -Bilen fungerte selv om den ikke har mer krefter enn den bør ha, men etterhvert som vi ble bedre kjent med konkurranseformen, og dette å kjøre etter noter, gikk det både bedre og fortere. Av de 76 bilene som stilte til start ble Daniel og Sveinung nummer 50 til slutt. -Noen kjørte ut og andre fikk stopp, men det er nå en del av gamet, slutter Daniel Holten.

Anders Grøndal med kartleser Trond Svendsen- BWRT - Bilbutikken World Rally Team kjørte inn til en 2. plass i gr N i NM pre-mieren Mountain rally i sin Subaru Impreza STi. Vant gjorde Sveinung Bieltvedt som også kjører Subaru Impreza STi. De kom også høyt på totallisten med 3. og 4. plass. Bare Andreas Mikkelsen og Mads Østberg var foran Subaru duoen, men de kjører langt rask-ere og mange ganger så dyre biler. Før løpet var det hektisk for Anders og hans team. Bilen kom sent fra England etter oppbygging fra rundvelt i Portugal. Det viste seg desverre å være en del mangler som gav teamet mye ekstra arbeid. Dette gjorde igjen at det kun var tid til en testdag. Den dagen gikk med på å innstille nyinnkjøpte dempere. Disse gav et negativt resultat, så de gamle ble montert tilbake. Kvelden før løpet kom beskjeden om at vår engelske kontakt hadde montert feil fjærer på bilen. De skulle montert de fra Rally Sweden, men hadde desverre satt på de fra Portugal.

Dette gjorde at bilen var langt fra optimal under løpet. Jeg liker ikke å klage, sier Anders, men når vi sliter sånn med understyring må jeg sette oppbilen i veldig sladd og taper mye tid. Kan heller ikke gi maks i svingene. Og det var nettopp på de mest knotete prø-vene de tapte mest tid. Uansett vant Anders ss 1 ss3 og ss 5 mens Sveinung vant ss 2, ss4 og ss 6. Altså 3 ss seire hver på Subaru gutta. Tatt i betrakning at oppsettet ikke fungerte skjønte vi etter ss 4 at vi bare måtte bruke hodet å holde andreplassen å kjøre fornuftig, sier Anders. Det er i år et nytt system for poeng beregning da bilene i klasse 1 ( RRC ) klasse 2 ( S2000 ) og gr N kjører om de samme NM medaljene. Da det nesten ikke er biler i klasse 1 og 2 kun 3 biler tilsammen og hele 13 biler i gr N er det mulig å kapre godt med poeng også for gr N kjørere. RRC og S2000 er blodtrimmede spesialbygde rallybiler, mens gr N ikke er så ulik de du får kjøpt i butikken.Nå må teamet sørge for å få til rett oppsett før Rally Elverum som er neste NM runde om 14 dager.

Årets første NM-runde endte med en 2. plass for Mads Østberg og kartleser Jonas Andersson. Etter en lang dag med høyt tempo og fighting på snøfylte, isete veier var det kun syv sekunder som skilte den beste og den nest beste: Andreas Mikkelsen og Mads Østberg. Østberg kjørte ut som nummer én, Mikkelsen som nummer syv. Det avgjorde mye. -Jo lengre bak man starter jo bedre blir festet. Det gjorde at det var mer snø på veiene når jeg kjørte, enn for de bak meg. Så det var ingen fordel for meg å starte i dag, sier Østberg. Etter tre etapper ledet Mikkelsen med fem sekunder. På SS4 fikk Østberg en spinn, og tapte derfor noen ekstra sekunder. -Vi har holdt et høyt tempo og fightet mot hverandre hele veien, og ingenting var avgjort før vi kjørte i mål. Men det ble for vanskelig. Jeg kjørte helt perfekt, men tapte fortsatt tid og klarte rett og slett ikke kjøre fortere, sier den tidligere norgesmesteren. Selv om skuff-elsen over 2. plassen herjer følelseskartet rett etter målgang har årets første NM-runde vært god for Østberg og Andersson.

-Notene har vært perfekte og samarbeidet mellom Jonas og meg har også vært veldig bra. Vi har fått testet ut en del ting i bilen og gjort mye bra, så alt i alt er jeg godt fornøyd med løpet, selv om jeg er skuffet over plasseringen, sier han. Østberg bruker de tre første NM-rundene i stor grad som trening før Rally Sweden 9.-12. februar. Og lørdagens runde i Hallingdalen ga en god følelse som er viktig å ha inn mot løpene. -Løpet har vært mer eller mindre optimalt for meg, og fortsetter vi sånn vil vi få en naturlig utvikling på farten også. Det er ingen tvil om at dette har vært verdifull testing før Sverige, sier Østberg. Før Rally Sweden er det en NM-runde i Elverum og Rally Finnskog som gjenstår. Mot NM-runden på Elverum skal Østberg ut på veien og teste mer. -Det gjelder å ha fok-us på hva man kan gjøre bedre og få mer mil i kroppen. For jeg vet at farten kommer, sier Østberg.

Marius Aasen og kartleser Veronica Engan åpnet knallsterkt i årets første NM-runde Mountain Rally Norway, og etter halvkjørt løp lå de som tre totalt. Dessverre måtte de kaste inn håndkle på SS 4 da vannpumpa røk. - Det var veldig kjedelig, men vi kommer sterk-ere tilbake, sier Marius Aasen. Duoen debuterte i dag sammen for første gang i et rally, og samarbeidet skulle vise seg å stemme utmerket. Selv uten intercom på dagens første prøve, var tidene etter tre kjørte fartsprøver over all forventning. -Vi hadde håpet på topp fem, men at vi skulle klare å ha kun en VM-sjåfør og en IRC-mester foran oss, var mer enn vi turte å håpe på. Veronica gjorde en utmerket jobb da vi ikke hadde intercom på SS 1, og hun er en tøff jente som bare koste seg over Golsfjellet når det gikk på fullt, smiler Marius Aasen. Inne på SS 3 rett før Golsfjellet Fjellstue der prøven endrer terreng og går over til en smalere veikarakter, traff de en stein med høyre framhjul og det resulterte i at styringen ble skjev.
 
-På service bestemte vi oss derfor for at vi skulle restarte oss helt og prøve å begynne på nytt. Gutta gjorde en bra jobb på service, men bilen var ikke helt på vår side i dag for inne på SS 4 etter 1,5 km røk vannpumpa og vi måtte dessverre bryte, sier Aasen. Aasen og Engan mistet i dag viktige NM-poeng, men teamet ser kun positivt på erfaringene de gjorde seg under løpet. Dette er Aasen´s femte sesong bak rattet på en rallybil, og dette er andre gang han bryter et løp i hans karriere. -Vi har sett at vi allerede holder et høyt tempo, og foran oss nå har vi to viktige løp før vi skal delta i Rally Sweden. I går fikk vi en gledelig beskjed om at vi skal delta i SWRC under løpet, og får derfor muligheten til å ta VM-poeng. Dette løpet er vintersesongens høydepunkt, sier Aasen og legger til at bilen hans er helt rå. Neste løp for Marius Aasen og Veronica Engan fra NAF Motorsport Asker og Bærum er Rally Elverum, som i år har fått NM-status.

Andreas Mikkelsen og hans kartleser Ola Fløene vant sesongens første NM-runde, Mountain Rally på Gol i dag. Men de var kun sju sekunder foran regjerende mester Mads Østberg/Jonas Andersson. -Jeg er veldig godt fornøyd. Vi hadde ikke noe perfekt oppsett på bilen men det har vært en god dag. Det var morsomt å kjøre på hjemmebane igjen, og det er lenge siden jeg har kjørt på snø og is. Men det er alltid full satsing når jeg møter Mads Østberg, gliste Mikkelsen etter at de seks fartsetappene i Hallingdalen var unna-gjort. Den regjerende IRC-mesteren hadde en dag uten problemer i sin Skoda Fabia S2000, og fikk en fin gjennomkjøring foran VM-runden som kjøres i Sverige og Norge i februar. -Vi hadde en snurring og det var heller ikke noen fordel å kjøre først i dag. Men det ble en bra gjennomkjøring, sa Mads Østberg som kjørte en Ford Fiesta RRC på Gol.
 
Østberg åpnet best av de som var i en klasse for seg i NM-åpningen. Men det var kun etter den korte åpningsetappen at den regjer-ende mesteren fikk være i tet. Etter hvert hadde Mikkelsen sekundene på sin side, men det var ikke mer enn 7,2 sekunder som skilte de to til slutt på de fine rallyveiene. Selv om det ikke er mye snø i Gol-traktene var det isete fine veier og rundt åtte minus-grader under løpet. Den som kom nærmest tetduoen var Sveinung Bieltvedt og kartleser Roger Eilertsen fra NAF Øvre Østfold. Med sin Subaru Impreza vant de gruppe N. -Vi hadde ikke intercom på de to siste etappene, men Roger roper så høyt at jeg fikk allikevel med meg det meste av det han sa, kunne Bieltvedt fortelle. Han var 14 sekunder foran Anders Grønbdal fra NAF Motorsport Asker & Bærum, også han i en Subaru Impreza. I NM-klassen for de tohjulsdrevne bilene ble det svært jevnt på Gol. Slik var det også i hele fjorårs-sesongen i denne klassen. Petter Rolfsen fra NMK Modum & Sigdal trakk det lengste strået med sin Ford Fiesta R2, og jub-let ved målgang.
 
-Endelig. Jeg har vært med lenge nå, og vært så nærme mange ganger så dette var fantastisk, sa Rolfsen som var 17 sekunder foran Petter Kristiansen fra NMK Sør Gudbrandsdal. Kristiansen kjører en Skoda Fabia R2. Frank Tore Larsen fra NMK Mo dum & Sigdal tok 3. plassen i sin Fiesta R2, og var kun 0,3 sekund foran regjerende mester i klassen, Steve Røkland i en Fiesta R2. I na-sjonal klasse var det Jan Egil Halland fra NMK Nore & Uvdal og hans kartleser Anders Nygård som gikk til topps med sin BMW M3. De var 30 sekunder foran hjemmefavoritten fra NMK Gol, Geir Ingar Mythe og Gøril N. Underbakke i Volvo 240. Mountain Rally inne-holdt seks fartsetapper på til sammen 81,59 km. Løpet hadde start og mål i Gol sentrum. Arrangører av løpet var NMK Gol, NMK Valdres og NAF Hallingdal. NRK1 sender en halv time fra løpet klokken 23.15 på søndag kveld. Neste NM-runde er Rally Elverum, lørdag 28. januar.

Pål Anders Ullevålseter kom i mål som nummer 6 på 13. etappe av Rally Dakar 2012 i kveld norsk tid. Dagens etappe strakk seg over totalt 375 kilometer (275 km fartsetappe) fra Nasca til Pisco i Peru. Ullevålseter var 5 minutter og 55 sekunder bak vinneren av etappen, Helder Rodrigues fra Portugal. Sistnevnte kom i mål på tiden 03:21:16 på spesialetappen. Ullevålseter avanserte også til 6. plass i sammendraget og er 2 timer, 15 minutter og 47 sekunder bak ledende Cyril Despres totalt. Ullevålseter er bare 25 sek-under foran Gerard Farres Guell fra Spania som er på 7. plass. Det er derfor svært spennende om han klarer å holde spanjolen bak seg under sisteetappen i morgen.
 
-Jeg er kjempeglad for at jeg i det hele tatt klarte å kjøre i dag etter gårsdagens muskelrift. Det var veldig rett frem i dag i åpent ørkenlandskap og derfor slet jeg ikke så mye med smerter som jeg hadde gjort dersom det var krappe svinger og mange humper underveis. -Det var ett sted der alle kjørte feil hvor jeg nesten tok den rette veien, men dessverre var jeg for preget av min skade til at jeg torde å gjøre noe annerledes i dag. Hadde jeg fulgt magefølelsen kunne jeg tatt igjen opp til 2 minutter på de andre. Uansett, utrolig viktig for meg å holde på 6. plassen i morgen. Det er bare 25 sekunder ned til 7. plass så jeg må holde tunga rett i munnen på de tre milene på den relativt enkle sisteetappen.

Pål Anders Ullevålseter kom i mål som nummer 11 på 12. etappe av Rally Dakar 2012 i kveld norsk tid. Dagens etappe strakk seg over totalt 504 kilometer (245 km fartsetappe) fra Arequipa til Nasca i Peru. Ullevålseter var 10 minutter og 30 sekunder bak vinn-eren av etappen, Marc Coma fra Spania som også overtok ledelsen i sammendraget foran erkefienden Cyril Despres igjen i dag. Coma kom i mål på tiden 02:24:38 på spesialetappen. Ullevålseter ligger på 7. plass i sammendraget og er 2 timer, 12 minutter og 14 sekunder bak Coma totalt.
 
Pål Anders ligger nå på sykestua i målområdet i Nasca. Ca. en mil ut i løpet satt han fast i en sanddyne og for å få sykkelen ut av sanden, måtte han løfte den. Plutselig skal han ha kjent at noe ble revet av i brystet. Dette viste seg senere å være en muskel som røyk tvert av. Dagen har derfor vært svært preget av smerter for Pål Anders. Selv de minste dumper har skapt smerter og han har ikke kunnet vri overkroppen i det hele tatt. Han har også hatt så vondt at han ikke har fått drukket nok og er ved målgang svært de-hydrert. På vei til sykestua, et par minutter etter målgang, besvimte han mens han latet vannet. Han våknet så inne i en seng på sykestua der han er under kontroll og observasjon akkurat nå. Det er usikkert om han er klar til start i morgen, men han håper å full-føre rallyet. Akkurat nå er han svært fornøyd hvis han klarer å holde på 7. plassen han ligger på i sammendraget.

Anders Grøndal, BWRT - Bilbutikken World Rally Team - gleder seg til å konkurrere i en rallybil igjen. Men i forhold til fjorårs se-songen har det skjedd store forandringer. Etter å ha kjørt WRC bil siden 2006 tar Anders nå steget ned til gr N. Årsaken er først og fremst at Anders ønsker å kjøre Subaru hvor de har en konkurransedyktig bil og at denne klassen har vesentlig lavere kostnader. Videre er bilene i klassen langt mer like enn i WRC og S2000 klassene. Dette da det ikke står bilfabrikker bak disse bilene som og-så er langt mer like bilene man får kjøpt i butikken. Sist Anders kjørte NM i gr N var i 2005. Allikevel har Anders kjørt en del i gr N da det er i denne klassen han har kjørt VM løp i 2010 og 2011. Han har da bevist at han holder et høyt tempo også i gr N.

En annen stor endring er at Anders for første gang siden 2007 sesongen skal ha en mannlig kartleser i NM løpene. Det er rutinerte Trond Svendsen fra Larvik som nå skal lose Anders gjennom krevende fartsetapper i 2012. Trond har også tidligere kjørt noen løp med Anders som innhopper med vellykket resultat, men først nå i NM. Mountain Rally er et av Anders sine favorittløp. Her gjorde han NM debut i WRC klassen i 2006 og vant løpet totalt. Sist gang Mountain rally ble arrangert var i 2010 og også da ble det total-seier etter sekundkamp med Henning Solberg. Det blir tøff konkurranse i Mountain Rally med flere Norgesmestere i rally som stil-ler i gr N klassen, så det blir garantert jevne og tøffe fighter.

Etter en optimal test før årets første NM-løp er Mads Østberg klar for å gi gass på Gol. To gode tester på vinterføre de siste ukene har gitt Østberg en god følelse før lørdagens Mountain Rally Norway. -Oppsettet vi fant sist var bra, slik at bilen fungerte veldig bra under torsdagens test. Det samme gjør samarbeidet mellom Jonas og meg. En optimal test, noe som gir en veldig god følelse, si-er Østberg. I oppkjøringen til årets sesong har Østberg fått trent mye fysisk, og føler seg i god form. -Formmessig er jeg 100 pro-sent. Jeg har kanskje ikke fått kjørt like mye som jeg hadde ønsket, men den lille rusten fjernet seg fort, sier 24-åringen. I år som i fjor er det Jonas Andersson som er kartleser for Østberg. I NM-rundene er det en Ford Fiesta RRC som kjøres. Bilen er den sam-me som Våler-føreren bruker i VM, men med mindre bakvinge, tyngre svinghjul og mindre restriktor på turboen.
 
Mountain Rally Norway har base på Pers Hotell i Gol sentrum, hvor løpet starter lørdag morgen. Løpet er totalt på 224,64 km hvorav 81,59 km er spesialstrekninger. Løpet består av transportstrekninger, seks spesialstrekninger, samt to innlagte servicer. Rundt 80 biler stiller til start og forholdene ligger til rette for en god helg, hvor det er både harde veier og skikkelige brøytekanter som venter deltakerne. Under årets NM-runder møter Mads Østberg og Jonas Andersson sterk konkurranse. Sterkere konkurranse enn på fle-re år. Likevel tror begge på en god helg på Gol. -Jeg går alltid inn for å vinne når jeg stiller opp til løp, og det gjør jeg nå også. Fun-gerer alt 100 prosent skal vi ikke ha problemer med å stikke av med seieren, sier Østberg.

De tre første NM-rundene blir i stor grad brukt som forberedelse til Østbergs første VM-runde i Sverige 9.-12. februar, hvor han i fjor endte på en 2. plass. VMs første runde i Monte Carlo blir 24-åringen nødt til å stå over. I 2008 kjørte 24-åringen inn til seier i Mountain Rally Norway på Gol. Nå gjenstår fredagens gjennomkjøring før startskuddet går på Pers Hotell lørdagen morgen. -Statistikken, følelsen og bilen er på vår side og det er ingen tvil om at vi går for seier, sier Østberg.

Det er klart for sesong debut for Marius Aasen og kartleser Veronica Engan når de inntar årets første NM-runde i rally, Mountain Rally Norway denne helgen. De debuterer er ikke bare i deres nye Ford Fiesta Super 2000, men også samarbeidet er nytt for se-songen. -Det blir spennende og jeg gleder meg enormt, sier Marius Aasen. Marius Aasen og Veronica Engan innledet samarbeidet allerede i høst, men de har aldri kjørt løp sammen før. Forrige uke fikk de derimot mange mil i bilen, og også i dag har de kjørt en liten shakedown før løpet. -Vi føler oss godt forebredt og er veldig klare for konkurranse. Den blir tøff, og det blir spennende å se hvordan vi ligger totalsett, sier Marius Aasen. -Vi har hatt to vellykkede tester, og jeg synes samarbeidet mellom oss fungerer veldig bra. Det er gøy at dette løpet er tilbake igjen på NM-kalenderen for det er et morsomt løp, med raske fine veier. Jeg gleder meg til start, sier Veronica Engan.

I morgen skal duoen ha gjennomkjøring til løpet, og det er også Aasen sin 20 års dag. -Jeg ser frem til å se hvordan vinterveiene på Gol er, og selv om det er fredag den 13. så håper denne dagen bringer lykke. Det er en litt anderledes måte å feire bursdagen sin på, men det synes jeg bare er moro, smiler Aasen. Mountain Rally Norway starter lørdag morgen klokken 08.00, og rallyet har base på Gol. Det skal bli noen nervepirrende øyeblikk for Aasen og Engan, for de skal gjennom seks fartsetapper fordelt på 81,59 km med fart før de kjører i mål lørdag ettermiddag. -Dette er et løp jeg liker veldig godt, og vi får med oss mange gode mil i bilen før vi skal delta i Rally Sweden. Selv om alt er nytt og jeg har tatt steget et hakk opp fra i fjor, tror jeg at vi kan oppnå et godt resultat, avslutter Marius Aasen fra NAF Motorsport Asker og Bærum. Følg Marius Aasen på Facebook og på Twitter gjennom årets første løp Mountain Rally Norway.

Pål Anders Ullevålseter kom i mål som nummer 8 (delt m/Helder Rodrigues, PRT) på 11. etappe av Rally Dakar 2012 i kveld norsk tid. Dagens etappe strakk seg over totalt 705 kilometer (171 km fartsetappe) fra Arica i Chile til Arequipa i Peru. Ullevålseter var 7 minutter og 44 sekunder bak vinneren av etappen, Cyril Despres fra Frankrike, som kom i mål på tiden 04:03:37 på spesial-etappen. Nordmannen er nå på 7. plassen i sammendraget og er 2 timer, 4 minutter og 6 sekunder bak sammenlagtleder Despres totalt.

Pål Anders Ullevålseter kom i mål som nummer 7 på 10. etappe av Rally Dakar 2012 i kveld norsk tid. Dagens etappe strakk seg over totalt 694 kilometer (377 km fartsetappe) fra Iquique til Arica i Chile. Ullevålseter var 10 minutter og 34 sekunder bak vinneren av etappen, Joan Barreda Bort fra Spania, som kom i mål på tiden 04:18:43 på spesialetappen. Nordmannen beholder 8. plassen i sammendraget og er 1 time, 56 minutter og 22 sekunder bak sammenlagtleder Cyril Despres fra Frankrike totalt.
 
-I dag gikk det litt trått. Vi kjørte på ganske glatte leireveier og jeg lå sammen med en annen fører som kjørte fortere enn meg, men som tryna hele tre ganger. Det gjorde at jeg måtte ta det litt rolig for nå er jeg skikkelig innstilt på å fullføre med æren i behold. -I morgen skal vi inn i Peru (da er det 6 og IKKE 4 timers tidsfoskjell) og gjennom en såkalt maratonetappe. Det er én etappe torsdag og én etappe fredag, men vi får ikke ha kontakt med støtteapparat fra i morgen tidlig av og frem til fredag kveld. Det betyr at hvis noe går galt i morgen, får man ikke hjelp. Bank i bordet for at dette går min vei.

Petter Solberg håper på norsk folkefest igjen når han og resten av verdenseliten kjører VM-rally i Norge i februar. Seks fartsetapper og en service i Rally Sweden er lagt til Kongsvinger-område fredag 10. februar, og Fords nye fabrikksfører Petter Solberg gleder seg til å kjøre på norsk jord igjen. -Jeg gleder meg. Det samarbeidet som nå er kommet på plass mellom Norge og Sverige betyr mye, ikke bare for rally, men all bilsport i Norden. Jeg lover å gi norske tilskuere full valuta, sier Petter Solberg, som blant annet skal passere bare noen titalls meter fra sin egen herregård i Mitandersfors i en hastighet han normalt ikke holder i de traktene. -Det blir noe spesielt å kjøre forbi gården og inn i Norge med rallybil.
 
Etter at deltagerne kommer over på den norske siden skal de tre kjente fartsetappene fra Rally Norway, Opaker, Kirkenær og Finnskogen, kjøres to ganger hver. Mellom etappene får publikum god mulighet til å se biler og førere under service på Rådhus-plassen midt i Kongsvinger sentrum. Under Rally Norway i 2007 var det over 200 000 tilskuere som fulgte løpet, og hele 25 000 av dem fylte den kjente flomvollen langs fartsetappen på Kirkenær. -Jeg håper det blir folkefest som det var under Rally Norway i 2007, sier Petter Solberg som lover at han skal være med å kjempe om seieren.

-Jeg er ikke med på dette for moro skyld. Nå sitter jeg i en fabrikksbil, og alle forutsetninger for suksess er til stede, sier Petter som denne uken er i England for å tilpasse seg sin nye arbeidsplass. Han debuterer som Ford-fører i Rally Monte Carlo om en drøy uke.
I fjor ble det dobbelt Ford-seier i Rally Sweden. Mikko Hirvonen vant foran norske Mads Østberg. Østberg, som også avsluttet fjor-årssesongen med andreplass i Wales, stiller også i år med Ford Fiesta WRC. Han er igjen en kandidat til seierspallen, der han gjerne kan komme til å stå sammen med Petter Solberg. En spennende start i løpet gjør også regjerende IRC-mester, Andreas Mikkelsen og kartleser Ola Fløene. De er anmeldt av Volkswagen Motorsport og skal kjøre en Skoda Fabia S2000. Mikkelsens teamkollega hos VW er franske Sebastien Ogier som tidligere har kjørt for Citroën sammen med Sebastien Loeb, men som nå skal forberede seg til Volkswagens WRC-satsing fra 2013.
 
-Det blir utrolig morsomt å kjøre VM-løp i Norge igjen, og jeg trives godt på snø og is. Dessuten er det veldig spennende å få kjøre for et så proft team som Volkswagen. Vi gjorde det i Finland i fjor også. Det skal også bli spennende og lærerikt å kjøre sammen med Ogier som jeg ser på som en av verdens aller beste førere, sier Andreas Mikkelsen. Han endte på en andreplass i S2000-klassen i Sverige i 2010. -Jeg har faktisk ikke kjørt vinterløp siden den gangen, men nå skal jeg kjøre både Mountain Rally og KNA Rally Finnskog før VM-løpet, så jeg skal være godt forberedt.
 
I S2000-klassen stiller også det 20 år gamle talentet Marius Aasen i en Ford Fiesta S2000, sammen med sin nye kartleser Veronica Engan. Aasen slo gjennom for fullt i fjor med 5. plass i NM, og da kjørte Hønefoss-gutten spesielt bra i KNA Rally Finnskog i samme distrikt som årets norske VM-dag. Også i klassen for tohjulsdrevne biler er det spennende norsk deltagelse. Regjerende norgesmester Steve Røkland fra Kongsvinger stiller med sin helt nye Ford Fiesta R2 og med Kim Hjalmarsen i kartleserstolen.

Totalt vil det være norske førere og kartlesere i ni av de totalt 50 deltagerbilene fra totalt 25 nasjoner. I startfeltet finnes ikke det ikke mindre enn 11 tidligere verdensmestere. Det vil med andre ord være høy kvalitet på startfeltet norske tilskuere kan oppleve på Kongsvinger fredag 10. februar.

Norske deltagere
Petter Solberg (NOR)/Chris Patterson (GBR), Ford Fiesta WRC
Mads Østberg (NOR)/Jonas Andersson (SWE), Ford Fiesta WRC
Andreas Mikkelsen (NOR)/Ola Fløene (NOR), Skoda Fabia S2000
Marius Aasen (NOR)/Veronica Engan (NOR), Ford Fiesta S2000
Pontus Tidemand (SWE)/Jørgen Nordhagen (NOR), Skoda Fabia S2000
Anders Grøndal (NOR)/Trond Svendsen (NOR), Subaru Impreza (Gr. N)
Jim Roger Haugom (NOR)/Stig Rune Skjærmoen (NOR), Subaru Impreza (Gr.N)
Frank Tore Larsen (NOR)/Torstein Eriksen (NOR), Ford Fiesta R2
Steve Røkland (NOR)/Kim Hjalmarsen (NOR), Ford Fiesta R2

Dagens etappe strakk seg over totalt 565 kilometer (556 km fartsetappe/rallyets lengste) fra Antofagasta til Iquique. Ullevålseter var 15 minutter og 43 sekunder bak vinneren av etappen, Cyril Despres fra Frankrike, som nå har tatt tilbake ledelsen i sammendraget og som kom i mål på tiden 05:04:33 på spesialetappen. Nordmannen avanserer til 8. plassen i sammendraget og er 1 time, 49 minutter og 27 sekunder bak Despres totalt.
 
-Jeg kræsjet i 80 km/t på en veistrekning i dag. Det kunne gått skikkelig ille, men heldigvis gikk det fint med meg. Hjelmen må imid-lertid byttes, men heller dét en hodet. Tapte 15-20 sek. på uhellet, samt at jeg ble litt passiv i timen etterpå. Ellers er det mye tak-tikkerier nå. Jeg byttet motor i går og vil få 15 minutter tillegg på totaltiden min i morgen. Noen avventer motorbyttet nok en dag, and-re, som Husquarna, har bestemt seg for kjøre hele Dakar ut UTEN motorbytte. Jeg vil ikke spekulere for mye, men jeg tror ikke alle de som velger å unngå motorbytte kommer til mål i Lima, for å si det slik.

Det blir en aldri så liten reprise av den spennende NM-kampen i 2008, når både regjerende IRC-mester Andreas Mikkelsen og VM-fører Mads Østberg stiller til start i NM-åpningen Mountain Rally på Gol på lørdag. I 2008-sesongen dominerte de unge og lovende rallyførerne Mads Østberg (24) og Andreas Mikkelsen (22) klassen for WRC-biler i NM. Til slutt endte de på lik poengsum, og der-med var det resultat i den siste av rundene som ble avgjørende. Der vant Østberg, og han fikk dermed gullet. Etter det har de ikke kjempet i samme NM-klasse, men på lørdag møtes de igjen. Mikkelsen i en Skoda Fabia S2000 og Østberg i en Ford Fiesta RRC. To biler som er mer eller mindre identiske, med unntak av at Mikkelsen benytter seg av en to liters motor uten turbo mens Østberg har en 1,6 liters turbomotor under panseret.
 
Det er om lag 80 biler som vil rulle av startrampa foran Pers Hotel på Gol på lørdag morgen, og forholdene ligger til rette for en me-get bra NM-åpning. Det er både harde veier og skikkelige brøytekanter som møter deltagerne. I år som i fjor skal det kåres fire nor-gesmestre i rally etter at sju NM-rundene er unnagjort. Det er klasse for internasjonale biler med firehjulsdrift, og egen klasse for internasjonale biler med tohjulsdrift og med motorer inntil 2000 ccm. I tillegg er det NM-klasse for nasjonale biler, og det skal kjem-pes om NM-poeng blant kartleserne. Av de sju NM-rundene kjøres tre på vinteren og fire på sommeren og høsten.
 
I klassen for firehjulsdrevne biler er det Mads Østberg fra NAF Motorsport Asker & Bærum som er tittelforsvarer. Han kommer til start på Gol, og har også i år med seg svenske Jonas Andersson i kartleserstolen. De skal kjøre en Ford Fiesta RRC, som er en ny biltype. I utgangspunktet en S2000-bil, men med 1600 ccm turbomotor i stedet for 2 liter uten turbo. I Mountain Rally vil Østberg i første rekke få konkurranse fra Andreas Mikkelsen i Skoda Fabia S2000. I likhet med Østberg bruker fjorårets IRC-mester norske vinterløp til å forberede seg til VM-løpet i Norge og Sverige i begynnelsen av februar. Mikkelsen, som var Norgesmester i gruppe N 4WD i 2009, har ikke kjørt NM-løp siden Numedalsrally i 2010. Han har med seg Ola Fløene som kartleser i sin Skoda. En som kan utfordre de to favorittene på Gol er unge Marius Aasen, som fyller 20 år på fredag. Han har tatt over fjorårsbilen til Mads Østberg, en Ford Fiesta S2000, og som om ikke det er nok har han også Østbergs samboer Veronica Engan som kartleser. Aasen endte på en 5. plass i NM for firehjulsdrevne biler i fjor, da han kjørte en Subaru Impreza.
 
Anders Grøndal fra NAF Motorsport Asker & Bærum stiller også på Gol, og har i år med seg Trond Svendsen i kartleserstolen. De kjører ikke lenger WRC-bil, men fjorårets sølvvinner i NM kommer med en Subaru Impreza i gruppe N. Sveinung Bieltvedt fra NAF Øvre Østfold vil også komme til å hevde seg i Mountain Rally med sin Subaru. Bieltvedt endte på 4. plass i fjorårets NM, og kjører også i gruppe N. I klassen for tohjulsdrevne biler gruppe A og N med motorer inntil 2000 ccm ligger det an til å bli en like spen-nende sesong som i fjor. Regjerende mester, Steve Røkland fra NMK Gardermoen, kommer med en svært potent Ford Fiesta R2 i årets sesong. Røkland står foran et svært spennende år etter at ahn vant en talentkonkurranse hos Ford-teamet M-Sport på slutten av fjoråret. Han har med seg Kim Hjalmarsen som kartleser. Fjorårets sølvvinner i denne klassen, Frank Tore Larsen fra NMK Modum & Sigdal, stiller også i år i en Ford Fiesta R2. Han har Torstein Eriksen i kartleserstolen. Fjorårets bronse-vinner, Petter Kristiansen fra NMK Sør-Gudbrandsdal, stiller med ny bil i år. En spennende Skoda Fabia R2. Han har også i år Ole Kristian Brennum som kartleser.
 
Petter Rolfsen fra NMK Modum & Sigdal var også med i medaljekampen til siste slutt i fjor, men endte på 4. plass. Han kommer også i år til start i en Ford Fiesta R2, og med Anders Kjær som kartleser. Marius Dahl fra NMK Modum & Sigdal med Kay Ødegård i kartleserstolen vil også helt sikkert blande seg inn i NM-striden med sin Ford Fiesta ST En spennende bil i denne klassen er Petter Fauskos Renault Twingo R2. NAF Motorsport Asker & Bærum-føreren gjør come back med Terje Buberget i kartleserstolen. Nasjo-nal klasse har også NM-status, og fjorårets sølvvinner Søren Snartemo fra NMK Konsmo må finne seg i ha et aldri så lite favoritt-stempel i sin BMW M3. Bronsevinner fra i fjor, Kenneth Trysnes fra KAK stiller også med sin Ford Puma S1600 på Gol. Andre favo-ritter er Jan Egil Halland fra NMK Nore & Uvdal i BMW M3, samt hjemmefavoritt Geir-Ingar Mythe fra NMK Gol i en Volvo 240.
 
Også kartleserne har sitt eget mesterskap, og regjerende mester der er Jonas Andersson som kjører med Mads Østberg.Fjorårets sølvvinner var Veroniica Engan, som i år kjører med Marius Aasen. Mountain Rally har start, base og innkomst ved Pers Hotell på Gol. Løpet inneholder seks fartsetapper som til sammen er 81,59 km. Løpets serviceplass er på Gol Camping. Selve målgangen er ved Pers Hotell i Gol sentrum. Det er live rallyradio under hele løpet som kan høres på websiden www.rallynm.no eller på fre-kvensen til Rally Hallingdal for de som befinner seg i løpsområdet. NRK1 sender en halv time fra løpet klokken 23.15 på søndag kveld.

Motorsportmagasinet ”Injection” vises på Viasat Sport (program 325) onsdag 11. januar kl. 18.00. Dette er innholdet i programmet:
 
BILSPORTENS GALLAKVELD
Innslag fra fjorårets sesongavslutning med Gokart Race of Champions, der Jonas Dalseth Jacobsen fra Harstad triumferte, samt Norges Bilsportsforbunds premieutdeling på Lillestrøm. 600 gjester var samlet for å hylle sesongens beste utøvere. De tre EM-vinnerne i rallycross; Lars Øyvind Enerberg, Andreas Bakkerud og Sverre Isachsen ble alle utnevnt til Årets Bilsportutøver. I talent-konkurransen ”Bilsporttalentet” hadde premien en verdi av hele 325 000 kroner, og denne ble vunnet av den 15-årige gokartkjør-eren Øystein Helgheim fra Ålesund.
 
RETRO: MOUNTAIN RALLY
Mountain Rally, som innleder NM-sesongen i rally førstkommende lørdag, feirer 10-årsjubileum i år. Det første løpet ble kjørt i 2002, der Henning Solberg tok en overlegen seier. Deltakere i løpet var også Viasats kommentatorer Atle Gulbrandsen og Henning Isdal, som begge kjørte inn til 2.plass i respektive klasser som kartlesere for Trond Sveinsvoll og Tord Linnerud.
 

Minner også om nett-TV sending (legges ut umiddelbart etter hovedsendingene på Viasat Sport) på www.injection.no

Med Sveinung Holten Leifsen i kartleserstolen starter Daniel Holten i rallyløypa på Gol når NM sesongen i rally starter med Mountain Rally på lørdag. For noen uker siden var Daniel i Oslo og tok rallylisensen, og i helgen var han på Sørlandet i hentet hjem en bil for klassen Volvo Original. I 2010 tok Daniel Holten NM-gull i rallycross, mens han i fjor satset på EM i rallycross og ble num-mer ni sammenlagt i Super 1600 i sin Citroen Saxo. Rallycross blir det også i 2012, men nå vil han ha kjøretrening foran rallycross-sesongen.
-Det er det som er planen, og for å få en fullverdig rallylisens må jeg fullføre to rallyløp, og å komme til mål med Volvoen er hoved-målet til helgen, sier Daniel, som mandag kveld var i full gang med å gjøre bilen klar før han og mekaniker Åsmund Holten setter kursen østover på fredag. -Litt service og nødvendig vedlikehold blir det, i tillegg til at bilen skal lakkeres i Holten Motorsport sine farger, forklarer han. Fra Sverige og Torsby kommer  Sveinung Holten Leifsen for å sette seg i kartleserstolen for første gang. Erfaring med det har heller ikke han. -Får å ta det litt etter hvert, og som Daniel sier er planen å komme oss gjennom løpet og i mål og ta dette som en læring.

Regjerende IRC-mester Andreas Mikkelsen åpner i helga sesongen med å kjøre årets første NM-runde, Mountain Rally, i sin Skoda Fabia S2000. Med Ola Fløene i kartleserstolen, vil Andreas kjøre den samme Skoda Fabia S2000 som han brukte da han vant Rally Skottland og Rally Kypros. Bilen er nå eid av hans manager, Erik Veiby. Umiddelbart etter løpet, vil Andreas ta med seg en gruppe britiske Skoda-forhandlere og mekanikere til John Haugland Winter Rally School i Geilo, hvor han vil gi VIP-gjestene en kjøreopplevelse i rallybilen.

-Jeg ser på Mountain Rally som en god test før IRC-sesongen braker løs. Jeg ser virkelig fram til å sette meg i rallybilen etter juleferien. To ganger tidligere har jeg deltatt i Mountain Rally, og jeg forventer meg et skikkelig snørally med høye brøytekanter. Løpet er akkurat passe langt til å bli kvitt litt rattrust, sier Andreas, som er klar for å forsvare IRC-gullet når mesterskapet starter på Azorene 23.-25. februar.

Pål Anders Ullevålseter ble trukket hele 13 minutter av arrangøren for sitt uhell i leiren i dag og ble dermed nummer 2 på etappen, kun slått av Marc Coma med 1 min og 55 sekunder. Det har vært mye frem og tilbake i ettermiddag (argentinsk tid), men nå er konklusjonen klar og på vegne av Team Ullevålseter, må jeg jo si vi er veldig fornøyde med de siste nyhetene. Pål Anders sier han synes det var rart at han var så mye bak som han var før listene ble korrigert, fordi han mente han hadde kjørt veldig fort ellers. Nå sier han kort på telefonen at han er storfornøyd og at dette gir mersmak i forhold til fortsettelsen.
 

Sammenlagt er Pål Anders nå nr. 10 - 01:35:10 bak ledende Coma. Hadde han ikke fått tidsstraffen på 40 min (som han fremdeles føler er feil), hadde han ligget på 3. plass sammenlagt.

Årets sesongstart i Challengesporten var VinterChallenge 2012 som ble kjørt 8 januar. -Vi gratulerer sjåfør Tore Johannessen fra Bekkestua for NSK og kartleser Arne Frogner fra Vettre og NAF Motorsport Asker og Bærum med totalseier i VinterChallenge 2012 i Porsche 911 fra 1973.

 

5 ferdighetsprøver og 250 km i vintervakkert Sidal landskap hvor start og mål var i i Sandvika. Hele 33 biler gjennomføret en krev-ende løpe på glatte vinterveier. Ferdighetsprøvene ble gjennomført på Sigdalbanen og på et gårdstun i Lier. Det ble en spennende fight da det ikke skilte mer en 40 prikker mellom de 3 beste i mål.

 

På ferdighetsetappene ble Torbjørn Bye KNA fra Gressvik i sin gromme BMW 2002 tii fra 1974 totalt raskest med tiden 8:07:00.

Neste helg stiller Sveinung Bieltvedt og Roger Eilertsen til start i Mountain Rally på Gol med enda større entusiasme enn foran fjor-årets sesongstart. Et nytt NM-reglement gir Gr.N-Subaruen dette året en reell vinnersjanse og sist gang guttene gjestet Gol gjenn-omførte de kanskje sitt aller beste vinterløp. I 2010 knivet Sveinung og Roger med Andreas Mikkelsen i en Subaru Sti og Eyvind Brynildsen i en Skoda S2000. Begge måtte den gang se TOOLS-gutta foran seg på totallista. I tillegg øker interessen rundt N4-klassen når navn som blant annet Anders Grøndal, Trond Sveinsvoll og Bernt Kollevold stiller i samme bilklasse. -Når vi starter kommende helg er det for fortsatt å konkurrere helt i toppen av norsk rally, forteller Sveinung. Vi føler oss nesten litt privilegerte som får måle krefter med svært habile VM-førere på hjemmebane, og lysten til å hale i land en ny klasseseier er så absolutt til stede.

Rent sportslig kunne grunnlaget for å by på skikkelig konkurranse vært mye bedre. Bilen har stått helt siden avslutningen på Hedemarken i fjor, og til nå har guttene ikke hatt anledning til å prøve seg på snøføre. Årsaken er ikke bare at vinteren har uteblitt i vår del av landet, men at mye av fokuset har vært rettet mot å få på plass et grunnlag for å kunne gjennomføre en full NM-runde det-te året. Ennå er ikke alt på plass i forhold til budsjett for årets NM. Målsetting og ambisjoner er de samme som for de siste seks års kjøring, men teamet må forberede seg på å ta ett løp av gangen og i verste fall måtte kaste inn håndkledet under vegs. -Til tross for usikkerheten rundt årets budsjett stiller vi hel-tente til Mountain Rally, klare for å konkurrere mot gamle og nye konkurrenter, og det at nesten alle fartsprøvene går helt eller delvis på fjellet gjør det ekstra spennende, avslutter Sveinung.

I begynnelsen av desember kom beskjeden om at Steve Røkland fra Kongsvinger var i Tsjekkia for å hente hjem Skandinavias første Skoda Fabia R2, nå er planene brått endret og bare en uke før sesongstart er det klart at Steve kommer til start i en Ford Fiesta R2 fra M-sport. -Grunnen til det seine bilbytte er at M-sport har kommet med et tilbud vi ikke kunne takke nei til, om dette er sportslig korrekt ser vi ikke før til høsten, men at avgjørelsen er riktig i forhold til fremtiden min er jeg ikke i tvil om, jeg har fått testet Skodaen i ca 8-9 mil med fart og dette er en meget potent bil, nå er den parkert og skal enten selges eller leies ut sier Steve. I høst vant Steve den prestigefyllte shootouten hos M-sport. Hoveddelen av premien var ett års ansettelse i Ford teamet, på dette tids-punktet var det allerede klart at Steve skulle kjøre Skoda i 2012. Erik Veiby kjøpte inn bilen som Steve skulle bruke og selv om det ble opplyst om bilvalget på shootouten ble Steve utropt som vinner.

Hva Steve skulle jobbe med i M-sport var derimot noe uklart og det har nå kommet opplysninger om at de er villige til å bruke midler på å utvikle Steve som fører. -Derfor er det politisk korrekt å gjøre det vi nå gjør, sier Steve. Under konkurransen i England slo Steve teamets egen fabrikksfører Jari-Matti Latvala med 1,5 sek på 2 km, dette har i ettertid medført at ledelsen i M-sport har funnet ut at de ønsket seg den raske unggutten i en Ford og på nyåret tok de kontakt med Erik Veiby for å forhøre seg om hva som skulle til for at Steve skulle kjøre en Ford i Norge og eventuelle VM runder, noe som rett før helgen resulterte i en avtale som begge parter er godt fornøyd med. -Tilbudet de har kommet med har meget stor betydning for min utvikling som fører og framtiden min, jeg føler at Erik har kommet frem til en avtale som er riktig for meg og jeg skal gjøre alt jeg kan for å hevde meg i Forden, oppladingen til første NM runden blir nok ikke den beste, det er nok ikke helt sikkert at jeg får prøvd bilen før vi står på startstreken på Gol sier Steve. Steve er allerede på plass i England for å tilpasse bilen, den blir sendt med båt til Gøteborg på onsdag så teamet har definitivt ikke god tid på å få alt klart til Gol.

Det ble vist mye frisk kjøring på den såpeglatte banen under årets sesongåpning på NAF Ålesund Motorstadion lørdag. Og det var Egil Lundanes og Robun Furevik som taklet det glatte føret best. Lundanes vant klassen for modifiserte biler, mens Furevik gikk til topps i klassen for standard biler. Dette var rekord tidlig åpning for bilsportfolket i Ålesund, for første gang i klubbens historie arran-geres det i år Vintercup i Autoslalåm. Cupen går over tre løp der også Molde står på kartet. I samarbeid med Molde Gatebilklubb vil det i februar bli arrangert løp på NAFs glattkjøringsbane i Årødalen.
 
At NAF Motorsport Ålesund satser på denne løpsformen også på vinteren er ikke uten grunn, for selv med alle de "elektroniske hjelperne" i dagens biler kreves det smarte sjåfører under krevende kjøreforhold i trafikken. Formålet med Autoslalåm er å gi bilist-ene anledning til å gjøre seg bedre kjent med sine kjøretøy, ved at de under betryggende forhold utfører øvelser som utvikler kjøre-ferdighet, vurderingsevne og reaksjonsevne, og på denne måten gjør dem til bedre bilister. Konkurranse går ut på at deltakerne på kortest mulig tid skal manøvrere bilen gjennom en bane med fartsreduserende hindre som er plassert i overensstemmelse med Norges Bilsport Forbunds reglement for Autoslalåm.
 
Resultater: (De tre beste)

 
Klasse 1: (Standardbiler)
1. Robin Furevik (Saab)
2. Børge Lynnes (Audi)
3. Frank Hotvedt (Hummer)
 
Klasse 2: (Modifiserte biler)
1. Egil Lundanes (Mini Morris)
2. Heidi Knutsen (Mini Morris)
3. Tore Aase (Subaru)

Dagens etappe strakk seg over totalt 573 kilometer (419 km fartsetappe) fra Copiato og tilbake til Copiato. Ullevålseter var 8 min-utter og 7 sekunder bak vinneren av etappen Marc Coma fra Spania (regjerende mester) som kom i mål på tiden 03:51:35 på spe-sialetappen. Nordmannen avanserer dermed til 13. plassen i sammendraget og er 1 time, 41 min. og 3 sekunder bak Despres to-talt - inkludert tidsstraffen på 40 minutter Ullevålseter fikk for noen dager siden.

-Er egentlig veldig fornøyd med alt sålangt, selv om det jo blir litt trist når tenker at jeg har 40 minutter "på ryggen" som jeg føler jeg ikke fortjener å ha (tidsstraffen), men, men… sånn er det bare. Jeg sa jeg skulle jobbe meg tilbake til topp 10, nå er jeg der nesten, så planen fortsetter…

-Nå begynner strategi og taktikk i forhold til motorbytter. Husquarna-rytterne har fått beskjed om at de må holde ut hele rallyet med samme motor, hvilket for meg er helt crazy (men en fordel for meg), for det kommer ikke til å holde i det hele tatt. Jeg vurderer å la det gå enda en dag og vente til mandag med å bytte motor. På en side har jeg hele dagen i morgen til å bytte og teste (hviledag), på en annen hadde det vært fantastisk å vente éeeeeen dag til, for da er jeg på G siste uken. Jeg er usikker og bestemmer meg sam-men med resten av Team Ullevålseter i morgen tidlig. For ordens skyld, ett motorbytte i løpet av Dakar= 15 min. tidsstraff, 2= 45 min. og 3=2 timers tidsstraff.

"Jeg er veldig glad for å kunne bekrefte at team, bilvalg og program for 2012 er på plass", sier Mads Østberg i en kommentar i for-bindelse med at Mads og Adapta Motorsport har besluttet at Mads og kartleser Jonas Andersson fortsetter i Ford Fiesta i 2012. "Det har vært viktig for meg å kunne fortsette utviklingen fra 2011 med et godt program, en konkurransedyktig bil, og frie muligheter til å konkurrere om best mulige plasseringer. Det har jeg fått med den avtalen som nå er inngått." Mads og Jonas kjører minimum 11 løp fra og med Rally Sweden. New Zealand er foreløpig ikke med, men det jobbes med å utvide programmet til også å inkludere New Zealand.

 

Morten Østberg, team sjef i Adapta, sier: "Når det gjelder oversjøiske løp ønsker vi å gjøre alle. Men Fia har definitivt gjort det van-skeligere for alle ved å utvide flere løp både i distanse og dager, noe som selvsagt drar opp kostnadene tilsvarende. Derfor har vi foreløpig ikke rom for New Zealand, og derfor bestemte vi oss tidlig for å kutte ut Monte Carlo, som også blir et kostbart og logi-stikkmessig veldig komplisert løp å gjennomføre."Teamstrukturen Mads og Jonas skal kjøre under avklares senere.

Andreas Mikkelsens Skoda UK Motorsport Fabia S2000 vil domineres av fargene til den tsjekkiske bilfabrikanten når han i 2012 skal gjøre sitt beste for å bli tidenes første føreren som forsvarer en IRC-tittelen. Med Ola Fløene i høyrestolen, vil Andreas sammen med Jan Kopecký og Juho Hänninen være Skodas spydspiss i kampen om å forsvare gullet i fabrikkmesterskapet for tredje året på rad. Sterkere trio enn de tre Skoda-gutta er det ikke mulig å finne. For Andreas, Kopecký og Hänninen sikret seg de tre første plass-ene i Intercontinental Rally Challenge (IRC) i fjor. Selv om Skodas farger vil dominere rallybilen til Andreas Mikkelsen, vil den likevel beholde sin karakteristiske britiske identitet, gjennom blant annet Union Jack på taket, panseret og bak på bilen. Skoda UK Motorsport vil fortsatt drifte teamet, uavhengig av Skoda Motorsport, med Andy Rogers som teamsjef. Pierfranceso Zanchi og Nicolas Roux fortsetter som henholdsvis teamleder og sjefsingeniør.

Det finnes en rekke endringer i IRC-kalenderen for 2012, og den største endringen er utvidelsen fra 11 til 13 løp, hvorav fire er helt nye. Andreas gleder seg til å gå løs på sesongen som tittelforsvarer. Rally Irland vil bli Skoda UK Motorsports hjemmebane i årets sesong. Løpet som har en lang historie etter at det ble arrangert for første gang i 1931, tiltrekker seg enorm interesse. Det er også et løp som Andreas liker godt, etter at han i 2007 kjørte flere runder i det irske asfaltmesterskapet og dermed har erfaring med den flotte naturen og de humpete og smale asfaltveiene på den grønne øya. Rally San Marino er også en nykommer i IRC-kalenderen. Dette er et løp Andreas vant i fjor på sin vei mot seieren i det italienske grusmesterskapet. IRC består i år av ni asfaltløp, tre grusløp og Kypros som har både asfalt og grus. Mesterskapet åpner med Rally Azorene i februar. Videre venter blant annet flere løp i Øst-Europa, samt klassikere som Rally Sanremo og Tour de Corse, før det hele skal avgjøres på Kypros i november – hvor som kjent Andreas har svært gode minner fra.

-I årets sesong er det mange løp som jeg kjenner. Fire av rundene vil være helt nye. Irland kjenner jeg godt, og vil passe meg veldig bra. Jeg har ikke kjørt de samme etappene før, men vet hvilke type veier som venter og har derfor en fordel i at jeg vet hva jeg skal se etter for å finne det rette oppsettet på bilen. Derfor har jeg forventninger til at det skal bli et bra løp for oss, sier Andreas, og leg-ger til at også San Marino er et løp han føler seg godt forberedt til. -Jeg vant løpet i fjor da jeg konkurrerte i det italienske grus-mesterskapet. De to andre nye rundene i Romania og Bulgaria, kjenner jeg lite til - og er usikker på hva som venter oss. Men vi har stort sett gjort det bra i nye løp, og jeg har tro på at det er mange løp som vil passe oss bra denne sesongen, sier han.

I to dager har Marius Aasen og kartleser Veronica Engan testet på raske, flotte rallyveier med deres Ford Fiesta S-2000. Det er førs-te gang duoen sitter sammen i bilen, og de har nå lagt bak seg over 20 mil med fart. -Jeg er kjempefornøyd med testen, og alt har stemt fra første stund, sier Marius Aasen. Testen fant sted like før Rødberg i Numedalen, og duoen fikk kjørt på fem forskjellige veier for å få mest mulig variasjon før årets NM sesong. -Det har vært strålende forhold på veiene, og samarbeidet med Veronica fungerte fra første meter. Det var veldig uvant i starten med ny bil, og jeg hadde heller ikke hørt noter på flere måneder, men vi fant fort flyten, sier Aasen.
 
Marius har aldri før kjørt bilen på snø, men glemte fort vanene han hadde fra sin tidligere Subaru gr. N bil. -Dette er en helt annen bil og kan egentlig ikke sammenlignes med noe av det jeg har kjørt før. Den er helt rå, og gjør akkurat det jeg vil at den skal gjøre. Vi har funnet et bra setup før første løp, men jeg må fortsatt tenke på at jeg ikke kjenner bilen så godt og må ta ting litt som det kom-mer, sier en glad Aasen etter to dager med kjøring. -Vi er allerede et godt sammensveiset team, og alle har gjort en utmerket jobb under testen. Nå ser vi frem til neste helg, og jeg har hørt at forholdene skal være bra, avslutter Marius Aasen. Første løp for Marius Aasen og Veronica Engan blir Mountain Rally Norway som er årets første NM-runde på Gol av totalt syv NM-løp. Følg Marius Aasen på Facebook og på Twitter gjennom 2012 sesongen.

-Nummer 6 i dag, må jo si jeg er fornøyd med dét. Blant annet tatt i betraktning at jeg kjørte meg litt bort og kræsjet i inn i gjerde til en bondegård. Bonden kom løpende og måtte sage ned deler av gjerde sitt for å få meg ut, men han gjorde det med et smil og alt var greit. Jeg kom meg videre uten at jeg tapte altfor mye på det. Man opplever stadig noe nytt hehe. -Når det gjelder tidsstraff-saken anser jeg denne som avsluttet. Min protest gikk ut natt til i går (norsk tid). Alain Duclos fra Frankrike har også lagt in en protest, så hvis hans blir tatt til følge vil dette også gjelde for alle andre som fikk 40 minutters tillegg, men jeg er skeptisk og leger dette som sagt bak meg. Nå er målet å karre meg inn blant de 10 beste sammenlagt og derfra "gnage" meg oppover resultatlisten.
 

-Målet mitt er også å kun benytte to motorer i løpet av hele rallyet. Det vil si at jeg holder på den jeg bruker nå frem til søndag, som er hviledag og så derfra og inn en ny motor. Det er lov å benytte fire motorer underveis i rallyet, men bytter man bare én gang, får man kun 15 minutters tidsstraff - bytter man to får man 45 minutter og må man bytte en tredje er det 2 timers tidsstraff. Forhåp-entligvis er det der jeg tar igjen tidsstraffen min på en del av de andre førerne, men vi får se. -I morgen skal vi over fjellet, men vi har møtt biler som kommer andre veien og sier det er to meter med snø oppover der så jeg er usikker på hvilke endringer som evt. Kan komme i kveld (min tid).

En hjemmeside med blogg er perfekt til store eller små budskap som du ønsker å dele med besøkende. Du kan lage blogginn-legg med tekster, bilder eller videoer. Valget er ditt og mulighetene er mange. Så hvordan vil du lage din blogg? Hva kan du blogge om? Svaret er ALT!
 
Bruk bloggen som dagbok fra din hverdag, nyheter om aktiviteter, personlige artikler/historier, litterære tanker eller noe du har opp-levd. Har du ikke det store skrivehjertet? Lag en ren foto og/-eller en video blogg, enten med egne bilder og videoklip, eller med noe du har funnet på internettet f.eks. på YouTube? Det er mye nyttig man kan formidle, så prøv gjerne selv. Det er så enkelt at vi kan garanterer at alle kan få dette til.
 
Norges enkleste hjemmeside+blogg til deg: Opprett innlegg på få minutter uten hensyn til oppsett. Velg hvilken type innlegg du vil lage: Tekst, foto, video, sitat, dikt eller lenker fra nettet. Automatisk dato. Leseren kan se når innlegget ditt ble skrevet. Motta kom-mentarer til dine blogginnlegg.

 

Hjemmeside med blogg. Prøv gratis i 30 dager

-Som forventet, vanskelig terreng i dag blant annet gjennom elver der vannet gikk helt opp til lårene, men følte jeg fikk det til ganske bra likevel. Hvis du trekker fra 40 sekunder så hadde jeg tatt igjen fire mann, så i dag var det jevnt, men ble til slutt 14. 2 minutter raskere og jeg hadde vært blant de 7 beste, men, men. -Vi kjører nå 3-4 timer i strekk hver dag i mellom 2500 og 3000 meters høyde. Må innrømme at jeg synes det er veldig tøft, og jeg blir veldig kvalm og svimmel av dette. Håper at jeg er bedre akklimatisert imorgen. -Jeg har møte med juryen ang. tidstraffen i går og protesten min nå, så nå må jeg løpe. Dette blir en kramgel jeg skal vinne, sier Pål Amders før han legger på.

Christian Krognes fra Hamar signerte rett før jul kontrakt for 2012 med Lautner Motorsport (LMS Engineering). Han skal dermed kjøre alle de 10 løpene i VLN (det tyske langdistansemesterskapet) og 24 timers løpet på Nürburgring med LMS Engineering’s VW Scirocco GT24. Det har vært stille rundt deg de siste månedene. Hvordan gikk siste del av sesongen? ”2011 sesongen var egentlig strålende for meg. Jeg fikk kjøre masse både for Møller Bil Motorsport og LMS Engineering, vi sikret oss flere seiere, og jeg mar-kerte meg med nye banerekorder mot slutten av sesongen. Med LMS lå vi faktisk an til å vinne hele VLN sammenlagt for alle klas-ser, men dessverre måtte vi bryte de siste to løpene med tekniske problemer, og dermed var det toget kjørt. Men sesongen totalt var fantastisk, og en betydelig motivasjon til å yte enda bedre i tiden fremover.”
 
Betyr dette at du hadde gode kort på hånden når ny kontrakt skulle forhandles?
Det var definitivt en god hjelp under kontraktsforhandlingene i høst, og til slutt ble vi enige om en kontrakt som jeg er svært fornøyd med. Som student har jeg ikke mye å legge i potten selv, så jeg var helt avhengig av en avtale hvor egne utgifter var så lave som mulig. Nå ser jeg frem mot 2012 sesongen, og er veldig fornøyd med å være offisiell fører for LMS Engineering. Dette er et utrolig sterkt team med mye ressurser og svært høy kompetanse, og de har mål om å være et av toppteamene i tysk GT racing på ringen. Det er selvfølgelig spennende for meg å være del av denne prosessen, og jeg føler meg trygg på at vi blir enda sterkere i den kom-mende sesongen.
 
Det er jo en litt spesiell bane du konkurrerer på. Hva gjør Nürburgring så spennende?
Nürburgring er for mange, verdens mest krevende racerbane. Den består av Grand Prix banen som bl.a benyttes til Formel 1-løp og annen asfaltracing, og den legendariske Nordsløyfa som brukes til det tyske langdistansemesterskapet i kombinasjon med Grand Prix banen. Nordsløyfa har status som tysk motorvei og er åpen for fri ferdsel, mot betaling, mellom løpene. Den ble bygget på midt-en av 1920-tallet, og sammen med GP banen er den ca 25 km lang og har en høydeforskjell på nesten 300 meter. Med 126 svinger og nesten ingen avkjøringssoner, regnes den for å være en av verdens farligste baner. Den er svært kupert og kraftigste stigning er på hele 17 %. Til sammenlikning har Trollstigen kun 9 % stigning. Det er ikke for ingenting at Nordsløyfa kalles ”Det grønne hel-vete”. Så det å mestre Nordsløyfa er en helt spesiell følelse og en stor utfordring. Det rekker ikke bare å være rask. Det er like viktig å kjøre sikkert, og man skal ikke gjøre store feilen før man er i stålgjerdet med store materielle skader som resultat.
 
I hvilken klasse kjører du i 2012?
Det er ikke helt klart enda. Teamet har gjort seg ferdige med alle analyser og tester som trengs for å gå opp en klasse, og foreløpig ser det ut som at det er dette vi satser på i 2012. Det er i så fall snakk om en klasse for biler med motorer opp til 2600ccm med tur-bo, som yter noe mindre enn den aller raskeste klassen som kjøres på ringen. Likevel har Audi et fullblods fabrikksteam i denne klassen, som faktisk vant et løp i 2011 sesongen til tross for ytelsesforskjellene. Det er i midlertidig iverksatt en del regelendringer for 2012 sesongen og det er vanskelig å vite hvordan de vil slå ut. Vi kommer til å ta en beslutning på dette når teamet har kalkulert inn hvor mye regelendringene spiller inn på ytelsen. Det som er sikkert er at jeg kommer til å gi alt, uansett hva vi kjører. 
 
I VLN er dere jo flere førere på hver bil. Hvem skal du kjøre sammen med i 2012?
Dette er heller ikke 100 % avklart enda, men signalene tilsier at førertrioen på bilen blir bra. I 2011 kjørte jeg sammen med innleide gjestesjåfører fra DTM og ex. Formel 1 sjåfører, så jeg regner med at Lautner finner flere sterke sjåfører til 2012 sesongen. Fore-løpig er en annen ung og talentfull sjåfør fra Sveits klar for teamet, og jeg gleder meg til å samarbeide med ham. I tillegg er en av teamkameratene mine fra 2011 sesongen klar for å kjøre 24-timersløpet, så alt ser lyst ut. I et langdistansemesterskap som dette er det viktig å ha en førerkabal som er både rask og sikker, og det har vi allerede nå.
 
Så hva er målet fremover?

Nå skal jeg først kjøre denne sesongen med LMS, og om det går bra fortsetter vi sannsynligvis samarbeidet.  Mitt foreløpige mål er å fortsette å utvikle meg som fører og markere meg sterkere i Tyskland, og så får vi se om det åpner seg noen muligheter etter det. LMS har svært interessante planer også for 2013 så jeg ser for meg at jeg blir hos dem en stund til hvis de fortsatt ønsker meg, avslutter Krognes.

-Egentlig ganske fornøyd i forhpold til hvor dårlig det gikk!?! Denne etappen var den jeg fryktet mest i forhold til tidstap, og jeg tapte jo tid, men helt ok skuring og bedre enn tidligere år. Men ligger fortsatt på 8. og det ser jeg som et utrolig godt utgangspunkt for resten av løpet. Jeg er positiv inntil videre…

-MEN jeg er for øyeblikket i en krangel med juryen for rallyet fordi de mener at jeg, og en haug av andre førere, ikke har vært innom waypoint 1 og wp 2 i dag – noe jeg for egen del mener er HELT feil. Dette vil i tilfelle gi en tidsstraff på 40 minutter til sammen på hver av de som "liksom" ikke har har vært innom disse to punktene. Jeg VET at jeg har det, men juryen er fast bestemt på at GPS-senderen min ikke har registrert meg der, så vi får se hva som skjer. De sjekker for øyeblikket alle kilder som satelittbilder etc.. Det blir uansett ingen beslutning på dette før i morgentimene norsk tid onsdag.

-Dette var en langt bedre start på løpet enn jeg hadde antatt på forhånd. Jeg var vel en halv time lenger bak etter to etapper i fjor enn jeg er nå. Jeg er imidlertid litt bekymret i forhold til de neste to dagene, for de vet jeg er tøffe - i morgen skal vi blant annet opp i fjellene. -Jeg crashet skikkelig i dag, men det hele var litt komisk. Jeg kjørte ganske fort i dyp sand og plutselig gravde forhjulet seg nedi og jeg tok salto over styret. Problemet var at sykkelen fulgte etter i samme bevegelse og bakhjulet traff meg ganske hardt i bakhodet. Så satt jeg der og rista litt på hodet, men kom meg opp igjen og tapte omtrent 45 sekunder på hele seansen.
 
-Problemet alle sliter med er varmen (over 40 grader). Sov bare 3 timer i natt - og ikke sammenhengende - av 6 budsjetterte sove-timer, så man blir sliten av slikt, men forhåpentligvis kommer campingbilen min snart. Den står akkurat nå fastlås på en båt i Buenos Aires havn, men vi håper å få den av gårde derfra i morgen. Klarer den å ta oss igjen, ser jeg frem til noen gode nattes-timer.

Pål Anders Ullevålseter kom i mål som nummer 11 på 1. etappe av Rally Dakar 2012 i ettermiddag norsk tid. Etappen strakk seg over totalt 763 kilometer (57 km fartsetappe) fra Mar del Plata til Santa Rosa de Lampa i Argentina. Ullevålseter var 1 min. og 41 sekunder bak vinneren av etappen Francisco Lopez fra Chile som kom i mål på tiden 00:32:37 på den 57 km lange fartsetappen.

-OM DØDSULYKKEN TIL DEN ARGENTINSKE MOTORSYKLISTEN JORGE MARTINEZ BOERO: Det er selvsagt forderdelig trist at noe sånt skjer og mine tanker går til hans nærmeste. Det blir egentlig vanskelig å sette ord på det hele. Det er jo en ulykke, men samtidig er det veldig sjeldent at to førere crasher, det er stort sett kun mann og sykkel som går i bakken, så når noe sånt som dette skjer er det ens egene sikkerhetsmarginer som er avgjørende. Jeg har for min del mine egne sikkerhetsmarginer å ta hensyn til og de er jeg trygge på. Det blir derfor vanskelig å vurdere hvordan dette kunne ha skjedd med meg. Uansett, tragisk at dette skjer og igjen, mine tanker går til hans nærmeste (Pål Anders kjente IKKE Boero personlig).

-OM DAGENS 1. ETAPPE AV DAKAR 2012: Jeg er egentlig veldig fornøyd med egen innsats i dag. Jeg ble vel 32 eller noe sånt på førsteetappen i fjor, så i dag følte jeg meg langt bedre. I tillegg bruker jeg vanligvis noen dager på å bli "venner" med sykkelen min i forhold til klima og føre, men den virket å være "kompis" allerede på dag én. Blant annet er den sinnsykt bra i harde/skarpe svinger og "fjæringen sitter bra i bakken". Men det er i morgen det begynner. Har egentlig aldri likte de tre første dagene av dette her, så det lover godt i dag, så får vi se hva som skjer i morgen hehe.

Marius Aasen klarer nesten ikke vente på sesongen 2012, for i garasjen står   hans Ford Fiesta Super 2000 å venter. 19-åringen avslutter året 2011 på en litt anderledes måte enn de fleste, han har nylig blitt kåret til Årets idrettsnavn i hjemkommunen Ringerike. -Det er veldig moro, det er en pris jeg er stolt av, sier Marius Aasen. Det var Ringerikes Blads lesere som kåret rallysjåføren Marius Aasen til Årets idrettsnavn 2011, og med 50 prosent av stemmene hadde han god grunn til å smile. -Vi har hatt en bra sesong i år med første plass i Subaru Cup, femte plass totalt i Norgesmesterskapet for rally, og en ny grombil i garasjen. Fiestaen er en full-blods rallybil, og lyden av den er bare helt rå, sier Marius Aasen fra NAF Motorsport Asker og Bærum.
 
Marius er også den første motorsportutøveren som har blitt kåret til Årets idrettsutøver i Ringerikes Blad, og konkurransen i år var høy. -Det er veldig gøy å slå blant annet fotballklubben Hønefoss BK, og Tord Asle Gjerdalen som er en tøff langrennsutøver. Jeg ble utrolig glad da jeg hørte at det var jeg som vant, sier unggutten. Det er kun to uker til den første NM-runden på Gol, Mountain Rally, og før det skal en todagers test med den nye bilen gjennomføres. -Jeg har kjørt rundt to mil med bilen, men jeg har aldri kjørt den på snø før så det blir spennede. Alt er nytt, ny bil, ny kartleser og vi har fått flere nye med i teamet, sier Marius.
 
Bilen var på plass allerede i høst, men Marius måtte vente noen måneder før han kunne sette seg bak rattet i sitt nye glis. Budsjett og finansiering av neste års sesong er enda ikke helt på plass, og Marius må forsette sponsorjakten også i 2012. -Dette er det største jeg har opplevd så langt i livet, og jeg gleder meg veldig til å stå på startstreken på Gol. Det blir tøff konkurranse, men det er verdt all ventingen, avslutter en smilende Marius Aasen.

Regjerende Norgesmester i Rally og Bakkeløp Steve Røkland (19) er sammen med sin kartleser Kim Hjalmarsen (29) klar for en ny sesong med ny bil!

Perfekt sesong
Etter en helt fantastisk debut sesong som senior med NM gull i Rally og Bakkeløp for 2wd samt seier i den prestigefylte Fiesta International Shootout 2011, er Steve Røkland med kartleser Kim Hjalmarsen klare for en ny sesong i rally. Bilen de skal bruke er en Skoda Fabia R2, en bil som Erik Veiby eier. -Erik som også eier den Clio S1600 jeg kjørte bakkeløp med denne sesongen ville gi meg muligheten til å kjøre en optimal R2 bil i rally, valget falt på en Skoda og jeg er veldig takknemlig for at han nok en gang er villig til å hjelpe meg til å få kjørt en grom bil. Vi er også de første som kommer med en slik Skoda til Norden sammen med Petter Kristiansen, dette blir veldig spennende, sier Røkland.

Satser først og fremst på NM
Steve og teamet satser først og fremst på Rally NM og den Svenske VM runden i 2012, men blir det budsjett til det håper de også å få kjørt flere løp utenlands. -Vi håpet å gjøre vår VM debut i fjor, slik ble det dessverre ikke, de fleste sponsorene har økt sitt bidrag foran denne sesongen, i tillegg har vi fått noen nye så slik det ser ut nå har vi et budsjett som gjør det mulig å kjøre NM og den svensk/norske VM runden, vi jobber også med flere alternativer som forhåpentligvis kan gjøre så vi får kjørt mer utenlands, gjerne noen runder i det Britiske mesterskapet sier Steve som gleder seg stort til sin VM debut. -Når det gjelder kjøringen her hjemme er målet å forsvare NM tittelen fra i år, men det er så hardt og jevnt i denne klassen og det er uten tvil flere som har mulighet til å ta gul-let, vi må helt klart stå på for å klare det og jeg vil selvfølgelig være fornøyd med en NM medalje, sier den målrettede Kongsvinger gutten. Om det blir noen satsning på NM i bakkeløp denne sesongen er foreløpig ikke klart. -Kunne vært gøy å prøvd seg i klassen for 4wd biler, men vi får se hvilke muligheter som byr seg sier Steve.

Flytter til England
Etter seieren i Fiesta International Shootout 2011 hvor premien blant annet er et års jobb hos fabrikksteamet til Ford må Steve flytte til England. Det var til å begynne med meningen at han skulle ha sin første arbeidsdag der den 3.januar, men i samråd med M-sport har han fått frihet til begynne når det passer han og med tanke på forberedelsene til første NM runde har vi i felleskap funnet ut at for å få testet nok i den nye bilen kommer han til å begynne uken etter Mountain Rally, videre utover sesongen kommer det til å blir travle dager for både Steve og resten av teamet, at det blir mye reising frem og tilbake fra England bekymrer ikke Steve. -Dette er noe jeg gleder meg veldig til, jeg ser frem til et meget lærerikt år og at det blir mye reising frem og tilbake bryr jeg meg ikke om. Jeg er helt sikker på at dette blir bra og jeg gleder meg til 2012, avslutter Steve.

Steve Røkland vil gjerne benytte anledningen til å ønske alle sponsorer, venner, bekjente og konkurrenter en riktig God Jul og et Godt Nytt År.